Hulpverleningsvoertuigen

[Dennis 2331]

Soort voertuig: HV-1
Merk voertuig: MAN
Roepnummer: 18-172
Kenteken: 07-BDK-3
Standplaats: Meerkerk, Papendrecht of Heijenoord
Regio: Zuid-Holland Zuid
Bijzonderheden: Worden gereed gemaakt voor de uitruk en op de posten wordt er geoefend met het voertuig






Soort voertuig: HV-1
Merk voertuig: MAN
Roepnummer: 18-173
Kenteken: 07-BDK-3
Standplaats: Meerkerk, Papendrecht of Heijenoord
Regio: Zuid-Holland Zuid
Bijzonderheden: Worden gereed gemaakt voor de uitruk en op de posten wordt er geoefend met het voertuig








Soort voertuig: HV-1
Merk voertuig: MAN
Roepnummer: 18-176
Kenteken: 07-BDK-3
Standplaats: Meerkerk, Papendrecht of Heijenoord
Regio: Zuid-Holland Zuid
Bijzonderheden: Worden gereed gemaakt voor de uitruk en op de posten wordt er geoefend met het voertuig

Ah. Er is gekozen voor LED-pitjes met roterende spiegel erin.  

[Ton2]

Blijkbaar is er vanaf jullie kant geen behoefte in een 4x4 aanduiding. Dan ben ik gewoon benieuwd waarom niet. Mag toch?

Natuurlijk mag je nieuwsgierig zijn en vragen stellen. Daar is dit forum voor. (Je mag zelfs een mening hebben, maar of die er veel toe doet betwijfel ik).
De nieuwe benamingen zijn vastgesteld door het Landelijk Netwerk Materieel en Verwerving van de NVBR.
Waarom er wel onderscheid wordt gemaakt tussen HV's met kraan en zonder kraan niet, ontgaat mij ook. Maar zo zijn er nog wel meer vraagtekens te plaatsen bij de nieuwe afkortingen en voertuigbenamingen.

[wjr307]

Flauw. Ik vraag gewoon om duidelijkheid. Ik heb helemaal geen behoefte om aan 't werk te gaan.

Het lijkt mij gewoon erg onhandig om geen 4x4 aanduiding te hebben. Zeker voor de regio's waar de HV-1 (dus met 4x4) een prominente rol speelt in de natuurbrandbestrijding.

Blijkbaar is er vanaf jullie kant geen behoefte in een 4x4 aanduiding. Dan ben ik gewoon benieuwd waarom niet. Mag toch?

Bij bosbrandbestrijding vervullen HV's niet zo'n grote rol hoor vanwege het gewicht valt er weinig eer te behalen in het bos weet dat de HV van ede iig niet zo ver komt in het bos. 4x4 is meer om bijv. bermpje langs snelweg te pakken of een ambu in t veld vlot te trekken of een bosweg te pakken

[Luke_BNV]

Bij bosbrandbestrijding vervullen HV's niet zo'n grote rol hoor vanwege het gewicht valt er weinig eer te behalen in het bos weet dat de HV van ede iig niet zo ver komt in het bos. 4x4 is meer om bijv. bermpje langs snelweg te pakken of een ambu in t veld vlot te trekken of een bosweg te pakken

Zie bijvoorbeeld regio Utrecht. Ieder Peloton wordt ondersteund door een 4x4 HV bedoeld om vastgereden voertuigen los te trekken.

[wjr307]

Dapper, ben benieuwd als een bosbrandvoertuig met afgelopen bandenspanning zich vastrijd hoe ver een HV komt zonder terreinprofiel

[Frankieboy001]

Zie bijvoorbeeld regio Utrecht. Ieder Peloton wordt ondersteund door een 4x4 HV bedoeld om vastgereden voertuigen los te trekken.

Ja, maar in geen een ander (volgens mij) wordt er een HV 4x4 opgeroepen. In Brabant ZO wordt een gewone HV opgroepen. Ook bijvoorbeeld GM, Twente en NOG doen het niet.

[Firefighter1970-b.d.]

Dapper, ben benieuwd als een bosbrandvoertuig met afgelopen bandenspanning zich vastrijd hoe ver een HV komt zonder terreinprofiel

Hier heb je wel een goed punt, waarschijnlijk komt zo'n HV er misschien wel, maar als de HV van de gebaande paden af moet om te slepen, zal deze zich in gaan graven op het moment dat de HV gaat proberen te slepen.
Dit is 1 van de redenen dat in VGGM en VNOG de HV4x4 niet voor dit soort acties worden gebruikt, maar dat TS-BT elkaar, indien nodig, helpen.

[Luke_BNV]

maar als de HV van de gebaande paden af moet om te slepen, zal deze zich in gaan graven op het moment dat de HV gaat proberen te slepen.
Dit is 1 van de redenen dat in VGGM en VNOG de HV4x4 niet voor dit soort acties worden gebruikt, maar dat TS-BT elkaar, indien nodig, helpen.

Graaf je je ook in als je gaat slepen per vooropbouwlier ipv sleepkabel.

[Firefighter1970-b.d.]

Graaf je je ook in als je gaat slepen per vooropbouwlier ipv sleepkabel.

Welke lier op een HV mag voldoende tonnage trekken om een TS van >12 ton leeggewicht te mogen bergen / lieren.
De meeste HV lieren zijn 50 KN lieren is ongeveer 5 ton trekkracht, dit is te weinig om een TS-BT te mogen bergen d.m.v. een lier
Slepen is ten allertijden rijdend met het voertuig met een sleepkabel of gebruik van een lierkabel en ja dan graaft het voertuig zich waarschijnlijk in.

[Luke_BNV]

Welke lier op een HV mag voldoende tonnage trekken om een TS van >12 ton leeggewicht te mogen bergen / lieren.
De meeste HV lieren zijn 50 KN lieren is ongeveer 5 ton trekkracht, dit is te weinig om een TS-BT te mogen bergen d.m.v. een lier
Slepen is ten allertijden rijdend met het voertuig met een sleepkabel of gebruik van een lierkabel en ja dan graaft het voertuig zich waarschijnlijk in.

Is dit bij iedereen bekend? Ik zie toch bijna altijd gebruik van de automatische lier om los te trekken wanneer deze aanwezig is. Dat mag/kan dus blijkbaar helemaal niet?