Lokatie transponder LL

[Hunter]

Waarschijnlijk via een GPRS infrastructuur gebasseerde locator..

Ambu's maken over het algemeen gebruik van RAM Mobile Data, dus dat is nog nog een optie...

[Rescue Ranger]

Ambu's maken over het algemeen gebruik van RAM Mobile Data, dus dat is nog nog een optie...

Geheel correct. Alle LL hebben een RAM locator.

13991 = LL1
17992 = LL2
08993 = LL3
04994 = LL4
05998 = reserve Cristof

RR (ik weet ze uit mijn hoofd, ben ik nu een freak?)

[Rescue]

Ambu's maken over het algemeen gebruik van RAM Mobile Data, dus dat is nog nog een optie...

RAM Mobile data, levert zowel tracking and tracing over GPRS als over hun eigen netwerk packet geschakelde MOBITEX netwerk., Beide verbindingen zijn erg lastig te onder vangen..

De RAM LOCATOR kan vaak met beide netwerken werken.  De GPRS versie komt trouwens niet op het publieke netwerk maar op een private netwerk.

[Hunter]

De GPRS versie komt trouwens niet op het publieke netwerk maar op een private netwerk

Dan ben ik wel heel erg benieuwd welk netwerk dat is?

[multidisciplinairtje]

Ranger, een freak van de eerste orde. Maar waarom stel je een vraag waar je zelf het antwoord al op kent?

[PeterEde]

Enig idee waarom de opbouw van het nummer van de LL4-locator afwijkt van de nummeropbouw van eerste 3 LL? Gezien het rijtje zou je verwachten dat de LL4 01994 zou hebben (is ook zijn roepnummer). Namelijk, de eerste 2 cijfers zijn het regionummer.

[MHL media]

Volgens dit stukje van de site van de Inspectie Verkeer en Waterstaat zouden ze toch uitgerust moeten zijn met een mode S transponder.


Uitstel Mode S transponders in bestaande vliegtuigen onder IFR
Nieuwsbericht | 22-12-2004

Bestaande vliegtuigen die onder IFR (instrumentvliegvoorschriften) vliegen moeten per 31 maart 2007 voorzien zijn van een Mode S SSR transponder.

Deze datum stond aanvankelijk op 31 maart 2005 maar is uitgesteld vanwege moeilijkheden die de luchtvaartindustrie ondervindt bij de implementatie van de transponders. Nieuwe vliegtuigen en helikopters moeten sinds 31 maart 2004 al bij de aanvraag voor een eerste bewijs van luchtwaardigheid een Mode S transponder hebben.
 
Voor bestaande vliegtuigen en helikopters die onder VFR (zichtvliegvoorschriften) vliegen in gebieden waar een transponder verplicht is, blijft de uiterlijke implementatiedatum 31 maart 2008. Nieuwe vliegtuigen en helikopters moeten al een mode S transponder hebben op 31 maart 2005.

Bron : Inspectie Verkeer en Waterstaat.

[Rescue Ranger]

Enig idee waarom de opbouw van het nummer van de LL4-locator afwijkt van de nummeropbouw van eerste 3 LL? Gezien het rijtje zou je verwachten dat de LL4 01994 zou hebben (is ook zijn roepnummer). Namelijk, de eerste 2 cijfers zijn het regionummer.

PeterEde,

je hebt gelijk. Het is 01994.

RR (zullen we het wegschrijven onder type-fout?)

[Brandpreventist]

Volgens dit stukje van de site van de Inspectie Verkeer en Waterstaat zouden ze toch uitgerust moeten zijn met een mode S transponder.


Uitstel Mode S transponders in bestaande vliegtuigen onder IFR
Nieuwsbericht | 22-12-2004

Bestaande vliegtuigen die onder IFR (instrumentvliegvoorschriften) vliegen moeten per 31 maart 2007 voorzien zijn van een Mode S SSR transponder.

Deze datum stond aanvankelijk op 31 maart 2005 maar is uitgesteld vanwege moeilijkheden die de luchtvaartindustrie ondervindt bij de implementatie van de transponders. Nieuwe vliegtuigen en helikopters moeten sinds 31 maart 2004 al bij de aanvraag voor een eerste bewijs van luchtwaardigheid een Mode S transponder hebben.
 
Voor bestaande vliegtuigen en helikopters die onder VFR (zichtvliegvoorschriften) vliegen in gebieden waar een transponder verplicht is, blijft de uiterlijke implementatiedatum 31 maart 2008. Nieuwe vliegtuigen en helikopters moeten al een mode S transponder hebben op 31 maart 2005.

Bron : Inspectie Verkeer en Waterstaat.

Valt die op een of andere manier te volgen?

[Jeroen van de Thuiszorg]

Valt die op een of andere manier te volgen?

Ja hoor, op radar