GRIP 2 Zeer grote hulpverlening (aanrijding en ontsporing trein) Sauwerd - Winsum 18-11-2016

[Panigale]

Hielko Merkus ‏@HielkoMerkus

Het wrange is dat als grondeigenaren allemaal hadden meegewerkt, deze overgang mogelijk al lang was aangepakt. #Voslaan #Winsum #Ommelander

Voortgang aanpak onveilige overweg ligt blijkbaar dus niet geheel bij Prorail of gemeente  

Prorail, de gemeente wil wel... Prorail heeft echter totaal geen prioriteit bij de extra kosten voor de beveiliging.
3 ongelukken in de laatste 2 jaar, hoeveel is een mensenleven waard?
Bergrijp me goed, hoeveel onbewaakte spoorweg overgangen heb je in de randstad?

[superfly]

Gezien de foto's op RTV Noord is de gele tak al inter regionaal zag als goed is ambu uit Drenthe

[ir. Auditor]

Gele tak gaat in de Noordelijke provincies heel snel interregionaal. De regio's hebben hier simpelweg niet zo veel ambulances. Daarom wordt daar bij code 10 ook het NHT al ingezet, wat in de rest van het land pas bij code 30 gebeurt.

[Panigale]

2 personen naar het ziekenhuis, lichte gewonden worden opgevangen in de brandweerkazerne, overige passagiers in een nabijgelegen boerderij.

[TheBeast]

https://www.youtube.com/watch?v=fQtK0a67WXY

[ir. Auditor]

2 personen naar het ziekenhuis, lichte gewonden worden opgevangen in de brandweerkazerne, overige passagiers in een nabijgelegen boerderij.

Het NHT van het Rode Kruis is naar die brandweerkazerne toe.

[pompbediende]

Prorail, de gemeente wil wel... Prorail heeft echter totaal geen prioriteit bij de extra kosten voor de beveiliging.
3 ongelukken in de laatste 2 jaar, hoeveel is een mensenleven waard?
Bergrijp me goed, hoeveel onbewaakte spoorweg overgangen heb je in de randstad?

zeer weinig, misschien  wel geen 1 meer

[Panigale]

zeer weinig, misschien  wel geen 1 meer

Precies, nu begrijp ik ook wel dat de intensiteit qua voertuig verplaatsingen in het noorden van het land ook veel minder is.
Ook is elke 15 minuten een trein totaal iets anders als elke 5 minuten.
Maar wat ik niet begrijp is dat Prorail de zaak Voslaan Winsum, waar binnen 2 jaar tijd 3 hele zware ongelukken zijn gebeurd niet op pakt.
Er gaan miljoenen naar verbeteringen voor het sport in de randstad. Maar een essentieel stuk veiligheid in een ander deel van het land willen ze niet oppakken vanwege een centenkwestie.

Belachelijk........ Natuurlijk, het is een risicoanalyse, ik ken de situatie als mijn broekzak.
Je kan de overweg oprijden en je ziet met de laagstaande zon helemaal niets. Je hoort en/of ziet te trein pas als het te laat is. Dit heeft allemaal met de hoek van de overweg te maken, stand van de zon enz enz...

Het is echt belachelijk....

[Fireball]

Precies, nu begrijp ik ook wel dat de intensiteit qua voertuig verplaatsingen in het noorden van het land ook veel minder is.
Ook is elke 15 minuten een trein totaal iets anders als elke 5 minuten.
Maar wat ik niet begrijp is dat Prorail de zaak Voslaan Winsum, waar binnen 2 jaar tijd 3 hele zware ongelukken zijn gebeurd niet op pakt.
Er gaan miljoenen naar verbeteringen voor het sport in de randstad. Maar een essentieel stuk veiligheid in een ander deel van het land willen ze niet oppakken vanwege een centenkwestie.

Belachelijk........ Natuurlijk, het is een risicoanalyse, ik ken de situatie als mijn broekzak.
Je kan de overweg oprijden en je ziet met de laagstaande zon helemaal niets. Je hoort en/of ziet te trein pas als het te laat is. Dit heeft allemaal met de hoek van de overweg te maken, stand van de zon enz enz...

Het is echt belachelijk....

"In juni van dit jaar werd bekend da er 6,5 miljoen euro wordt uitgetrokken om tien overgangen, waaronder die in Winsum, te beveiligen. Het zou klaar moeten zijn voor 2020. De overweg ter hoogte van de Voslaan zou als eerste worden aangepakt.  De miljoenen worden op tafel gelegd door het ministerie van Infrastructuur en Milieu, de provincie en de gemeente Winsum. De bedoeling is dat ook enkele spoorwegovergangen in Winsum en omgeving waar geen ongevallen hebben plaatsgehad, beter worden beveiligd.

De dodelijke ongelukken waren voor het ministerie reden om actie te ondernemen en in overleg met spoorwegbeheerder ProRail de gevaarlijke overgangen aan te pakken. In Nederland zijn ongeveer 120 zogeheten Niet Actief Beveiligde Overgangen (NABO’s). Passanten van deze overwegen worden hier alleen met een bord of andreaskruis gewaarschuwd voor mogelijk naderende treinen. Met de plannen in Winsum wordt de komende jaren de eerste acht procent van die overwegen in Nederland veiliger gemaakt."
http://www.dvhn.nl/groningen/Trein-ontspoort-na-aanrijding-bij-Winsum-21788976.html

[viffer]

Bergrijp me goed, hoeveel onbewaakte spoorweg overgangen heb je in de randstad?

In 2014 landelijk nog 89 plus 325 particuliere overwegen

http://www.prorail.nl/nieuws/overwegen-hoe-zit-dat