Centrale alarmering MMT's

[CM]

Ik laat Peter dadelijk zijn woord doen maar wat ik ervan begrijp is dat LMAZ een overkoepelende taak heeft. Enkele voorbeelden:

Het co-ordineren van interregionale vervoer
Bijstand bij rampen (het uitvoeren van de ambulancebijstandsplan)
Achterwacht (taken overnemen bij storingen op regionale niveau)

Ik dacht overigens dat het (voort) bestaan van de LMAZ nog recent in twijfel werd getrokken...

WM

[Maarten]

Ik dacht overigens dat het (voort) bestaan van de LMAZ nog recent in twijfel werd getrokken...

Meer daarover in dit topic: LMAZ wordt wegbezuinigd

[Dunedain]

Vandaag vernomen dat wij als MKA GLZ de alarmering van de LL3 24 uur per dag gaan doen.

Reden die genoemd word is, dat toen de LL3 het enige nacht MMT was, de alarmering centraal geregeld moest worden.
Nu er 3 en binnenkort 4 MMT's 's nachts beschikbaar zijn, zou het handiger voor alle MKA's zijn oim net zoals overdag zelf te kiezen welk MMT je aanvraagt, en dan de desbetreffende MKA belt.

Kortom, 24 uur per dag dezelfde werkwijze is eenvoudiger.

[Maarten]

Dan zou ik zeggen: 4 landelijk inzetbare MMT's worden ook bij de landelijke meldkamer aangevraagd
(ik weet dat het zo niet werkt, maar ik vind het wel logisch klinken)

Maar ja, als het überhaupt niet zeker is dat de LMAZ blijft bestaan, kan ik me voorstellen dat je dit bij vier regionale meldkamers ambulancezorg belegt.

[RAdeR]

De LMAZ bestaat al lang niet meer maar centrale alarmering MMT blijft van belang:

Centrale aansturing van luchtgebonden MMT’s is noodzakelijk
... Dat betekent dat een MKA zonder thuisbasis  van een MMT altijd contact zal moeten opnemen met de MKA van de regio waarin het in te zetten MMT resideert.
Dit kost in de praktijk extra tijd en dat nu juist in dié situaties waarin de factor tijd een grote rol speelt. ...
...Het is daarom noodzakelijk dat de 4 MMT’s die beschikbaar zijn voor het hele land vanuit één centraal punt worden ingezet en aangestuurd op dezelfde wijze waarop dat bijvoorbeeld gebeurt met de inzet van reddingsboten en Search en Rescue (SAR) helikopters door het Kustwachtcentrum in Den Helder wat fungeert als het Nederlandse Maritiem en Aeronautisch Reddings Coördinatie Centrum. ...
lees complete artikel

[Expert]

Centrale aansturing zou inderdaad welkom zijn.

Het artikel van Nooij bevat wel een fout. Hij beschrijft dat de MMT arts meestal een chirurg of anesthesioloog is. Dit suggereerd dat er ook medisch specialisten vanuit een ander vakgebied werkzaam zijn als MMT arts. Dit is onjuist. De meerderheid van de MMT artsen is anesthesioloog. Daarnaast zijn er ook traumachirurgen werkzaam.

[Bart S]

Centrale aansturing zou inderdaad welkom zijn.

Het artikel van Nooij bevat wel een fout. Hij beschrijft dat de MMT arts meestal een chirurg of anesthesioloog is. Dit suggereerd dat er ook medisch specialisten vanuit een ander vakgebied werkzaam zijn als MMT arts. Dit is onjuist. De meerderheid van de MMT artsen is anesthesioloog. Daarnaast zijn er ook traumachirurgen werkzaam.

Gelukkig maakt dat voor de centrale alarmering geen verschil. Hij is trouwens ook vergeten dat twee van de vier teams beschikken over een vierde teamlid in de vorm van een HLO/Chauffeur. Maar die wordt wel vaker vergeten

[joops]

Er zijn straks 10 MKA's,1 per trauma regio. Als tijd van invloed is , wat gaat sneller: 6 MKA's die moeten bellen of 9 MKA's (bij centrale regeling via 1 MKA) die moeten bellen? Huidige probleem is alleen dat te zien is welk MMT gealarmeerd is maar niet wanneer die weer inzetbaar is.  Als dat zichtbaar wordt op een MKA is extra bellen ook niet meer nodig en is het huidige systeem mi sneller. Bij de ombouw van de MKA's moet dat toch ingevoerd kunnen worden.

[Hunter]

Er zijn straks 10 MKA's,1 per trauma regio. Als tijd van invloed is , wat gaat sneller: 6 MKA's die moeten bellen of 9 MKA's (bij centrale regeling via 1 MKA) die moeten bellen? Huidige probleem is alleen dat te zien is welk MMT gealarmeerd is maar niet wanneer die weer inzetbaar is.  Als dat zichtbaar wordt op een MKA is extra bellen ook niet meer nodig en is het huidige systeem mi sneller. Bij de ombouw van de MKA's moet dat toch ingevoerd kunnen worden.

Zo zwart-wit is het natuurlijk ook niet. Ook een regio waarbinnen zich een traumaheli bevindt moet regelmatig beroep doen op een andere heli omdat de 'eigen' al ingezet is. Ook gebeurt het niet zelden dat Regio 1 een beroep doet op Heli-A maar als die reeds ingezet blijkt te zijn alsnog een beroep moet doen op Heli-B. De situaties waarin meerdere heli's gewenst zijn nog even terzijde gelaten. Op een meldkamer doet men bijna niets anders dan bellen, ik zie het probleem eerlijk gezegd niet zo?

[Nachtbroeder]

Zo zwart-wit is het natuurlijk ook niet. Ook een regio waarbinnen zich een traumaheli bevindt moet regelmatig beroep doen op een andere heli omdat de 'eigen' al ingezet is. Ook gebeurt het niet zelden dat Regio 1 een beroep doet op Heli-A maar als die reeds ingezet blijkt te zijn alsnog een beroep moet doen op Heli-B. De situaties waarin meerdere heli's gewenst zijn nog even terzijde gelaten. Op een meldkamer doet men bijna niets anders dan bellen, ik zie het probleem eerlijk gezegd niet zo?

Het gaat om het feit dat als je ergens een MMT wil hebben je dan geen 5-10 minuten bezig wilt zijn met rondbellen. Dan heeft de centralist het al druk genoeg en de delay die ontstaat kan wel degelijk van belang zijn. Dan is het een logisch voorstel om een centrale "MMT centralist" te hebben die overzicht heeft en de heli's kan inzetten op de plekken waar ze het meest nodig zijn. In de UK zie je dat daar op de meldkamer een "HEMS paramedic" zit die beslist over de inzet van de heli's.