Hulpverleningsforum
Multidisciplinair / Veiligheidsregio / Hulpverlening algemeen => Veiligheidsregio / Crisisbeheersing => Topic gestart door: oma op 25 oktober 2016, 08:42:57
-
De aandeelhouders van Groningen Airport Eelde onderzoeken of gemeenten in Groningen en Drenthe kunnen meebetalen aan de luchthaven.
Concreet gaat het om de kosten voor brandweer, beveiliging en douane. Dat zijn zogenaamde Niet Economische Diensten van Algemeen Belang (NEDAB). Wanneer die kosten uit de exploitatie van de luchthaven worden gehaald, ziet het financiële plaatje er een stuk rooskleuriger uit. In tien jaar tijd is dit een bedrag van 30 miljoen euro.
http://www.dvhn.nl/drenthe/Aandeelhouders-Eelde-zoeken-brede-steun-in-Veiligheidsregio%E2%80%99s-21727758.html (http://www.dvhn.nl/drenthe/Aandeelhouders-Eelde-zoeken-brede-steun-in-Veiligheidsregio%E2%80%99s-21727758.html)
-
Belachelijk plan. De bedrijfsbrandweer vliegveld is helemaal niet van algemeen belang.
-
Belachelijk plan. De bedrijfsbrandweer vliegveld is helemaal niet van algemeen belang.
Beveiliging ook niet trouwens. Daar zijn ze zelf verantwoordelijk voor. Stukje Douanekosten kan ik me wel voorstellen dat ze daar vanaf willen.
-
Kijk eens wie de aandeelhouders zijn. De 2 provincies en de steden Groningen en Assen. Dus de overheid/burgers betalen nu al alles. Het gaat dus over het verdelen over meer gemeentes (de betalen de veiligheidsregio"s)
-
Nee nu betaald het bedrijf het zelf. Wel zijn diverse overheden aandeelhouder. Het bedrijf draait meer dan 1 miljoen verlies per jaar en vreet zijn reserves op. Om niet failliet te gaan proberen ze nu bedrijfskosten op burgers te verhalen.
-
Is dat zo? Ik denk dat het vliegveld goed is voor de werkgelegenheid en economie in het noorden van het land. Dus kan je stellen dat de bedrijfsbrandweer indirect ook van algemeen belang is?!
Belachelijk plan. De bedrijfsbrandweer vliegveld is helemaal niet van algemeen belang.
-
Nee nu betaald het bedrijf het zelf. Wel zijn diverse overheden aandeelhouder. Het bedrijf draait meer dan 1 miljoen verlies per jaar en vreet zijn reserves op. Om niet failliet te gaan proberen ze nu bedrijfskosten op burgers te verhalen.
Je wil dus een bedrijf runnen en uitbreiden maar je hebt je niet verdiept in de kosten die dat met zich meebrengt en nu moet een ander de kosten gaan dragen? Een "normaal" bedrijf zou zijn deuren (moeten) sluiten...
-
Je wil dus een bedrijf runnen en uitbreiden maar je hebt je niet verdiept in de kosten die dat met zich meebrengt en nu moet een ander de kosten gaan dragen? Een "normaal" bedrijf zou zijn deuren (moeten) sluiten...
een luchthaven is geen "normaal" bedrijf.
-
Is dat zo? Ik denk dat het vliegveld goed is voor de werkgelegenheid en economie in het noorden van het land. Dus kan je stellen dat de bedrijfsbrandweer indirect ook van algemeen belang is?!
levert 80 banen op. Kost straks 5 miljoen per jaar om open te houden en Lelystad ligt vlak bij. Bodemloze put. Dat kleine vliegvelden goed zijn voor de economie is een fabeltje.
-
een luchthaven is geen "normaal" bedrijf.
Een ambulancedienst ook niet. Of het een normaal bedrijf is of niet maar als je bakken met geld ergens inschept en het levert niets op, dan zou het verstandig zijn om je ideeën te laten varen.
-
levert 80 banen op. Kost straks 5 miljoen per jaar om open te houden en Lelystad ligt vlak bij. Bodemloze put. Dat kleine vliegvelden goed zijn voor de economie is een fabeltje.
Is dat direct of indirect. Bij RTHA zijn de directe banen ook niet zoveel, echter door de aanwezigheid van een luchthaven tussen Rotterdam en Den Haag zijn er bedrijven die bewust kiezen voor 1 van de plaatsen in de omgeving. De indirecte werkgelegenheid is een veelvoud.
-
Een ambulancedienst ook niet. Of het een normaal bedrijf is of niet maar als je bakken met geld ergens inschept en het levert niets op, dan zou het verstandig zijn om je ideeën te laten varen.
Mee eens,
Echter infrastructuur in een land (waar een luchthaven toebehoort) is essentieel maar de directe meerwaarde is niet heel direct te meten. De ambulancedienst heffen we toch ook niet op?
Om terug te gaan naar het onderwerp. Er zijn genoeg voorbeelden van landen waarbij de luchthavenbrandweer van de overheid is.
-
Voor het noorden is Eelde geen absoluut noodzakelijke infrastructuur. Er zijn goede weg en treinverbindingen en er wordt nauwelijks zakelijk gevlogen in tegenstelling tot Rotterdam.
Het is een luxe product. Waar nu 150.000 passagiers van vliegen en als Lelystad straks is uitgebreid nog maar 100.000 passagiers. Een vliegveld is pas rendabel bij 1 miljoen passagiers. Dus er zal blijvend jaarlijks miljoenen euro's overheids geld naar toe moeten voor 100.000 vakantiegangers. Een subsidie van 30 tot 40 euro per ticket.
-
De Rekenkamer van de noordelijke provincies heeft onderzoek laten verrichten naar de betrokkenheid van de noordelijke provincies bij het vliegveld en zette veel vraagtekens bij de noodzaak van het openhouden van het vliegveld met overheidsgeld.
Ook de groei verwachting zag de Rekenkamer somber in.
Zie: http://www.noordelijkerekenkamer.nl/nl/onderzoek/archief/63-provinciale-betrokkenheid-bij-groningen-airport-eelde (http://www.noordelijkerekenkamer.nl/nl/onderzoek/archief/63-provinciale-betrokkenheid-bij-groningen-airport-eelde)
-
Redelijk veel materieel aanwezig volgens de voorschriften.
Bij het overzicht voertuigen brandweer Eelde staan ook voertuigen voor het sneeuwvrij maken, gladheidsbestrijding en overige, niet direct brandweer gerelateerde activiteiten.
Hoe is het op Eelde geregeld met de bemanningen van de voertuigen. Vaste bemanning of opstappers door overige aanwezigen zoals bijvoorbeeld de technische dienst, verkopers in de winkel, mensen van de balies etc. of een of andere combinatie.
Het lijkt mij vrij moeilijk om aan te geven welke kosten (materieel en personeel) direct brandweer gerateerd zijn.
-
Ik vind het vooral verontrustend dat de aandeelhouders (provincie Groningen, provincie Drenthe, gemeente Gronigen, gemeente Tynaarlo en gemeente Assen) bedacht hebben dat het ze niet zal lukken om geld binnen te harken als ze alle gemeenteraden (gekozen volksvertegenwoordigers) verzoeken om geld te doneren.
Ze vinden de aanvliegroute via de Veiligheidsregio interessant.
-
Ik vind het vooral verontrustend dat de aandeelhouders (provincie Groningen, provincie Drenthe, gemeente Gronigen, gemeente Tynaarlo en gemeente Assen) bedacht hebben dat het ze niet zal lukken om geld binnen te harken als ze alle gemeenteraden (gekozen volksvertegenwoordigers) verzoeken om geld te doneren.
Ze vinden de aanvliegroute via de Veiligheidsregio interessant.
Ze kunnen het allicht proberen.
Als het zou lukken zullen er wel meerdere vliegvelden zich melden en ook die bedrijven met een bedrijfsbrandweerkorps zullen wel in aanmerking willen komen voor dit soort regelingen.