GRIP 1 vliegtuig Cessna neergestort (1 dode, 3 gewonden) - Maasvlakte Rotterdam 28-05-2012

Auteur Topic: GRIP 1 vliegtuig Cessna neergestort (1 dode, 3 gewonden) - Maasvlakte Rotterdam 28-05-2012  (gelezen 63184 keer)

0 gebruikers (en 1 gast bekijken dit topic.

Live

  • Senior gebruiker
  • ****
  • Berichten: 65,815
  • pay it forward
    • Hulpverleningsforum
Piloot vliegtuigongeval Maasvlakte overleden

Laatste update:  29 juni 2012 16:26

RIJSWIJK - De piloot die eind mei crashte met een vliegtuigje op de Tweede Maasvlakte, blijkt half juni te zijn overleden. Dat zei een politiewoordvoerder vrijdag.

De piloot lag in coma en kon niet meer worden gehoord door de politie, die vrijdag pas op de hoogte werd gesteld van het overlijden.

Door het ongeluk raakten de drie andere inzittenden van de Cessna, 10, 17 en 59 jaar oud, zwaargewond. Met het overlijden van de piloot is ook het strafrechtelijk onderzoek ten einde gekomen.

De oorzaak van het ongeval is niet bekend. De eenmotorige Cessna 172 Skyhawk was onderweg van Zeeland naar Rotterdam The Hague Airport en verdween opeens van de radar. Na een urenlange zoekactie die werd bemoeilijkt door mist, werd het vliegtuigje gevonden op een landtong.

Door: ANP
Samen sterk in de hulpverlening!


trancefreak

  • Senior gebruiker
  • ****
  • Berichten: 906
Meer onderzoek naar gecrasht Cessna-vliegtuig

DEN HAAG - De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) doet verder onderzoek naar de crash van een Cessna-vliegtuigje op 28 mei op de Maasvlakte bij Rotterdam.
De raad wil erachter komen hoe het kon dat hulpdiensten lange tijd op de verkeerde plek zochten naar het toestel.
Dit zegt voorzitter Tjibbe Joustra in de 3e kwartaalrapportage luchtvaart. Ook de oorzaak van het neerstorten is nog onderwerp van onderzoek.

Radar

Het sportvliegtuigje was op weg van Zeeland naar Rotterdam-The Hague Airport en verdween rond het middaguur van de radar. Tot ongeveer 16.30 uur was het vermist. Bij de zoekactie waren onder meer reddingsboten van de KNRM, een marineschip, helikopters en vliegtuigen betrokken. Het vliegtuig werd vanuit de lucht gevonden. Mist maakte de zoektocht moeilijk.

Drie inzittenden van 10, 17 en 59 jaar en de 50-jarige piloot raakten zwaargewond. De piloot overleed in juni. Behalve de OVV heeft ook de Dienst Luchtvaartpolitie van het Korps landelijke politiediensten onderzoek gedaan.

http://www.nu.nl/binnenland/2942515/meer-onderzoek-gecrasht-cessna-vliegtuig.html


Live

  • Senior gebruiker
  • ****
  • Berichten: 65,815
  • pay it forward
    • Hulpverleningsforum
Vliegtuig vermist - Cessna ongeval op Tweede Maasvlakte, 28 mei 2012

http://www.onderzoeksraad.nl/nl/onderzoek/1466/vliegtuig-vermist-cessna-ongeval-op-tweede-maasvlakte-28-mei-2012

Introductie
De PH-SKJ, een Cessna 172M, werd tijdens een vlucht vanaf vliegveld Midden-Zeeland naar Rotterdam The Hague Airport vermist. Enige uren later werd het toestel door een vliegtuig van de Kustwacht totaal vernield aangetroffen op de Tweede Maasvlakte. De bestuurder en de drie passagiers raakten zwaar gewond. De bestuurder is later aan zijn verwondingen overleden.

De Onderzoeksraad onderzocht de oorzaak van het ongeval en besteedde daarnaast ook aandacht aan de zoekactie.



http://www.onderzoeksraad.nl/nl/onderzoek/1466/vliegtuig-vermist-cessna-ongeval-op-tweede-maasvlakte-28-mei-2012/publicatie#fasen

PERSBERICHT

Den Haag, 30 mei 2013

Zoekactie na vliegtuigongeval Maasvlakte duurde langer dan nodig

De zoekactie na het neerstortenvan een vliegtuigje op de Tweede Maasvlakte op 28 mei 2012 duurde langer dan nodig. Dat constateert de Onderzoeksraad voor Veiligheid in het rapport ‘Vliegtuig vermist’, dat vandaag is gepubliceerd. Door gebrek aan samenwerking en niet accurate informatie over de laatste positie van het vliegtuig is tijd verloren gegaan. Hoewel de Onderzoeksraad niet kan beoordelen of dit de uiteindelijke
gevolgen van het ongeval voor de passagiers heeft beïnvloed, hadden de hulpverleners eerder bij hen aanwezig kunnen zijn.

Op de bewuste dag vloog de Cessna 172M met vier inzittenden vanuit Zeeland naar Rotterdam. Dat bleek een route met mist en laaghangende bewolking. Nabij de Tweede Maasvlakte zette de piloot een daalvlucht in, waarschijnlijk om onder het wolkendek uit te komen en daarmee zijn zicht te verbeteren. De bewolking ging echter over in zeemist en hing ter plekke tot op de grond. Tijdens de daalvlucht heeft de bestuurder de vlieghoogte niet goed bewaakt en is tegen de grond gevlogen.De combinatie van dichte mist met de locatie van het ongeval op nieuw land heeft bijgedragen aan de complexiteit van de zoekactie. Uiteindelijk werd het vliegtuig vijf uur na het ongeluk gevonden. De inzittenden waren zwaargewond. De bestuurder is twee weken later aan zijn verwondingen overleden en twee andere inzittenden hebben ernstig lichamelijk letsel opgelopen.

Vermissing
Omdat de luchtverkeersleiding (LVNL) geen contact met de bestuurder kon krijgen, ging LVNL uit van een vermissing. Conform de procedures bracht LVNL iets meer dan een half uur na het laatste radiocontact het Kustwachtcentrum (KWC) op de hoogte van de vermissing. Hoewel LVNL op dat moment zelf uitging van een ongeval, werd dit niet doorgegeven aan het KWC. Het KWC zag de ernst van de situatie niet direct in. De Search and Rescue-eenheden werden door het KWC gealarmeerd nadat eerst was uitgesloten dat het vliegtuig op een ander vliegveld was geland of zich elders bevond. Dit gebeurde 45 minuten na de melding van LVNL aan het KWC.

Het verkeersleidingsysteem waarmee LVNL werkt, maakt op basis van de laatste peiling van een vliegtuig een prognose voor de volgende meting. Bij het ontbreken van een volgende meting kan het aan de verkeersleider weergegeven beeld verschillen van de werkelijke positie van een vliegtuig. In eerste instantie is hierdoor aan het KWC een positie doorgegeven die 3,5 kilometer verschilde van de laatste daadwerkelijk gepeilde positie van de Cessna. Voor een zoekactie is dat, zeker met dichte mist, een wezenlijk verschil. De doorgegeven positie bevond zich boven zee. Dat was voor het KWC een van de belangrijkste redenen om de zoekactie op zee te richten. Hoewel LVNL 2,5 uur later wel de exact gepeilde positie (boven land) doorgaf, leidde dat niet tot een verbreding van de zoekactie naar land.


Downloads

Rapporten
30 mei 2013 Vliegtuig vermist - Cessna ongeval op Tweede Maasvlakte DOWNLOAD

Aanbevelingen
30 mei 2013 Aanbevelingen rapport Vliegtuig vermist - Cessna ongeval op Tweede Maasvlakte DOWNLOAD


Neergestort tijdens overlandvlucht, Cessna 172M, 28 mei 2012
http://www.onderzoeksraad.nl/nl/beeldbank/564/vliegtuig-vermist-cessna-ongeval-op-tweede-maasvlakte-28-mei-2012


Het verongelukte vliegtuig (PH-SKJ, Cessna 172M) op de Tweede Maasvlakte.


Vereenvoudigd overzicht van de (mogelijk) betrokken partijen bij een zoekactie naar een vermist vliegtuig.


De vliegroute van de PH-SKJ aan de hand van radardata. De eerste zes minuten van de vlucht waren niet zichtbaar op radar.


Deze kaart laat de eerste en tweede positie zien die LVNL doorgaf aan het KWC. Ook toont de kaart de vindplaats van het wrak.


Een luchtfoto van het verongelukte vliegtuig op de Tweede Maasvlakte.


Satellietfoto van Nederland genomen op 28 mei 2012, 11.00 uur lokale tijd, waarop het mistgebied zichtbaar is.


Luchtfoto's van de Tweede Maasvlakte. Van boven naar beneden de situatie in januari 2012, april 2012 en juli 2012.


Oostelijke kant Bavokade 5.1.


Oostelijke kant Bavokade 5.1 van circa 50 meter afstand, bezien vanaf het water.


chematische weergave in de tijd van de vlieghoogte van de PH-SKJ (verticale as links), het horizontale zicht (verticale as rechts), de bewolkingsgraad en hoogte, en het mistgebied ter hoogte van de Tweede Maasvlakte.


chematische weergave van de vlucht van de PH-SKJ tijdens de laatste negen minuten. De daalsnelheid bij Ouddorp was gemiddeld 250 voet/minuut, de daalsnelheid bij Maasvlakte was gemiddeld 230 voet/minuut.


Weergave van onderlinge samenhang wet- en regelgeving.


Impactmarkeringen. Door de voertuigen van de hulpdiensten zijn bandensporten gemaakt op de ongevallocatie. Op bovenstaand figuur zijn deze te zien dwars op de impactmarkeringen.


Vervorming van de vleugel-rompconstructie.


De snelheidsmeter na impact.


Afgebroken vork neuswiel.


Luchtinlaat met klep en bedieningshefboom in de stand 'WARM'.

Bron Foto's: Onderzoeksraad voor Veiligheid.
Samen sterk in de hulpverlening!


Doruz

  • Senior gebruiker
  • ****
  • Berichten: 1,483
  • De beste stuurlui staan aan wal.

Reactie Kustwacht op rapport Onderzoeksraad voor Veiligheid. 31 mei 2013

Het Kustwachtcentrum Den Helder heeft kennis genomen van het rapport van de Onderzoeksraad voor  Veiligheid (OVV) inzake het ongeval op 28 mei 2012 met een Cessna op de tweede Maasvlakte.

De vermissing van de Cessna vond plaats onder een bijzondere samenloop van omstandigheden. Niet alleen was er onduidelijkheid of het een ongeval betrof, maar er was ook onduidelijkheid over de exacte positie. In eerste instantie gaf de laatste positie aan dat het toestel in zee was terecht gekomen, maar later gaf de verbeterde positie aan dat het ook op de tweede Maasvlakte terecht gekomen kon zijn. Omdat ter plaatse een zeer dichte mist heerste en de tweede Maasvlakte niet in kaart was gebracht, heeft de zoekactie ondanks grootschalige inzet toch enige uren geduurd.

Het ongeval is door de OVV geëvalueerd en onderzocht. De Kustwacht onderschrijft het rapport en de aanbevelingen. De Kustwacht zal de aanbevelingen implementeren in haar trainingen, opleidingen, werkwijzen en procedures.

www.kustwacht.nl