GRIP 2 Treinongeval Arnhem CS - Arnhem 21-11-2006

[blauwblauw]

Nee geen Sigma maar wel een heel dozijn Ambulance's vanuit de hele provincie o.a. Nijmegen, Doetinchem & Apeldoorn/Zutphen

[FF_holland]

TIS 3.4 lijkt mij eerlijk gezegd meer op zijn plaats dan TIS 4.3

TIS 3.4: ontsporing met slachtoffers of aanrijdingen trein met andere trein, groot wegvoertuig of object waardoor wagenstellen vervormd, gekanteld of gestapeld zijn.

[blauwblauw]

Trouwens geluk bij een ongeluk dat de 1e klasse zich direct achter de machinst bevondt, anders waren er veel meer gewonden gevallen en mischien zelfs wel doden als je zo de foto's bekijkt.

Tussen de middag ben ik er zelf even geweest en het was echt een heel naar gezicht, vooral het aanzich van treinbanken die verspreid lagen over de sporen.

[Patriess]

tebby heeft paries geprobeert te bellen maar die neemt niet op!!!

groetjes roderick

Patries was gewoon aan het werk En dan nog wordt ik daar niet zosnel ingezet omdat onze regio in 2en is verdeeld: Arnhem heeft een eigen combinatie en Ede en wij worden per cluste ropgepiept en niet de hele regio.

Heb geen alarmering voorbij zien komen, maar Gelderland Midden zit nog op de callmaxers volgens mij.
Patries, help ons eens uit de brand.

Maarre geen SIGMA inderdaad en P2000 is nog ver te zoeken hier ja!

[RAdeR]

Nog drie gewonden treinongeval Arnhem in ziekenhuis
Uitgegeven: 21 november 2006 20:38
Laatst gewijzigd: 21 november 2006 20:39
ARNHEM - Nog drie gewonden liggen dinsdagavond in het ziekenhuis als gevolg van het treinongeval dat in de ochtend bij station Arnhem plaatsvond. Dat heeft de gemeente Arnhem dinsdagavond gemeld.
Wat de gewonden precies mankeert is onbekend, maar volgens de gemeente zijn de verwondingen niet levensbedreigend.
Bij het treinongeval tussen een passagierstrein en een goederentrein raakten circa dertig mensen gewond. Elf van hen moesten in het ziekenhuis behandeld worden. Twintig lichtgewonden werden ter plekke behandeld. Later meldden zich nog vier mensen zelf bij het ziekenhuis.
De 34-jarige machinist van de goederentrein, die eerder dinsdag werd aangehouden, is aan het eind van de middag weer vrijgelaten, zo liet het KLPD weten. "Hij is na verhoor vrijgelaten, maar blijft verdacht", aldus een zegsman.

www.nu.nl

[Patriess]

Nog even een kleine opsomming (uit betrouwbare bron)

Slachtoffers:
8   T2
23 T3

Ingezette eenheden ambulancedienst:
5x ambulance
1x Motorlance
2x OVDG (1 ter plaatsen en 1 in het T3 opvangcentrum)

O&V van het rode kruis was in eerste instantie geinformeerd maar dat is direct weer afgeblazen.

Opgeschaald naar GRIP 1, toen de burgmemeester ter plaatse was naar GRIP 2 en tegen 13:30 weer naar GRIP 0

(Geen gevaarlijkse stoffen)

[PeterEde]

Ter aanvulling:

In het opvangcentrum voor T3-slachtoffers is ook nog een ambuteam ingezet.

Voor zover noodzakelijk zijn alle slachtoffers naar het Ziekenhuis Rijnstate gegaan. Dit was mogelijk aangezien er in de weekeinden onderhoud plaatsvindt aan de stroomvoorziening in het ziekenhuis. Hierdoor waren er op de afdelingen bedden leeg die normaal gesproken bezet zouden zijn door spoedopnamen in het weekeinde.

[Brandpreventist]

http://www.ivw.nl/nl/actueel/nieuwsberichten/archief/2007/06Juni/inspectievenwnieuwsberichtonbekendheidtrajectbelangrijkeoorzaaktreinbotsingarnhem.jsp#0

25 juni 2007: Onbekendheid traject belangrijke oorzaak treinbotsing Arnhem

Onbekendheid van een machinist met het traject was een belangrijke oorzaak bij de frontale botsing op 21 november 2006 tussen een goederentrein en een reizigerstrein op station Arnhem. Dat concludeert de Inspectie Verkeer en Waterstaat in het rapport naar aanleiding van het ongeval.

 

De machinist van de goederentrein van ERS Railways was van Rotterdam via Utrecht en Arnhem onderweg naar Emmerich, ondanks het feit dat hij voor het gedeelte tussen Utrecht en Emmerich geen wegbekendheid had. Bij het passeren van station Arnhem raakte de machinist in verwarring over twee boven het spoor hangende seinen. Direct daarna reed de trein langs een rood sein omdat de machinist in eerste instantie dacht dat het sein niet voor hem bedoeld was. Een botsing met de reizigerstrein was het gevolg. Daarbij raakten de twee betrokken machinisten, de conducteur in de reizigerstrein en 58 passagiers gewond.

De inspectie onderzocht naast de directe oorzaak ook de manier waarop de wegbekendheid van machinisten bij ERS Railways in de praktijk is geregeld. Uit de gegevens bleek dat het overzicht van bevoegdheden voor de machinist wel op orde was, maar dat het bij de planning van de rit niet duidelijk was dat de machinist ook begeleid had moeten worden. De machinist was hiervan op de hoogte, maar dacht over voldoende kennis en ervaring te beschikken om de trein te kunnen rijden.

Naar aanleiding van het voorval gaat de inspectie ook bij andere vervoerders op het spoor onderzoeken hoe de wegbekendheid van machinisten is geborgd. ERS Railways heeft naar aanleiding van dit ongeluk een administratief systeem ingevoerd om machinistenopleidingen en -begeleiding beter te borgen.

[Brandpreventist]

Rapport: http://www.ivw.nl/nl/Images/Rapport%20Arnhem_tcm5-16428.pdf

[FF_holland]

Schandalig dat iemand zonder wegbekendheid daar mag rijden.
Alleen ik vraag me af of hij dan wel precies had geweten welk sein bij welk spoor hoorde (je kunt immers niet ieder grassprietje kennen)...