Wel of geen accupolen loskoppelen na een ongeval

[pompbediende]

Maar is het nog wel zinvol om accupolen los te maken? Om kortsluiting te voorkomen is een optie, maar ontstaat daardoor een brandje is dat brandje snel genoeg geblust.
Maar in de huidige auto,s zitten tegenwoordig zoveel veiligheidssystemen die zich niet zomaar lam laten leggen door het loskoppelen van accupolen. Aangezien zij een restlading hebben, waardoor er nog zeker een half uur tot een uur aan spanning op die veiligheidssytemen staat. Dus is het nog wel zinvol om de accu los te koppelen?

Vandaag de dag wordt het nog standaard geleerd binnen de opleidingen van de brandweer, het het examen THV van de opleiding bevelvoerder is bij het vergeten van de opdracht: accuklemmen losmaken zelfs een K.O op je examen.   Gewoon altijd losmaken als je er een beetje makkelijk bij kunt.  Waarom zou je hier over in discursie gaan of in twijfel gaan?  Gewoon doen dus

[mark hes]

Gewoon altijd losmaken als je er een beetje makkelijk bij kunt.

helemaal mee eens    

[Peter71]

Vandaag de dag wordt het nog standaard geleerd binnen de opleidingen van de brandweer, het het examen THV van de opleiding bevelvoerder is bij het vergeten van de opdracht: accuklemmen losmaken zelfs een K.O op je examen.   Gewoon altijd losmaken als je er een beetje makkelijk bij kunt.  Waarom zou je hier over in discursie gaan of in twijfel gaan?  Gewoon doen dus

Verbaast me niks dat het nog gewoon in de opleiding zit. Het had me zelfs verbaast als het er wel uit gehaald zou zijn, ook de opleidingen zitten wat dat betreft vastgeroest. En dan hebben we nog altijd het verschil tussen de opleiding en de normale praktijk. op de opleiding kreeg ik ook braaf auto's te knippen die rechtop stonden en waar geen deuk in zit. Zul je in de praktijk niet snel tegenkomen.
En ik zeg ook niet dat we het helemaal niet meer moeten doen. Ik stel de vraag of het uberhaupt nog wel zinvol is, gezien de restspanningen die in een voertuig blijven zitten zoals Mark Hes ook al aangeeft.

[Brandpreventje]

Dat is ook niet helemaal waar. Ik zie in regio 15 genoeg auto's met amper schade waar het dak van verwijderd moet worden.

Op de opleiding kreeg ik ook braaf auto's te knippen die rechtop stonden en waar geen deuk in zit. Zul je in de praktijk niet snel tegenkomen.

[Diamondback]

De eerste auto die ik mocht knippen stond inderdaad op 4 wielen en die hebben we die avond compleet gestript.

De tweede lag op zijn kop, de derde op zijn kant. De laatste op het examen lag op zijn kop half gekanteld tegen een lege haakarmbak.
Dat was stabiliseren, stutten en knippen tegelijk.

Vroeger was het misschien beter... in ieder geval wel leuker!

[skippy02]

Dus als ik de verhalen begrijp (waarvoor een ieder dank   ) dan zijn er nogal wat scenario mogelijk en ligt het mogelijk ook aan het type auto. Behoorlijk wat verschillen waar je dan rekening mee moet houden. Ik neem aan dat altijd voor de veiligste methode gekozen wordt, zowel voor slachtoffer als hv-er.

Laten we er dan maar van uit gaan dat dit hier ook gebeurd is. Knipperende richtingaanwijzers willen dus niets zeggen of de accu losgehaald is.

[klf grimmenstein markt]

Is geheel afhankelijk van het model auto of je er uberhaupt bij kunt komen. In mijn bedrijfsauto moeten ze eerst de bestuurder bevrijden voor je ook maar een poging kunt ondernemen om de accu los te nemen. Overigens wel een leuke voor de brandweer heren / dames om dit eens te oefenen ze hebben er zelf voldoende rijden om eens te bekijken.... MB Sprinter en VW Crafter... zit lekker tussen pedalen en chauffeursstoel in de bodem. Startkabels moet je op een speciale pool onder de motorkap plaatsen..

Neemt natuurlijk niet weg dat je het wel kunt doen als je er eenvoudig bij kunt komen.

[FlyingDutchman]

Weten de brandweermanschappen eigenlijk wel bij ieder model auto waar de accu, of andere gevaarlijke elementen zoals airbags en andere pyrotechnische apparaten zoals gordelspanners e.d., aan te treffen zijn?

[Peter71]

Weten de brandweermanschappen eigenlijk wel bij ieder model auto waar de accu, of andere gevaarlijke elementen zoals airbags en andere pyrotechnische apparaten zoals gordelspanners e.d., aan te treffen zijn?

Daar is tegenwoordig het MDT voor (mobiele data terminal) Daar zit crash recovery system op. Middels dat systeem is snel uit te zoeken voor elk type auto wat er aan veiligheidssystemen er ingebouwd zit, en waar we wel en niet kunnen/mogen knippen.

[FlyingDutchman]

Ah, OK, duidelijk, bedankt. Ik neem aan dat daarin de info van de verschillende autofabrikanten over hun auto's opgeroepen kan worden.