Variabele voertuigbezetting (TS-4, SIE, SIV, etc.)

In Amsterdam wordt in bepaalde gedeelten van de (binnen) stad uitgerukt met een bezetting van 7 man.
Of dat is vanwege de ervaring dat in die gedeelten een bezetting van 6 te mager is gebleken of vanwege een overschot aan personeel is niet helemaal duidelijk.

Dan is mogelijk het overschot aan personeel over !

Als er een mannetje extra in dienst is zal het de zevende man zijn. Echter zal deze moeten aflossen als er op een andere kazerne tekort is. Sinds de transitieovereenkomst zijn gefaseerd een aantal (niet wettelijke) opstapplaatsen verdwenen. Waaronder de 7de man, chauffeur C wagen 1 (OVDN), SBC en BBC container en de A-wagen.

Met alle respect, maar dat vind ik hetzelfde met de massa's politiewagens die op een brand afkomen of de tweede ambulance die met een noodvaart door een woonwijk heen scheurt bij een melding reanimatie, terwijl al lang doorgegeven is dat er alleen iemand ongelukkig gevallen is en gewoon bij bewustzijn is: '

Hier wil ik toch nog even op reageren. Bij een inzet met 2 of meer ambu's worden de wagens gekoppeld zodat we onderling, aanrijdend, TP, met elkaar kunnen communiceren. Als de eerste wagen TP zegt: wagen ***, je hoeft niet door te komen of; alles onder controle, patiënt goed aanspreekbaar, spoed mag eraf maar kom voor de zekerheid toch maar even door, etc etc, tal van voorbeelden,  dan rijdt een ambu echt niet met spoed door hoor... hoogst ongebruikelijk. En als de 2 wagen helemaal niet door hoeft te komen dan doet ie dat ook echt niet, je moet je eigen gebiedje weer afdekken of de volgende rit ligt alweer te wachten. Als je nou net de betreffende straat al in komt rijden en precies op dat moment wordt je afgemeld, is het niet meer dan normaal dat je toch even een blik werpt bij het incident, je bent immers al zo goed als TP.

Uiteraard kan het wel eens voorkomen dat de eerste wagen direct een Sitrap geeft richting meldkamer, maar dat die de andere aanrijdende ambu niet direct bijpraat. Dus dan gaat de 2e ambu nog steeds uit van bijv. een reanimatie. Maar goed, we dwalen af, was gewoon even een kleine nuance.  

afgesplitst van: http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?msg=1259191

Net nieuw en nu worden bij veel meldingen gewoon de TS6 erop gezet ipv de SIV, zelfs bij een automatische brandmelding waar de SIV op zou gaan rijden specifiek...... Weet iemand het beleid hiervan voor Limburg-Noord dat ze soms direct met de TS6 uitrukken en soms SIV (en eventueel later TS4)?

SIV's waren Pilots, oftewel praktijktesten. En na de evaluatie van de verschillende pilots is besloten dat voorlopig de standaard bezetting op een blusvoertuig 6 man/vrouw blijft. Enige overblijfsel, de motorfiets, die (nog/weer) rijdt maar een gewijzigde operationele taak heeft gekregen.

Kort gezegd, de SIV heeft een te beperkte toegevoegde waarde omdat de slagkracht en inzetbaarheid qua scenario's te beperkt is.
Ofwel gevalletje over de balk smijten van gemeenschapsgeld omdat de managers iets wilde innoveren.

Zoals een gewezen advocaat dan altijd zei, "dat heeft u mij niet horen zeggen, dat zijn uw woorden"

Inderdaad zijn het mijn woorden, en mij interpretatie van uw woorden waarbij ik u verkeerd kan hebben begrepen.