De reden waarom "Fend-off" + 100m veiligheidszone belangrijk is!

[Blusdebrand]

Klopt het dat hier de fend off lokatie minder is dan 100 meter?
Staat de ambulance zo wel juist? Aangezien ik een vrachtwagen over de vluchtstrook zie passeren en nergens eigenlijk pionnen staan langs de ambulance... wel ervoor (die ik eigenlijk onnodig vind staan)




bij 2:21 staan er wel degelijk pionnen op RS2 is duidelijk te zien en daarbij staat de gele Navara op RS 1 en RS 2. En als je goed observeert staat de auto wel op 100 meter kun je zien vanuit de HM-paaltjes(groene dingen).
Ambulance tegen het verkeer in ging ook super zo te zien.

Dus niks mis mee met dit gebeuren.

[thetwin84]

bij 2:21 staan er wel degelijk pionnen op RS2 is duidelijk te zien en daarbij staat de gele Navara op RS 1 en RS 2. En als je goed observeert staat de auto wel op 100 meter kun je zien vanuit de HM-paaltjes(groene dingen).
Ambulance tegen het verkeer in ging ook super zo te zien.

Dus niks mis mee met dit gebeuren.

Daarom gaf ik ook in me laatste regel weer van ik ben een leek... maar het is weer een leerzaam filmpje op welke manier dan ook

[thetwin84]

In het onderstaande filmpje vind ik de brandweerwagen achter de politie wagen wel een vreemde plek hebben...
De politie staat in Fend-off maar de brw-wagen die staat daar wel raar met amber aan...

Ongeval op de Rijksweg bij Doorwerth

[Rhonus]

In het onderstaande filmpje vind ik de brandweerwagen achter de politie wagen wel een vreemde plek hebben...
De politie staat in Fend-off maar de brw-wagen die staat daar wel raar met amber aan...

Ongeval op de Rijksweg bij Doorwerth

Tsja,
Als je echt naar de richtlijnen gaat kijken klopt er sowieso geen ruk van. Niet alleen die OvD-B..
- Politie wielen verkeerd ingedraaid (klok en klepel);
- Dienstvoertuig Ambu in de bufferzone, die had gewoon voorbij en in lijn met het incident moeten gaan staan;
- De TS maakt ruimte voor de Ambu door verder achteruit in de bufferzone te gaan staan. Deze had gewoon net buiten de 10m-werkcirkel moeten blijven staan voor het incident;
- De ambu had dan plaats moeten nemen direct buiten dezelfde 10m-werkcirkel maar dan juist voorbij het incident,
- De tweede politiewagen had eventueel dan ook gewoon, gezamenlijk met dat dienstvoertuig van de ambulancedienst, op de "parkeerplaats" voorbij het incident kunnen staan, en niet zo dicht op het incident in de berm...

Conclusie, leuke poging maar het klopt gewoon allemaal net niet...

[kaasje]

Tsja,
Als je echt naar de richtlijnen gaat kijken klopt er sowieso geen ruk van. Niet alleen die OvD-B..
- Politie wielen verkeerd ingedraaid (klok en klepel);
- Dienstvoertuig Ambu in de bufferzone, die had gewoon voorbij en in lijn met het incident moeten gaan staan;
- De TS maakt ruimte voor de Ambu door verder achteruit in de bufferzone te gaan staan. Deze had gewoon net buiten de 10m-werkcirkel moeten blijven staan voor het incident;
- De ambu had dan plaats moeten nemen direct buiten dezelfde 10m-werkcirkel maar dan juist voorbij het incident,
- De tweede politiewagen had eventueel dan ook gewoon, gezamenlijk met dat dienstvoertuig van de ambulancedienst, op de "parkeerplaats" voorbij het incident kunnen staan, en niet zo dicht op het incident in de berm...

Conclusie, leuke poging maar het klopt gewoon allemaal net niet...

En eiland vorming

[HIT]

En eiland vorming

In dit geval niet, de vrije ruimte ten opzichte van de kantstreep middenberm is dusdanig dat je niet mag spreken van eiland vorming.

Qua indeling van plaats ongeval ja daar kan het een en ander aan verbeterd worden alleen zit je met een te kort aan ruimte. Dit had volgens mij alleen kunnen worden opgelost door de personenvoertuigen meer in de berm te zetten waardoor je meer asfalt overhoud voor de zwaardere voertuigen.
Een nog betere oplossing was geweest om een rijstrook erbij af te zetten, volgens mij is dit bij de oprit naar de snelweg en zijn daar drie rijstroken.

Maar nu het geval dat je komt aanrijden, het ongeval beperkt zich tot 1 rijstrook. Het is een kop-staart aanrijding, dan ga je niet gelijk op twee rijstroken staan. Je gaat eerst naar de auto's en maakt een opsomming, dan heb je dus al de situatie zoals het nu is gegaan. Eerlijk gezegd heb ik slechtere dingen gezien  

[xangadib]

Ik zag net berichtgeving over een aanrijding op de A7, in de omgeving van Drachten. Blijkbaar is daar de richtlijn eenzijdig aanrijdingsgevaar nog niet bekend.  

-Dienstvoertuig 12 meter achter de aanrijding
-op rijstrook 1 fend-off richting geleide rail
-geen pylonnen

Ik weet dat niet alle BPZ collega's grote liefhebbers zijn van verkeer. Maar je kan toch minimaal aan je eigen veiligheid ( en die van overige hulpverleners) denken.

http://www.112fryslan.nl/Home?&newsid=9494

[kaasje]

Ik zag net berichtgeving over een aanrijding op de A7, in de omgeving van Drachten. Blijkbaar is daar de richtlijn eenzijdig aanrijdingsgevaar nog niet bekend.  

-Dienstvoertuig 12 meter achter de aanrijding
-op rijstrook 1 fend-off richting geleide rail
-geen pylonnen

Ik weet dat niet alle BPZ collega's grote liefhebbers zijn van verkeer. Maar je kan toch minimaal aan je eigen veiligheid ( en die van overige hulpverleners) denken.

http://www.112fryslan.nl/Home?&newsid=9494

Is een Nederlandse richtlijn. Bijgevoegd artikel is van Friesland
 

[Gast]

Wij Friezen zijn nou eenmaal dwars  

[silque]

Vooral die omgekeerde fend-off