eerste puntje idd een te late actie van almere om pas om 18.10 een x het water op te gaan (zou graag de andere kant ook ff horen wat de reden is van hun late optreden)
punt 2 een allarmering van 17.21 met een reactie van jsh van 4 min heel netjes maar dat de seeker er dan ook naar meer dan 20 min achteraankomt is ook een beetje traag
dit zijn geen vingerwijzingen maar hoor ook graag de anderekant van het verhaal van de late opkomst.
Denk meer dat Don doelt op de opkomst tijd van de "RB" en in dit geval niet van de Seeker.
Het gaat niet altijd over "DE Seeker", al heb ik wel altijd het idee dat dat zo moet zijn. ;D
eerste puntje idd een te late actie van almere om pas om 18.10 een x het water op te gaan (zou graag de andere kant ook ff horen wat de reden is van hun late optreden)
punt 2 een allarmering van 17.21 met een reactie van jsh van 4 min heel netjes maar dat de seeker er dan ook naar meer dan 20 min achteraankomt is ook een beetje traag
dit zijn geen vingerwijzingen maar hoor ook graag de anderekant van het verhaal van de late opkomst.
punt 2 een allarmering van 17.21 met een reactie van jsh van 4 min heel netjes maar dat de seeker er dan ook naar meer dan 20 min achteraankomt is ook een beetje traag.
Misschien is het ook wel verstandig om hier niet op te gaan reageren. Ben bang dat er dan op deze manier een verdere escalatie plaatsvind. Hoop dat dit goed opgelost word.
Het zou jammer zijn als de watersporter hier de dupe van word.......!!!
0600079 | BRW Veiligheidsregio IJsselland (BOT) | |
0600080 | BRW Veiligheidsregio IJsselland (BOT) | |
0600081 | BRW Veiligheidsregio IJsselland (BOT) | |
0600086 | BRW Veiligheidsregio IJsselland (BOT) |
0600083 | BRW Veiligheidsregio IJsselland (BOT) | |
0600084 | BRW Veiligheidsregio IJsselland (BOT) | |
0600087 | BRW Veiligheidsregio IJsselland (BOT) | |
0600089 | BRW Veiligheidsregio IJsselland (BOT) |
0600025 | BRW Steenwijkerland (OvD) |
0600652 | BRW Steenwijkerland (Giethoorn) (Blusploeg) | |
0600656 | BRW Steenwijkerland (Giethoorn) (Lichtkrant) | |
0600663 | BRW Steenwijkerland (Kuinre) (Dienstwissel) |
0600652 | BRW Steenwijkerland (Giethoorn) (Blusploeg) | |
0600656 | BRW Steenwijkerland (Giethoorn) (Lichtkrant) | |
0600663 | BRW Steenwijkerland (Kuinre) (Dienstwissel) |
0602925 | BRW Giethoorn ( Lichtkrant Monitorcode ) | |
0600663 | BRW Giethoorn ( Dienstwisselcode ) | |
0600656 | BRW Giethoorn ( Lichtkrant ) | |
0600652 | BRW Giethoorn ( Blusgroep ) | |
0600045 | BRW IJsselland ( Monitorcode ) | |
0600025 | BRW IJsselland ( OvD Steenwijkerland ) |
Man komt om in moeras bij GiethoornBron : Stentor NW Overijssel (http://www.destentor.nl/regio/nwoverijssel/6236245/Man-komt-om-in-moeras-bij-Giethoorn.ece)
vrijdag 12 februari 2010
GIETHOORN - De politie heeft vanmiddag het lichaam van een 38-jarige man uit Zuidveen (gemeente Steenwijkerland) aangetroffen in natuurgebied De Auken bij Giethoorn. De man is donderdagavond met zijn auto van de Beulakerweg in Giethoorn geraakt. Om onduidelijke reden is hij in het natuurgebied terecht gekomen en kwam vast te zitten met zijn been in het moeras. Hij overleed waarschijnlijk aan onderkoeling.
De politie volgde vandaag zijn sporen in de sneeuw met behulp van een helikopter. Daarop werd het levenloze lichaam gevonden.
Het was voor de hulpdiensten tamelijk lastig het lichaam uit De Auken weg te halen. De Auken is een onherbergzaam natuurgebied ten noorden van Giethoorn.
Het lichaam is rond kwart voor vijf vanmiddag geborgen
Alexander had amper kans op overlevenBron : De Stentor NW Overijssel (http://www.destentor.nl/regio/nwoverijssel/6252474/Alexander-had-amper-kans-op-overleven.ece)
Hij had geen slechtere plek kunnen treffen om te verdwalen. De 38-jarige Alexander van der Weg uit Zuidveen, die eind vorige week omkwam in het moerasgebied De Auken tussen Steenwijk en Giethoorn, maakte weinig kans op overleven toen hij eenmaal diep was weggezakt in de modder
Het is een dieptriest verhaal. De man raakte met zijn auto donderdagavond in de sloot langs de Beulakerweg. Hij liet de auto achter en sloeg aan het dwalen. Pas de volgende middag werd zijn levenloze lichaam aangetroffen in de ruigte van De Auken.
De bemanning van een politiehelikopter volgde het grillige spoor dat Van de Weg achterliet, zo goed en zo kwaad als dat ging. Een warmtegevoelige camera registreerde temperatuurverschillen, waarbij de locatie van het lichaam aan het licht kwam.
Boswachter Paul Verbij van Natuurmomumenten - beheerder van het natuurgebied - assisteerde bij de zoekactie naar de man. Volgens Verbij is de Zuidvener aanvankelijk richting de provinciale weg gegaan, na het ongeval. "Daar is hij door het ijs gezakt."
De 38-jarige Van der Weg liep terug, ging de weilanden in, liep achter enkele boerderijen langs - waar hij om hulp had kunnen vragen - maar keerde op zijn schreden terug richting het natuurgebied. "Hij is het bos ingelopen, er weer uitgegaan. En ging toen weer het bos in."
Bij een stijf bevroren ondergrond had hij wellicht nog een kans gehad. Maar op een meter of zestig van de Beulakerweg zakte de 38-jarige door een bevroren ijslaag en kwam hij vast te zitten in de modder eronder. Hij overleed uiteindelijk aan onderkoeling..
Met een beetje geluk was de Zuidvener nog op het wandelpad beland dat door de Auken gaat en uitmondt bij een vogelkijkhut. Maar ook dat was hem niet gegund.
"Hij had geen slechtere plek kunnen vinden om te verdwalen", zegt boswachter Verbij. Een onherbergzaam gebied, nauwelijks toegankelijk. Met verraderlijk water en modderplekken.
Onderkoeling brengt het brein in slow motion - ANALYSE
Peter Adema van Medical Rescue kan zich zijn training in een ijswak goed herinneren. "Je lichaam gaat al heel gauw over in de overlevingsstand." De Kampenaar is getraind in reddingen op het water - en ook in ijswater.
Tijdens een training onderging hij zelf het eerste stadium van onderkoeling, hangend in een wak. "Bij het eerste stadium van onderkoeling gaat je lichaam trillen. Je lichaamstemperatuur is dan tussen de 33 en 35 graden. Je hartslag vertraagt." Adema herinnert zich van zijn training dat zijn brein al heel snel vertraagde. "En je gaat zo erg klappertanden dat spreken heel lastig is. Je kan al bijna niet meer normaal een telefoongesprek voeren."
Stadium twee ging Adema tijdens zijn training niet in. "Dan is er sprake van matige onderkoeling. Lichaamstemperatuur tussen de 30 en 32 graden. Je raakt dan heel snel uitgeput, je brein werkt niet goed meer, je lichaam wil niet goed meer, je coördinatie gaat achteruit. En spreken wil heel slecht." Het derde - en finale - stadium is de 'ernstige onderkoeling'. De lichaamstemperatuur zakt dan tot onder de dertig graden Celsius. "Je verlamt." De fase gaat gepaard met bewusteloosheid, die overgaat - als er geen redding komt - in de dood. "Onder de dertig graden stopt je hart ermee."
Wie slecht gekleed de kou in gaat, krijgt al binnen een half uur te maken met de eerste fase van onderkoeling. Zuidvener Alexander van der Weg raakte donderdagavond van de weg toen hij over de Beulakerweg bij Giethoorn reed. Hij stapte uit de auto en zakte verderop door het ijs. Funest, weet Adema. De eerste fase van onderkoeling dient zich dan al binnen een paar minuten aan. Bij stevige vorst en koude wind treden de tweede en derde onderkoelingsfase al binnen een kwartier, twintig minuten op. De verlammende werking van onderkoeling kan de oorzaak zijn van de onnavolgbare route die Van der Weg in de omgeving aflegde. Hij liep allerlei kanten op, kwam zelfs nog in de omgeving van enkele boerderijen, maar strandde uiteindelijk in natuurgebied De Auken. In het gebied is het waterpeil hoger dan in de rest van de omgeving. Door die natte omstandigheden is het ongeveer 30 hectare grote gebied rijk aan vogels en flora. Het is er ook modderiger en zompiger, een waar moeras. Vrijwel ondoordringbaar.
Alexander van der Weg stierf in dat natuurgebied. Op ruim een kilometer afstand van zijn woning. Op ongeveer zestig meter afstand van de verharde weg. Hij laat een vrouw en drie jonge kinderen achter.
???Wat is hansaboardBij het redden van slachtoffers op grote wateroppervlakten kan er gebruik gemaakt worden van een Hansaboard. Dit is een drijvende kunststof slee van 3.65 meter lang, waarmee de redder door middel van ijspriemen de slee kan voortbewegen. Over de veilige ijsvlakten kan deze worden voortgeduwd. Aan het Hansaboad zit een lijn van 300 meter, waarmee het bord weer naar de kant kan worden getrokken. Gelijksoortige systemen zijn er ook in een opblaasbare versie, deze is een stuk eenvoudiger naar het incident te vervoeren. Deze slee wordt door een patroon in enkele seconde opgeblazen tot een stevig reddingsmiddel.
De 16-jarige Amerikaanse Abby Sunderland, die probeert als jongste ooit solo de wereld rond te zeilen, wordt vermist.Vermist Amerikaans zeilmeisje terecht
De scheepvaart komt vanaf Vlissingen tot aan westkapelle vlak langs het strand heen, en dat wil wel eens voor flink wat golven zorgen. Zeker met het vloed worden.Vergeet de zuiging van de schepen niet, die zorgt ook regelmatig voor gevaarlijke situaties toch?
Zolang je in het water bent is er niet zoveel aan de hand, en dein je mee met de golven, maar je moet inderdaad dan niet op of tussen de palen golfbrekers zitten. Want dan bestaat de kans dat je hard tegen die palen aan wordt gesmakt.
Niet alleen het strand heeft er problemen mee. Dit is alleen een stukje verderop.
De strandwacht van Vlissingen krijgt elke dag wel een paar keer te maken met dit soort golven, in Dishoek en Zoutelande is het ook goed te merken alleen niet zo extreem als op de rede van Vlissingen.. Het Schelde Coordinatie Centrum (SCC) roept regelmatig de strandwachtposten op met "Grote boot waarschuwing". Vooral de RoRo schepen in de lijndienst varen hard voorbij en geven grote golven. De strandwacht van Vlissingen moet zelfs iedereen preventief uit het water sturen.
Is het dan wel veilig genoeg om als zwemwater te dienen? ??? ???
Bij het Nollestrand varen de schepen op ongeveer 25 meter van het strand langs en dat varen gaat daar behoorlijk hard.
Was de schelde ook niet het gebied waar binnenvaartschepen 'overspoeld' worden door hun zeegaande broeders? Lijkt me ook niet heel geschikt. Het zal op economisch vlak e.e.a. kosten, maar wellicht een idee om in dat gebied een snelheidsbeperking in te stellen ???Zie een stukje naar boven, reacties van Wouter en Palmpie ;)
Kom dit zo vaak voor? (met deze gevolgen?)
http://www.pzc.nl/regio/zeeland/7017177/Vervolging-na-vloedgolf.ece (http://www.pzc.nl/regio/zeeland/7017177/Vervolging-na-vloedgolf.ece)
Vervolging na vloedgolf
door Maurits Sep. donderdag 22 juli 2010 | 07:36 | Laatst bijgewerkt op: donderdag 22 juli 2010 | 13:15
Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten
VLISSINGEN - Voor het eerst kan een kapitein strafrechtelijk worden vervolgd omdat zijn schip op het Badstrand in Vlissingen een vloedgolf heeft veroorzaakt waarbij mensen gewond zijn geraakt. Rijkswaterstaat Zeeland en de waterpolitie doen onderzoek naar een vloedgolf die dinsdagmiddag om half zes ontstond toen het containerschip Sint Petersburg van JR Shipping in Harlingen voorbij de Vlissingse boulevard voer.
Twee kinderen en een volwassen vrouw kwamen daardoor in een paalhoofd terecht en raakten gewond. De strandwachten hebben hen verzorgd en het incident gemeld bij de waterpolitie en Rijkswaterstaat.
De uitkomsten van het onderzoek worden voorgelegd aan het Openbaar Ministerie en dat kan besluiten tot strafrechtelijke vervolging. Rijkswaterstaat bevestigt dat dat een primeur zou zijn.
Het veroorzaken van een vloedgolf waardoor strandgasten gewond raken, is sinds een week een srafbaar feit.
De Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit in het Scheldegebied heeft dat op 14 juli bekendgemaakt.
Volgens die instantie is de strengere aanpak nodig omdat 'het vereiste van goed zeemanschap onvoldoende wordt nageleefd'.
Een woordvoerder van Rederij JR Shipping reageert geschrokken op de mogelijkheid van een strafrechtelijke vervolging. "Ongeacht of we schuldig zijn, is het triest dat er mensen gewond zijn geraakt. Wij zullen ons melden bij de betrokken instanties. Anderzijds is het lang niet altijd mogelijk goed te voorspellen of er een vloedgolf ontstaat. Dat hangt niet alleen af van de snelheid maar ook van de omstandigheden. Dat is vanaf de brug van het schip niet altijd vast te stellen. Ik vraag me daarom wel af hoe eerlijk het dan is om tot strafrechtelijke vervolging over te gaan."
http://www.telegraaf.nl/binnenland/7258208/__Drukke_week_reddingsbrigade__.html?sn=binnenland,buitenland (http://www.telegraaf.nl/binnenland/7258208/__Drukke_week_reddingsbrigade__.html?sn=binnenland,buitenland)
ma 26 jul 2010, 19:24
Drukke week voor reddingsbrigade
IJMUIDEN - Reddingsbrigade Nederland heeft naar eigen zeggen een zware week achter de rug. De hulpdienst moest vorige week bijna tweeduizend keer in actie komen, waarvan 26 keer in een levensbedreigende situatie. Twee mensen kwamen ondanks de inspanningen om het leven. Dat heeft de organisatie maandag bekendgemaakt.
\
Het komt niet vaak voor dat er zoveel ernstige ongevallen in een week plaatsvinden”, aldus de zegsman. Zo overleed in Zandvoort een 17-jarig Duits meisje in het ziekenhuis nadat zij met drie andere zwemmers in de problemen was gekomen. In Bergen aan Zee kwam een Duitse man door nog onbekende oorzaak op dertig meter van de kust in de problemen. Hij overleed later eveneens in het ziekenhuis.
Hebben ze de apparatuur aanstaan, terwijl de boot op de trailer staat in de loods 8)
Misschien een defect of onderhoud aan de motor. Betsema levert de volvo,s en onderhoud deze ook . zij zitten op texel.Zat ik ook al te denken, kijk maar naar de vaarroute
0202843 | Reddingsbrigade Callantsoog (Strandploeg 1) | |
0202844 | Reddingsbrigade Callantsoog (Strandploeg 2) | |
0202878 | BRW Zijpe (Callantsoog) (Blusploeg) | |
0202883 | Reddingsbrigade Callantsoog (Monitorcode) | |
0202884 | Reddingsbrigade Zijpe (Monitorcode) | |
0202888 | BRW Zijpe (Callantsoog) (Lichtkrant) | |
0202889 | BRW Zijpe (Lichtkrant Gemeente) |
0200680 | BRW Veiligheidsregio Noord-Holland Noord (OvD Kop van Noord-Holland Noord) | |
0201474 | BRW Den Helder (Julianadorp) (Blusploeg) | |
0201478 | BRW Den Helder (Beroepsploeg) | |
0201484 | BRW Den Helder (Julianadorp) (Lichtkrant) | |
0201488 | BRW Den Helder (Lichtkrant Kazerne) | |
0201489 | BRW Den Helder (Lichtkrant Gemeente) |
1735060 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Noord Holland Noord) | |
1735099 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) | |
1735268 | Kustwachtcentrum (KNRM Petten) (Bemanning Dolfijn) |
p2kflex
1735060 Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Noord Holland Noord) 1735099 Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) 1735268 Kustwachtcentrum (KNRM Petten) (Bemanning Dolfijn)
p2kflex
0202843 Reddingsbrigade Callantsoog (Strandploeg 1) 0202844 Reddingsbrigade Callantsoog (Strandploeg 2) 0202878 BRW Zijpe (Callantsoog) (Blusploeg) 0202883 Reddingsbrigade Callantsoog (Monitorcode) 0202884 Reddingsbrigade Zijpe (Monitorcode) 0202888 BRW Zijpe (Callantsoog) (Lichtkrant) 0202889 BRW Zijpe (Lichtkrant Gemeente) p2kflex
0200680 BRW Veiligheidsregio Noord-Holland Noord (OvD Kop van Noord-Holland Noord) 0201474 BRW Den Helder (Julianadorp) (Blusploeg) 0201478 BRW Den Helder (Beroepsploeg) 0201484 BRW Den Helder (Julianadorp) (Lichtkrant) 0201488 BRW Den Helder (Lichtkrant Kazerne) 0201489 BRW Den Helder (Lichtkrant Gemeente)
0220183 | Ambu 10-183 (Alkmaar - Schagen) | |
0220999 | MKA Veiligheidsregio Noord-Holland Noord (Monitorcode) |
En weer een jachtje in brand, veel reddingboten onderweg maar geen Berger, Jammer dat een mens ook moet werken, gaat mooi aan mijn neus voorbij......
Res :-\
1735060 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Noord Holland Noord) | |
1735099 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) | |
1735278 | Kustwachtcentrum (KNRM Callantsoog) (Bemanning Gul en Coen Oberman) | |
1735288 | Kustwachtcentrum (KNRM Den Helder) (Bemanning Joke Dijkstra) |
Nee hoor geen brandweer aan boord, jacht moet als verloren worden beschouwd, mensen eraf, worden op het strand van Callantsoog neergezet, geen ambu ondersteuning meer nodig.
En Henk op jou vraag: ik ben bemanningslid op de Koen Obereman
Het blijft een probleem op de Noordzee met de droge hulpverleners, Jacht zit buiten Waterrand (gemeentelijk ingedeeld) gebied, en toch wil de OVD-B zich er graag tegen aan bemoeien, ........
Blijft altijd lachen....
Zit er nu een vertraging in de alarmering van de watereenheden of zijn de eerste eenheden eerst gaan kijken?
Volgens mij niet :
14.19 - Kustwacht alarmeert reddingsboten Den Helder en Callantsoog
14.22 - Meldkamer Veiligheidsregio alarmeert Brandweer Den Helder en OvD-B Veiligheidsregio
14.30 - Meldkamer Veiligheidsregio alarmeert Brandweer Callantsoog en Reddingsbrigade Callantsoog (op verzoek OvD-B)
14.32 - Kustwacht alarmeert reddingsboot Petten
;)
groeten,
René dC
Bedoel je eigenlijk? : brandweer is gealarmeerd omdat lokatie niet exact bekend was (mogelijk wel dichtbij strand) en heeft daarna keurig via de OvD-B gevraagd of er nog assistentie nodig was. Dat contact liep via een koppeling met een RMG-groep in direct overleg met de reddingsboot. Eerst is er gevraagd aan de brandweer of zij met een pomp(je) en materialen aan boord mee konden gaan voor (na)bluswerkzaamheden. Even later was dat niet meer nodig.
Kortom : niks 'bemoeien met' maar gewoon keurig samengewerkt tussen de hulpdiensten!
Jammer dit soort stemmingmakende berichten op een forum waar juist de samenwerking tussen hulpdiensten voorop staat....
groeten,
René dC
Laten we wel even duidelijk stellen dat deze melding niets voor de RAC was, maar zuiver een SAR actie,de aanwezige brandweer-politie-ambu´s storen de comms op het water.Gevolg de C2000 bak gaat heeeeeel zacht en we handelen af op VHF.Dinsdag hadden we hier overigens geen last van, toen zaten we ver buiten C2000 dekings gebied.
Kortom Landhulpdiensten Bij twijfel wachten op assistentie vraag en niet proberen de baas te spelen in een gebied waar je geen middelen tot je beschikking hebt of waar je geen idee van hebt met welke elementen je aan het vechten bent.....(wij gaan ons primair ook niet bemoeien met een inzet van de bijvoorbeeld brandweer op het land, reageren alleen op een hulpvraag van deze brandweer, of willekeurig welke hulpverlening organisatie)
Als voorbeeld, ambu mensen in NHN gaan (willen of mogen) niet meer mee met een reddingboot als het incident buiten het gemeentelijk ingedeeld water zit.......
Res (die in een vorig leven te vaak met mannetjes met gekleurde hesjes te maken gehad heeft) 8)
P.s Lokatie niet bekend??? maakt praktisch echt niet uit, de gemiddelde brandweerwagen kan niet eens op het strand laat staan in de buurt van de zee komen om daar iets te doen, dus inzet 3 tasjes???? lijkt mij een beetje raar om daar mee op de stelconplaten te blijven staan kijken en praten en tegenaan bemoeien.
Maar dat is mijn mening, en daar kun je mee doen wat je wilt, ik zou voor de volgende inzet eerst de inzet voorstellen nog eens tegen het licht houden, maar dat hoeft niet natuurlijk.......... 0021
En Henk op jou vraag: ik ben bemanningslid op de Koen Obereman
Laten we wel even duidelijk stellen dat deze melding niets voor de RAC was, maar zuiver een SAR actie,de aanwezige brandweer-politie-ambu´s storen de comms op het water.Gevolg de C2000 bak gaat heeeeeel zacht en we handelen af op VHF.Dinsdag hadden we hier overigens geen last van, toen zaten we ver buiten C2000 dekings gebied.
Kortom Landhulpdiensten Bij twijfel wachten op assistentie vraag en niet proberen de baas te spelen in een gebied waar je geen middelen tot je beschikking hebt of waar je geen idee van hebt met welke elementen je aan het vechten bent.....(wij gaan ons primair ook niet bemoeien met een inzet van de bijvoorbeeld brandweer op het land, reageren alleen op een hulpvraag van deze brandweer, of willekeurig welke hulpverlening organisatie)
Als voorbeeld, ambu mensen in NHN gaan (willen of mogen) niet meer mee met een reddingboot als het incident buiten het gemeentelijk ingedeeld water zit.......
Res (die in een vorig leven te vaak met mannetjes met gekleurde hesjes te maken gehad heeft) 8)
P.s Lokatie niet bekend??? maakt praktisch echt niet uit, de gemiddelde brandweerwagen kan niet eens op het strand laat staan in de buurt van de zee komen om daar iets te doen, dus inzet 3 tasjes???? lijkt mij een beetje raar om daar mee op de stelconplaten te blijven staan kijken en praten en tegenaan bemoeien.
Maar dat is mijn mening, en daar kun je mee doen wat je wilt, ik zou voor de volgende inzet eerst de inzet voorstellen nog eens tegen het licht houden, maar dat hoeft niet natuurlijk.......... 0021
Res die zijn info niet van P2000 fora heeft maar iets dichter op het vuur zat en daar zijn mening op baseert. 98uiye
Nou, dan zal jij het echt beter weten, moeten we maar aannemen...
Jammer dat je gewoon geen antwoord geeft op mijn vraag.
Ik heb uit de communicatie tussen de OvD-B en reddingsboot niets kunnen halen wat leek op "de baas willen spelen" (juist het tegenovergestelde).
groeten,
René dC
Nou, ik begrijp dat gevoel van Rescue-boy heel goed. Samenwerking is prima, maar het moet geen hete adem in je nek worden. De lokatie was exact bekend en dat was geen gemeentelijk ingedeeld gebied. Er werkt iets niet goed als er ver op zie iets brand en op het land beginnen doorvoor ineens allerlei brandweerauto's te rijden.
RAC's zijn niet gewend dat iets beweegd waarbij zij kunnen niet bepalen waarheen.
Ik ben blij dat Rescue-boy openlijk durft te zeggen hoe er vrij algemeen op het water over wordt gedacht.
Dat is niet gericht tegen de mensen op de werkvloer, maar betreft het middenkader en soms zelfs hoger wat zich persé wil laten gelden en maar niet accepteert dat het niet zij zijn die bij een SAR actie de leiding hebben.
Henk
Nee sterker nog, er werd zelfs een ambu op texel gealarmeerd, neee hoe bedoel je ...............
Res die zijn info niet van P2000 fora heeft maar iets dichter op het vuur zat en daar zijn mening op baseert. 98uiye
Gelukkig geen persoonlijk ongelukken, het zal je maar midden op de oceaan gebeuren:
http://www.knrm.nl/30waar_wij_zijn/10reddingstations/den_helder/06reddingrapporten/?TheArticle=16081 (http://www.knrm.nl/30waar_wij_zijn/10reddingstations/den_helder/06reddingrapporten/?TheArticle=16081)
:-\
10-09-2010 - Getuigen gezocht fiets en kleding Zuidpier (IJmuiden)
IJMUIDEN – De politie is sinds dinsdag 7 september bezig met een onderzoek naar de herkomst van een aangetroffen vouwfiets met kleding die op een vreemde plek is achtergelaten op de Zuidpier. Een getuige meldde dinsdagavond dat op ongeveer 2600 meter vanuit de kust de fiets stond met op de bagagedrager een fleecetrui. Het gaat om een opvallende vouwfiets, grijs zwart van kleur en van het merk Pelikaan, type Foldable. Een zoektocht naar een persoon die van de fiets gebruik heeft gemaakt, heeft nog geen resultaat opgeleverd. De politie houdt rekening met een ongeval of mogelijk een misdrijf.
Bron: www.incidentnet.nl (http://www.incidentnet.nl) (meer als bovenstaand staat er niet)
Typefoutje? ???Nee, exact het persbericht van de politie. Ik heb het laten staan omdat voorlichting geen verdere informatie heeft. De Zuidpier is 3200 oorsponkelijk meter lang en op een aantal plaatsen staat en hectometeraanduiding. Waarschijnlijk komt het daar vandaan. Met het nieuwe strand richting zee en de opening van de jachthaven is de pier feitelijk korter geworden, maar de aanduidingen staan er nog steeds ;-)
Typefoutje?
Mooje inzet! Zo aan de fotos te zien is de Puntland toe aan zn eind 998765
... Het schip dreef stuurloos voor de Somalische kust, zonder brandstof en met een gebroken ketting. ...
Ankerketting? Distributieketting van de motor? Kettingen van het vistuig?
Met andere woorden is het noodhulp, ontwikkelingssamenwerking of overheidssteun? :D ;)
Lijkt me meer een geval van, zo komt jan splinter door de winter. 0098 Lekker goedkoop aan je spullen komen op deze manier.
De originele tekst vond ik niet bij IMO, maar wel hier:T4tinus, je maakt een zooitje van de url ;-)
Het marineschip Hr. Ms. Amsterdam is gisteren de Puntland 1 te hulp geschoten. Het schip dreef stuurloos voor de Somalische kust, zonder brandstof en met een gebroken ankerketting.
Met de complimenten aan de voorlichters van Postbus 51 en onze Koninklijke Marine O0
Omgeslagen zalmdrijver
Dordrecht, 16 oktober 2010
Omstreeks 14:40 uur, nadat de vaartuigen van de stations retour gingen van de gezamenlijke oefening tussen de stations Dordrecht, Ouddorp, Stellendam Binnen en - Buiten, kwam er een melding binnen op VHF 10 van een omgeslagen zalmdrijver in het Vuile Gat ter hoogte van de VG 11.
De blusboot 'Zuid-Holland', met de oefenleiding aan boord, en de 'KBW 1910' keerden hierop direct terug richting Vuile Gat. De blusboot 'Zuid-Holland' werd OSC (red.: On Scene Coordinator). De 'DRB 39', een vaartuig van de Dordtse Reddingsbrigade, was nog bezig met afsluitende werkzaamheden en ging ook direct ter plaatse.
Deze was als eerste ter plaatse en kon nog iemand van boord afhalen. De tweede persoon was inmiddels naar een collega zalmdrijver gezwommen. De zalmdrijver was gezonken.
Vervolgens heeft de 'DRB 39' de twee personen overgebracht naar de blusboot 'Zuid-Holland', alwaar ze even op adem konden komen. De 'KBW 1910' heeft te samen met de 'DRB 39' nog wat spullen uit het water gevist en veiliggesteld. Vervolgens heeft de eigenaar een berger opdracht gegeven voor berging.
Omstreeks 15:30 uur lag de 'KBW 1910' weer uitrukgereed op station.
http://www.knrm.nl/ud/images/16245_bodytext_image.jpg
Drukte voor KNRM station Stellendam
Stellendam, 16, 18 en 19 oktober 2010
Zaterdag 16 oktober om 12.50 uur, net bezig met de evaluatie van een oefening met station Dordrecht, werd de schipper van de 'Antoinette' van KNRM station Stellendam door het Kustwacht Centrum gebeld met het verzoek om te varen naar een omgeslagen bootje bij de boei VG 5 (Vuile Gat) op het Haringvliet.
Er werd uitgevaren en onderweg kreeg de schipper en bemanning te horen dat de 2 opvarenden van de zeilboot 'SMD 5' al waren opgepikt door een ander schip. Ter plaatse gekomen werd een man van de 'SMD 5' overgenomen voor informatie.
Er werd een opstapper overgezet om een sleepverbinding te maken. Het jacht werd rechtop gezet en naar ondiep water gebracht. Met 2 pompen werd het bootje leeg gepompt. Toen het leeg was werd het door de reddingboot naar Middelharnis gesleept en in de haven afgemeerd.
Weet iemand of ze reddingsvesten droegen? Waarom hebben 'de passanten' ze niet gered? ??? ???Dat van die reddingsvesten mag je hopen. En niet elke passant kan buiten de vaargeul komen.
sluis te smal of boot te breed? ::) 0098
Geen RB met een 'ambu'voertuig daar in de buurt?
http://www.knmr.nl/30waar_wij_zijn/10reddingstations/egmond_aan_zee/06reddingrapporten/?TheArticle=16261 (http://www.knmr.nl/30waar_wij_zijn/10reddingstations/egmond_aan_zee/06reddingrapporten/?TheArticle=16261)
Dame van paard gevallen
Egmond aan Zee, 24 oktober 2010
Zondagochtend even na 10.00 uur krijgt de bemanning van het Kust Hulpverlenings Voertuig (KHV) alarm voor assistentie aan een ambulance in het duingebied, zuid van Castricum.
Om goed snelheid te kunnen maken rijd het KHV over het strand richting Castricum, om vandaar het duingebied in te gaan. Na enig speurwerk naar de juiste locatie en assistentie van de politie bereikt het KHV het slachtoffer midden in een bosrijk gedeelte van de Castricumse duinen.
Het slachtoffer, een jonge dame, ligt dan al vast gebonden op een zogenaamde wervelplank. Het vermoeden bestaat dat de jongedame rug of nekletsel heeft. Met grote voorzichtigheid wordt ze naar de gereedstaande ambulance vervoerd, en voor verder onderzoek naar het ziekenhuis gebracht.
Een kleine anderhalf uur na het alarm staat het KHV weer uitruk gereed in het boothuis.
Brand op schip Atlantische Oceaan
Op de Atlantische Oceaan, ten zuiden van Groot-Brittannië, staat een groot schip in brand. Volgens de BBC heeft de kustwacht 81 van de 111 opvarenden van boord gehaald en op reddingsboten gezet. De dertig anderen zijn op het schip gebleven om het vuur te blussen.bron nos.nl
en die van de Kapiteins Hazewinkel, die zien er zo op het eerste gezicht wat minder gestructureerd uit...
Bij het verversen wordt de tijd aangehouden waarmee de signalen ontvangen werden en geupload naar de server.
Dat kan misschien een vertekend beeld geven, maar dat is hier zeker niet het geval, want tussen de ontvangen signalen zit slechts zo'n tweeëneenhalve minuut, elk driehoekje stelt een ontvangen signaal voor. De AIS dekking is in dat gebied zeer goed. Zou een signaal gemist worden dan mist er ook een driehoekje. De website onvangt zelf geen radio signalen, dat doen de lokale stations. Die gegevens sturen ze naar de server van Marinetraffic.com.
De tijds-intervallen worden langer naarmate de snelheid afneemt, omdat de transponder minder vaak gaat uitzenden.
Ik denk dat de weergegeven patronen vrij nauwkeurig zijn, gezien deze faktoren, er zijn erg veel ontvangen signalen zonder grote tijdssprong, waardoor de naukeurigheid groot is.
Ik snap dat de site zelf geen radioberichten ontvangt, maar wilde het even simpel verwoorden. Die interval van twee en een halve minuut kan je zoekpatroon aardig vertekenen. Zeker bij korte slagen, zoals ze daar vlak onder de dijk gedaan hebben. Deze interval is alsnog redelijk groot, ik weet niet zeker met wat voor AIS de Hazewinkel is uitgerust maar ik vermoed klasse A. Deze zend bij snelheden boven de 14kn om de 6 seconde, of nog korter uit.Bovendien kun je pas echt zeggen welke patronen er nu precies gevaren zijn, als je de tracks van alle betrokken boten over elkaar legt.
Ik blijf erbij dat dit een zeer vertekend beeld geeft. Als ik een track van een zoekpatroon op een plotter weergeef kies ik ook vaak voor tijdsinterval versus afstand, om deze vertekeningen te voorkomen.
Ik blijf erbij dat dit een zeer vertekend beeld geeft.
Helemaal mee eens, marine traffic geeft geen betrouwbare track historie bij veel manouvreren en geeft zodoende geen correcte weergave van bijvoorbeeld een zoekpatroon omdat er nogal eens een 'leg' wordt overgeslagen.
Neemt niet weg dat het een leuk middel is om een globale indruk te krijgen van wat een boot gevaren heeft.
En gelukkig is er meer dan alleen marine traffic om AIS te volgen ;)
Is er nog nieuws; dregteams o.i.d? ::)Is het gebied daarvoor niet te groot?
Tegenwoordig zijn er ook voor kleine schepen een soort van side scanning sonars beschikbaar. De plaatjes die ik gezien heb van dat apparaat zijn veelbelovend. Misschien zou zon apparaat in deze handig kunnen zijn. Het gaat om de structure scanning sonar van onder andere Simrad.
Sportduikers redden inzittenden uit te water geraakte auto
11 november 2010
BROEK OP LANGEDIJK - Twee sportduikers hebben woensdagavond twee inzittenden van een te water geraakte personenauto weten te redden in Langedijk. Een automobiliste reed over de Nauertogt, komende vanaf Koedijk richting de N245. Door nog onbekende oorzaak belandde de automobiliste met haar auto in de linkerberm, reed een verkeersbord omver en kwam ondersteboven in een sloot tot stilstand.
Twee sportsduikers uit Hensbroek en Langedijk waren wezen duiken in het Geestmerambacht en zagen op weg naar huis toevallig de achterlichten van de auto in het water. De twee mannen twijfelden geen moment, trokken hun duikpak weer aan en gingen het water in. De vrouw en een inzittende konden door de twee op het droge worden gehaald. Zij werden voor controle naar het MCA gebracht. De auto van de vrouw raakte total loss.
http://www.webregio.nl/groot-alkmaar/webregio-tv/video/11817987/sportduikers-redden-inzittenden-te-water-geraakte-auto.aspx (http://www.webregio.nl/groot-alkmaar/webregio-tv/video/11817987/sportduikers-redden-inzittenden-te-water-geraakte-auto.aspx)
De drie KNRM reddingboten werden op zee bijgestaan door het Kustwacht vliegtuig "Pedro Zero One", het politievaartuig "RPA 16" en de "Mirfak", een vaartuig van het Loodswezen. Op het strand werd gezocht door Kust Hulpverlenings Voertuigen (KHV) van Scheveningen en Ter Heijde. Op aanwijzingen van de melders werd een zoekgebied uitgezet waarbinnen werd gezocht.
Om half zes dook er vlak bij de "Kitty Roosmale Nepveu" een hoge grondzee op. Door hier direct op te anticiperen kon de reddingboot met de kop richting de golf gemanoeuvreerd worden.
Er kon echter niet worden voorkomen dat de reddingboot werd gegrepen door de grondzee, waarbij drie bemanningsleden die op de uitkijk stonden hard tegen het dek werden geworpen. Alle drie raakten ze hierbij gewond.
Wat is een grondzee en waarom is het gevaarlijk? :)
De Pedro's zijn toch trouwens de Lynx helikopters ???
Nou van dat hele stukje klopt geen fluit...
Een grondzee is een (snel) groter (en hoger/steiler) wordende golf, word veroorzaakt door een kleiner wordende waterdiepte.
Wat is een grondzee en waarom is het gevaarlijk? :)
Bij deze heb ik nog wat foto's van de zoekactie.
zijn van zeer slechte kwaliteit (zeg het zelf maar vast)
Surfers in problemen bij Wijk aan Zee. 8 januari 2011.3 reddingboten tenzij RB Wijk aan Zee ook en boot in het water had maar die heb ik niet gehoord. Afblazen van de actie was om 16:35 en niet om 15:35.
www.kustwacht.nl (http://www.kustwacht.nl)
M.i. zouden ze met de surfers moeten afspreken dat ze allemaal een telefoonnummer op de plank zetten. Dan kan een hoop tijd schelen. Als ze tenminste een telefoon bij zich hebben ;-)
Naarden – Vandaag werd de schipper van de Waterhulpdienst uit Huizen gebeld door een verzekeringsmaatschappij dat er in de jachthaven oud Naarden een stalen zeilboot was gezonken.
...
Kijk voor foto's op www.GooiNieuws.nl (http://www.GooiNieuws.nl)
Bron: www.GooiNieuws.nl (http://www.GooiNieuws.nl)
1735098 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant KWC Den Helder) |
1735098 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant KWC Den Helder) |
1735098 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant KWC Den Helder) |
1735098 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant KWC Den Helder) |
1735051 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Groningen) |
1735398 | Kustwachtcentrum (KNRM Eemshaven) (Bemanning Jan en Titia Visser) |
0400112 | BRW Veiligheidsregio Groningen (OvD Noord) (Alarmcode) |
0400851 | BRW Eemsmond (Uithuizermeeden) (TS 3331) | |
0400871 | BRW Eemsmond (Uithuizermeeden) (Blusploeg) |
0400850 | BRW Eemsmond (Uithuizermeeden) (Commando) |
Marine gaat zoeken naar vermiste Zeeuwse vissers
Hr. Ms. Middelburg ingezet
ARNEMUIDEN – De Koninklijke Marine gaat zoeken naar de drie vermiste Zeeuwse vissers van de Nieuwpoort 28.
Het mijnenbestrijdingsvaartuig Hr. Ms. Middelburg zal daarvoor worden ingezet. Dat zei woordvoerder Jan Regeling van de Kustwacht vrijdagmorgen. Zeeuwse vissers hadden aangedrongen op een zoekactie van overheidswege. De Kustwacht heeft een bemiddelende rol gespeeld.
Het vaartuig beschikt onder meer over sonarapparatuur waarmee afwijkingen in het grondpatroon op de zeebodem kunnen worden opgemerkt.
Regeling zei vrijdagmorgen dat van de zoekactie „niet direct heel veel rendement” moet worden verwacht.
De afgelopen dagen hebben Zeeuwse vissers vergeefs gezocht naar hun drie vermiste collega’s. Bron: Reformatorisch Dagblad
http://visserijnieuws.punt.nl/?id=516570&r=1&tbl_archief=& (http://visserijnieuws.punt.nl/?id=516570&r=1&tbl_archief=&)
Een 73-jarige zieke vrouw die van een cruiseschip werd gehaald om haar naar een ziekenhuis te kunnen brengen, is in het water gevallen voor de Noorse kust. De vrouw nam samen met haar man George (78) deel aan een cruise om het noorderlicht te zien, meldt de Daily Mail.
Janet Richardson lag 4 minuten in de zee, waarvan de temperatuur maar liefst 3 graden onder nul bedroeg. De aan suikerziekte lijdende vrouw werd echter onwel, en kreeg interne bloedingen. De scheepsdokter besliste haar naar het ziekenhuis te sturen.
Zee
Een andere boot kwam de vrouw oppikken, maar toen ze daar op een brancard aan boord werd gehesen, werd de afstand tussen de schepen opeens te groot. Het slachtoffer viel daarop in zee. Richardson was gelukkig niet te stevig vastgesnoerd op de brancard, waardoor ze zich toch drijvende kon houden. Ze droeg een reddingsboei, die hoogstwaarschijnlijk haar leven redde.
Geschokte passagiers op de Ocean Countess zagen en filmden hoe Richardson pas na 4 minuten aan boord kon worden gehaald. Ze werd naar Bodo gebracht, iets ten noorden van de poolcirkel. Daar stokte haar ademhaling, waarna ze mond-op-mondbeademing kreeg. Ze werd vervolgens naar het ziekenhuis gevoerd, waar ze in een kunstmatige slaap werd gebracht.
Nog steeds in ziekenhuis
Het incident vond plaats eind maart, en vorige week werd Janet naar een ziekenhuis in Groot-Brittannië gevlogen, waar ze nog steeds wordt verzorgd op de afdeling intensieve zorgen. Ze heeft een tracheotomie ondergaan, en kan niet spreken. Er wordt vermoed dat ze ook kampt met nierproblemen.
Het schip is eigendom van Majestic International Cruises, en de cruise werd georganiseerd door Cruise and Maritime Voyages. Een woordvoerder van dat laatste bedrijf zegt aan de Daily Mail dat het incident wordt onderzocht.
Druk Paasweekeinde voor de Kustwacht. 25 april 2011Ondanks niet vermeld hebben verder het strandvoertuig van RB Monster meegezocht en 'uiteraard' de KNRM boten. Raar dat het laatste er niet in staat...
(...)
Vermeldenswaardig was op 1e Paasdag een vermissing van een kind op het strand van Scheveningen. Hiervoor werden 4 reddingboten en 2 kusthulpverleningsvoertuigen van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) en een politie helikopter ingezet. Het kind werd op strand teruggevonden.
(...)
www.kustwacht.nl (http://www.kustwacht.nl)
Kustwacht heeft veel werk tijdens winderig weekend. 29 mei 2011.
Zaterdag en zondag heeft de Kustwacht diverse malen hulp moeten verlenen aan de recreatievaart en beroepsvaart. Drie koopvaardijschepen gaven aan reparaties te moeten uitvoeren op zee in verband met machineproblemen. Dit heeft niet tot problemen geleid en allen zijn weer onderweg. Veertig maal kwam het Kustwachtcentrum in actie voor recreanten a.g.v. aan de grond lopen, motorproblemen, roer of mast gebroken, omgeslagen of te weinig brandstof. Onder hen waren acht surfers die naar de kant gebracht moesten worden. Veertien maal werden één of meerdere reddingboten van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij ingezet, drie maal werd hulp verleend door een bergingsvaartuig en één keer werd de offshore redding helikopter ingezet. Persoonlijke ongelukken deden zich niet voor.
0303061 | BRW Veiligheidsregio Friesland (OvD Noord - Oost) | |
0303100 | BRW Veiligheidsregio Friesland (IOvD Noord - Oost) | |
0303141 | BRW Ameland (Nes) (Blusploeg 1) | |
0303142 | BRW Ameland (Nes) (Blusploeg 2) |
1735099 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) |
1735052 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Friesland) |
1735358 | Kustwachtcentrum (KNRM Ballumerbocht) (Bemanning Anna Margaretha) |
1735099 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) |
1735052 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Friesland) |
1735368 | Kustwachtcentrum (KNRM Nes) (Bemanning Maria Hofker) |
Een speedboot vertrokken van Terschelling naar Harlingen meldde later bij de Pollendam bij Harlingen aan de grond gelopen te zijn. Een zoekactie leverde in eerste instantie niets op. Het ingezette Kustwachtvliegtuig trof het bootje en de opvarenden uiteindelijk aan op de Vliehors, aan de Noordzeekant van Vlieland.
Wel een speedboat van 11 meter maar geen idee hebben waar je vaart! ;D
Wel een speedboat van 11 meter maar geen idee hebben waar je vaart! ;D
Windsurfer overleden na ongeval op Veluwemeer
Bron: http://www.ad.nl/ad/nl/1012/Binnenland/article/detail/2444672/2011/06/13/Windsurfer-overleden-na-ongeval-op-Veluwemeer.dhtml (http://www.ad.nl/ad/nl/1012/Binnenland/article/detail/2444672/2011/06/13/Windsurfer-overleden-na-ongeval-op-Veluwemeer.dhtml)
Wel een beetje tegenstrijdig..
AD: ''Daarna werd hij per traumahelikopter naar een ziekenhuis in Utrecht vervoerd. ''
&
KNRM: ''Na stabilisatie wordt besloten om het slachtoffer onder politie begeleiding over te brengen naar een ziekenhuis te Utrecht.''
Brand aan boord van passagiersschip
Dit incident is hier te vinden: http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=53231.0 (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=53231.0)
1735811 | Kustwachtcentrum (Reddingsbrigade Callantsoog) |
0201254 | Reddingsbrigade Egmond aan Zee (Alarmploeg) | |
0201255 | Reddingsbrigade Egmond aan Zee (Lichtkrant) |
0201254 | Reddingsbrigade Egmond aan Zee (Alarmploeg) | |
0201255 | Reddingsbrigade Egmond aan Zee (Lichtkrant) |
1735258 | Kustwachtcentrum (KNRM Egmond aan Zee) (Bemanning Adriaan Hendrik) |
1735248 | Kustwachtcentrum (KNRM Wijk aan Zee) (Bemanning Donateur) |
1735268 | Kustwachtcentrum (KNRM Petten) (Bemanning Dolfijn) |
0200099 | KNRM (Wachtsman Noord-Holland Noord) |
0201244 | Reddingsbrigade Egmond aan Zee (Strandploeg) | |
0201255 | Reddingsbrigade Egmond aan Zee (Lichtkrant) |
1735052 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Friesland) | |
1735099 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) | |
1735428 | Kustwachtcentrum (KNRM Hindeloopen) (Bemanning Narwal en Alida) |
1735488 | Kustwachtcentrum (KNRM Den Oever) (Bemanning Johanna Margareta) |
1735418 | Kustwachtcentrum (KNRM Harlingen) (Bemanning Wiecher en Jap Visser) |
Tja, de onderbezetting op de redacties begint zijn vruchten af te werpen. Men denk echt -niet gehinderd door enige maritieme kennis- een foto te plaatsen van de Johanna Margareta...
Tja, de onderbezetting op de redacties begint zijn vruchten af te werpen. Men denk echt -niet gehinderd door enige maritieme kennis- een foto te plaatsen van de Johanna Margareta...Deze foto zal echt niet onder de naam van de Johanna Magareta in de database zitten. Waarschijnlijk wel onder een algemene noemer. En dat de kennis van dit soort dingen niet groot is heeft inderdaad met de personele bezetting te maken.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.noordhollandsdagblad.nl%2Fincoming%2Farticle11035461.ece%2FALTERNATES%2Fw470%2Fknrm%2Boever.png&hash=c1124b86ca1e04f9022d1675c15f25c1)
Dat ligt niet aan onderbezetting, dat gebeurt regulier ook. Hoe vaak zie je niet bij een artikel over brand een TS van een ander korps, zelfs andere regio? Idem dito bij politie- en ambulanceinzetten.Zoals de 746 van Haarlem bij een brand in Uithoorn (http://www.rtvnh.nl/nieuws/61679/Woningen+ontruimd+na+brand+Uithoorn++)?
Dus misschien een tip voor organisaties om of zelf standaard een archieffoto bij te voegen, of een verwijzing/link naar een foto-album op de eigen site.Wat mij veel meer stoort is het ontbreken van de vermelding dat het een archieffoto betreft. Bij het korte intro op homepage kan ik het me voorstellen, maar bij het artikel moet er m.i. altijd staan dat het om een archieffoto gaat.
Maar wat ook pleit is dat er geen "broodneit" is tussen de heren fotografen.Breek me de bek niet open....
RR (Of ze moeten het heel goed maskeren)
0700002 | KNRM Flevoland (Monitorcode) |
0703029 | KNRM Huizen (Reddingboot Nikolaas Wijsenbeek) |
1735099 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) |
1735064 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Gooi en Vechtstreek) |
1735498 | Kustwachtcentrum (KNRM Huizen - West) (Reddingboot Nikolaas Wijsenbeek) |
0700280 | Reddingsbrigade Almere |
0700280 | Reddingsbrigade Almere |
0703029 | KNRM Huizen (Reddingboot Nikolaas Wijsenbeek) | |
0703309 | Reddingsbrigade Naarden (Reddingsboten Ronduit en Johanna Smidt) |
1735498 | Kustwachtcentrum (KNRM Huizen - West) (Reddingboot Nikolaas Wijsenbeek) |
WH521 Wouter Henning
Berger Thunder meldt net na wat aandringen van het KWC een nader bericht; brand gevonden en gedooft. Overige schepen kunnen terug.
2 minuten geleden
1403001 | Veiligheidsregio Zuid-Holland Zuid (KNRM) (Monitorcode) | |
1405545 | KNRM Dordrecht Noord (Reddingboot DRB 49) |
1735099 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) |
1735060 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Noord Holland Noord) |
1735478 | Kustwachtcentrum (KNRM Enkhuizen) (Reddingboten Watersport en Rien Verloop) |
1735099 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) |
1735060 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Noord Holland Noord) |
1735478 | Kustwachtcentrum (KNRM Enkhuizen) (Reddingboten Watersport en Rien Verloop) |
p2kflex
1735099 Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) p2kflex
1735060 Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Noord Holland Noord) p2kflex
1735478 Kustwachtcentrum (KNRM Enkhuizen) (Reddingboten Watersport en Rien Verloop) p2kflex
1735099 Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) p2kflex
1735060 Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Noord Holland Noord) p2kflex
1735478 Kustwachtcentrum (KNRM Enkhuizen) (Reddingboten Watersport en Rien Verloop)
Pittige inzet, zo lijkt het!
1735099 | Kustwachtcentrum ( Lichtkrant KNRM Hoofdkantoor IJmuiden ) | |
1735069 | Kustwachtcentrum ( Lichtkrant Meldkamer Zeeland ) | |
1735148 | Kustwachtcentrum ( Neeltje Jans-Buiten - Bemanning Koopmansdank ) |
livep2000
1735099 Kustwachtcentrum ( Lichtkrant KNRM Hoofdkantoor IJmuiden ) 1735069 Kustwachtcentrum ( Lichtkrant Meldkamer Zeeland ) 1735148 Kustwachtcentrum ( Neeltje Jans-Buiten - Bemanning Koopmansdank )
Wat moet ik me bij deze melding voorstellen?
Een GMDSS alert is o.a. een alarmering veroorzaakt door een EPIRB, dit is een radiobaken welke handmatig of automatisch (door contact met water) geactiveerd kan worden en zo een noodsignaal met zijn positie uitzendt. Satellieten pikken dit signaal op, waarna de dicht bijzijnde kustwacht bericht krijgt en tot actie overgaat.
1735099 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) | |
1735060 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Noord Holland Noord) |
1735278 | Kustwachtcentrum (KNRM Callantsoog) (Reddingboot Coen Oberman) |
1735099 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) |
1735060 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Noord Holland Noord) | |
1735268 | Kustwachtcentrum (KNRM Petten) (Reddingboot Dolfijn) |
1735099 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) | |
1735060 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Noord Holland Noord) | |
1735288 | Kustwachtcentrum (KNRM Den Helder) (Reddingboot Joke Dijkstra) |
1735308 | Kustwachtcentrum (KNRM Texel De Cocksdorp) (Reddingboot Beursplein 5) |
1735099 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) |
1735061 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Zaanstreek Waterland) |
1735468 | Kustwachtcentrum (KNRM Marken) (Reddingboten Frans Verkade en Hendrik Jacob) |
1735099 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) |
1735060 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Noord Holland Noord) |
1735478 | Kustwachtcentrum (KNRM Enkhuizen) (Reddingboten Watersport en Rien Verloop) |
vr 01 jun 2012, 09:46
Redactie Vaarkrant
URK - Op Urk is een 81 jarige gestrande Duitse solo zeiler van zijn zinkende jacht gehaald.
Redder Klaas Post kreeg een melding dat er een Duits jacht in de problemen was. Een 81 jarige Duitse zeiler had een schoot in de schroef gekregen en dreef onbestuurbaar naar lager wal. Doordat de krachten van lijn de schroefas hadden beschadigd was het jacht ook zinkende.
Post wist zowel zeiler als boot op het droge te brengen. De schade is aanzienlijk.
1735099 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) |
1735062 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Kennemerland) |
1735060 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Noord Holland Noord) |
1735238 | Kustwachtcentrum (KNRM IJmuiden) (Reddingboot Koos van Messel) |
1735248 | Kustwachtcentrum (KNRM Wijk aan Zee) (Reddingboot Donateur) |
1735258 | Kustwachtcentrum (KNRM Egmond aan Zee) (Reddingboot Adriaan Hendrik) |
0200099 | KNRM (Wachtsman Noord-Holland Noord) | |
0200258 | KNRM Egmond aan Zee (Reddingsboot Adriaan Hendrik) |
0126410 | Reddingsbrigade Wijk aan Zee (RBWKZ 410) |
0106701 | Reddingsbrigade IJmuiden (Strandploeg) | |
0106781 | Reddingsbrigade's Kennemerland (Lichtkrant) |
0201357 | Reddingsbrigade Castricum (Alarmploeg) | |
0201358 | Reddingsbrigade Castricum (Lichtkrant) |
Acht drenkelingen van gezonken jacht gered
AMSTERDAM Een zeiljacht is zaterdagmiddag rond 13.00 uur gezonken op het IJmeer bij het eiland Pampus. De acht opvarenden belandden in het water, maar konden worden gered. Door de harde wind staan er behoorlijk hoge golven op het IJmeer.
Een passerend zeiljacht riep de hulp van de Kustwacht in, die reddingboten vanuit Marken en Blaricum het water op stuurde.
Het passerende zeiljacht wist vier opvarenden uit het water te vissen en de reddingboot uit Blaricum viste de overige vier drenkelingen uit het water. Zij hielden zich vast aan drijvende onderdelen uit de gezonken boot.
De reddingboot nam alle drenkelingen aan boord. Niemand bleek letsel te hebben opgelopen. Ook was niemand ernstig onderkoeld geraakt. De drenkelingen werden door de reddingboot afgezet op IJburg, waar familie wachtte.
De zeilboot werd boven water gehaald en leeggepompt.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rtvnh.nl%2Fdata%2Fthumb%2Fabc_media_image%2F151000%2F151013%2Fw614.8daf2_a7dae53c2a9cae96fd7caa9a944565dc.jpg&hash=230ec76fc5879815e490e7109126e2bc)
Foto: KNRM/Blaricum
http://www.rtvnh.nl/nieuws/82249/Acht+drenkelingen+van+gezonken+jacht+gered (http://www.rtvnh.nl/nieuws/82249/Acht+drenkelingen+van+gezonken+jacht+gered)
Drenkelingen voor Pampus Drenkelingen voor Pampus.
De eveneens gewaarschuwde KNRM uit Marken heeft samen met een berger het gezonken zeilschip boven water gehaald en leeggepompt.
http://www.gooieneemlander.nl/regionaal/gooivechtstreek/article16364693.ece/Drenkelingen-voor-Pampus (http://www.gooieneemlander.nl/regionaal/gooivechtstreek/article16364693.ece/Drenkelingen-voor-Pampus)
A 10-year-old boy is being hailed a hero after rescuing a couple whose boat capsized in the sea off Devon.
Canoe instructor Richard Brown, and his partner, Sue Taffler, got into difficulties when sailing near Brixham.
Stuart Crang rowed his 8ft (2.4m) dinghy to their water-filled yacht and towed them back in a trip that took 30 minutes, sometimes against the tide.
Mr Brown said Stuart was an "absolute star". Stuart's parents said they were "very proud".
Mr Brown's boat filled with water and capsized when he and Ms Taffler were sailing off Brixham at the end of July.
He said they were both wearing life jackets and did not believe they were in life-threatening danger.
But he added they did spend about 45 minutes in the water and were in danger of losing their boat.
Stuart said he went to their aid "because I was there, and I care about people, and they were in danger".
"I just put them on tow and brought them in."
Stuart's father, Nigel, said: "All he had was a bit of rope about 4ft long, which he tied to the front.
"The couple didn't want get in his boat in case they capsized him out, and he towed them for 30 minutes for about half a mile."
He added: "You normally see him towing something around the harbour. I just didn't expect him with a boat and two people in the water.
"We're very proud of what he's done."
Bron: http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-devon-19090663 (http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-devon-19090663)
Foto:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg12.imageshack.us%2Fimg12%2F502%2F6198008261980081.jpg&hash=5b22bd1fce25207105b813c9b05c6a0c)
wat een held!!!! O0 O0 O0 O0
Kennelijk heeft trainen zin en kun je daardoor meer dan gewoon volk.Inderdaad vreemd dat die RIB's dat niet eenvoudig zelf op kunnen lossen. Maargoed, als je natuurlijk denkt met mankracht wadend door water en golven een RIB los te kunnen trekken...
De ribs die vast liggen zijn ook niet gemaakt voor de branding. Een boot waar je met meer dan vijf man in kan zitten en goed kan varen is vele malen zwaarder als een float 500.
Bejaard stel zit 48 uur vast op Gooimeer
HUIZEN - De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) heeft zaterdag een bejaard echtpaar gered dat 48 uur had doorgebracht op een vastgelopen motorboot in het Gooimeer. De 82-jarige man en 75-jarige vrouw hadden geen voedsel of water bij zich en aan boord was geen verwarming.
De twee hebben hun dorst moeten lessen met water uit het Gooimeer. Ze zijn na hun redding opgevangen op het station van de KNRM in Blaricum. Daar zijn ze onderzocht. Volgens een woordvoerder de reddingmaatschappij zijn de twee erg geschrokken, maar maken ze het goed.
Het paar was donderdagavond vertrokken uit Muiden en was onderweg naar de haven in Huizen. In het donker liepen ze vast op een ondiepte. Volgens een woordvoerder kon het stel geen hulp inroepen omdat de batterij van hun mobiele telefoon op was.
Bijna twee dagen deden ze pogingen de aandacht te trekken van passerende schepen, wat niet lukte. Een reddingsboot van de KNRM stuitte zaterdag op de boot en haalde de man en vrouw uit hun hachelijke
http://www.gooieneemlander.nl/regionaal/gooivechtstreek/article18681453.ece/Bejaard-stel-zit-48-uur-vast-op-Gooimeer?lref=vptop (http://www.gooieneemlander.nl/regionaal/gooivechtstreek/article18681453.ece/Bejaard-stel-zit-48-uur-vast-op-Gooimeer?lref=vptop)
Al waren ze in dit geval niet echt op patrouille maar op de terug vaart van een andere klusje :-)
brand motorkruiser ketelmeer (http://www.youtube.com/watch?v=KIXSVNyuT0w#ws)Blauwe plek op 1:35 ? :-\
Brand op een boot op het Ketelmeer. Betrof brand in de machinekamer. Bemanning van het schip gehaald door een binnenvaartschip
Zoekactie vermiste duiker Oosterschelde bij Burghsluis. 18mei 2013 final
Vanochtend om 09.30uur kreeg het Kustwachtcentrum in Den Helder een melding dat er een duiker vermist werd ter hoogte van Burghsluis.
Direct hierop is een zoekactie gestart met meerdere boten en een helikopter.
Na twee uur zoeken is de actie gestaakt.
De waterdiepte is ongeveer 30Meter, aangezien brandweerduikers niet verder mogen duiken dan 15meter is de hulp ingeroepen van marineduikers.
Verdere woordvoering over het vervolg van de zoekactie wordt gedaan door de politie.
www.kustwacht.nl (http://www.kustwacht.nl)
N.a.v. foto 2 uit bovenstaand bericht vraag ik mij af zijn er regels mbt het personenvervoer op deze manier en in de max. aantallen "inzittenden" in een pick-up ?
N.a.v. foto 2 uit bovenstaand bericht vraag ik mij af zijn er regels mbt het personenvervoer op deze manier en in de max. aantallen "inzittenden" in een pick-up ?
dan moeten we ook even kijken naar de laatste foto ;)
zijn er regels mbt personenvervoer op deze manier en het max. aantal inzittenden van een rijdende boot?
098uo 98uiye
Het is vrij gebruikelijk om op deze manier extra collega's aan te voeren op het strand, op de openbare weg is het een ander verhaal.
(Even los van de discussie of het strand nou openbare weg is ofniet..)
Het is vrij gebruikelijk om op deze manier extra collega's aan te voeren op het strand, op de openbare weg is het een ander verhaal.Maar is het ook vrij gebruikelijk om op de rand te gaan zitten?
(Even los van de discussie of het strand nou openbare weg is ofniet..)
De regels over zitplaatsen voor passagiers zijn beschreven in het RVV (art. 58a). Waar heb je ontheffing voor met prio1? Juist, het RVV. In het geval van een noodgeval ben je in theorie dus niet in overtreding als je je wagen vol laad. Hoe het met de vrijstellingen van de politie zit zonder OGS en de zitplaatsen weet ik niet.Geen ontheffing maar vrijstelling. En in artikel 61b lees ik:
Artikel 61b
1. Het is verboden personen te vervoeren in de open of gesloten laadruimte van een motorvoertuig of bromfiets en in of op een aanhangwagen achter een motorvoertuig of bromfiets.
2. Het eerste lid is niet van toepassing:
...
b. op het vervoer van personen in de laadruimte van motorvoertuigen ten dienste van politie en brandweer en van andere door Onze Minister aangewezen hulpverleningsdiensten;
...
dan moeten we ook even kijken naar de laatste foto ;)Ik denk dat die boot niet onder de standaard regels valt. En volgens mij gaan zie niet veel harder dan 25 km/u. Bovendien, op het moment van lanceren rijden ze ook, maar zonder bemanning lanceren is toch echt geen optie ;-)
zijn er regels mbt personenvervoer op deze manier en het max. aantal inzittenden van een rijdende boot?
[...]Dank voor de aanvulling! O0
FF twee vraagjes: Hebben de KNRM en Reddingsbrigades geen onderkoelingspakketten bij zich?
Krijgen beide diensten les in onderkoeling en hoe hiermee om te gaan?
Zilver/goud flolie of een paar handdoeken werken altijd best.
Ze krijgen geen aparte cursus ervoor. maar het onderdeel behoort wel tot het volledig lessenpakket, theoretisch als praktijk, voor alle lifesavers en lifeguards.
Daarnaast hoop ik voor die rafters, dat ze een dikker pak dan een 3/2, aan hadden want ik was vandaag in het water en ik was blij met mijn 5/4. Een 3/2 is veel te koud en je bent gek daarmee op het water in de zee die we vandaag hadden ermee op uit te gaan. Geld ook voor hulpdiensten.
0805163 | BRW Noord- en Oost-Gelderland (Heerde) (Bevelvoerder) | |
0805166 | BRW Noord- en Oost-Gelderland (Heerde) (Blusploeg 1 - 1e TS) | |
0806840 | BRW Noord- en Oost-Gelderland (Heerde) (HV-2 / WO 6872) | |
0805165 | BRW Noord- en Oost-Gelderland (Heerde) (Kazernecode) | |
0805190 | BRW Noord- en Oost-Gelderland (Heerde) (Lichtkrant) 0610583 BRW IJsselland (Kampen) (Bevelvoerders) | |
0610595 | BRW IJsselland (Kampen) (Chauffeurs) | |
0610593 | BRW IJsselland (Kampen) (Duikers) | |
0610585 | BRW IJsselland (Kampen) (Kazernecode) | |
0610610 | BRW IJsselland (Kampen) (Lichtkrant) | |
0611423 | BRW IJsselland (Zwolle Hoofdpost) (Bevelvoerders) | |
0611426 | BRW IJsselland (Zwolle Hoofdpost) (Blusploeg Beroeps) | |
0611425 | BRW IJsselland (Zwolle Hoofdpost) (Kazernecode) | |
0611450 | BRW IJsselland (Zwolle Hoofdpost) (Kazernering) | |
0611383 | BRW IJsselland (Zwolle Noord) (Bevelvoerder) | |
0611386 | BRW IJsselland (Zwolle Noord) (Blusploeg Beroeps) | |
0611385 | BRW IJsselland (Zwolle Noord) (Kazernecode) | |
0611410 | BRW IJsselland (Zwolle Noord) (Kazernering) | |
0611411 | BRW IJsselland (Zwolle) (Infocode klein Incident) | |
0611840 | BRW Veiligheidsregio IJsselland (OvD Zwolle) |
p2kflex
0805163 BRW Noord- en Oost-Gelderland (Heerde) (Bevelvoerder) 0805166 BRW Noord- en Oost-Gelderland (Heerde) (Blusploeg 1 - 1e TS) 0806840 BRW Noord- en Oost-Gelderland (Heerde) (HV-2 / WO 6872) 0805165 BRW Noord- en Oost-Gelderland (Heerde) (Kazernecode) 0805190 BRW Noord- en Oost-Gelderland (Heerde) (Lichtkrant) 0610583 BRW IJsselland (Kampen) (Bevelvoerders) 0610595 BRW IJsselland (Kampen) (Chauffeurs) 0610593 BRW IJsselland (Kampen) (Duikers) 0610585 BRW IJsselland (Kampen) (Kazernecode) 0610610 BRW IJsselland (Kampen) (Lichtkrant) 0611423 BRW IJsselland (Zwolle Hoofdpost) (Bevelvoerders) 0611426 BRW IJsselland (Zwolle Hoofdpost) (Blusploeg Beroeps) 0611425 BRW IJsselland (Zwolle Hoofdpost) (Kazernecode) 0611450 BRW IJsselland (Zwolle Hoofdpost) (Kazernering) 0611383 BRW IJsselland (Zwolle Noord) (Bevelvoerder) 0611386 BRW IJsselland (Zwolle Noord) (Blusploeg Beroeps) 0611385 BRW IJsselland (Zwolle Noord) (Kazernecode) 0611410 BRW IJsselland (Zwolle Noord) (Kazernering) 0611411 BRW IJsselland (Zwolle) (Infocode klein Incident) 0611840 BRW Veiligheidsregio IJsselland (OvD Zwolle)
Betrof een klein bootje in de problemen. Door een ander bootje op de IJssel op sleeptouw genomen. Geen inzet brandweer nodig
Als je dit zo leest rijst de vraag wat voor hulpoproep dit bootje heeft gedaan en hoe.
Inderdaad. Brandweer is wel ter plaatse geweest.
Als ik zie wat er allemaal op de lijst staat krijg je de indruk dat ze hebben gemeld dat het bootje zinkende oid was of dat er iemand overboord was gevallen.
Kennelijk blijkt het dus waarschijnlijk motorpech oid te zijn geweest want het bootje werd gewoon op sleeptouw genomen door een ander bootje.
Geen idee. Bij Prio 1 trekken ze de hele regio leeg.
Zoekactie vermiste duiker Oosterschelde bij Burghsluis. 18mei 2013 final
Vanochtend om 09.30uur kreeg het Kustwachtcentrum in Den Helder een melding dat er een duiker vermist werd ter hoogte van Burghsluis.
Direct hierop is een zoekactie gestart met meerdere boten en een helikopter.
Na twee uur zoeken is de actie gestaakt.
De waterdiepte is ongeveer 30Meter, aangezien brandweerduikers niet verder mogen duiken dan 15meter is de hulp ingeroepen van marineduikers.
Verdere woordvoering over het vervolg van de zoekactie wordt gedaan door de politie.
www.kustwacht.nl (http://www.kustwacht.nl)
Groot vrachtschip vaart tegen brug op,stuurhuis en schoorsteen er af,vervolgens brand in opbouw en mogelijk ook mk.
<iframe width="640" height="360" src="http://www.liveleak.com/ll_embed?f=09afa264f4" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Catamaran omgeslagen. 12 juni 2013
Om 14.45 uur ontving het Kustwachtcentrum Den Helder de melding dat tijdens een voorronde-race in het kader van de Ronde van Texel een catamaran met twee personen was omgeslagen op circa 1 kilometer zuid van De Koog. Door het Kustwachtcentrum zijn direct de reddingboten van Den Helder en De Cocksdorp gealarmeerd, alsmede de offshore reddinghelikopter. Ook het Kustwachtvaartuig ‘Visarend’ was in de buurt en is direct ter plaatse gegaan. Om 15.20 uur meldde de reddinghelikopter dat het de mensen in zicht had en vervolgens zijn deze door de reddingboot van Den Helder opgepikt. Vervolgens is de catamaran geborgen en naar het strand gebracht door de reddingboot van De Cocksdorp.
www.kustwacht.nl (http://www.kustwacht.nl)
Rijkswaterstaat neemt poolshoogte bij tanker
Rijkswaterstaat inspecteert de vastgelopen tanker*) bij Harlingen. Rond het schip is uit voorzorg een oliescherm geplaatst.
Inmiddels is een deel van de olie uit de tanker gepompt. De hoop is dat het schip daardoor bij hoog water weer loskomt. Hoe het kan dat het schip is vastgelopen, is nog onduidelijk.
RTL Nieuws
*)Elize V 1800 m3
Olietanker vast bij Harlingen
Geplaatst door
admin
3 uren geleden
DSCF3030DSCF3031DSCF3032DSCF3035
HARLINGEN – Zaterdagochtend is net buiten de haven van Harlingen een olietanker vastgelopen. Het schip met ruim 1800 kub dieselolie ligt buiten de vaargeul. Het levert dan ook geen gevaar op voor de overige scheepvaart. Er is voor de zekerheid wel een oliescherm om het schip gelegd.
Vanmiddag zal tussen 12.00 uur en 14.00 uur bij hoog water geprobeerd worden het schip los te krijgen. Over de oorzaak van het vastlopen is nog niets bekend.
http://www.harlingen-online.nl/2013/06/15/gastanker-vast-bij-harlingen/ (http://www.harlingen-online.nl/2013/06/15/gastanker-vast-bij-harlingen/)
Tot heden een kleine dertig alarmeringen KNRM,waaronder enkele vurpijlen en surfers in de problemen verder nogal wat stuur en motorproblemen.En dan tel je de meldingen die via 16 zijn gelopen, buitenom P2000, nog niet eens mee :o ?
En dan tel je de meldingen die via 16 zijn gelopen, buitenom P2000, nog niet eens mee :o ?
Een van die gevallen :
Uit:Reddingrapporten KNRM
Windigo, problemen met wind
Egmond aan Zee, 15 juni 2013
Zaterdagochtend rond 10.30 uur, het zeiljacht Windigo ligt voor de kust van Egmond, door stroom en wind komt het jacht nauwelijks vooruit, men probeert de motor bij te zetten hetgeen niet lukt.
De schipper van de Windigo neemt contact op met de Nederlandse Kustwacht en doet zijn verhaal, dit gesprek wordt ook meegeluisterd door de bemanning van KNRM station Egmond aan Zee. Het zeiljacht ligt dwars van Egmond, na overleg met het Kustwachtcentrum wordt de bemanning van de Adriaan Hendrik gealarmeerd.
In verband met de Egmondse Visserijdag is de Adriaan Hendrik binnen een recordtijd onderweg naar het onfortuinlijke zeiljacht. Als Adriaan Hendrik langszij komt stappen twee opstappers over om de situatie aan boord op te nemen, er zit een lijn in de schroef. Als pogingen de lijn uit de schroef te halen mislukken word er een sleep verbinding gemaakt.
Een klein uur na de eerste berichtgeving ligt de Windigo achter de Adriaan Hendrik en gaat met een kleine 4 knopen richting IJmuiden.
De sleep bereikt om 13.30 uur de Seaport Marina IJmuiden alwaar de Windigo uit het water is gehaald voor een controle van de aandrijving.
Na het opnemen van de gegevens keert de Adriaan Hendrik retour station.
actie : 2013/07
http://www.knrm.nl/waar-wij-zijn/reddingstations/egmond-aan-zee/reddingrapporten/?contentID=6BABAEB0 (http://www.knrm.nl/waar-wij-zijn/reddingstations/egmond-aan-zee/reddingrapporten/?contentID=6BABAEB0)
En dan tel je de meldingen die via 16 zijn gelopen, buitenom P2000, nog niet eens mee :o ?
MOL Box Ship Suffers Broken Back, Sinks Off Yemen
.
By gCaptain Staff On June 17, 2013
This photo of the MOL Comfort shows considerable hogging. Image credit: IANS
26 crewmembers of an MOL containership were forced to abandon ship Monday off Yemen after the ship suffered from catastrophic hull failure and sank.
India’s IANS News reports that the MV Mol Comfort cracked in half about 200 miles from the Yemeni coast while enroute from Singapore to Jeddah with about 4,500 containers. All 26 crew – made up 11 Russians, 1 Ukrainian and 14 Filipinos - escaped the sinking ship on two life rafts and a lifeboat, the report says.
The Indian Coast Guard in Mumbai diverted three vessels in the area to assist. The MV Yantian Express was first to arrive on scene and rescued the survivors, IANS reports. The 2008-built MOL Comfort sank a short time later.
The incident was confirmed by the ships operator, Mitsui O.S.K. Lines. MOL says that an Emergency Control Headquarters has been established for the incident and MOL is taking company-wide measures to settle the matter.
Weather at the time was strong winds and seas up to six meters.
A castastrophic structural failure
From a naval architecture standpoint, this is a puzzling situation. Ships are designed to handle long period and large waves that crest on the bow and stern and have a trough amidships. This creates a sagging situation that puts extreme tension on the keel and compression at deck level. The opposite, “hogging” situation occurs when the crest of the wave moves to the center of the ship and the trough of the waves are at bow and stern.
The repeat flexing of the ship in these perfectly timed waves is likely what caused the loss of this vessel. In the photo above, a perfect example of hogging is shown, where the bow and the stern are both lying in the troughs of two waves.
It should not have happened however. Ships are built to handle this situation and engineering rules are followed to ensure the transverse “section modulus” of the vessel is sufficient to handle these extreme stresses imposed by nature. There are other possibilities however…
The loading of the containers on board may have exasperated the situation. Although the loading of the containers appears even in the photo, the weight distribution of the containers may not have been even. Had heavier containers been loaded on the bow and stern and lighter ones in the center of the ship, the vessel may have been placed in a hogging situation before she even set sail. It’s speculation of course to say one way or another, but assuming that she met class requirements, it’s one possible explanation for what happened.
- Mike Schuler and Rob Almeida
http://gcaptain.com/mol-box-ship-suffers-broken-back-sinks-off-yeme/ (http://gcaptain.com/mol-box-ship-suffers-broken-back-sinks-off-yeme/)
Dat ziet er spectaculair uit. Hoe wordt dit fenomeen genoemd?
Dat ziet er spectaculair uit. Hoe wordt dit fenomeen genoemd?Shelf-cloud met rolwolk.
SPOTD: Crocodile Encounters Ominous Front Offshore Long Island
.
On June 17, 2013 By Rob Almeida .
This photo was taken from the sailing yacht “Crocodile”, a Beneteau First 40.7 while transiting offshore the coast of Long Island and New Jersey during a recent delivery from Newport, [...]
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.605652312799181.1073741830.217315141632902&type=3 (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.605652312799181.1073741830.217315141632902&type=3)
MOL Comfort an “Incident of Great Concern” – IACS Chairman
.
By Rob Almeida On June 19, 2013
..
tom boardley iacs lloyd's register“We can’t prejudge, and we’re not directly involved,”commented Tom Boardley, Marine Director at Lloyd’s Register and Chairman of the International Association of Classification Societies (IACS) today on the catastrophic break up of the containership MOL Comfort.
“This incident of great concern and we want to know the cause of this structural failure. Fortunately, no crew were lost. The causation will lie either in design, construction or operational factors – or a combination of these. If, as now looks possible, the hull sections can be recovered safely, it will help those investigating to rapidly understand the reasons behind this failure.”
Since news of this disaster broke, seagoing professionals in the maritime industry have been largely debating the procedures in place when loading containers on board vessels.
One of the most critically important factors that a ship captain must know before his ship leaves the harbor is the vessel’s stability characteristics. Whether the vessel is a containership, tanker, bulk carrier, project cargo vessel, it’s absolutely paramount that the cargo is stored in a such a way that the ship has adequate righting moment.
Not only that, but the cargo must be stored in a way that extreme shear stresses aren’t put on the vessel.
Although it’s very difficult to notice on board (if not impossible), a 1000-foot long ship made of steel flexes significantly from bow to stern depending on the sea conditions and the the cargo loading of the vessel. Even sitting at the dock it will bend and flex as cargo is loaded on board. Ships have literally cracked in half at the dock while loading cargo unevenly.
Loading tankers is relatively quite easy as the product densities and volumes are known, however container weights are obviously non-standard. Loading them properly takes a bit more calculation and attention to detail and could be a very important factor in the break up of the MOL Comfort.
Based on comments from the gCaptain audience however, a significant amount of doubt appears to hang over the checks and balances in place to ensure boxes are loaded correctly, and their associated weights are measured accurately.
This is only an observation however. Forensic analysis of the incident will reveal the facts of the matter.
The IACS Council will be meeting next week to discuss this and other important matters facing the maritime industry.
Read the latest update on the MOL Comfort Incident HERE
http://gcaptain.com/comfort-incident-great-concern/ (http://gcaptain.com/comfort-incident-great-concern/)
Ferry Damaged After Striking Quay in Harwich
.
By gCaptain Staff On June 22, 2013
Harwich RNLI lifeboat stands by as tugs help the . Image RNLI
Harwich RNLI lifeboat stands by as tugs help the Sirena Seaways. Image RNLI
A passenger ferry in the U.K. sustained damage and was taking on water Saturday after striking a quay while docking at the Harwich International Port in Essex county.
Photo: RNLI via Twitter
Photo: RNLI via Twitter
Thames Coastguard was notified just after noon Saturday with reports that the ferry Sirena Seaways had been damaged after coming into contact with the quay wall. At first the vessel was taking on water, but this was soon stopped and the water level was brought under control.
The Walton Coastguard Rescue Team, the Harwich RNLI lifeboat, the harbour launch boat, the search and rescue helicopter from RAF Wattisham were sent to the scene, along with a number of other nearby vessels and tugs that went to assist.
At 2.45pm the ferry was brought alongside at Harwich International Port and all 489 passengers on board disembarked. No one was injured and there was no reported pollution.
RNLI indicates that strong winds may have played a role in the allision.
“Thames Coastguard assisted Harwich International Port with the co-ordination of this incident,” said Aimee Rampton, Watch Manager at Thames Coastguard. “We had a very successful outcome today, 489 people onboard and no injuries incurred.”
“This is one of the regular ferries that comes into Harwich and as it docked it hit the side of the quay making a hole under the water line,” said Essex County Fire and Rescue Service Station Officer Terry Jewell.
The Sirena Seaways operates from Denmark to Harwich.
http://gcaptain.com/ferry-damaged-after-striking-quay-in-harwich/ (http://gcaptain.com/ferry-damaged-after-striking-quay-in-harwich/)
Tugs Reach MOL Comfort, Sister Ship Inspections Commence in Earnest.
By Rob Almeida On June 25, 2013
. ..
mol comfort
The fore section of the MOL Comfort. Photo: MRCC Mumbai
Three tugs and a patrol boat arrived on scene yesterday near the two floating sections of the MOL Comfort.
According to a statement by the shipowner, Mitsui O.S.K. Lines (MOL), an additional vessel is scheduled to arrive on the 26th to assist with the salvage, or “rescue” of the hulls and cargo as MOL is describing it.
“We have started an investigation of the causes together with the shipbuilder, Mitsubishi Heavy Industries,” notes MOL in their latest update. In conjunction with the shipbuilder and the classification society, ClassNK, thorough inspections of the six sister ships, the MOL Creation, MOL Charisma, MOL Celebration, MOL Courage, MOL Competence, and MOL Commitment are to begin at the earliest possible opportunity*). Additionally, MOL notes that operational procedures to reduce hull stress on these vessels are also being carried out as an interim contingency plan.
http://gcaptain.com/tugs-reach-comfort-sister-ship/ (http://gcaptain.com/tugs-reach-comfort-sister-ship/)
*) Als er geen andere zaken zijn zoals bijvoorbeeld een lokale ernstige corrosie oid. dan moet het zwakke punt ook in de zusterschepen zitten,althans als alle schepen identiek zijn gebouwd met o.a. hetzelfde materiaal en lasmethoden en gelijke machinerie en schroef.(Trillingen)Of een toevalstreffer verkeerde belading plus een transit in uitzonderlijke golven en een combinatie van dat alles.
Citaat van: Thor link=msg=1176068 date=1371813400
Tugs Reach MOL Comfort, Sister Ship Inspections Commence in Earnest.
By Rob Almeida On June 25, 2013
. ..
mol comfort
The fore section of the MOL Comfort. Photo: MRCC Mumbai
Three tugs and a patrol boat arrived on scene yesterday near the two floating sections of the MOL Comfort.
According to a statement by the shipowner, Mitsui O.S.K. Lines (MOL), an additional vessel is scheduled to arrive on the 26th to assist with the salvage, or “rescue” of the hulls and cargo as MOL is describing it.
“We have started an investigation of the causes together with the shipbuilder, Mitsubishi Heavy Industries,” notes MOL in their latest update. In conjunction with the shipbuilder and the classification society, ClassNK, thorough inspections of the six sister ships, the MOL Creation, MOL Charisma, MOL Celebration, MOL Courage, MOL Competence, and MOL Commitment are to begin at the earliest possible opportunity*). Additionally, MOL notes that operational procedures to reduce hull stress on these vessels are also being carried out as an interim contingency plan.
http://gcaptain.com/tugs-reach-comfort-sister-ship/ (http://gcaptain.com/tugs-reach-comfort-sister-ship/)
*) Als er geen andere zaken zijn zoals bijvoorbeeld een lokale ernstige corrosie oid. dan moet het zwakke punt ook in de zusterschepen zitten,althans als alle schepen identiek zijn gebouwd met o.a. hetzelfde materiaal en lasmethoden en gelijke machinerie en schroef.(Trillingen)Of een toevalstreffer verkeerde belading plus een transit in uitzonderlijke golven en een combinatie van dat alles.
Twee helften gebroken schip kunnen geborgen worden
Posted: 25 Jun 2013 09:33 AM PDT
Het lijkt erop dat de twee helften van het containerschip 'MOL Comfort' geborgen kunnen worden, zegt teamleider Marius Bakker van schade-expert Cunningham Lindsey in Rotterdam.
Hij zegt dat op basis van de eerste inspecties die zijn uitgevoerd door mensen van Smit en Nippon Salvage die maandag met patrouille- en bergingsschepen bij de delen van het ongeluksschip zijn gearriveerd.Vanaf de 'Capricorn', een sleepboot uit Sri Lanka die bij het voorste gedeelte van de 'MOL Comfort' is aangekomen, is volgens Bakker bij een eerste inspectie vastgesteld dat die scheepshelft weliswaar drie meter naar voren helt (‘met de kop naar beneden drijft’), maar dat een waterdicht schot nog in orde is. 'En dat is goed nieuws voor de berging. Het lijkt erop dat het er vrij goed uit ziet.'
De sleepboot 'Pacific Terrier' bevindt zich elders op de Arabische Zee bij het andere, achterste deel van de 'MOL Comfort'. 'Ook dat lijkt er goed uit te zien', aldus Bakker. 'Van dat deel is de machinekamer nog in tact, en het is het gedeelte met het meeste drijfvermogen.'
De afstand tussen de twee delen van het schip, die beide richting India drijven, groeit met de dag. Het voorste deel gaat zo hard, dat het binnen een week op de kust van India zou zijn gelopen, als de sleepboten er niet op tijd bij zouden zijn geweest. Het achterste deel, dat voor het weekend 170 kilometer achterop lag, vaart inmiddels 360 kilometer achter het voorstuk.
Als de bergingsoperatie inderdaad met succes op gang zou komen, is het nog wel de vraag welke haven bereid is de delen van de 'MOL Comfort' te ontvangen, aldus Bakker. 'Want je zal als ontvangende haven onder meer met stank te maken krijgen. De stroom op de reefercontainers is er al een tijdje af.'
Bron : Scheepvaartnieuws
MOL Comfort Towing Commences, Sister Ships Inspected [UPDATE 2]
Update 2 (26 JUN): Mitsui O.S.K. Lines confirmed via statement that towing has commenced on the fore part of the MOL Comfort toward the Arabian Gulf. Crews continue to monitor the aft part and are preparing for the tow operation.
MOL also confirmed that no oil sheen has been spotted around the fore part. A small sheen has been spotted around the aft section, but there is no sign of a large spill at this time.
http://c.gcaptain.com/wp-content/uploads/2013/06/BNBRF-uCQAAHMQi1-635x423.jpeg (http://c.gcaptain.com/wp-content/uploads/2013/06/BNBRF-uCQAAHMQi1-635x423.jpeg)
MOL Comfort’s Stern Sinks in 4,000 Meters of Water [IMAGES]
gCaptain has been told that the stern began sinking at 1000 hrs when hatch 7 was breached. The vessel made a quick list and trim forward and to her starboard. Bright pink/ yellow and black clouds were observed coming from hold no 7 and as a precaution both vessels -including MV Karar- moved upwind away from the vessel.
The photos below were sent to gCaptain (notice the time stamp):
http://gcaptain.com/comfort-images/ (http://gcaptain.com/comfort-images/)
Update (No. 17): Incident Involving the Containership MOL Comfort
TOKYO-Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL; President: Koichi Muto) updates the status of the containership MOL Comfort as of 23:00 JST (18:00 Dubai time) on July 01, 2013. The vessel could not continue sailing under its own power from June 17 because the hull fractured in 2 parts while under way on the Indian Ocean.
1.Vessel
The fore part is located near 17'02"N 67'57"E. The weather in the area is still adverse.
2.Containers
The condition of the fore part is stable with majority of cargo aboard.
3.Rescue of the cargo and hulls
We have contracted with a salvage company to rescue the cargo and hulls. The tow wire was disconnected from the fore part which was being towed in a west-northwest direction. We are working on the recovery with 3 tugboats and will resume the towing in a west-northwest direction once the work is completed.
4.Oil leakage (No change from the Update (No.16))
We confirmed through the monitoring that no oil film around the fore part is present.
We had been monitoring the area where the aft part sank on June 27, but confirmed neither oil leakage nor floating containers visible. We have reported the same to Indian authorities and have completed the monitoring operations.
http://www.mol.co.jp/en/pr/2013/13050.html (http://www.mol.co.jp/en/pr/2013/13050.html)
Zeiler valt overboord en zwemt 15 uur naar strand
0611143 | BRW IJsselland (Giethoorn) (Bevelvoerder) | |
0611146 | BRW IJsselland (Giethoorn) (Blusploeg) | |
0611145 | BRW IJsselland (Giethoorn) (Kazernecode) | |
0611170 | BRW IJsselland (Giethoorn) (Lichtkrant) | |
0611063 | BRW IJsselland (Steenwijk) (Bevelvoerders) | |
0611077 | BRW IJsselland (Steenwijk) (HV/HW ploeg 1) | |
0611065 | BRW IJsselland (Steenwijk) (Kazernecode) | |
0611090 | BRW IJsselland (Steenwijk) (Lichtkrant) | |
0611091 | BRW IJsselland (Steenwijkerland) (Infocode klein Incident) | |
0611092 | BRW IJsselland (Steenwijkerland) (Infocode middel Incident) | |
0611223 | BRW IJsselland (Vollenhove) (Bevelvoerders) | |
0611226 | BRW IJsselland (Vollenhove) (Blusploeg) | |
0611225 | BRW IJsselland (Vollenhove) (Kazernecode) | |
0611250 | BRW IJsselland (Vollenhove) (Lichtkrant) | |
0611940 | BRW Veiligheidsregio IJsselland (AGS piket - Adviseur Gevaarlijke Stoffen) | |
0611820 | BRW Veiligheidsregio IJsselland (OvD Steenwijkerland) | |
0806240 | Meldkamer Oost Nederland (Monitorcode) |
0107784 | BRW Kennemerland (Uitgeest) (Besturing Kazerne) | |
0107781 | BRW Kennemerland (Uitgeest) (Lichtkrant) | |
0107711 | BRW Kennemerland (Uitgeest) (Vrijwilligers) | |
0107211 | BRW Kennemerland (Velsen Zuid) (Beroeps) | |
0107286 | BRW Kennemerland (Velsen Zuid) (Intern Alarm) | |
0107281 | BRW Kennemerland (Velsen Zuid) (Lichtkrant) | |
0106530 | BRW Veiligheidsregio Kennemerland (OvD Noord) |
0201378 | BRW Noord-Holland Noord (Akersloot) (Blusploeg) | |
0201388 | BRW Noord-Holland Noord (Akersloot) (Lichtkrant) | |
0201389 | BRW Noord-Holland Noord (Castricum) (Lichtkrant Gemeente) | |
0201358 | Reddingsbrigade Castricum (Lichtkrant) |
Nederlander vermist na reddingsactie
Een Nederlandse opvarende van het opleidingsschip Wylde Swan uit Makkum is gistermorgen bij een hulpverleningsactie tussen de eilanden Öland en Gotland ten zuidoosten van Zweden in zee terecht gekomen. Er wordt gevreesd voor het leven van de vermiste.
De uit Rotterdam afkomstige Koen van Gogh was met twee anderen vrijwillig aan boord gegaan van een Noors jacht in nood toen dat door twee hoge golven de diepte in werd getrokken. Het Nederlandse trio poogde juist op dat moment door het plaatsen van pompen het schip van de ondergang te redden. Het drietal sloeg overboord.
Twee landgenoten konden worden gered, Van Gogh raakte verward in de tuigage en bleef op het Noorse jacht achter dat zonk. Er is uren vergeefs naar de Rotterdammer gezocht. Zijn twee makkers zijn met onbekend letsel opgenomen in een Zweeds ziekenhuis.
Aan boord van de Wylde Swan, een tweemastschoener die met 62 meter behoort tot de langste in zijn soort ter wereld, werd geen moment geaarzeld toen een noodsignaal van het Noorse jacht Wyvern werd opgevangen om hulp. Helikopters waren inmiddels onderweg om de acht opvarenden van het bedreigde jacht van boord te halen. Die operatie verliep vlekkeloos.
De inzet door de lucht moest korte tijd later worden herhaald voor het Nederlandse trio, nadat vanaf de Wylde Swan alarm was geslagen dat de drie mannen overboord waren geslagen tijdens hun moedige poging om het Noorse schip te behouden.
www.telegraaf.nl (http://www.telegraaf.nl)
Haven Den Oever dicht voor oude zeemijn
DEN OEVER - Het haventerrein van Den Oever is vanmiddag voor enige tijd afgesloten geweest in verband met vondst van een zeemijn bij de visafslag. Deze is door onbekenden opgevist en bij de visafslag neergelegd.
De mijn lag er volgens omstanders 's morgens al. 's Middags werd het terrein door de politie afgezet. Nieuwsgierigen die op de Havendijk toekeken, werd verzocht achter de dijk te blijven uit voorzorg, in afwachting van de Explosievenopruimingsdienst (EOD).
Toen de twee inspecteurs van de EOD waren gearriveerd, bleek al vrij snel dat de er geen acuut gevaar was. Nadat zij, met behulp van een detector, een kennersblik op de zwaar beschadigde mijn hadden geworpen, keerden ze hem om, teneinde goed in het gat aan de onderkant te kunnen kijken.
“We laten hem ophalen voor verder onderzoek en zullen hem indien nodig elders tot ontploffing brengen,” aldus een van de inspecteurs tegen onze verslaggever. De gemeentelijke havendienst zegt niet te weten wie de mijn heeft opgevist en bij de afslag heeft neergelegd.
Blusboot naar brandend schip op de Rijn
Geplaatst op:10 augustus 2013 Laatste update: 10 augustus, 17:06 Foto's 2 Reacties 1 Afbeelding Hulpdiensten bij de tanker, brandweermannen op de kade. Foto: DG
MILLINGEN - De blusboot van de brandweer in Nijmegen is ingezet bij het blussen van een boot op de Rijn, net over de Duitse grens tussen Millingen en Tolkamer.
De brand brak rond 16.00 uur uit, terwijl het schip in de Rijn bij Tolkamer voer. De gealarmeerde brandweer is vanaf de kade met schuimblussers naar het schip gevaren.
Blusboot
Hierbij werd het vaartuig van iemand anders gebruikt die bij de supermarkt aan de kade lag aangemeerd, omdat de blusboot vanuit Nijmegen moest komen. Dat duurt 50 minuten. De blusboot uit Emmerik (20 minuten) was niet beschikbaar, daarom werd ook de blusboot uit Wesel (ook 50 minuten) opgeroepen.
Nafta
Volgens een woordvoerder van de brandweer was er aanvankelijk veel rook- en vuurontwikkeling. De schipper had zelf al voorzorgsmaatregelen getroffen, waardoor erger voorkomen is. De tanker had nafta (aardolie) vervoerd, maar was inmiddels leeg. Het schip is van een rederij uit Duitsland.
http://www.gelderlander.nl/regio/rijk-van-nijmegen/blusboot-naar-brandend-schip-op-de-rijn-1.3952538 (http://www.gelderlander.nl/regio/rijk-van-nijmegen/blusboot-naar-brandend-schip-op-de-rijn-1.3952538)
Urker schipper vaart rakelings langs boorplatform voor kust
Politie Haarlem eo @politieKEN 7hBij strandafgang 18 #Zandvoort zwemmer uit zee gehaald. Reanimatie mocht niet meer baten. Identiteit niet bekend. We zoeken getuigen.
4:11 PM - 4 Sep 13
Politie Haarlem eo @politieKEN 6hDe overleden zwemmer in #Zandvoort betreft meer dan vermoedelijk een 57-jarige Duitser. http://www.politie.nl/nieuws/2013/september/4/04-zwemmer-overleden.html (http://www.politie.nl/nieuws/2013/september/4/04-zwemmer-overleden.html) …
5:43 PM - 4 Sep 13
1420059 | MKA Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond (Traumaheli Lifeliner 2 / MMT 90.2) | |
1420999 | MKA Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond (Monitorcode) |
0108999 | BRW Veiligheidsregio Kennemerland (Monitorcode) | |
0106681 | KNRM Kennemerland (Lichtkrant) | |
0106611 | KNRM Zandvoort (Reddingboot Annie Poulissel) | |
0106711 | Reddingsbrigade Zandvoort (Strandploeg) | |
0106781 | Reddingsbrigade's Kennemerland (Lichtkrant) |
0126145 | Ambu 12-145 (GGD Kennemerland) | |
0126146 | Ambu 12-146 (GGD Kennemerland) | |
0126999 | MKA Veiligheidsregio Kennemerland (Monitorcode) | |
0126803 | MKA Veiligheidsregio Kennemerland (OvD-G 803 - GHOR Connexxion Ambulancezorg) | |
0127320 | MKA Veiligheidsregio Kennemerland (OvD-G Noord - Groepscode) | |
0126460 | Reddingsbrigade Zandvoort (Noord) (RBZVT 120) | |
0126470 | Reddingsbrigade Zandvoort (Zuid) (RBZVT 130) |
1735061 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Zaanstreek Waterland) |
1735099 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) |
1735738 | Kustwachtcentrum (KNBRD Zeevang - Warder) (Reddingboten Simac & De Beer) |
1735468 | Kustwachtcentrum (KNRM Marken) (Reddingboten Frans Verkade en Hendrik Jacob) |
1735061 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Zaanstreek Waterland) |
1735099 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) |
1735061 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Zaanstreek Waterland) |
1735099 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) |
1735468 | Kustwachtcentrum (KNRM Marken) (Reddingboten Frans Verkade en Hendrik Jacob) |
1735099 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) |
1735498 | Kustwachtcentrum (KNRM Huizen West) (Reddingboot Nikolaas Wijsenbeek) |
1735064 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Gooi en Vechtstreek) |
0703061 | KNRM Blaricum (Reddingsboten Blaricum-1 en Mayflower) |
0703061 | KNRM Blaricum (Reddingsboten Blaricum-1 en Mayflower) |
0703061 | KNRM Blaricum (Reddingsboten Blaricum-1 en Mayflower) |
p2kflex
1735061 Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Zaanstreek Waterland) p2kflex
1735099 Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) p2kflex
1735738 Kustwachtcentrum (KNBRD Zeevang - Warder) (Reddingboten Simac & De Beer) p2kflex
1735468 Kustwachtcentrum (KNRM Marken) (Reddingboten Frans Verkade en Hendrik Jacob) p2kflex
1735061 Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Zaanstreek Waterland) p2kflex
1735099 Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) p2kflex
1735061 Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Zaanstreek Waterland) p2kflex
1735099 Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) p2kflex
1735468 Kustwachtcentrum (KNRM Marken) (Reddingboten Frans Verkade en Hendrik Jacob) p2kflex
1735099 Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) p2kflex
1735498 Kustwachtcentrum (KNRM Huizen West) (Reddingboot Nikolaas Wijsenbeek) p2kflex
1735064 Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Gooi en Vechtstreek) p2kflex
0703061 KNRM Blaricum (Reddingsboten Blaricum-1 en Mayflower) p2kflex
0703061 KNRM Blaricum (Reddingsboten Blaricum-1 en Mayflower) p2kflex
0703061 KNRM Blaricum (Reddingsboten Blaricum-1 en Mayflower)
Gigantisch druk momenteel op het IJ/Markermeer ivm 2 zeilwedstrijden.
Veel boten in problemen op Markermeer
Door het slechte weer zijn zaterdagmiddag enkele tientallen boten in de problemen gekomen op het Markermeer, het IJmeer en de Randmeren.
Dat meldde de Nederlandse Kustwacht, die alle eenheden heeft ingezet om opvarenden te helpen.
KNRM station Egmond @KNRM_EgmondDiverse hulpverleningsdiensten (#KNRM, @RB_Egmond, @vrnhn, @ANWBTraumaheli) onderweg naar #Bergen in verband gevonden kleding op strand
Drenkeling strand Bergen aan Zee. 14 september 2013
Om 18.45 uur kreeg het Kustwachtcentrum Den Helder een 112-melding binnen over een vermist persoon in zee bij Bergen aan Zee. Direct is de offshore reddinghelikopter gealarmeerd, alsmede de reddingboten van Egmond aan Zee, Petten en van de reddingbrigade Bergen aan Zee. Om 19.25 heeft de offshore reddinghelikopter de man gevonden en uit zee gehaald. Vervolgens is de helikopter op het strand geland en personeel van de trauma helikopter, die inmiddels ook ter plaatse was, hebben getracht te reanimeren. Dit mocht echter niet meer baten. Het betreft een 70-jarige man die is gaan zwemmen en vermoedelijk door onderkoeling in problemen is gekomen en uiteindelijk overleden.
70-jarige man overleden na duik in zee bij Bergen
Zwemmer overleden Bergen Aan Zee
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rtvnh.nl%2Fdata%2Fthumb%2Fabc_media_image%2F337000%2F337453%2Fw620.dd576.jpg&hash=71d90d06d39159c93465146967aa78df)
Foto: HFV / Maurice Amoureus
BERGEN AAN ZEE Een 70-jarige man is zaterdagavond overleden voor de kust van Bergen aan Zee. Hij was rond 18.45 uur gaan zwemmen, maar keerde niet terug.
Drie reddingsboten, een truck en twee helikopters gingen op zoek naar de vermiste man. Pas drie kwartier na de eerste melding werd hij in zee gevonden, waarna hij de helikopter werd ingetakeld en naar het strand werd gebracht. Daar is nog geprobeerd de man te reanimeren, maar zonder resultaat.
Volgens een woordvoerder van de Koninklijke Nederlandse Reddings Maatschappij (KNRM) is de man waarschijnlijk overleden aan de gevolgen van onderkoeling. Hoewel het weer zaterdagmiddag nog stormachtig was, was het aan het begin van de avond al een stuk rustiger.
"Je mag aannemen dat de man heeft gedacht dat hij wel veilig kon gaan zwemmen", aldus de zegsman. "De omstandigheden waren niet slecht, maar dat betekent niet dat hem helemaal niets kon overkomen.''
Die Pacific Orca zie je toch niet zo makkelijk over het hoofd.
n.a.v. 370.
De KLPD boot heeft de tegemoetkomende rubberboot een stopteken gegeven.
De rubberboot heeft dat stopteken genegeerd. Werd een aandachtsein en het juiste stopteken op de juiste manier door de KLPD gegeven ?
De KLPD is vervolgens rond gegaan en achter de rubberboot aangegaan en toen is er de aanvaring ontstaan.
Gebruikelijk is dat eerst evenwijdig en met gelijke snelheid wordt opgevaren op met het vaartuig waarmee men wil spreken en de KLPD met een aandachtsein duidelijk maakt dat men het vaartuig wil spreken en dat daartoe de snelheid moet worden aangepast.
Vervolgens brengen beide vaartuigen de snelheid terug tot een snelheid waarbij de vaartuigen "veilig" bij elkaar langszij kunnen komen, waarbij het verstandig is dat het kleinere vaartuig langszij komt van het grotere vaartuig.
Daarbij varen de beide vaartuigen een evenwijdige koers waarbij de vaartuigen tegen elkaar aanleunen bij een aangepaste snelheid.
Kennelijk is dat niet gebeurd gelet op de genoemde blessure. Het moet een niet al te zachtzinnige manoeuvre zijn geweest daar een van de vaartuigen een rubberboot was.
Dus of ze zijn niet op de normale manier(dus parallel met aangepaste snelheid) bij elkaar langszij gekomen of tijdens het langszij komen heeft een van de vaartuigen een onverwachte manoeuvre (koerswijziging) gemaakt.
De vragen die naar aanleiding van het verslag overblijven zijn :
-is het juiste aandachtsein en stopteken door de KLPD gegeven zowel tijdens het tegemoet varen als ook tijdens het evenwijdig varen
-is er wel voldoende tijd parallel gevaren en is de snelheid teruggebracht
-zijn de vaartuigen al parallel varend bij elkaar langszij gekomen
-is het kleinere vaartuig langszij gekomen van het grotere of v.v.
Ik ben ook benieuwd naar de onderzoeksresultaten; er lijken wel erg veel viskotters betrokken te zijn bij aanvaringen ::) :-\Ik heb de desbetreffende website al weer weggeklikt, maar er staat ergens een commentaar dat ze parallel opvoeren en dat de Pacific Orca is uitgeweken. Vervolgens is de kotter met zijn korboom blijven hangen. Hoe dan de achtermast/schoorsteen naar voren is gebogen horen we later wel.
Aanvaring NG 1 en wind offshore schip Pacific Orca
De NG 1 van rederij Gebroeders Van den Berg is in de nacht van donderdag op vrijdag in aanvaring gekomen met het 160 meter lange wind-offshore schip Pacific Orca.
Beide schepen schampten elkaar, waardoor de kotter forse schade opliep aan stuurboordzijde, mast en giek. Dit meldt de website Op Urk hier
De kotter was met een zeskoppige bemanning na een visreis op weg naar Eemshaven. Rond kwart over twee ’s nachts vond de aanvaring plaats, veertien mijl ten noorden van de Waddeneilanden.
De kotter heeft veel materiële schade maar er zijn gelukkig geen gewonden. De Pacific Orca is één van de grootste wind-offshore schepen ter wereld die momenteel opereert vanuit de Eemshaven.
Zij laadt daar monopiles (fundaties voor windmolens) van maximaal 650 ton per stuk. Het schip zal nog minimaal een half jaar vanuit de Eemshaven de Noordzee opstomen.
Het 160 meter lange schip, met een breedte van 49 meter, kan een snelheid van maximaal 13 knopen bereiken. De kraan kan 1200 ton tillen en de poten kunnen tot 80 meter onder het schip uitgeschoven worden, waardoor een stabiel werkplatform onstaat.
Volgens de website vesseltracker [hier] is de Pacific Orca na de aanvaring teruggekeerd naar de Eemshaven en heeft het schip een aantal deuken en schrapen boven de waterlijn overgehouden van de aanvaring.
http://visserijnieuws.punt.nl/content/2014/01/Aanvaring-NG-1-en-wind-offshore-schip-Pacific-Orca#sthash.RppoYuAe.dpuf (http://visserijnieuws.punt.nl/content/2014/01/Aanvaring-NG-1-en-wind-offshore-schip-Pacific-Orca#sthash.RppoYuAe.dpuf)
http://www.opurk.nl/nieuws/algemeen/24545-ng1-gehavend-na-zware-aanvaring (http://www.opurk.nl/nieuws/algemeen/24545-ng1-gehavend-na-zware-aanvaring)
USS Chosin Takes HMCS Protecteur Under Tow After Major Fire
Een mooi voorbeeld van een tijdelijke sleepverbinding bij een rustige zee.
http://gcaptain.com/uss-chosin-tow-hmcs-protecteur-pearl-harbor/ (http://gcaptain.com/uss-chosin-tow-hmcs-protecteur-pearl-harbor/)
1735841 | Kustwachtcentrum (Reddingsbrigade Texel - De Koog) (Strandploeg) |
p2kflex
1735841 Kustwachtcentrum (Reddingsbrigade Texel - De Koog) (Strandploeg)
Dit is wel erg creatief piepen door het KWC rond deze tijd van het jaar ::)
Leg uit? ::)
Alleen in de zomermaanden is er RB personeel aanwezig op Texel ;)
Aha en is er een gezamelijke datum dat de RB's in NH op post komen of is dit per post verschillend? En moet het KWC dus eerst gaan bellen of er iemand aanwezig is bij de RB en dan alarmeren? ::)
Aan het vaste land is er 24/7/365 personeel beschikbaar, het e.e.a. wordt gealarmeerd volgens een KVT door de AC Alkmaar. Hierbij wordt er ook onderscheid gemaakt tussen eenheden die op uitruk staan, niet beschikbaar zijn of eenheden die daadwerkelijk in dienst zijn. Daarbuiten wordt de status ook doorgegeven aan het KWC, hoe daar vervolgens een inzetvoorstel uitkomt zou ik niet weten. Tijdens de stranddienst wordt er overigens vrijwel niet gepiept door het KWC, maar gewoon gebeld naar de lokale CP en vervolgens door de vaartuigen ingemeld op VHF67. Maar er is dus wel degelijk bekend wie er aanwezig/afwezig en wel/niet inzetbaar is. ;)
Texel is wat dat betreft een vreemde eend in de bijt, zijn alleen in de zomermaanden beschikbaar tijdens de stranddienst. Voor de rest is het werk voor de KHV KNRM en is de eerst volgende landgebonden eenheid de RB strandauto van Den Helder.
Je verhaal over het KWC klopt niet helemaal.
Wij worden via p2000 gepiept en melden ons dan telefonisch in.
In en uitmelden gaat via de mail en buiten dienst tijd hebben wij een alarmploegcode kwc :)
1735064 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Gooi en Vechtstreek) |
1735061 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Zaanstreek Waterland) |
VIS 1 | 0904049 | BRW Gelderland-Zuid (Nijmegen Centrum) (Kazernealarm) |
VIS 1 | 0904061 | BRW Gelderland-Zuid (Nijmegen Noord) (Opstapbemanning) |
VIS 1 | 0903225 | BRW Gelderland-Zuid (Nijmegen) (Opstapbemanning Blusboot) |
VIS 1 | 0904049 | BRW Gelderland-Zuid (Nijmegen Centrum) (Kazernealarm) |
VIS 1 | 0904174 | BRW Gelderland-Zuid (Ubbergen) (Korpsalarm) |
VIS 1 | 0903272 | BRW Veiligheidsregio Gelderland-Zuid (OvD Groesbeek - Ubbergen - Millingen a/d Rijn) |
1400999 | BRW Rotterdam-Rijnmond ( Monitorcode ) | |
1400852 | BRW Rotterdam-Rijnmond ( Meldkamer Havenbedrijf ) | |
1400664 | BRW Rotterdam-Eilanden ( Hoogwerker Bedieners Spijkenisse ) | |
1400663 | BRW Rotterdam-Eilanden ( Bevelvoerders Spijkenisse ) | |
1400661 | BRW Rotterdam-Eilanden ( WO-651 Duikers Spijkenisse ) | |
1400653 | BRW Rotterdam-Eilanden ( Postalarm Spijkenisse ) | |
1400651 | BRW Rotterdam-Eilanden ( Kazernealarm Spijkenisse ) | |
1400642 | BRW Rotterdam-Eilanden ( Postalarm Oudenhoorn ) | |
1400629 | BRW Rotterdam-Eilanden ( HW 62-1 Hellevoetsluis ) | |
1400625 | BRW Rotterdam-Eilanden ( SI62.0 Hellevoetsluis) | |
1400621 | BRW Rotterdam-Eilanden ( Postalarm Hellevoetsluis ) | |
1400618 | BRW Rotterdam-Eilanden ( Postcoordinator VG Hellevoetsluis ) | |
1400605 | BRW Rotterdam-Eilanden ( Monitorcode Voorne-Putten ) | |
1400601 | BRW Rotterdam-Eilanden ( OvD Voorne-Putten ) | |
1400600 | BRW Rotterdam-Eilanden ( OvD Voorne-Putten ) | |
1400141 | BRW Rotterdam-Waterweg ( Kazernealarm s Gravelandseweg ) |
1400009 | KNBRD Hellevoetssluis ( Alarmploeg ) | |
1400008 | KNBRD Hellevoetssluis ( Commando ) |
1400605 | BRW Rotterdam-Eilanden ( Monitorcode Voorne-Putten ) |
1400009 | KNBRD Hellevoetssluis ( Alarmploeg ) | |
1400008 | KNBRD Hellevoetssluis ( Commando ) |
1400605 | BRW Rotterdam-Eilanden ( Monitorcode Voorne-Putten ) |
Opvarenden zinkend jacht Noordzee gered
AMELAND- Donderdagochtend kwam het Deense jacht "Gwendoline" in de problemen op de Noordzee circa 50 kilometer noord van Ameland. De tweekoppige bemanning bemerkte dat het jacht water maakte en zond hierop een noodsignaal uit dat werd ontvangen door de Nederlandse Kustwacht. Ondertussen maakten de twee opvarenden een reddingsvlot gereed. Na nogmaals contact te hebben gehad met de Kustwacht werd besloten om hierin over te stappen. Ondetussen waren de reddingboten van Ameland en Terschelling (Paal-8) gealarmeerd. Ook de bergingsbedrijven Rederij Noordgat en Veltman stuurden hun schepen naar de opgegeven positie. Terwijl ook diverse schepen die in de buurt waren van de opgegeven positie hun hulp aanboden kon de gealarmeerde helikopter de twee opvarenden in goede gezondheid uit het reddingsvlot halen en overbrengen naar Den Helder. De reddingboot "Frans Hogewind" heeft het reddingsvlot geborgen terwijl de bergingsvaartuigen het jacht probeerden leeg te pompen. Dit slaagde waarna de "Gwendoline" op sleeptouw naar Harlingen werd genomen. Daar kwam het later op de dag aan. Mogelijk heeft een aanvaring met een boei schade aan het jacht veroorzaakt waarna het water maakte.
Download een geluidsfragment (MP3) van deze reddingsactie via Scannernet.nl (http://www.scannernet.nl/nieuws/actueel-nieuws-harlingen/1208-opvarenden-zinkend-jacht-noordzee-gered)
Rubberboot vermist op Waddenzee: 2 personen gered
TEXEL- Maandagavond is er een grote zoekactie op de Waddenzee geweest naar een vermiste rubberboot. De 5 meter lange rubberboot was eerder op de dag vertrokken vanaf Texel om via de Waddenzee naar Harlingen te gaan. Onderweg is de boot vastgelopen op één van de vele zandbanken.
De opvarenden wisten het Kustwachtcentrum in te lichten over hun situatie zonder hierbij hun precieze positie te weten. Daarop werd besloten om een aantal reddingboten (stations Texel en Vlieland) het water op te sturen om te gaan zoeken. Omdat de positie van de boot niet bekend was en het een groot zoekgebied betrof werd er ook een SAR-helikopter vanaf vliegbasis De Kooy gealarmeerd. Ondertussen hadden bemanningsleden van de reddingboot Beursplein-5 rook- en lichtsignalen vanaf een zandplaat, circa 20 kilometer ten westen van Harlingen waargenomen. Twee opstappers van de reddingboot gingen te voet verder om polshoogte te nemen. De SAR-helikopter Rescue Pedro-02 vond als eerste de vastgelopen rubberboot en de twee opvarenden. Zij werden in goede gezondheid aan boord genomen door de helikopter en naar Texel gebracht. De rubberboot kon pas later worden geborgen.
Download een geluidsfragment (MP3) van deze reddingsactie via Scannernet.nl (http://www.scannernet.nl/nieuws/actueel-nieuws-harlingen/1214-rubberboot-vermist)
Zandschip dreigt te zinken bij Amerongen
http://www.nu.nl/binnenland/3855201/zandschip-dreigt-zinken-bij-amerongen.html (http://www.nu.nl/binnenland/3855201/zandschip-dreigt-zinken-bij-amerongen.html)
Als het werkelijk een beunschip is dan is er eerder ergens anders *) lekkage dan in de beun.
*) bijvoorbeeld naast de beun want als de beun lek zou zijn loopt het zand er gewoon uit als er water bij komt.
Nog twee vermisten na bootongeluk Indonesië
http://www.zie.nl/video/algemeen/Nog-twee-vermisten-na-bootongeluk-Indonesie/eajztn1fn9n0 (http://www.zie.nl/video/algemeen/Nog-twee-vermisten-na-bootongeluk-Indonesie/eajztn1fn9n0)
Situatie met zinkend schip bij Amerongen stabiel
http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1223244/schip-aan-het-zinken-bij-stuw-van-amerongen.html (http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1223244/schip-aan-het-zinken-bij-stuw-van-amerongen.html)
Gelet op de foto ziet het eerder naar uit dat er lekkage is in de machinekamer.
Het schip staat ondertussen aan de grond dus het zal niet veel verder zakken, hoogstens plooien als het niet op de juiste manier aan de grond is gezet.
Gestrand zandschip wordt naar werf gesleept
http://www.nu.nl/binnenland/3855201/gestrand-zandschip-wordt-werf-gesleept.html (http://www.nu.nl/binnenland/3855201/gestrand-zandschip-wordt-werf-gesleept.html)
1735208 | Kustwachtcentrum (KNRM Katwijk) (Reddingboot De Redder) |
1735066 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Hollands Midden) |
1735099 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant KNRM IJmuiden) |
Nederlander vermist na reddingsactie
Een Nederlandse opvarende van het opleidingsschip Wylde Swan uit Makkum is gistermorgen bij een hulpverleningsactie tussen de eilanden Öland en Gotland ten zuidoosten van Zweden in zee terecht gekomen. Er wordt gevreesd voor het leven van de vermiste.
[..]
www.telegraaf.nl (http://www.telegraaf.nl)
1300431 | BRW Zeeland (Goes) (Duikploeg) | |
1303784 | BRW Zeeland (Goes) (WO 4784) | |
1302260 | BRW Zeeland (Sint Annaland) (Blusploeg) | |
1303232 | BRW Zeeland (Sint Annaland) (TS 4232) | |
1302290 | BRW Zeeland (Tholen) (Duikgroep) | |
1300028 | BRW Veiligheidsregio Zeeland (OvD Tholen) | |
1300031 | BRW Veiligheidsregio Zeeland (OvD Zuid-Beveland) | |
1300060 | BRW Veiligheidsregio Zeeland (Persinfo) |
1320156 | Ambu 19-156 (Witte Kruis Zeeland) |
1302276 | BRW Zeeland (Stavenisse) (Bemanning BRV) | |
1303283 | BRW Zeeland (Stavenisse) (BRV 4283) |
1200775 | BRW Midden- en West-Brabant (Dinteloord) (Blusboot Furie 3) | |
1201929 | BRW Midden- en West-Brabant (Dinteloord) (Lichtkrant) | |
1200774 | BRW Midden- en West-Brabant (Dinteloord) (Opstapbemanning) | |
1200015 | BRW Veiligheidsregio Midden- en West-Brabant (OvD Bergen op Zoom - Woensdrecht Infocode) | |
1200045 | BRW Veiligheidsregio Midden- en West-Brabant (OvD West Alarmcode) |
2 SAR acties op de Noordzee:
18:43
Te 18.05 uur meldde het onder de vlag van Gibraltar varende schip 'Skaftafell' dat het een persoon miste. De man was tijdens de reis als verstekeling aan boord ontdekt. Het schip ligt momenteel ten anker voor Rotterdam en rapporteerde aan het Kustwachtcentrum Den Helder nu vermist werd. Hij was 6 uur geleden voor het laatst gezien. Tevens wordt ook een zwemvest vermist.
Het Kustwachtcentrum heeft drie reddingboten van de KNRM stations Scheveningen, Hoek van Holland en Stellendam gealarmeerd en een Kustwacht helikopter ingezet. Er is een zoekgebied gemaakt dat door de eenheden wordt afgezocht. De bemanning van de 'Skaftafell' zoekt ook aan boord nog verder.
www.kustwacht.nl (http://www.kustwacht.nl)
Jacht in brand IJsselmeer: opvarende ongedeerd
GAAST- Zaterdagavond rond 18:30 meldde het jacht Fireball een brandend vaartuig voor de kust van Gaast. Na een korte inspectie hebben gedaan konden geen opvarenden worden aangetroffen. Het Kuswachtcentrum (KWC) in Den Helder schaalde het incident gelijk groot op. Aan land werden onder andere de brandweerkorpsen van Heeg, Koudum en Workum gealarmeerd, alsmede het Mobiel Medisch Team van het UMCG. Voor bijstand op het water werden diverse KNRM-stations gealarmeerd. Reddingboot Alida van station Hindeloopen werd aangewezen als On Scene Commander (OSC) om de zoekactie naar mogelijke slachtoffers in goede banen te leiden. De reddingboten van Hindeloopen waren als eerste ter plaatse bij het brandende jacht en begonnen meteen met het maken van zoekslagen. Vanuit de lucht werd gezocht door de opgeroepen SAR-helikopter. Kort na aankomst van de reddingboten werd bekend dat de enige opvarende zichzelf in veiligheid had weten te brengen door naar de wal te zwemmen. Hij werd door ambulancepersoneel nagekeken. Zijn gezondheidstoestand was goed te noemen. Inmiddels waren de redders aangevangen met het blussen van de brand op het jacht. Dit kon gestaakt worden aangezien het jacht na enige tijd zonk. Na het verlenen van hand- en spandiensten konden de reddingboten rond 19:30 weer retour station. Het jacht werd gemarkeerd achtergelaten.
Bron: Scannernet.nl (http://www.scannernet.nl/nieuws/actueel-nieuws-harlingen/1272-jacht-in-brand-ijsselmeer)
Jacht in brand IJsselmeer: opvarende ongedeerd
GAAST- Zaterdagavond rond 18:30 meldde het jacht Fireball een brandend vaartuig voor de kust van Gaast. Na een korte inspectie hebben gedaan konden geen opvarenden worden aangetroffen. Het Kuswachtcentrum (KWC) in Den Helder schaalde het incident gelijk groot op. Aan land werden onder andere de brandweerkorpsen van Heeg, Koudum en Workum gealarmeerd, alsmede het Mobiel Medisch Team van het UMCG. Voor bijstand op het water werden diverse KNRM-stations gealarmeerd. Reddingboot Alida van station Hindeloopen werd aangewezen als On Scene Commander (OSC) om de zoekactie naar mogelijke slachtoffers in goede banen te leiden. De reddingboten van Hindeloopen waren als eerste ter plaatse bij het brandende jacht en begonnen meteen met het maken van zoekslagen. Vanuit de lucht werd gezocht door de opgeroepen SAR-helikopter. Kort na aankomst van de reddingboten werd bekend dat de enige opvarende zichzelf in veiligheid had weten te brengen door naar de wal te zwemmen. Hij werd door ambulancepersoneel nagekeken. Zijn gezondheidstoestand was goed te noemen. Inmiddels waren de redders aangevangen met het blussen van de brand op het jacht. Dit kon gestaakt worden aangezien het jacht na enige tijd zonk. Na het verlenen van hand- en spandiensten konden de reddingboten rond 19:30 weer retour station. Het jacht werd gemarkeerd achtergelaten.
Bron: Scannernet.nl (http://www.scannernet.nl/nieuws/actueel-nieuws-harlingen/1272-jacht-in-brand-ijsselmeer)
Kustwacht vreest kapseizend cruiseschiphttp://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=59828 (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=59828)
DEN HELDER – Wat als voor de Noordzeekust een kolossaal passagiersschip met duizenden opvarenden kapseist? De Nederlandse kustwacht houdt het hart vast.
De ramp met de Costa Concordia, vorige week vrijdag voor de Italiaanse kust, houdt ook de Nederlandse kustwacht bezig. „Misschien kunnen we wat leren van de gang van zaken”, zegt kustwachtzegsman Peter Verburg.
Steeds meer cruiseschepen weten ons land te vinden. Deden zo’n tien jaar geleden per jaar pakweg ruim 50 dergelijke vaartuigen Nederland aan, nu staat teller op 170. „Het is een groeimarkt. Vooral Amsterdam is in trek.”
Stel dat een cruiseschip met duizenden opvarenden slagzij maakt of dat daar brand uitbreekt, 80 kilometer uit de Nederlandse Noordzeekust? Zijn hulpdiensten in staat al die mensen te evacueren? Voor Verburg is dat zonder meer een punt van zorg. „Cruiseschepen zijn best veilig. Ze moeten voldoen aan allerlei regelgeving.
Maar wat gebeurt er als zich toch een calamiteit voordoet op een schip met bijvoorbeeld meer dan 4000 opvarenden?
Onze hulpmiddelen zijn dan niet toereikend. De overheid stelt dat we binnen 90 minuten 120 mensen op een afstand van 80 kilometer uit de kust moeten kunnen redden. Binnen 3 uur 1200 mensen. We hebben dus niet de middelen om in die tijd meer dan 4000 mensen van boord te halen. Daarbij geldt natuurlijk dat je een afweging maakt met het oog op kosten en efficiëntie. Rond Amsterdam staan ook niet continu honderd ambulances klaar.”
Onder meer passagiersschepen moeten aan elke zijde genoeg reddingssloepen hebben hangen, zodat in het geval van kapseizen toch alle opvarenden zich in veiligheid zouden moeten kunnen brengen, tekent Verburg aan.
Cruciaal kan zijn dat bij een ramp op een cruiseschip in de buurt varende vaartuigen te hulp schieten.
Het Nederlandse deel van de Noordzee, ongeveer ter grootte van anderhalf keer ons land, is een van de drukst bevaren routes. „Ieder moment bevinden zich daar zo’n 300 tot 400 schepen.”
Toch vreest de kustwachtzegsman dat een calamiteit op een cruiseschip dramatisch kan uitpakken. „Weersomstandigheden kunnen reddingsacties bemoeilijken. Verder bevinden zich op cruiseschepen nogal eens 55-plussers. Ouderen die slecht ter been zijn, kunnen in de paniek onder de voet worden gelopen. Als liften niet meer werken, kunnen mensen met een rollator zich minder gemakkelijk in veiligheid brengen.”
In 2009 oefenden de hulpdiensten met een calamiteit op een passagiersschip.
Zo’n 8 kilometer uit de kust bij IJmuiden werden 550 mensen geëvacueerd. „Er moesten 550 mensen worden gered. Helikopters namen binnen drie uur 50 mensen mee. Reddingsboten pikten de andere 500 op.” Maar al te goed beseft Verburg dat een oefening heel wat anders is dan een echte ramp. „Dan ontstaat er onvermijdelijk paniek.”
Voor ir. Jos van Doorn, scheepsbouwdeskundige bij maritiem onderzoeksinstituut Marin in Wageningen, is duidelijk dat het evacueren van duizenden opvarenden op kolossale cruiseschepen ingewikkeld is. „Hoe maak je dat hanteerbaar? Als er paniek uitbreekt, is dat best lastig.”
Scheepsbemanningen hebben op dat terrein „nog een slag te maken”, zegt hij. „Hoe ontruim je hutten op een efficiënte manier? Hoewel bemanningsleden worden getraind, valt daar nog wel wat aan te verbeteren. Denk ook aan de taal. Zelf merkte ik onlangs op een Italiaanse veerboot dat de bemanning geen Engels sprak. Toen dacht ik: Hoe communiceert die bemanning met buitenlanders als er een calamiteit is?”
Cruisescheepvaart is relatief veilig, benadrukt Van Doorn. „Opvarenden worden geoefend op calamiteiten, er zijn reddingsspullen aan boord, schepen moeten aan regels voldoen. Als je met je auto de weg opgaat, loop je meer risico’s. Dat laat onverlet dat het flink mis kan gaan, als er wat op zo’n groot cruiseschip gebeurt.”
Compartimentering van scheepswanden –waarbij sprake is van verschillende afgesloten ruimtes in de romp– kan voorkomen dat een lek schip (meteen) omslaat, aldus de medewerker van Marin, dat bijvoorbeeld het zinken van de Titanic simuleerde. „Wij doen onderzoek naar een systeem waarbij bewust water wordt binnengelaten in een schip. Als een schip aan bakboord door lekkage water binnenkrijgt, kan het voor de stabiliteit nodig zijn, om aan stuurboord ook een compartiment vol te laten lopen. Daardoor kan een schip onder extreme omstandigheden langer blijven drijven.”
Het uitrusten van een vaartuig met reddingsmiddelen kan heel wat voeten in de aarde hebben. „Dat is een kwestie van risicoanalyse. Hoe hoog hang je reddingsboten bijvoorbeeld? Als ze je te laag ophangt, heb je kans dat bij ruw weer de golven ertegen aanslaan, wat kan leiden tot schade. Hang je ze echter te hoog, dan moet je bij een calamiteit misschien weer te lang wachten, voordat ze in zee zijn getakeld.”
www.refdag.nl (http://www.refdag.nl)
Scannernet.nl @Scannernet · 12 min.12 minuten geleden
Vrachtschip 'Tiger' (232m) driftende op Noordzee, 30km west van Texel. Onduidelijk wat de mogelijke problemen zijn.
Scannernet.nl @Scannernet · 2 min.2 minuten geleden
'Tiger' is vannacht voor anker gegaan ivm technische problemen. NL Kustwacht heeft contact met schip. Momenteel geen grote problemen.
KNRM @KNRM · 29 sec.29 seconden geleden
Drenkeling vermist na overtocht met veerboot Texel: massale zoekactie in haven Den Helder.
KNRM @KNRM · 29 sec.29 seconden geleden
Drenkeling vermist na overtocht met veerboot Texel: massale zoekactie in haven Den Helder.
Is terecht, zat uiteindelijk thuis op de bank. Brandweer, politie, ambulance's, traumahelikopter, reddingsbrigade, andere boten zijn daarvoor allemaal ingezet :o
Meisje (17) vermist na overtocht met veerboot Texel: massale zoekactie in haven Den Helder
Foto: Ramon Smit
zondag 18 januari 2015 | 22:24
DEN HELDER De hulpdiensten zijn vanavond in en om de haven van Den Helder massaal opzoek geweest naar een vermist 17-jarig meisje.
Het meisje was vermist geraakt tijdens de overtocht met de TESO-veerboot van Texel naar Den Helder. Ze was samen met vier anderen aan boord gegaan, maar bij aankomst in Den Helder bleek ze er niet meer te zijn.
Trein
Er werd gezocht op het schip en in de haven. De KNRM zocht met vier reddingsboten en ook een helikopter speurde mee. Volgens een woordvoerder van de veiligheidsregio had het meisje mogelijk veel alcohol gedronken.
Rond 22.45 uur werd duidelijk dat het meisje al thuis zat en zelf met de trein naar huis was gegaan.
Heel mooi werk van onze mede forumlid Kaptein Haeck 098uo
Weet niet helemaal of dit hier thuis hoort maar het is een water ongeval :)
http://www.ad.nl/ad/nl/1012/Nederland/article/detail/4097703/2015/07/09/Wegenwachter-Jeroen-redt-twee-levens-na-ongeval.dhtml (http://www.ad.nl/ad/nl/1012/Nederland/article/detail/4097703/2015/07/09/Wegenwachter-Jeroen-redt-twee-levens-na-ongeval.dhtml)
Explosie en brand op luxe motorjacht in Lemmer
Read more at http://nautica.nl/50873/explosie-en-brand-op-luxe-motorjacht-lemmer/#003eRJiw88bTTLCZ.99 (http://nautica.nl/50873/explosie-en-brand-op-luxe-motorjacht-lemmer/#003eRJiw88bTTLCZ.99)
http://nautica.nl/50873/explosie-en-brand-op-luxe-motorjacht-lemmer/#qyAqw7tEfy0ieh1d.97 (http://nautica.nl/50873/explosie-en-brand-op-luxe-motorjacht-lemmer/#qyAqw7tEfy0ieh1d.97)
Tsja, het is weer zomer....
Heb mij vandaag ook weer verbaasd, nee eigenlijk twee keer verbaasd.
1) Hoe ontzettend stom sommige schippers, van vooral de recreatievaart kunnen zijn....
2) Dat bovenstaande (gelukkig) niet zo vaak voor komt, wat meer geluk dan wijsheid is....
Gelukkig dat het meevalt, en naar mijn mening zelfs verbazend.
Het is vaak een combinatie van dom geluk, en oplettendheid van de beroepsvaar dat het (tot nu toe) nog goed gaat.
Afgelopen weekeinde twee ochtenddiensten gehad, met zaterdag die fikse storm over het land waardoor zelfs de beroepsvaart het lastig had. (zie https://twitter.com/PeterDellebeke (https://twitter.com/PeterDellebeke))
Binnenvaartschepen van 86 meter die maar omdraaien omdat het op de Oosterschelde te gortig werd, maar toch een aantal jachten gezien, ongelooflijk.
En dan de zondag waar het weer een paar keer net goed ging, ik blijf het zeggen, ik kan er met mijn verstand niet bij wat sommigen uitvreten op het water...
Maar goed, intern ben ik bezig met een ideetje om komende winter eens een bezoekje te gaan brengen aan diverse verenigingen in het Zeeuwse, ik hoop dat dit doorgaat.
Helaas alleen over de Rotterdamse Haven, waar ze meer willen gaan handhaven.
Helaas zie ik dat in de rest van het land nog niet gebeuren, de politie is op het water een heel eind uitgekleed, en ik zie het RWS nog niet op uitgebreide schaal doen.
Ja klopt, maar er was toch een moment dat hij rond moest om binnen te komen, en dat was net voor de monding.
Hij deed best aardig rollen en stampen op dat moment.... 98uiye
Maar evengoed, een (denk ik) verstandige beslissing van hem.
Een aantal maanden geleden had ik (ook in een storm) een 135 meter die op het slechtste punt van de Oosterschelde bang was dat hij om zou gaan.....
Ging gedeeltelijk rond, en was onderweg om een oppertje te zoeken onder Kats, maar liep, ondanks waarschuwingen, toch aan de grond, op het meest slechte punt van de Oosterschelde...
(Hij durfde niet verder op te sturen, hee ook zijn vrouw en kinderen aan boord.... :o)
Dit was 10 minuten voor hoogwater (250+, wat niet vaak voorkomt) en ik zat met geknepen billen te hopen dat hij nog los kon komen.
Gelukkig wel, en verzocht toch om hulp.
Het ging zelfs zo tekeer dat de berger, die toch wel wat gewend is (Zephyrus) moeite had om alleen maar die kant op te komen...
De KNRM is met de grote boot van Neeltje Jans erbij geweest, en heeft verstandig genoeg besloten om de mensen aan boord te houden.
Eind goed, al goed gelukkig veilig terug in Wemeldinge....
Een opvolger van Piet van der Vlies ?
Help me even, die begrijp ik niet?
Van gecompliceerde wrakopruimingen tot eenvoudige hulpverleningen op de Ooster- en Westerschelde Piet van der Vlies was er bij betrokken en regelde het als RWS man.
Heeft over een gedeelte van die grote en kleine incidenten een boek geschreven : "20 jaar calamiteiten in de Zeeuwse wateren"
Een tanker klem in de Bocht van Bath
VLISSINGEN - Niet minder dan 161 calamiteiten met schepen op de Zeeuwse wateren maakte Piet van der Vlies in twintig jaar mee. Nou ja, eigenlijk 160, want één geval betrof een gestrand vliegtuig. Gisteren presenteerde de oud-calamiteitencoördinator van Rijkswaterstaat in het Vlissingense maritiem muZEEum een boek over 80 van die incidenten. 't Is een stukje geschiedschrijving, maar wat uiterlijk betreft heeft het werk meer weg van een jongensboek.
Het boek "20 jaar calamiteiten in de Zeeuwse wateren" door P. A. van der Vlies is uitgegeven door De Vries Communicatie Centrum in Zierikzee. Het boek is alleen verkrijgbaar in het Vlissingse maritiem muZEEum, www.muzeeum.nl (http://www.muzeeum.nl).
http://www.digibron.nl/search/detail/012dc64e9d156f36dd75b620/een-tanker-klem-in-de-bocht-van-bath (http://www.digibron.nl/search/detail/012dc64e9d156f36dd75b620/een-tanker-klem-in-de-bocht-van-bath)
En over de wrakopruiming :
http://www.volkskrant.nl/archief/vissen-op-wrakken-munitie-en-een-theeservies~a740714/ (http://www.volkskrant.nl/archief/vissen-op-wrakken-munitie-en-een-theeservies~a740714/)
PRIO 2, ASSISTENTIE BIJ AFMEREN NODIG, MARKEN
urgentie M gepaste spoed
regio 00 KWC Landelijk Kustwacht Centrum
eenheden 1735061 Lichtkrant GMK Zaanstreek-Waterland
1735099 Lichtkrant KNRM Hoofdkantoor IJmuiden
1735468 KNRM Station 7461 Opstappers Reddingsboot Marken
Ook voor assistentie bij het afmeren wordt de KNRM kennelijk tegenwoordig gealarmeerd.
PRIO 1,ZEILJACHTJE IN PROBLEMEN, LELYSTAD
urgentie H spoed
regio 00 KWC Landelijk Kustwacht Centrum
eenheden 1735075 Lichtkrant GMK Flevoland
1735099 Lichtkrant KNRM Hoofdkantoor IJmuiden
1735528 KNRM Station 71xx Opstappers Reddingsboot Lelystad
De mevrouw van de GRIET (7x2 meter) wilde niet geassisteerd worden door de Tornado uit Urk maar wilde door de KNRM van de Flevocentrale naar de Houtribhaven worden gesleept.
En is ze dan ook daadwerkelijk door de KNRM (gratis) naar de haven gesleept, is dan de vraag?
Mag het toch hopen van niet.....
'En is ze dan ook daadwerkelijk door de KNRM (gratis) naar de haven gesleept, is dan de vraag?
Mag het toch hopen van niet.....'
Dat gebeurt in het IJsselmeergebied zo'n 2 tot 300 x op jaarbasis.
nu staat het dat wat opzichtig in de alarmering, maar meestal staat er ; 'prio 2 motorstoring'
Mooi filmpje!Deze schepen zijn gebouwd in Finland 1990.De Grieken wisten het schip afhandig te maken van de Russen.
Toch jammer dat bij die Russen alles er altijd uitziet alsof het ieder moment af kan borrelen....
Ook was hij wel erg snel met zijn "beperkt manoeuvreerbaar" dagmerken.. :)
1735075 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Flevoland) |
1735099 | Kustwachtcentrum (Wachtsman KNRM) |
1735438 | Kustwachtcentrum (KNRM Lemmer) (Reddingboten Anna Dorothea en John Stegers) |
1735448 | Kustwachtcentrum (KNRM Urk) (Reddingboten Kapiteins Hazewinkel en Hendrika Pieternella) |
1735052 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Friesland) |
KNRM Station Urk @knrmurk 26 min.Schip vermoedelijk gezonken NW van Rotterdamse Hoek. KNRM Lemmer, Urk en diverse schepen in het gebied aanwezig.
KNRM @KNRM 12 min.Diverse schepen en helikopter zijn op zoek naar een #vermist schip op het #IJsselmeer. Ook diverse KNRM boten zoeken mee.
KNRM Station Urk @knrmurk 1 min.Diverse wrakstukken aangetroffen. Gezocht wordt in noordoostelijke richting. Heli is aanvliegen. Ca. 10 varende eenheden ter plaatse
KNRM en plysje op syk nei fermist skip by De Lemmer
http://www.omropfryslan.nl/nijs/knrm-en-plysje-op-syk-nei-fermist-skip-de-lemmer (http://www.omropfryslan.nl/nijs/knrm-en-plysje-op-syk-nei-fermist-skip-de-lemmer)
KNRM en politie op zoek naar vermist schip bij Lemmer
p2kflex
1735075 Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Flevoland)
Scannernet.nl @Scannernet 1 uKNRM Lemmer & Urk gealarmeerd voor zinkend vaartuig nabij Lemmer. Ook overige scheepvaart wordt verzocht hulp te verlenen. #KNRM
Scannernet.nl @Scannernet 35 min.Gezonken schip zou een jacht (10m) zijn. Toestand opvarenden onbekend. Diverse schepen ter plaatse maken zoekslagen. #IJsselmeer #KNRM
Scannernet.nl @Scannernet 42 sec.Gezonken jacht is mogelijk een huurjacht. Lot opvarenden nog niet duidelijk. Ook SAR-heli (Rescue-06) gescrambled. #KNRM #IJsselmeer
SARmiddenNL @SARMNL 1 uDe reddingboten Lemmer en Urk zijn opgeroepen voor een vaartuig mogelijk gezonken op het #IJsselmeer voor Lemmer nabij boei NM-10
SARmiddenNL @SARMNL 1 uEen binnenvaartschip in de buurt probeert hulp te verlenen. #IJsselmeer
SARmiddenNL @SARMNL 1 uDe reddingboten zijn inmiddels ook uitgevaren. Ook guardvessel Firefly bied zich aan om te helpen en varen richting de NM-10. #IJsselmeer
SARmiddenNL @SARMNL 1 uDe reddingboten en politievaartuig P-85 zijn ter plaatse. Ze gaan een lichtkogel afvuren voor extra licht in het zoekgebied.
SARmiddenNL @SARMNL 50 minHet gaat om een gezonken jacht. Er zouden een onbekend aantal personen aanboord hebben gezeten. 10+ schepen aan het zoeken. #IJsselmeer
SARmiddenNL @SARMNL 45 min.Een overzichts plaatje van de schepen in het zoekgebied. #IJsselmeer https://pbs.twimg.com/media/CU1iAidWoAAE3Kd.png
SARmiddenNL @SARMNL 31 min.Werkschip 'Kinmel Bay' is zojuist ook vertrokken richting het zoekgebied, ze hebben zoeklichten en een infraroodcamera aanboord. #IJsselmeer
SARmiddenNL @SARMNL 29 min.Er word door de diverse zoekende schepen wrak stukken gevonden. #IJsselmeer
SARmiddenNL @SARMNL 23 min.De RESCUE06 (SAR heli) die ivm het slechte weer eerst moest tanken is inmiddels opgestegen en onderweg richting Lemmer. #IJsselmeer
SARmiddenNL @SARMNL 16 min.Er worden zoekslagen gemaakt door reddingboten, politievaartuig en andere schepen nabij de Friese Hoek. #IJsselmeer
SARmiddenNL @SARMNL 6 min.RESCUE06 (SAR heli) is in het zoekgebied en gaan zoekslagen maken. Het weer maakt het zoeken lastig. Er is weinig zicht. #IJsselmeer
SARheliNL @SARheliNLRESCUE06 (NHV Dauphin) heeft inmiddels 5 a 10 zoekslagen gemaakt maar heeft last van slechte vliegcondities en een windmolen het water[
Kustwacht meld dat het gezonken bootje een huurboot is met een track&trace aanboord. #IJsselmeer
De track&trace positie is om 17:24 verloren gegaan noordoost van de Rotterdamse Hoek. #IJsselmeer
Er word voor de zekerheid ook richting de Rotterdamse Hoek gezocht. Ook op dijk word door politie uitgekeken naar slachtoffers #IJsselmeer
De gezonken huurboot is inmiddels gevonden. Men gaat kijken of er aanwijzingen van eventuele drenkelingen te vinden zijn. #IJsselmeer
De reddingboot van Urk kampt met problemen en moet het zoekgebied vroegtijdig verlaten. Ze gaan retour station. #IJsselmeer
De reddingboot van Enkhuizen is zojuist vertrokken richting Lemmer voor de zoekactie. #IJsselmeer
NederlandseKustwacht @Kustwacht_NL 16 min.Het Kustwachtcentrum coördineert een actie naar gezonken jacht op het IJsselmeer met eenheden oa @KNRM en helikopter. Zie @Kustwacht blog
SARheliNL @SARheliNLRESCUE06 (NHV Dauphin) heeft inmiddels 5 a 10 zoekslagen gemaakt maar heeft last van slechte vliegcondities en een windmolen het water[
Kustwacht meld dat het gezonken bootje een huurboot is met een track&trace aanboord. #IJsselmeer
De track&trace positie is om 17:24 verloren gegaan noordoost van de Rotterdamse Hoek. #IJsselmeer
Er word voor de zekerheid ook richting de Rotterdamse Hoek gezocht. Ook op dijk word door politie uitgekeken naar slachtoffers #IJsselmeer
De gezonken huurboot is inmiddels gevonden. Men gaat kijken of er aanwijzingen van eventuele drenkelingen te vinden zijn. #IJsselmeer
De reddingboot van Urk kampt met problemen en moet het zoekgebied vroegtijdig verlaten. Ze gaan retour station. #IJsselmeer
De reddingboot van Enkhuizen is zojuist vertrokken richting Lemmer voor de zoekactie. #IJsselmeerNederlandseKustwacht @Kustwacht_NL 16 min.Het Kustwachtcentrum coördineert een actie naar gezonken jacht op het IJsselmeer met eenheden oa @KNRM en helikopter. Zie @Kustwacht blog
20:41
De Nederlandse Kustwacht in Den Helder coordineert een zoekaktie naar een gezonken jacht en zijn bemanning. Deze actie werd opgestart na aanleiding van een melding van een passant. Een matroos daar aan boord dacht een zinkend jacht te zien en hoorde gegil van een vrouw. De passant kon verder niets ondernemen en heeft de Kustwacht gewaarschuwd. Dit speelt zich af op het IJsselmeer ter hoogte van Lemmer bij de Friesche Hoek. De Kustwacht heeft diverse reddingsboten van de KNRM, een kustwacht helikopter, een politieboot en diverse andere schepen die hulp hebben aangeboden ingezet.
21:03
Er is een wrak gevonden en deze is afgeboeid. Er wordt nu getracht dit wrak te identificeren. Ook is er diverse kleding en wrakstukken aangetroffen, mogelijk van het gezonken jacht
0700660 | BRW Flevoland (Creil) (Ploeg) |
21:23
Behalve op het water is er ook door de politie op het land gezocht.diverse politieauto's hebben de dijk afgereden
21:27
De helikopter is inmiddels terug naar Den Helder gevlogen om bij te tanken, maar gezien de lange tijd dat er gezocht is (ruim 3 uur) gaat deze niet terug naar het zoekgebied.
21:30
Gezien de tijd van zoeken en de grote van het gebied, is zojuist besloten om einde SAR te bepalen. De zoekpatronen worden nog afgerond en daarna zullen de eenheden terug naar station gaan. Morgen bij daglicht verder gezocht worden. Het verdere onderzoek zal door de politie uitgevoerd worden.
20:41
En dat schip is niet in de buurt gebleven ? Vreemd verhaal.
1.Middels het track & Trace systeem is bij de verhuurder bekend wie het vaartuig heeft gehuurd, hoeveel personen er mogelijk aan boord zijn en hoe de verhuurder te contacten middels de GSM
2.Tijdens de zoektocht zijn een afdekzuil en stukken hout gevonden. "Daarom bestaat het sterke vermoeden dat de boot is gezonken", zegt de woordvoerder
3.Er is nog niks bekend over eventuele opvarenden. Ook is niet duidelijk om wat voor boot het precies gaat
2.De verhuurder kan heel snel bevestigen of dit van het betreffende jacht is.
3.De hulpverleners hoeven dus niet lang in het ongewisse te blijven.
Jazeker, dat schip was de binnenvaarder 'Vlieland' welke gedurende de SAR in het zoekgebied gebleven is.
Nadat een wrakstuk met een scheepsnaam er op, 'Boekenier 4', was gevonden is de kustwacht hiermee aan de slag gegaan.
Ze hebben contact gehad met de verhuurder, waar ook het track&trace verhaal bekend werd, en gebeld naar het huisadres van de huurder, waar niet opgenomen werd.
Alleen een wrakstuk met een scheepsnaam er op was geen hard genoeg bewijs dat dit ook het gezonken jacht was waar naar gezocht werd.
Duikers hebben in het IJsselmeer een lichaam gevonden. Waarschijnlijk is de man een van de opvarenden van een jacht dat vrijdag is vergaan. Het lichaam moet nog worden geïdentificeerd, dat gebeurt aan de wal.
De politie zoekt verder naar de andere opvarende. Politieagenten werken samen met het Landelijk Team Onderwaterzoekingen, dat duikers en sonarapparatuur inzet.
Schipper enorm vrachtschip negeert stopteken en verwoest brug
De 335 meter lange brug, waarover de treinen van Bad Nieuweschans naar het Duitse Leer rijden, heeft enorme schade opgelopen. Een woordvoerder van Arriva laat de regionale omroep weten dat er voorlopig bussen blijven rijden.
http://www.rtlnieuws.nl/nieuws/buitenland/schipper-enorm-vrachtschip-negeert-stopteken-en-verwoest-brug (http://www.rtlnieuws.nl/nieuws/buitenland/schipper-enorm-vrachtschip-negeert-stopteken-en-verwoest-brug)
Dat zal wel even duren gelet op de schade aan de brug.
Schipper enorm vrachtschip negeert stopteken en verwoest brug
De 335 meter lange brug, waarover de treinen van Bad Nieuweschans naar het Duitse Leer rijden, heeft enorme schade opgelopen. Een woordvoerder van Arriva laat de regionale omroep weten dat er voorlopig bussen blijven rijden.
http://www.rtlnieuws.nl/nieuws/buitenland/schipper-enorm-vrachtschip-negeert-stopteken-en-verwoest-brug (http://www.rtlnieuws.nl/nieuws/buitenland/schipper-enorm-vrachtschip-negeert-stopteken-en-verwoest-brug)
Dat zal wel even duren gelet op de schade aan de brug.
Het Nederlandse leger heeft begin deze week in alle stilte onderzoek gedaan naar de situatie van de geramde spoorbrug bij Weener in Duitsland. Verkenners van het 101ste Genie Bataljon bekeken of Defensie op korte termijn een noodbrug kan aanleggen over de Ems. Het leger komt tot de conclusie dat het bouwen van zon noodbrug over de Ems op korte termijn geen optie is. Er kleven te veel haken en ogen aan.
http://www.youtube.com/watch?v=GhVdZ3zd37w (http://www.youtube.com/watch?v=GhVdZ3zd37w)
RTV Noord
Gepubliceerd op 22 dec. 2015
Zoekactie naar vermist zeiljacht uit Scheveningen
http://nos.nl/artikel/2077008-zoekactie-naar-vermist-zeiljacht-uit-scheveningen.html (http://nos.nl/artikel/2077008-zoekactie-naar-vermist-zeiljacht-uit-scheveningen.html)
Gepubliceerd: 29 december 2015 01:31
Laatste update: 29 december 2015 01:31
Ambulances, de brandweer en reddingsboten van de KNRM zijn maandagnacht voor niets uitgerukt na een melding over een brandend schip op het Gooimeer, nabij Almere.
Met vereende krachten werd naarstig gezocht naar eventuele opvarenden, maar die werden niet gevonden. Hoogstwaarschijnlijk gaat het om vandalisme, aldus de KNRM Blaricum.
Vlak voor middernacht voeren de reddingboten vanuit Blaricum en Huizen uit, op zoek naar het motorjacht dat in brand stond en waar mogelijk een explosie was geweest. Al snel bleek dat niemand meer aan boord was.
lees verder: http://www.nu.nl/binnenland/4189633/onnodige-zoekactie-melding-brandend-schip-gooimeer.html (http://www.nu.nl/binnenland/4189633/onnodige-zoekactie-melding-brandend-schip-gooimeer.html)
Onnodige zoekactie na melding brandend schip op Gooimeer
Het lichaam dat dinsdagmiddag is gevonden in het IJsselmeer bij Lemmer is inderdaad van de tweede opvarende van het jacht dat op 27 november zonk tussen Urk en Rutten.
Het gaat om een 67-jarige man uit Groningen. Het lichaam van de andere opvarende, een man uit Amsterdam, werd enkele dagen nadat het schip verging al gevonden.
De oorzaak van de schipbreuk is nog niet bekend. De politie vermoedt dat het jacht is overvaren.
Laatste update: 15-01-2016 | 20:38
Cadzand - Op vrijdagochtend hebben de politie en douane een boot aangetroffen met een grote hoeveel verdovende middelen aan boord. Deze boot was donderdag in de problemen geraakt tijdens een storm en de opvarenden werden gered.
Agenten troffen de boot vrijdagochtend aan op het strand van Cadzand. De douane ging aan boord en heeft op basis van douanewetgeving de boot gecontroleerd. Op de boot werd de hoeveelheid verdovende middelen aangetroffen.
De opvarenden waren diezelfde nacht in de problemen geraakt door de flinke zeegang en werden uiteindelijk gered door KNRM. Zie hiervoor hun twitterbericht en foto´s. Rond 23.15 uur werden de opvarenden van boord gehaald en naar Oostende gebracht en vervoerd naar een ziekenhuis in Belgie.
De mannen in het ziekenhuis mochten diezelfde avond nog naar huis. De politie kon op vrijdag een 24 jarige man als verdachte in deze zaak aanhouden. De politie en de douane doen onderzoek in deze zaak.
Afgedreven boot
De boot kon door de hoge golven niet op sleeptouw worden genomen en dreef richting de kust. Op vrijdagochtend werd de boot op Cadzand door de politie en douane aangetroffen.
Drugsboot in zwaar weer
Schipbreuk Zeeland leidt tot vondst honderden kilo's cocaïne
http://www.rtlnieuws.nl/nieuws/binnenland/schipbreuk-zeeland-leidt-tot-vondst-honderden-kilos-cocaine (http://www.rtlnieuws.nl/nieuws/binnenland/schipbreuk-zeeland-leidt-tot-vondst-honderden-kilos-cocaine)
KNRM Reddingrapporten
Vier vissers gered in vliegende storm
Breskens, 14 januari 2016
https://www.knrm.nl/waar-wij-zijn/reddingstations/breskens/reddingrapporten/vier-vissers-gered-in-vliegende-storm-64a5b4b2b5 (https://www.knrm.nl/waar-wij-zijn/reddingstations/breskens/reddingrapporten/vier-vissers-gered-in-vliegende-storm-64a5b4b2b5)
http://www.pzc.nl/regio/zeeuws-nieuws/twee-verdachten-aangehouden-in-onderzoek-naar-cokeboot-1.5814852 (http://www.pzc.nl/regio/zeeuws-nieuws/twee-verdachten-aangehouden-in-onderzoek-naar-cokeboot-1.5814852)
Je moet in dit geval wel de opmaak van NRC overnemen. Zoals jij het neerzet is het net of de drugssmokkel door de Zeeuwse burgemeesters wordt gedaan ;-)
Drugssmokkel Zeeuwse burgemeesters maken zich zorgen over de smokkel van drugs via zee. Ze willen meer politie op het water.
1.Vervolgens staan alle opsporingseenheden naast elkaar om de stranden af te zoeken, 2. en vraag ik mij af hoeveel er weer achter de rug de Westerschelde op stoomt....
NOORDZEE De Kustwacht heeft vanavond een boorplatform in de Noordzee ongeveer ter hoogte van Callantsoog deels ontruimd. Er dreigde een stuurloze vissersboot tegenaan te botsen.
Het schip was zijn schroef verloren en dobberde stuurloos richting het Helder-platform. Op een zeker moment was de kotter slechts driehonderd meter van het platform verwijderd.
Er waren zeventien mensen op het platform aanwezig. Negen niet-essentiële aanwezigen zijn geëvacueerd met een reddingshelikopter van de Kustwacht, de resterende acht blijven op het platform. De kotter heeft zes personen aan boord.
Vastgemaakt
De Kustwacht is met meerdere boten uitgerukt, waaronder een sleepboot. Ook werd het Kustwachtvliegtuig opgeroepen, maar dat kon ter onverrichter zaken terug naar Schiphol. De kotter is inmiddels vastgemaakt aan een reddingsboot en wordt uit de buurt van het platform gehouden totdat er een sleepboot ter plaatse is om de kotter naar Den Helder te slepen.
https://www.rtvnh.nl/nieuws/182637/stuurloze-kotter-noordzee-dreigt-op-boorplatform-te-botsen-kustwacht-bezig-met-ontruiming (https://www.rtvnh.nl/nieuws/182637/stuurloze-kotter-noordzee-dreigt-op-boorplatform-te-botsen-kustwacht-bezig-met-ontruiming)
https://www.knrm.nl/waar-wij-zijn/reddingstations/egmond-aan-zee/reddingrapporten/aanvaring-ternauwernood-voorkomen--64a5b5b4ac (https://www.knrm.nl/waar-wij-zijn/reddingstations/egmond-aan-zee/reddingrapporten/aanvaring-ternauwernood-voorkomen--64a5b5b4ac)
Is ankeren uit de mode onder dit soort omstandigheden ?
http://www.pzc.nl/regio/walcheren/hert-zwemt-van-vlissingen-bijna-naar-breskens-1.5941672 (http://www.pzc.nl/regio/walcheren/hert-zwemt-van-vlissingen-bijna-naar-breskens-1.5941672)
KNRM gepiept volgens nieuwe WIS-scenarioprotocol (WaterIncidentScenario).
Was allemaal iets minder heftig als wat de WIS-alarmering aangaf, maar wel een grappig incidentje.
Iemand een lijstje van de WIS scenario's?
hahaha, zag hem op mijn pager ook ineens voorbij komen, vooral de alarmering als P1 gaf wel iets aparts...
Het was ook weg gezet als WIS 5.5: Stremming vaarweg.
Heb het gebruik van de WIS scenario's overigens de afgelopen weken al meerdere malen gezien, goede zaak.
http://www.pzc.nl/regio/walcheren/hert-zwemt-van-vlissingen-bijna-naar-breskens-1.5941672 (http://www.pzc.nl/regio/walcheren/hert-zwemt-van-vlissingen-bijna-naar-breskens-1.5941672)
KNRM gepiept volgens nieuwe WIS-scenarioprotocol (WaterIncidentScenario).
Was allemaal iets minder heftig als wat de WIS-alarmering aangaf, maar wel een grappig incidentje.
Salvage of the Modern Express by SMIT Salvage
http://www.youtube.com/watch?v=tJmO7ohBkhM (http://www.youtube.com/watch?v=tJmO7ohBkhM)
Mooi filmpje en mooie bergingsklus!
Ook leuk om de goede oude Lynx en NH-90 tegelijkertijd aan het werk te zien. O0
Misschien met Google Translate vertaald, maar het "cruiseschip" betreft gewoon een veerboot. Duidelijk te zien op de foto in onderstaand artikel op Transport Online:Misschien moet je even verder kijken dan je neus lang is. De foto is verspreid door Associated Press en komt op veel websites voor met dezelfde tekst.
http://www.transport-online.nl/site/74142/brand-op-schip-caribbean-fantasy-met-500-mensen-bij-puerto-rico-fotos/ (http://www.transport-online.nl/site/74142/brand-op-schip-caribbean-fantasy-met-500-mensen-bij-puerto-rico-fotos/)
@ Ko: De poster van het artikel had de volgende titel gegeven: "Brand aan boord cruiseschip Carribbean Fantasy: alle 512 opvarenden geevacueerd"De DFDS ligt in mijn achtertuin en ik heb een voorkeur voor Schotland en Noord-Engeland. Een heel eind om voor een beetje moderne luxe zit er niet in ;-)
Dus? Blijft mijn verhaal hetzelfde.
En die 30 jaar oude DFDS-schepen op de lijn IJmuiden-Newcastle vallen inderdaad onder de categorie cruiseferry. Een veerboot dus. Ben er tweemaal op meegevaren. Ik kan je vooral STENA Line vanuit HvH adviseren als je nieuwe schepen en klasse prefereert.
Iets significant anders dan cruiseschip.
[... welke zijn de sancties ... ?Vanachter mijn bureau... 98uiye
Vanachter mijn bureau... 98uiye
https://www.om.nl/organisatie/beleidsregels/overzicht-0/index/@88265/richtlijn-2d/ (https://www.om.nl/organisatie/beleidsregels/overzicht-0/index/@88265/richtlijn-2d/)
Op papier kan een politie-eenheid te water zichzelf bedruipen, denk ik. Financieel bedruipen, bedoel ik... ;)
Ik heb geen overzicht voor het hele land, maar om een idee te geven:
400 boetes en heel veel waarschuwingen: Twaalf weken lang, zeven dagen per week, minimaal drie boten dagelijks: politie, provincie en Rijkswaterstaat hebben zich deze zomer duidelijk laten zien op de randmeren.
Bron: De Stentor http://www.destentor.nl/regio/harderwijk/harderwijk/de-boetes-op-het-water-zijn-torenhoog-1.2912102 (http://www.destentor.nl/regio/harderwijk/harderwijk/de-boetes-op-het-water-zijn-torenhoog-1.2912102)
Ik heb geen overzicht voor het hele land, maar om een idee te geven:
400 boetes en heel veel waarschuwingen: Twaalf weken lang, zeven dagen per week, minimaal drie boten dagelijks: politie, provincie en Rijkswaterstaat hebben zich deze zomer duidelijk laten zien op de randmeren.
Bron: De Stentor http://www.destentor.nl/regio/harderwijk/harderwijk/de-boetes-op-het-water-zijn-torenhoog-1.2912102 (http://www.destentor.nl/regio/harderwijk/harderwijk/de-boetes-op-het-water-zijn-torenhoog-1.2912102)
In 2008...Klopt sorry, het tijdfilter in DuckDuckGo werkt niet.
...Ik begrijp niet precies wat je daar mee bedoeld. In de recreatievaart wordt de overlast van snelvarende schepen, varen onder invloed aangepakt en foutief marifoongebruik. In de beroepsvaart wordt op snelheid gecontroleerd:https://www.portofrotterdam.com/nl/nieuws-en-persberichten/controle-vaarsnelheid-binnenvaart] [url]https://www.portofrotterdam.com/nl/nieuws-en-persberichten/controle-vaarsnelheid-binnenvaart (http://[url)[/url], op vaar en rusttijden gecontroleerd: https://www.ilent.nl/actueel/controle-werktijden-en-bemanningsterkte-op-bi.aspx (https://www.ilent.nl/actueel/controle-werktijden-en-bemanningsterkte-op-bi.aspx). Verder worden de schepen periodiek gekeurd door klassebureaus aan de hand van de voorschriften (om een idee te geven: http://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/PDF/?uri=CELEX:02006L0087-20131101&from=EN (http://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/PDF/?uri=CELEX:02006L0087-20131101&from=EN)). Daarnaast voert de ILT ook zelf inspecties uit. En ILT vestigt de aandacht op gevaarlijke trends: https://www.ilent.nl/actueel/ilt-controleert-zeildoekoverkapping-op-open-r.aspx (https://www.ilent.nl/actueel/ilt-controleert-zeildoekoverkapping-op-open-r.aspx).
Hoe zit het tegenwoordig in Nederland met het toezicht, Scheepvaartinspectie en de toezichthouders te water zijn gedecimeerd en als er een overtreding wordt geconstateerd welke zijn de sancties en serieus wordt het genomen ?
Van achter bureaus worden door theoretici allerlei eisen en maatregelen bedacht maar zijn die in de praktijk nuttig ?
...Dit is pertinent onzin. Juist zij waken er zorgvuldig voor voor enige overlast te veroorzaken. En er zitten nooit meer dan 12 man in, dus geen passagiers. En hun reddingen zijn gratis, dus er is geen sprake van buit. Zij zijn er inderdaad wel eerder, maar dat is prettig in een noodsituatie. Bron: eigen ervaring.
De snelboten uit Huizen varen lustig continu te hard,met passagiers en als ze uitrukken om een buit binnen halen van een watersporter die moeilijkheden heeft vooral om er eerder te zijn dan de KNRM boten van Huizen etc.
Als ik met binnenschippers spreek, worden ze al gek van de controles. Wat wil je nog meer dan?
Dit is pertinent onzin. Juist zij waken er zorgvuldig voor voor enige overlast te veroorzaken. En er zitten nooit meer dan 12 man in, dus geen passagiers. En hun reddingen zijn gratis, dus er is geen sprake van buit. Zij zijn er inderdaad wel eerder, maar dat is prettig in een noodsituatie. Bron: eigen ervaring.
Ze varen gewoon harder dan de 6/16 km/uur en ze kunnen 12 passagiers meenemen, die boten die voor Fletcher liggen.
De hulpverleningen zijn echt niet gratis behalve dan door de KNRM, Menno Leder, waterhulpdienst@gmail.com heeft in Huizen een heel bedrijf met supersnelle en dure boten om hulpverleningen uit te voeren en dat brengt hij terecht in rekening na hulpverleningen.
Als je op de Randmeren in noodsituaties (levensbedreigend) komt, 90% zijn geen echte noodsituaties en als je een echt noodsituatie zelf hebt ervaren is dat spijtig
Het is daar op de Randmeren in de buurt van Huizen al ruim veertig jaar geruzie tussen de waterhulpverleners en de KNRM
Vanmiddag: http://www.omroepwest.nl/nieuws/3245465/Opvarende-gewond-na-explosie-gasfles-op-jacht-in-Rijnsaterwoude (http://www.omroepwest.nl/nieuws/3245465/Opvarende-gewond-na-explosie-gasfles-op-jacht-in-Rijnsaterwoude)
Dit soort incidenten komt toch enkele malen per vaarseizoen voor. Vorig jaar in Gouda viel er een dode bij een gasexplosie, moesten er drie dode jongens geborgen worden uit een sloep door CO-vergiftiging en deze man is er ook niet best aan toe. In het hoogseizoen zie ik honderd motorjachten van dichtbij voorbijkomen en ik vermoed dat bij minstens een kwart iets niet in orde is. Wordt het niet eens tijd voor een APK op pleziervaartuigen? Kunnen we er gelijk een kenteken op plakken wat ook de nodige andere problemen zal oplossen.
Een explosie van een gasfles zelf is niet erg waarschijnlijk, meert aannemelijk is een gasexplosie door opeenstapeling van gas en dat kun je ruiken en je kun ook een meter installeren. Het komt trouwens niet alleen voor bij motorjachten maar kan voorkomen bij alle vaartuigen en caravans en terrasverwarmingen waar flessengas wordt gebruikt.
;D
Sorry hoor maar hier kan ik wel smakelijk om lachen en volgens mij is die chauffeur gewoon uitgestapt en zijn er geen slachtoffers, wat een klucht.
Helemaal mee eens, zonde van de vrachtwagen maar voor de rest. Nooit geleerd om iets wat je laad met touwtjes vast te leggen!!
Linkje?
http://www.youtube.com/watch?v=gDDorMeDvII (http://www.youtube.com/watch?v=gDDorMeDvII)
Mooie beelden Thor, bedankt.
Mooi om het verschil te zien in de effectiviteit van de brandblusmonitoren. De eerste sleepboten doen weinig met 2 a 3 keer de sleepbootlengte aan worpafstand. Terwijl de laatste sleepboot twee monitoren heeft met elk 5 keer de sleepbootlengte, dwars op de wind. Ziet eruit als een paar kub per minuut per monitor, maar dan gebeurt er ook wat.
London Ship Pilot Killed in Boarding Accident
http://gcaptain.com/london-ship-pilot-killed-in-boarding-accident/ (http://gcaptain.com/london-ship-pilot-killed-in-boarding-accident/)
In de UK werken loodsen tot een leeftijd van 70 jaar (of zelfs hoger).
Noorwegen o.a. kent de schepnetten aan boord van loodsvaartuigen om te water gevallen loodsen trachten te kunnen oppikken.
On The Danger Of Becoming A Marine PilotDe enige overeenkomst is dat het om ongevallen met loodsen gaat. Voor de rest zijn de voorbeelden volstrekt anders in tijd en omstandigheden. En bij incidenten van 10 jaar geleden is het toch wel interessant om te weten wat er sindsdien veranderd is.
http://gcaptain.com/danger-becoming-marine-pilot (http://gcaptain.com/danger-becoming-marine-pilot)
Keuringen lmax leeftijden oefeningen en deugdelijke loodsladders
30 Rescued After Sailboat Capsizes in San Francisco Bay
http://gcaptain.com/30-rescued-after-sailboat-capsizes-in-san-francisco-bay/ (http://gcaptain.com/30-rescued-after-sailboat-capsizes-in-san-francisco-bay/)
30 Rescued After Sailboat Capsizes in San Francisco Bay
http://gcaptain.com/30-rescued-after-sailboat-capsizes-in-san-francisco-bay/ (http://gcaptain.com/30-rescued-after-sailboat-capsizes-in-san-francisco-bay/)
Een 34 voets bootje met 30 man aan boord :o? Geen wonder dat ze moesten zwemmen...
Donderdag werd een groep Duitse zeilers gered van de Noordzee. Een verslag van onze nieuwspartner NH.
Editorial: Public Demand for Commerce – Going “All In” To Eliminate AccidentsEen link naar een foto is niet handig als je er geen link naar het artikel bij zet.
http://i2.wp.com/gcaptain.com/wp-content/uploads/2016/10/Hudson-River-rescue-21-2.jpg?resize=750%2C420 (http://i2.wp.com/gcaptain.com/wp-content/uploads/2016/10/Hudson-River-rescue-21-2.jpg?resize=750%2C420)
Teekay Gas Carrier Attacked Near Key Shipping Lane Off Yemen
http://gcaptain.com/teekay-gas-carrier-attacked-near-key-shipping-lane-off-yemen/ (http://gcaptain.com/teekay-gas-carrier-attacked-near-key-shipping-lane-off-yemen/)
Als die ploft wordt het wel een heel echte plof, die lui die dat proberen hebben kennelijk geen enkele notie van wat er met hen zal gebeuren.
http://www.hvzeeland.nl/nieuws/30989-overlevingskans-vermiste-duiker-nihil/?utm_source=hvzeeland&utm_medium=website&utm_campaign=laatste-videos-item (http://www.hvzeeland.nl/nieuws/30989-overlevingskans-vermiste-duiker-nihil/?utm_source=hvzeeland&utm_medium=website&utm_campaign=laatste-videos-item)
Nu het weer de tijd is voor surprises: De zee geeft soms bijzondere cadeautjes...
Kijk naar de visnet surprise...
http://gcaptain.com/watch-fishing-net-surprise/ (http://gcaptain.com/watch-fishing-net-surprise/)
Wat de Amerikanen niet boeit en mij wel is dat de Engelsen hun Emergency Towing Vessels duidelijk niet op orde hebben in het Kanaal. Na de bezuinigingen in 2011 hebben ze nog 2 boten in Schotland. Verder niks. In dit geval heeft notabene de Franse Defensie een ETV-schip gestuurd (l'Abeille Languedoc) om 1,5 mijl onder de Engelse kust te werken.
(Admiraal Nelson gaat nu overstag in zijn graf ::))
Ook de Franse marine prefectuur is (tussen de regels door) niet heel erg te spreken: De Engelsen hebben een deel van de Chinese bemanning van boord gehaald terwijl de rompcontructie intact was en de machinekamer ook. Dat blijkt ook als de motor weer op gang komt en ze naar Duinkerken kunnen varen. Op korte afstand was er nog een schip, de Crystalwater in nood in Engelse wateren. Ook die deed een beroep op de Franse ETV. Het blijkt dat bij storm de huidige ETV capaciteit in het kanaal aan de krappe kant is. De ETV van Cherbourg had dit weekend ook een klus.
Dat de Engelsen rekenen op het bedrijfsleven voor dit soort klussen blijkt een misrekening. Voor zover ik heb kunnen vinden, zijn er geen commerciele bergers naar buiten gegaan.
Het is te hopen dat de Engelsen een onderzoek instellen. Via hun Marine Incident Investigation Branch. (https://www.gov.uk/government/organisations/marine-accident-investigation-branch (https://www.gov.uk/government/organisations/marine-accident-investigation-branch)). En dat ze weer investeren in de veiligheid op zee en ETV capaciteit.
1.Wat de Amerikanen niet boeit en mij wel is dat de Engelsen hun Emergency Towing Vessels duidelijk niet op orde hebben in het Kanaal. Na de bezuinigingen in 2011 hebben ze nog 2 boten in Schotland. Verder niks. In dit geval heeft notabene de Franse Defensie een ETV-schip gestuurd (l'Abeille Languedoc) om 1,5 mijl onder de Engelse kust te werken.
(Admiraal Nelson gaat nu overstag in zijn graf ::))
2.Ook de Franse marine prefectuur is (tussen de regels door) niet heel erg te spreken: De Engelsen hebben een deel van de Chinese bemanning van boord gehaald terwijl de rompcontructie intact was en de machinekamer ook. Dat blijkt ook als de motor weer op gang komt en ze naar Duinkerken kunnen varen. Op korte afstand was er nog een schip, de Crystalwater in nood in Engelse wateren. Ook die deed een beroep op de Franse ETV. Het blijkt dat bij storm de huidige ETV capaciteit in het kanaal aan de krappe kant is. De ETV van Cherbourg had dit weekend ook een klus.
3.Dat de Engelsen rekenen op het bedrijfsleven voor dit soort klussen blijkt een misrekening. Voor zover ik heb kunnen vinden, zijn er geen commerciele bergers naar buiten gegaan.
Het is te hopen dat de Engelsen een onderzoek instellen. Via hun Marine Incident Investigation Branch. (https://www.gov.uk/government/organisations/marine-accident-investigation-branch (https://www.gov.uk/government/organisations/marine-accident-investigation-branch)). En dat ze weer investeren in de veiligheid op zee en ETV capaciteit.
1.Er komt inderdaad een onderzoek van de MAIB: https://www.gov.uk/government/news/collision-between-a-cargo-ship-and-an-anchored-barge (https://www.gov.uk/government/news/collision-between-a-cargo-ship-and-an-anchored-barge). Het is te hopen dat de Britse ETV capaciteit in het Kanaal ook onderwerp van dat onderzoek wordt.
2.In Schotland is het inderaad redelijk geregeld met een ETV aan de westkant en een ETV uit de vloot van BP aan de oostkant en de diverse schepen van de olieindustrie daar.
Bronnen: [url=https://www.gov.uk/government/news/uk-government-saves-emergency-towing-vessel]https://www.gov.uk/government/news/uk-government-saves-emergency-towing-vessel] [url]https://www.gov.uk/government/news/uk-government-saves-emergency-towing-vessel]https://www.gov.uk/government/news/uk-government-saves-emergency-towing-vessel]https://www.gov.uk/government/news/uk-government-saves-emergency-towing-vessel] [url]https://www.gov.uk/government/news/uk-government-saves-emergency-towing-vessel (http://[url=https://www.gov.uk/government/news/uk-government-saves-emergency-towing-vessel)[/url]
https://www.gov.uk/government/news/moore-welcomes-bp-and-north-star-support-for-second-support-vessel (https://www.gov.uk/government/news/moore-welcomes-bp-and-north-star-support-for-second-support-vessel)
3.Maar over de rest van Engeland is weinig te vinden. De Phenix (IMO 9408023) en de Lomax (IMO 9657832) liggen inderdaad bij de raffinaderij in Southampton. Het lijken mij moderne havensleepboten. Met 35 resp. 28 meter aan de korte kant voor een ETV.
In Plymouth liggen nog een ouder schip: de Powerful (IMO 8401482). Die is ook maar 38 meter. En de Bountyful (IMO: 9533787) is ook weer zo'n modern kort schip.4. Dat soort boten is toch niet geschikt als ETV, of vergis ik me daarin?
1.Dat die stortsteenbakken 2 km uit de kust liggen is toch niet zo gek? Ze zijn daar overal bezig met windfarms en dergelijke. En er worden in het kanaal ook pijpleidingstraten met stortsteen beschermd.
Bedankt voor de uitgebreide uitleg, Thor, over het slepen op de Solent. Ik ben daar niet geweest, en ik kon geen grotere sleepboten vinden in die regio op marinetraffic.com.
2.En dat van die optimale lengte gaat toch alleen op onder "normale" condities? Ik dacht dat die zeegaande sleepboten die lengte nodig hebben om de pitch tegen te gaan. En dat de moderne bijlboegen daar ook weer aan bijdragen, omdat ze door de golf heen snijden. Ik zal mijn boeken weer eens raadplegen :). In ieder geval bedankt voor de moeite van je uitgebreide antwoord. O0
:o :o :o
Het had nog veel erger gekund Thor.
Voldoende dekking boven de onderzeese kabel of leiding hebben en houden is van belang.
@Thor
In een bespreking met RWS vernam ik laatst dat een duwboot o.i.d. op het Amsterdam-Rijnkanaal ook met haar ankers vele kilometers heeft afgelegd en pas bij de eerste sluisdrempel er achter kwam dat het anker over grote afstand over de bodem had gesleept. Onbegrijpelijk dat een schipper dat niet merkt, maar het komt blijkbaar vaker voor...
We moeten er niet aan denken wat de gevolgen waren geweest als dit zwaar krabbende anker een belangrijke kabel of leiding had meegenomen.
Brand brak uit op 1 september 16:00 uur. 1.Machinekamer werd onder CO2 gezet. Wel een mooi filmpje van een 2.rustige evacuatie, trouwens...
Voor de kust van Egmond aan Zee is vannacht 6,5 meter lang jacht gezonken. Dat gebeurde nadat er aan boord brand was uitgebroken. De twee opvarenden zijn in veiligheid gebracht.
Toen de twee opvarenden de brand rond 4.00 uur ontdekten, voeren ze zo'n vier kilometer uit de kust. Bij gebrek aan een marifoon sloegen ze alarm met een mobiele telefoon en stapten in een reddingsvlot.
De Kustwacht alarmeerde de bemanning van KNRM in Wijk aan Zee en Egmond aan Zee, waarna beide boten de zee opgingen om naar het jacht en de bemanning uit te kijken. Rond 4.30 werden de twee opvarenden 'in redelijke conditie' aangetroffen, waarna ze met de reddingsboot uit Egmond aan Zee naar de kust zijn gebracht.
De bemanning en de boot uit Wijk aan Zee bleef ter plaatse om uit te kijken naar het jacht. Toen het uiteindelijk werd gevonden, was het al zo goed als volledig gezonken.
Op een Poolse sleepboot is zaterdagmiddag een bemanningslid gewond geraakt na een val. De KNRM van Hoek van Holland was uitgerukt om te hulp te schieten.
Na aankomst van de KNRM voer de sleepboot richting de Berghaven, waar de toegesnelde brandweer de man van de boot naar de kant begeleidde. Een ambulance heeft de opvarende vervolgens naar het ziekenhuis gebracht.
1735099 | Kustwachtcentrum (Wachtsman KNRM) | |
1735052 | Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Friesland) | |
1735408 | Kustwachtcentrum (KNRM Lauwersoog Buiten) (Reddingboot Annie Jacoba Visser) | |
1735409 | Kustwachtcentrum (KNRM Lauwersoog Binnen) (Reddingboot Palace Noordwijk) |
zag net een P1 melding over een vaartuig OverDue..p2kflex
1735099 Kustwachtcentrum (Wachtsman KNRM) 1735052 Kustwachtcentrum (Lichtkrant GMK Friesland) 1735408 Kustwachtcentrum (KNRM Lauwersoog Buiten) (Reddingboot Annie Jacoba Visser) 1735409 Kustwachtcentrum (KNRM Lauwersoog Binnen) (Reddingboot Palace Noordwijk)
bedoelen ze hiermee een vaartuig die vermist wordt? Dat die niet op geplande daum/tijd terug is gekeerd?
Speedboot omgeslagen op de nieuwe maas, 12 mensen uit het water gehaald.
http://www.rijnmond.nl/nieuws/27-11-2015/speedboot-slaat-om-12-mensen-uit-nieuwe-maas-gered (http://www.rijnmond.nl/nieuws/27-11-2015/speedboot-slaat-om-12-mensen-uit-nieuwe-maas-gered)