-
Hoge gaat verder met het uitrusten van de Seeker met nieuw materiaal.
De Seeker heeft nu 220 V aan boord.
Allereerst is een omvormer van 12V gelijkstroom naar 230V wisselstroom ingebouwd. Het vermogen dat constant (gedurende 30 min 1200 Watt) geleverd kan worden is 1000 watt en 2800 watt piek.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2F220Vomvormer.jpg&hash=c69fe83033e6bbe9dc950ed6ef867527)
Hoog in de buddy gemonteerd om 'm droog te houden en opgehangen in rubberstrips kijken of tie heel blijft.
Dan kunnen we nu eindelijk de 400 Watt 230V dompelpomp inzeten:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fde%2520pomp%2520op%2520zijn%2520plek.jpg&hash=04caa66c5b350da8b4345c809f7b325f)
en in aktie:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fde%2520pomp%2520pompt.jpg&hash=3c4db3446149b6fdf588aa7025e058c2)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fde%2520pomp%2520pompt%25202.jpg&hash=dd054aa26b2e3273a94181de89e15417)
Waarom de keuze voor een dompelpomp?
Vaak is bij de inzet vann een pomp snelheid geboden. Terwijl bij de motorpompen het zelfaanzuigend vermogen beperkt is, de touwtjes wel eens afbreken en ze niet altijd meteen starten, is de inzet van de dompelpomp snel en eenvoudig:
! pomp in het ruim
2 220 V aan
3 stekker erin
De capaciteit is 250 liter per minuut, max opvoerhoogte 10 meter.
Doordat de druk minder is dan onze motorpomp is de inzet als bluspomp beperkt. We hebben dat gecompenseerd met een grotere brandblusser aan boord, een 6 kg blusser:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fbrandblusser%2520met%2520houder.jpg&hash=4c360cc57122335a150ccb78b256d40c)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fbrandblusser%2520met%2520houder+2.jpg&hash=5a83d2ad5430621cb939fe569ea57fb3)
De ABC poederblusser, de gegalvaniseerde beugel en de speciale afdekhoes zijn geleverd door Tempo (Annemiek) Voorneveld Brandbeveiliging BV te Loosdrecht.
De 220V kan natuurlijk ook gebruikt worden voor verlichting met bouwlampen van nachtelijke inzet of een kleine disco-installatie ;D.
Als we de volle capaciteit van de omvormer zouden benutten trekt deze 100 ampere uit de accu. De dynamo van de motor levert slechts 60 amp, dus per uur zal de accu 40 A bij moeten springen.
We zijn benieuwd hoe deze apparte configuratie uit gaat pakken en houden jullie op de hoogte.
Henk
-
Het ziet er allemaal erg netjes uit, alleen de keus van de pomp vind ik eerlijk gezegt raar... Een dompelpomp is een goed alternatief op een motorpomp zoals je al zei, maar waarom geen grote 12v pomp? Hoef je niets aan te passen of iets dergelijks... En persoonlijk vind ik 230V wel gevaarlijk in het water...
-
ziet der netjes uit inderdaad en ik vraag me ook hetzelfde af (trouwens mijn boot ligt er weer in ;D)
-
ziet der netjes uit inderdaad en ik vraag me ook hetzelfde af (trouwens mijn boot ligt er weer in ;D)
Dat is mooi op tijd, want het mooie weer komt er weer aan!
Vanwege het grote vermogen kiezen we voor 230V, de 12 volt pompjes houden het met 150 l/min meestal wel voor gezien. Bedenk wel dat door een draad naar een 12 V pomp van 400 watt dan 33 ampere zou moeten kunnen lopen. Dan kom je op 6 kwadraat koper!
Bovendien kunnen we nu dus van alles op 230V aansluiten, verlichting, perslucht slijptol enz enz...
Henk
-
Ik ben benieuwd hoe het zich houdt ;)
-
Ik ben benieuwd hoe het zich houdt ;)
Ja dat is de grote vraag... ;D
Henk
-
Henk, ziet er mooi uit. Succes ermee. Er zit voor vandaag denk wel een tochtje in. Hier is is nu al mooi weer. Hier hebben diverse sportvisbootjes al het ruime sop gekozen, dan moet het bij jullie helemaal wel druk zijn.
Groetjes Mark. ;)
-
Henk, ziet er mooi uit. Succes ermee. Er zit voor vandaag denk wel een tochtje in. Hier is is nu al mooi weer. Hier hebben diverse sportvisbootjes al het ruime sop gekozen, dan moet het bij jullie helemaal wel druk zijn.
Groetjes Mark. ;)
Dat van die tochtjes is toch geen probleem? Het is toch vandaag reddingbootdag? ;D ;D ;)
-
zeker aparte keuze voor een open rubber reddingsboot! war heb je er eigenlijk aan veiligheid ingestopt qua aardlek, zekeringen enz? en het je het überhaupt kunnen aarden?
-
zeker aparte keuze voor een open rubber reddingsboot! war heb je er eigenlijk aan veiligheid ingestopt qua aardlek, zekeringen enz? en het je het überhaupt kunnen aarden?
een echte aarde in de vorm van een pen in de grond, nee. Stuit op wat praktische problemen...
Maar de zwevende aarde aan het huis van de omvormer is wel verbonden met het de metalen delen van het schip zoals de brug en de motor. Zekeringen zitten in de omvormer. Aardlekschakelaar is een goed (en veilig) idee en komt erin. In principe gebruik je een dompelpomp natuurlijk altijd bij het water, in een ondergelopen kelder of bij het zwembad bijvoorbeeld heb je met een blootliggend kontakt ook een probleem. De kabel moet wel heel zijn. Maar uit veiligheid wordt de 230 V pas als laatste aangezet: als de pomp op z'n plaats is, met de stekker erin en de slang in positie.
Henk
-
een echte aarde in de vorm van een pen in de grond, nee. Stuit op wat praktische problemen...
Maar de zwevende aarde aan het huis van de omvormer is wel verbonden met het de metalen delen van het schip zoals de brug en de motor. Zekeringen zitten in de omvormer. Aardlekschakelaar is een goed (en veilig) idee en komt erin. In principe gebruik je een dompelpomp natuurlijk altijd bij het water, in een ondergelopen kelder of bij het zwembad bijvoorbeeld heb je met een blootliggend kontakt ook een probleem. De kabel moet wel heel zijn. Maar uit veiligheid wordt de 230 V pas als laatste aangezet: als de pomp op z'n plaats is, met de stekker erin en de slang in positie.
Henk
Ik zou je anodes maar eens goed in de gaten gaan houden.... ;)
-
De aarde is zwevend, ligt niet aan de min...
Henk
-
In mijn vorige huis lag nog een oud elektriciteitsnet zonder aarde in mijn woonkamer. Mooi dat ik af en toe schokken kreeg van mijn computer omdat hij niet geaard was.... Dus er loopt (rest?)stroom door de aarde....
Ik ben geen expert maar ik zou het zeker in de gaten houden! 8)
We hebben met scouting vletten een aantal jaren geleden op de grevelingen gelegen. We hadden geen steiger dus trokken we de boten, 7 dagen lang, half in de modder. Mooi dat tijdens het winter onderhoud bleek dat de lasnaden er haast uit gerot/geroest waren... Het bleek dat er bacterieën in de modder zaten waardoor het kwam. Vraag me niet hoe het gaat maar die bacterieën scheiden weer één of andere chemische stof uit waardoor de zwakke punten (lasnaden) aangetast worden!
We hadden dit ook nooit verwacht.... ;)
-
Dat verwacht je toch niet :o ...
Bakteriën die je boot verzuren... geen tandplak maar bootplak... ;D
Wat al een voordeel is, we trimmen onze motor helemaal boven water als ie op z'n plek ligt. Scheelt corrodatie en aangroei... Bovendien hou je het water uit je staartstuk.
En die schokken van je niet geaarde computer komen of van inductie op de kast, dat is niet zo erg, of het is statische elektriciteit en dat is wel erg, dat kan het einde van een chip betekenen.
Henk
-
230 volt op het water ???
Ik begrijp het niet meer maar daar heb ik vaker last van
-
230 volt op het water ???
Ik begrijp het niet meer maar daar heb ik vaker last van
Ja, dat geeft niet, het is ook niet voor iedereen even logisch...
Maar veel grotere schepen hebben al lang 230 V aan boord, niet alles werkt even goed op 12 volt namelijk. Met een aggregaat kun je veel dingen net als thuis aan boord van een schip laten werken, zoals een grote kleuren televisie. Tegenwoordig hebben ze heel goede omvormers die van 12 Volt 230 Volt wisselspanning kunnen maken zodat al dat gereedschap van thuis ook aan boord werkt. We ontdekken steeds meer wat handig is, een porto opladen bv. Een kopje koffie zetten kan ook... Dat kan vaak ook op 12 V maar op 230 V gaat het veel beter en sneller, veel meer power. Zo is een slijptol op 12 V maar een lullig dingetje. De echte gaat op 230 V.
Henk
-
Bedoel dus in een open rubber boot Henk.
Vindt het allemaal erg twijfelachtig.
Lijkt mij niet veilig.
Maar ja wie ben ik .
Wens je er erg veel plezier mee en wie weet kom ik nog wel eens een bakkie bij je doen.
-
Bedoel dus in een open rubber boot Henk.
Vindt het allemaal erg twijfelachtig.
Lijkt mij niet veilig.
Maar ja wie ben ik .
Wens je er erg veel plezier mee en wie weet kom ik nog wel eens een bakkie bij je doen.
Dat vind ik leuk, iedereen is altijd welkom!
230 V thuis in de douche of in de keuken is ook niet echt veilig. Het is maar hoe je ere mee omgaat. Het voordeel is geweldig dat is net al gebleken bij het leegpompen van het Spankertje, zie
http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=6380.msg182655#msg182655
Dompelpompje er in, stekker in stopkontakt, slang overboord, schakelaar omvormer om: en gaan! Binnen 10 seconden pomptie. 8)
Ook de bemanning van de andere reddingboten vonden het ook handig, veel minder gekloot dan met een motorpomp, en net zoveel capaciteit. Die haal je op 12 V nooit. De omvormer staat niet standaard aan en de dompelpomp is bedoeld en gekeurd voor gebruik in water. ;).
Henk
-
Ik heb even gewacht tot het helemaal goed liep, ons goedkoop alternatief voor de standaard te koop zijnde GPS-en.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fhome.wanadoo.nl%2Faudiorent%2FGPSin+hardcase.jpg&hash=a35187c4f906e68f279612a7354e85ac)
De set bestaat uit:
één waterdichte hardcase met daarin de PDA: de hx2410 van HP'
Stentec software (http://www.stentec.com)
met WinGPS 4 Mobile Navigator (http://www.stentec.com/software/wingps4pda.html) met kaart 1810: IJsselmeer, Markermeer en de Randmeren,
en een Adapt BlueTooth GPS ontvanger (http://www.pocketpc-club.nl/content.php?id=3831)
We hebben al wat ervaringen opgedaan met de GPS muis van Tom Tom, toen we een schip sleepten vanaf het Noordelijk Markermeer de E-A2 naar de haven van Huizen. Later meer
Henk
-
Zo zet je een route uit:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fwingpsdemo1.jpg&hash=8a7fb453efd0c91eb086a911d83cc24c)
In het eerste scherm ga je naar het menu met de blauwe pijl.....
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fwingpsdemo2.jpg&hash=0d4cb57e6a74434919ffd6a00002f120)
Daar kies je rechtsonderin "routes"
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fwingpsdemo3.jpg&hash=5828c347f98714846befbc7ae510e782)
in dit scherm kies je "nieuwe route"
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fwingpsdemo4.jpg&hash=9f8722fcef451293ec6e47bdd843776d)
onderin bevestig je de route die je wilt uitzetten (heeft wat hoofdbrekers gekost eer ik die uitvond!)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fwingpsdemo5.jpg&hash=324e3af496d122ff57f097f9d8f54ec8)
je geeft het beesie een naam en bevestigt het met oke
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fwingpsdemo6.jpg&hash=211112462dc1fd926cb800d6f68d2674)
Nu kun je je route uitzetten door ergens op de kaart te tikken. Daar verschijnen vierkantjes, de Waypoints waartussen de route wordt uitgezet.
Henk
-
Das een handig systeem. 8) :D ;)
-
Ziet er leuk uit, alleen persoonlijk vind ik dat er betere systemen op de markt zijn voor op boten. Zo zijn er kaartplotters te verkrijgen die ip67 water en stofdicht zijn. En deze zijn verkrijgbaar met een groot display zodat je hem ook bij slechtweer kan bedienen en jde schippers op leeftijd het zonder lees bril kunnen zien.
-
Ziet er leuk uit, alleen persoonlijk vind ik dat er betere systemen op de markt zijn voor op boten. Zo zijn er kaartplotters te verkrijgen die ip67 water en stofdicht zijn. En deze zijn verkrijgbaar met een groot display zodat je hem ook bij slechtweer kan bedienen en jde schippers op leeftijd het zonder lees bril kunnen zien.
Dat weet ik, maar dit systeem kost 40 euro voor het programma, 27 euro voor de kaarten, 79 euro voor de hardcase en 100 euro voor de GPS. De PDA hadden we al, maar zelfs als je die 400 euro er bij optelt, kan je daar nog geen waterdicht systeem voor kopen met echte goede kaarten. Op de kaart 1810 staat elke boei en staak op de goede plek, de juiste dieptes en bijna elke 14 dagen kun je de kaarten via internet bijwerken naar de nieuwste gegevens. Ik heb kaarten gezien in van die dure GPS systemen waar de GM3 en GM5, die lichtboeien op de kant zijn, als gewone tonnen in het water lagen. Nou, dan heb ik meteen mijn twijfels over de nauwkeurigheid van de rest van de kaart.
zo hoort het:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fhome.wanadoo.nl%2Faudiorent%2FGM3en5.jpg&hash=0abbb0b3d89d833469a90cba31fe0b17)
Daarbij kun je gegevens opslaan van de mensen die je geholpen hebt en die via het ingebouwde wi-fi netwerk meteen E-mailen naar de bijvoorbeeld kustwacht. Er zijn over het hele Gooimeer en het IJ access points, (over 90% van het Gooimeer geeft bv jachthavenvanhuizen dekking) dus je kan ook internetten op de boot, naar wether on line gaan en kijken hoe het front zich ontwikkeld. Of een telefoonnummer opzoeken (van een havenmeester bv!), enz enz. Maar, je kan er ook spelletjes op spelen.... ::) ;D
Henk
-
tuurlijk is dit prijs technisch de beste oplossing. Wij sparen liever even door zodat we in een keer een goed systeem hebben. En de prijs: ja alleen de software kost 200 a 300 euro.
-
Voor ons is een goed systeem een systeem waar je goed mee kunt navigeren. Het systeem biedt alles wat een 3 x zo duur systeem ook biedt (en meer!). Enige nadeel is het kleine schermpje, en ook ik heb een leesbril nodig, maar de letters en cijfers zijn zo groot dat ik ze ook zonder bril goed kan lezen.
Gisteren een melding gehad van een catamaran in problemen tijdens invallende duisternis op het IJ bij Durgerdam, waar we samen met de Gooijer, de Johanna Smidt en de ronduit naar hebben gezocht. We konden uitstekend uit de voeten met ons systeempje. Er stond best wat zee, maar dankzij het touch screen, wat je met je vinger kan bedienen, kon steeds de omgeving, het gevaren traject, en de positie bijgehouden worden, echt een aanrader wat in niets onder doet voor de duurdere systemen, zelf meer mogelijkheden heeft en de beste kaart. En de diefstalgevoeligheid is klein, je neemt 'm gewoon mee!
Henk
-
Handig systeem. alleen hoe zit het helespul vast in de boot of krijg die zwemles bij een scherpe bocht. :-[
-
Het "hele spul" bestaat slechts uit een hardcase=plastic bakje met twee koffer sluitingen waarin de PDA gaat Deze is met rubber kit (sikaflex) in een vierkant tegen de dashbord aangelijmd, zodat later ook nog gaten in de achterkant geboord kunnen worden voor doorvoer van draden. Bij de case worden geschuimde vulstukjes geleverd die je pas kunt snijden. Als je het deksel dan dicht doet klemt ie muurvast. De voorzijde is een doorzichtig vlies, zodat je ook bij een dichte case de PDA kan bedienen.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ipaqshop.nl%2Fimages%2Fproduct%2Fimage.php%3Fid%3D2635&hash=bc15fb37f5de8fe980ce00cf0f377545)
en een BT GPS:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pocketpc-club.nl%2Fcontentimages%2F3831_2.jpg&hash=053e1cf9e9c8cd3f523cc2217c6ffff8)
De GPS ontvanger is vast te zetten met een stukje klitteband. De batterij van de GPS houdt het 20 uur uit, de PDA een uur of vier bij konstant gebruik. Maar we kunnen altijd laden via de aanstekerplug.
Henk
-
Mooi spul, Henk. Hopelijk veel mooie inzetten ermee. Het zal wel weer een druk weekend worden.
Groeten Mark. ;)
-
Ziet er mooi uit :)
-
Ziet er netjes uit! Alleen op zomerdagen geen ernstige spiegeling ivm de hoek waarop je op de pda neerkijkt? Maar prijstechnisch is dit zeker een goeie oplossing!
-
Heel inventief!
Je kan toch ook internetten??
Das nou nog eens mooi, kan je tijdens een uitruk al een verslag schrijven voor op het forum ;)
-
Is de touchscreen nog een beetje te bedienen met golven, of moet je toch even van het gas af?? Ik vind het vaak al lastig om met redelijke golfslag en snelheid een kaartplotter te bedienen, laat staan een touchscreen...
-
Nee, het scherm is niet goed te bedienen als je bij windkracht 6 met 30 knopen naar Uitdam raast voor een omgeslagen catamaran. En schittering is ook lastig.
Maar het is te doen. Als het één keer ingesteld is kun je wel makkelijk de schaal vergroten en verkleinen. Maar iets intypen, nee dat gaat niet onder het varen.
Henk
-
Die ottercase, is wel erg handig..
-
Rabobank Noord Gooiland geeft AED aan HOGE
De Rabobank Noord Gooiland heeft tijdens ledenvergadering van dinsdag 28 juni 2005 gestemd over de goede doelen die voorgesteld waren om in aanmerking te komen voor een bijdrag uit haar coöperatief fonds. De vereniging Hulp Organisatie Gooi en Eemmeer was een van de genomineerde goede doelen die een bijdrage hebben gehad. Hoge kreeg een bedrag ten behoeve van de aanschaf van een Automatische Externe Defibrillator van 2500 euro.
Met de AED, een apparaat dat door middel van een schok een niet pompend hart weer op gang kan brengen en de inmiddels door de vereniging aangeschafte zuurstof beademingskoffer kan HOGE de best denkbare levensreddende eerste hulp geven bij ongevallen op het water.
De leden hebben de afgelopen jaren uitgebreide cursussen gevolgd bij Rescuetraining.NL om ook de medische kennis in huis te halen welke benodigd is om deze apparaten te mogen bedienen. Hiermee vergroot Hulporganisatie Gooi en Eemmeer de overlevingkansen van slachtoffers bij ernstige incidenten op het water en in daarmee een waardevolle aanvulling op de reguliere hulpdiensten.
Henk
Foto Peter Adema
[verwijderd door de admin]
-
Gefeliciteerd ermee Henk (en de rest van HOGE), dat ie goed van pas mag komen (niet te hopen voor een eventueel slachtoffer dat je m nodig hebt :-\).
-
Kijk,dat is toch mooi voor elkaar gekregen! :D
-
Gefeliciteerd HOGE!! ;D ;)
-
We zijn hier erg blij mee dat we dat allemaal voorelkaar gekregen hebben.
Hopenlijk hoeven we het zo min mogenlijk te gebruiken, maar als het nodig is, dan kunnen we maximale zorg bieden!
Matthijs
-
Gefeliciteerd jongens!!!
Hoop dat hij tegen wat water kan.... ;D
Das flauw maar hoop dat de aed een extra bijdrage kan leveren in jullie hulpverleningen!
-
Gefeliciteerd jongens!!!
Hoop dat hij tegen wat water kan.... ;D
Das flauw maar hoop dat de aed een extra bijdrage kan leveren in jullie hulpverleningen!
Hij is gekeurd op IP55, damp en waterbestendig. Bestand tegen gebruik in een extreem stoffige omgeving of in zware regenval. En mijn verwachting is dat indien er zich wat voor doet op dit vlak in onze buurt dat we een bijdrage kunnen leveren met de opleiding en nu ook de spullen voor LS.
allen bedankt voor de felicitaties! ;D
Henk
-
Nog wat meer spullen en jullie hebben een nieuwe boot nodig. Mag ik even een suggestie doen (kan je heel veel meenemen ;D):
http://members.lycos.nl/hoekgezien/hpbimg/Taklift4.JPG[/img]
-
Nog wat meer spullen en jullie hebben een nieuwe boot nodig. Mag ik even een suggestie doen (kan je heel veel meenemen ;D):
Ja, met zo'n taklift kan je een onfortuinlijke boot gelijk bergen :)
-
Staat een mooi artikel in de Schuttevaer. Op de eerste pagina van het tweede deel.
-
Ja, dankjewèèèl, Evert Bruinekool!!
Henk
[verwijderd door de admin]
-
Nu werden we benaderd door een importeur van zwaailampen (niet zijnde zwaailampmaker :( ) die onze gesponsorde Rotaflex van Hella maar minder geschikt voor reddingsboot vond, meer voor een tractor en beweerde dat ie wel wat beters voor ons had. Een beetje reddingsboot moet uitgerust zijn met een flitser, niet met een zwaailamp. De attentiewaarde van een flitser schijnt vele malen hoger te zijn dan een zwaailamp. Nou dat wilden we wel uitzoeken. Kom maar op. Nu zagen we hem afgelopen zondag weer en had ie idd een Hänsch Comet-B bij zich, met verloop zodat ie zo op de Hellavoet geplaatst kon worden. Bij de zichtbaarheids proeven bleek de flitser niet echt feller, maar wel veel meer de aandacht te trekken dan de "gewone"zwaailamp. Omdat we zondag(nacht) een paar klussen hadden konden we 'm meteen in de praktijk testen, met positief resultaat: hij wordt beter opgemerkt. Er zitten twee gasontladingsbuisjes in die vlak na elkaar ontbranden, ik zal er nog een filmpje van maken, de zg doppelblitz.
De flitser is ook voor een heli goed te zien want de buisjes schijnen 180 graden in het verticale vlak.
Henk
klik hier voor de specificaties (http://www.fg-haensch.de/shop/detail.php?parent=4&sub=4&cat=4&productid=6#)
[verwijderd door de admin]
-
Wij varen al sinds jaren met flitslichten. En bevalt perfect.
-
Henk,
Heb je misschien een webadres van die lampen?
-
Ja Koen, daar is in voorzien, zoek maar eens in de tekst naar "Klik hier voor de specificaties", boven de twee foto's. Die linkt naar een Duitse Website/shop van Firmgruppe Hänsch Warnsysteme...
Henk
-
Wij hebben op 1 van de 2 boten een flitser. Het schijnt inderdaad beter zichtbaar te zijn voor heli.. Verder denk ik ook dat het sowiso beter zichtbaar is dan een zwaailamp.
-
Naast beter zichtbaar, denk ik dat het ook beter tegen slechtweer kan. Geen draaiende delen. Al heb ik ook nog nooit een zwaailicht kapot zien gaan door slechtweer.
-
we zullen het er maar niet over hebben wat mooier staat, niet dat dat belangrijk is maar toch (wat zijn de kosten van zon lamp? om en nabij de 80 euro??)
-
Ik denk dat er een beter en mooieren oplossing zijn om je zwaai/ flits licht te plaaten. Verder moet is het misschien handig om je top licht hoger te plaatsen als je flits licht. En officieel moet er 1 meter tussen de boord lichten en het top licht dit staat in het BPR of geld dit niet op de randmeren.
-
De prijzen staan hier (http://www.fg-haensch.de/shop/detail.php?parent=4&sub=4&cat=4&productid=6#).
De afstand ìs een meter van de boordlichten naar het toplicht.
We hebben het zwaailicht altijd op deze plaats gehad en dat bevalt goed. Maar met de flitser bevalt het nog beter. Vistuig noemt de voordelen al op. Maar het is geen speelgoed, dus kost het meer als 80 euro.
De flitser vervangt ons vierde zwaailamp. De motoren lopen vast, de reflector roest en de lampjes branden door. We hadden juist de 55 watt lamp vervangen voor een 100 watt omdat de zichtbaarheid terugliep door de doffe reflector. En nog iets, de zwaailamp stoorde met gekraak op de marifoon, wilde je een wat verder gelegen station ontvangen moest je de zwaailamp uitzetten. Ook het pompje op de bodem tegen de spiegel stoort. De flitser stoort niet, en dat is mooi. Misschien binnenkort een flitspompje?
Henk
[verwijderd door de admin]
-
eerlijk gezegd, ik weet het van die storing, ik heb er ook last van me zwaailamp stoort op de 160 mhz en verder,
maar gelukkig mag ik em niet aan doen en gebruik ik em ook nooit
-
de prijs valt me eerlijk gezegd tegen, bij Marelko hebben ze wel vergelijkbare voor 80 a 100 euro (als ik me niet vergis)
goed, ik heb het even nagekeken en ik denk toch dat die minder zijn, want ze hebben ze ook van 200 euro (ook 250 euro trouwens)
kan je er misschien een keer een filmpje van maken henk? 's avonds en overdag ofzo??
-
filmpje van overdag valt tegen, de flits is zo kort dat ie nauwelijks opvalt op de video. Ik zal het 's nachts eens proberen. De zichtbaarheid is geweldig, als de boot met het blote oog niet meer te zien is, zie je de fitsen nog steeds duidelijk, over 7 km!
Inmiddels de AED binnen gekregen, de Zoll plus. Deze biedt toch een aantal voordelen:
Betere schokken bij minder energie
In onze AED Plus zit de technologie verwerkt van onze reeks professionele defibrillatoren. Alleen ZOLL's Rechtlijnige Bifasische Pulsgolf heeft zijn klinische superioriteit bewezen. Voor het redden van een leven is er meer nodig dan een simpele druk op een knop om een schock toe te dienen.
En van je aktie is een evaluatie rapport uit het apparaat te trekken, de software is gratis te downloaden van de zollsite:
ZOLL Data Review
Met de software ZOLL Data Review, is het mogelijk de gegevens van een interventie met de AED Plus via de infraroodpoort van de AED Plus naar een laptop of pocket PC te sturen en te integreren in het gegevensbeheersysteem van ZOLL (ZOLL Data Control).
Zoll is ook het merk van de ambudiensten hier...
Nu nog een mooie case ipv de draagtas en we zijn er klaar voor!
Henk
-
Ik zal het 's nachts eens proberen. De zichtbaarheid is geweldig, als de boot met het blote oog niet meer te zien is, zie je de fitsen nog steeds duidelijk, over 7 km!
Henk,
afgelopen donderdag een avond/ schemer oefening gehouden. Twee kanoërs op 750 meter uit de kust gezet en dan maar zoeken tussen Zandvoort en Noordwijk. De oefening is bijna in het water gevallen omdat één hoofdpost de flitslampen zag en de buitenste boot er direct heen leiden en er dus geen zoekslag gemaakt hoefde te worden.
Inmiddels de AED binnen gekregen, de Zoll plus. Deze biedt toch een aantal voordelen:
Zoll is ook het merk van de ambudiensten hier...
Dit vind ik het belangrijkste voordeel. Dus geen verloopstekkertjes etc. en je quick-combo is te leveren door de aanrijdende ambulancvedienst. Scheelt behoorlijk in de kosten.
-
ik heb em zien liggen hoor henk, hij lag er nog! haha wel gaaf ding vind ik, vooral de motor ziet er heftig uit achter de boot!
-
ik heb em zien liggen hoor henk, hij lag er nog! haha wel gaaf ding vind ik, vooral de motor ziet er heftig uit achter de boot!
Is ook wel nodig ook, niet alleen voor snelheid maar ook voor trekkracht. Vroeger was hier de Prinses Margriet gestationeerd, een stalen motorsloep die van de KNRM geweest was. Die had een enorme trekkracht. Door verkeerd afgelopen blufpoker over de kosten met de gemeente over de vervanging van de in elkaar gelopen motor is deze geweldige boot naar het museum helaas. Hij was niet snel, maar er stond wel een enorme pomp op het voordek, ook die moeten we missen...
Henk
-
viel mij wel op dat er in die regio veel reddingboten liggen
Hoge
Huizen (2 stuks)
Almere (2 stuks) met lichtbalk
en der vaart ook een hele snelle politierubberboot :-X
-
Volgens mij heeft blaricum ook twee bootjes.. en de brandweer ook nog eigen bootjes.
Dan nog een particuliere berger met de COBRA.
-
En je hebt ook nog KNRM Marken met twee boten.
-
Naarden ook twee reddingsboten.
Henk heb jij voor mij contact gegevens van die vertegenwoordiger van jullie nieuwe lamp?
-
Naarden ook twee reddingsboten.
Henk heb jij voor mij contact gegevens van die vertegenwoordiger van jullie nieuwe lamp?
Natuurlijk Vincent, NP!
dat is de fma W&G in Maarsen,
kontakt persoon Peter Meeuwis
0651499034
Nu nog even op vakantie (met de boot in de Eemhof), maar wel bereikbaar...
Henk
-
viel mij wel op dat er in die regio veel reddingboten liggen
Hoge
Huizen (2 stuks)
Almere (2 stuks) met lichtbalk
en der vaart ook een hele snelle politierubberboot :-X
Er varen een heel stel min of meer snelle POLITIErubberboten, van regio flevoland, Gooi en Vechtstreek en de KLPD. Soms wel vijf tegelijk!
Maar er is er niet een bij die de Seeker bijhoudt ;D ;D 8).
Er is er maar één sneller en dat is de Cobra, dezelfde tornado maar dan met 200 pk yamaha...
Maar vergis je niet in het aantal ongevallen op de Randmeren, er is werk genoeg voor iedereen.
Henk
-
Ik denk niet dat peter blij is dat je zijn 06 nummer neerzet, maar ik ken peter.
-
veel plezier henk ;)
enne die van gooi en vechtstreek heb ik op de foto
plaats em straks wel even
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg233.imageshack.us%2Fimg233%2F8113%2Fbeeld0366qm.th.jpg&hash=6540647bfdb50bbe7a7a7127a2a14a2c) (http://img233.imageshack.us/my.php?image=beeld0366qm.jpg)
dat is die die in muiden ligt
-
Ik denk niet dat peter blij is dat je zijn 06 nummer neerzet, maar ik ken peter.
Je denkt maar Vincent, ik heb het Peter natuurlijk eerst gevraagd of ik z'n mobiel op het forum mocht zetten.
En geen dank, graag gedaan hoor!
Henk
-
enne die van gooi en vechtstreek heb ik op de foto
plaats em straks wel even
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg233.imageshack.us%2Fimg233%2F8113%2Fbeeld0366qm.th.jpg&hash=6540647bfdb50bbe7a7a7127a2a14a2c) (http://img233.imageshack.us/my.php?image=beeld0366qm.jpg)
dat is die die in muiden ligt
ik heb 'm even zichtbaar geknoeid:
[verwijderd door de admin]
-
dank, door de felle tegenzon is die niet helemaal gelukt helaas :-\ dus bedankt voor de verbetering ;)
-
Henk, toch bedankt hoor ;)
-
Als antwoord op de E-mail die wij op uitgebreide schaal rondgestuurd hebben kwam dit antwoord van de Stichting Maatschappij tot redden van drenkelingen:
Mjne dames en heren,
Dank voor uw e-mail.
Gaarne feliciteren wij U met de uitbreiding van de uitrusting van uw reddingsboot en met het voltooien van de relevante opleiding van uw leden.
Wij hopen dat uw initiatief op grote schaal navolging krijgt!
Met vriendelijke groet,
Stichting Maatschappij tot Redding van Drenkelingen
Amsterdam
-
Naar mijn mening is door dit forum, men steeds meer op de hoogte van elkaars kunnen en elkaars specifieke inzetmogelijkheden. In gevallen die niet standaard zijn weet men simpelweg hoe men elkaar kan bereiken en hoe bij de ander de vork in de steel zit. De een heeft andere mogelijkheden en trainingen en materialen waardoor men gezamelijk een hulpverlening tot een goed eind kan brengen. Hierdoor zou ook op de Randmeren de gehele hulpverlening mogelijk beter kunnen gaan verlopen in de loop der tijd.
Gelukkig hebben wij dergelijke problemen meerdere decenia achter ons liggen, want ook hier aan de kust hebben dergelijke dillema's gespeeld, maar zijn middels communicatie uit de wereld geholpen.
-
met zoveel brigades moet het toch goed zijn van af pampus tot spakenburg lijkt mij in ieder geval,
heb die site opgezocht van die stichting www.drenkeling.nl
-
met zoveel brigades moet het toch goed zijn van af pampus tot spakenburg lijkt mij in ieder geval,
heb die site opgezocht van die stichting www.drenkeling.nl
Zou je in muiden geen reddingsboot verwachten? Of in Amsterdam? Zeewolde doet ondanks alle plannen ook nog steeds niet mee.
Wist je dat de Randmeren de helft van het totaal van incidenten in Nederland voor z'n rekening neemt, een soort konstante kleine Sail als het ware. Juist dankzij de veiligheid durft iedereen daar te gaan varen, er kan je daar toch niets gebeuren met zoveel reddingsboten?
Henk
-
ik ken geen cijfers maar het lijkt mij geen groot water op het ij en markermeer na dan.
-
Denk dat je niet helemaal gelijk hebt Henk als je zegt dat de helft van de incidenten op de randmeren plaats vinden. Weet niet op welke cijfers jij hebt bekeken.
-
Denk dat je niet helemaal gelijk hebt Henk als je zegt dat de helft van de incidenten op de randmeren plaats vinden. Weet niet op welke cijfers jij hebt bekeken.
Op 1 punt heeft Henk wel gelijk,de randmeren zijn zeer druk bevaren.Er varen veel boten vanuit Amsterdam richting friesland en terug.
Maar ik kan nu niet zeggen dat er zoveel hulpverleningen zijn daar ;)
-
Weet ik daarom zei ik ook
niet helemaal
-
Zou je in muiden geen reddingsboot verwachten? Of in Amsterdam? Zeewolde doet ondanks alle plannen ook nog steeds niet mee.
Wist je dat de Randmeren de helft van het totaal van incidenten in Nederland voor z'n rekening neemt, een soort konstante kleine Sail als het ware. Juist dankzij de veiligheid durft iedereen daar te gaan varen, er kan je daar toch niets gebeuren met zoveel reddingsboten?
Henk
ik zei inderdaad tegen mijn vader dat toen we in muiden lagen dat ik het vreemd vond / vind dat er in muiden geen reddingboot gestationeerd ligt! (Marken is de dichtstbijzijnde)
-
In Naarden ligt de dichtstbijzijnde gezien vanaf Muiden. In Muiden ligt officieel een brandweerboot maar in de praktijk vaart deze nauwelijk.
Blaricum had in 2004 174 geregistreerde waterincidenten. Hierin zit een 30% overlap met de cijfers van Huizen maar het is toch een behoorlijk aantal.
Maar ja. Wat kan je gebeuren op de randmeren. Zo groot is het niet??
-
er gebeurt zeker genoeg maar niet de helft van alle incidenten
-
174 waterincidenten van Blaricum alleen, dat is alleen Eemmeer en een gedeelte Gooimeer. Dan hebben we nog Ijmeer, Nuldernauw, Wolderwijd, Veluwemeer, Drontemeer, Vossemeer en ketelmeer. Als je alleen al op het IJMeer kijkt op een mooie zondag middag dan zie je echt duizenden bootjes. En iedereen kan de Randmeren op denkt men. Hoewel vanmiddag een Valk met een 6 PK niet meer tegen de golven in kwam en binnen gesleept moest worden door ons en dat nog maar met een krappe zes. Z'n twee vrienden waren met een andere op Valk gelijkende zeilboot al eerder omgeslagen en lagen in het water. Daarnaast twee boten vast en één met motorpech. En zo gaat het al dagen, weken achtereen.
Echt er is werk genoeg, voor alle reddingsboten hier en dus hebben ze allemaal recht van bestaan. Zelfs de plaatselijke berger heeft er nog af en toe één te pakken... ;D
Henk
-
als ik het een beetje begrijp gebeuren er dus veel incidenten (wat is een incident ,ongeval ,of te stom om een water kaart te lezen).
-
ja dat is dus vaak de vraag
de een vind een incident als er iemand belt die zijn grootzeilschoot is gebroken
de ander als er drie boten zijn uitgebrand,
k zie uit naar het antwoord ;)
-
ja dat is dus vaak de vraag
de een vind een incident als er iemand belt die zijn grootzeilschoot is gebroken
de ander als er drie boten zijn uitgebrand,
k zie uit naar het antwoord ;)
Zodra iemand er zonder onze hulp niet meer uitkomt is het een incident. Dus ook het binnenslepen van een zeilschip waarvan de motor is uitgevallen of het roer gebroken, al zou het nog kunnen zeilen. Maar er moet echt sprake zijn van "een probleem": geen voortstuwing, sturing of navigatie mogelijk (bij mist of verdwaald), vermissing. Aan de andere kant tellen we kinderen in een opblaasbootje en surfers die niet naar de kant kunnen komen niet mee: dat scheelt administratie. Maar de meeste incidenten betreffen (op de dijk of ondieptes, daar hebben we er heel veel van) gestrande scheepvaart. 60%, pech (bv motor) 20%. Dan heb je nog de omgeslagen zeilbootjes 10% en 10 % anders: brand, ontploffing, vermissing, aanvaring, vechten, dieren te water, gewonden/zieken assistentie bij gestolen bootjes en slecht weer op komst informatie (kleine scheepvaart van 't water afschoppen).
Dat tellen we allemaal mee. Deel je het aantal door 10 dan krijg je de zg prio 1 meldingen, levensreddend zou ik maar zeggen. Maar kijk eens op de site van de KNRM, hoeveel van die hulpverleningen zijn "levens reddend"?
Henk
-
Er was nog meer professionele hulp. Zie hier wat foto's van onze collega's:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2FSail%2FHulpverleningsboot5.jpg&hash=944d90c5ab502c1b9e7dbbf13ad3056f)
Henk
-
okej duidelijk!
Heb je toevallig nog meer fotos gemaakt? (voor evenemtentenkalender oid)
-
Een reddingsbrigade boot vaart zonder reddingsvest, is dit de omgekeerde wereld ofzo?
Dan ga je dus naar Sail, waar zo'n 2 miljoen mensen heen gaan, en dan geeft deze reddingsboot het goede voorbeeld door zonder reddingsvesten aan te gaan varen, daar kan ik met mijn hoofd weer even niet bij.... ???
-
't Is toch niet te geloven ook he :'( :'( :'(
Laat ik verder maar niets zeggen :-X
Hier nog een foto van de toezichthouders!
Matthijs
[verwijderd door de admin]
-
ik heb er ook een hele zooi van politieboten
k ga eerst ff happie eten
-
Kijk die hebben tenminste nog een reddingsvest aan. :)
-
Al gezien van de gashendel? :o :o :o
-
is dat nou een combinatietang
::) ::)
-
zullen we trouwens verder gaan in het Sail2005 hokje (evenementen kalender??????)
-
de jongens op de eerste foto vroeg ik naar de reden van het niet dragen van de dodemensknop:
"die mogen we niet aan, want als ik overboord val dan doet de motor het niet meer en dan kunnen ze me niet ophalen..." Ik heb 'm verteld dat ze los verkrijgbaar zijn voor in je broekzak...
Henk
-
Een reddingsbrigade boot vaart zonder reddingsvest, is dit de omgekeerde wereld ofzo?
Dan ga je dus naar Sail, waar zo'n 2 miljoen mensen heen gaan, en dan geeft deze reddingsboot het goede voorbeeld door zonder reddingsvesten aan te gaan varen, daar kan ik met mijn hoofd weer even niet bij.... ???
Je mag de foto's vrij gebruiken uiteraard, Vincent als voorbeeld ofzo...
Henk
-
makkelijk ,in je broekzak als je over boord valt heb je er teminste wat aan ?
het idee van die agenten is wel slim, die griptang die dingen grijpen strak aan leuke nood oplossing .
over die vesten zullen we het maar niet hebben is eigelijk te stom voor woorden.(lees niet erg slim)
groeten
-
nee als die gozer overboord valt met dodemans en al
dan heeft die andere opvarende een dodemans in zn zak en kan daarmee de motor weer starten
snappie?
-
Ik denk dat ik dat maar niet doe, want dan zou ik die mensen behoorlijk voor de kop kunnen stoten, en daar ben ik niet op uit, maar ik vind wel dat men gewezen mag worden op dit plaatje, grote letters 'REDDINGSBRIGADE' maar zelf geven wij niet het goede voorbeeld.
-
Ik weet van 5 jaar geleden dat er problemen waren met brigades die voor hun lol met brigade vletjes als particulier meevoeren en daarbij de nodige negatieve reclame maakte voor de brigades.
Ik weet niet of dit nu ook weer speelt >:(
-
Ik weet van 5 jaar geleden dat er problemen waren met brigades die voor hun lol met brigade vletjes als particulier meevoeren en daarbij de nodige negatieve reclame maakte voor de brigades.
Ik weet niet of dit nu ook weer speelt >:(
Vast niet, want dit zijn de officiële reddingsboten, ingehuurd door de organisatie. Dit is te zien aan de oranje vaantjes. Alle op reddingsboten gelijkende vaartuigen die niet bij de organisatie hoorden zou de RB IJmuiden door de KLPD van het water laten trekken om de verwarring van 5 jaar geleden (waar jij het over hebt Vistuig) te voorkomen is mij verzekerd.
Het jongetje links op de tube gaf mij het dodemenskoortje verklaring. Maar Vincent, je kunt niet verlangen dat over het hele land de zelfde strenge standaards gehanteerd kunnen worden. Een zwemvest aan is beter, maar is niet verplicht. Hoewel weer de boot met acht "redders"alleen pakken, en geen reddingsvesten bij zich had. Maar dat was er niet een van de officiële zijde ingehuurde. 28-19 staat er op, nu dat is geen Wijk aan Zee, geen Bloemendaal en ook geen IJmuiden volgens mij en ze hebben dus ook niet zo'n stoer vlaggetje... Maar oke, wel reddingsbrigade op de zijkant. Ik heb ook die klacht gehoord (van RB IJmuiden) dat er veel pseudo reddingsbrigadesmeevoeren en dat ze daar flink last van hadden. Het is dan verstandig die lat ook voor jezelf hoog genoeg te leggen. Ik weet niet of zo'n jochie in z'n blote bast zonder dodemansknop daar aan bijdraagt. Maar, ze hadden wel de grootste lol! (En daar gaat het toch ook om...)
Henk
-
is dat nou een combinatietang
::) ::)
Nee een griptang. En normaal hoort daar een mechanisme bij dat voorkomt dat ie zomaar in z'n versnelling kan schiet vanuit z'n vrij, dat is wel zo veilig. Maar ik nergens die rode knop op de griptang 8) .
Henk
-
het zal wel een nood oplossing zijn en dat is beter dan de boot maar stilleggen het is misschien net gebeurd boot vaart en zal zo snel mogelijk weer gemaakt worden ga ik dan vanuit ook bij de klpd is veiligheid een groot punt maar soms moet je wat
gr
-
Nee een griptang. En normaal hoort daar een mechanisme bij dat voorkomt dat ie zomaar in z'n versnelling kan schiet vanuit z'n vrij, dat is wel zo veilig. Maar ik nergens die rode knop op de griptang 8) .
Henk
inderdaad, bij mij moet je ook een soort knop indrukken aan de onderkant van de gashendel
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faccessories.yamaha-motor-europe.com%2Ffiles%2Fimages%2FEU%2F703_HR.jpg&hash=70c41e009a10b05369675e0232cce12a)
vraag me trouwens wel af hoe je em afgebroken krijgt
-
vraag me trouwens wel af hoe je em afgebroken krijgt
windkracht 5/6, golven van meter of drie/vier hoog..zoals wij bv afgelopen zaterdag bij rondje rem (catamaranwedstrijd) hadden..kan ik me voorstellen dat er een keer wat afbreekt ;-)
-
windkracht 5/6, golven van meter of drie/vier hoog..zoals wij bv afgelopen zaterdag bij rondje rem (catamaranwedstrijd) hadden..kan ik me voorstellen dat er een keer wat afbreekt ;-)
Jawel, en daaruit blijkt dat hij zich dus aan z'n gashandle vasthoudt... Nouja, beter als aan het stuur!
Henk
-
Jawel, en daaruit blijkt dat hij zich dus aan z'n gashandle vasthoudt... Nouja, beter als aan het stuur!
Henk
waar hou jij je dan aan vast Henk??...bij ons 1 hand aan het stuur en 1 hand aan het gas..en vliegen maar! ;D
(ff een fotootje van een demo heel wat jaren geleden...)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.zrb.info%2Ffotoalbum%2F101%2Ffotos%2Ffoto-0019.jpg&hash=5974245b2f2bd54f0b564ef438a4b0f2)
-
Waar denk je dat ik die sterke benen vandaan heb....
Ik hou de gashandle wel vast, maar me er niet AAN vast. Tijdens het varen mag de gashandle zelfs niet losgelaten worden, geleerd van de KNRM. De duim op de console en de vingers om de grip. Als je je er echt aan vast houdt zou je onbedoelt gas kunnengeven, en dan zou het kunnen zijn dat je daarbij ondersteboven gaat of iemand ineens mist. Het stuur is ook niet echt sterk genoeg om er helemaal aan te gaan hangen. En hoe wil je sturen als je er aan hangt te wapperen...
Ook bij de fantasische jump op de foto zou ik toch nog wat controle over het gas en het stuur willen hebben.
Voor als je ooit weer neerkomt :) .
Henk
-
Voor als je ooit weer neerkomt :) .
Henk
wel met je nieren op een plek waar ze niet horen ;)
-
windkracht 5/6, golven van meter of drie/vier hoog..zoals wij bv afgelopen zaterdag bij rondje rem (catamaranwedstrijd) hadden..kan ik me voorstellen dat er een keer wat afbreekt ;-)
Oja, breekt er wel eens wat af tijdens het varen???
En wat deze foto en bovenstaande foto van Erny, betreft, hiervoor hebben we echt liggen wachten. Een week lang Noord-West 3 á 4 en toen kwamen de echte rollers. De fotograaf op sleep nemen als een drijvend eiland en net voor de branding wachten, tot het moment supreme.
Ongeveer hetzelfde als deze
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.zrb.info%2Ffotoalbum%2F101%2Ffotos%2Ffoto-0095.jpg&hash=98cf8fe44b609ec3bc259a3f48ceac80)
Deze foto's komen allemaal uit het foto album van de ZRB. Misschien kan je daar eens kijken.
En wat de vesten met Sail out betreft. IEDEREEN droeg een redvest!!!
-
. Maar dat was er niet een van de officiële zijde ingehuurde. 28-19 staat er op, nu dat is geen Wijk aan Zee, geen Bloemendaal en ook geen IJmuiden volgens mij en ze hebben dus ook niet zo'n stoer vlaggetje... Maar oke, wel reddingsbrigade op de zijkant.
Henk
28-19...... Het door Redned toegekende brigade codenummer 28 is van de RB Bloemendaal, 19 geeft aan dat het een snelle boot van deze brigade is.
-
Correct Rob,
de 28-19 (RB Bloemendaal) voer rond met Sail in en out en was op eigen innitiatief daar aanwezig en voer dus zonder het alom bekende vlaggetje.
Maar neem nu dat "ingehuurd" niet te serieus. Sail is toch een gezellig uitje voor je leden, die eens wat anders willen. Oke dat er een preventieve werking van uit kan gaan, mja, maar operationeel denk ik dat dat minimaal is. Zeker door de grote hoeveelheid van boten. Omstanderhulp is bijzonder groot op het water en overal zij aanlandpunten , dus . . . .
Ik heb gewoon gewerkt met Sail! En heb dus uitgebreid kunnen kijken, hahahaha
-
Hoi RR,
Ik heb er geen problemen mee. Alleen geeft Henk aan dat het Bloemendaal niet zou zijn. En dat wilde ik even rechtzetten.
Schitterend festijn geweest....
-
Hoi RR,
Ik heb er geen problemen mee. Alleen geeft Henk aan dat het Bloemendaal niet zou zijn. En dat wilde ik even rechtzetten.
Schitterend festijn geweest....
Dat dacht ik omdat de RB IJmuiden vertelde dat er 14 boten meevoeren, 10 van IJmuiden, twee van zandvoort en twee van Bloemendaal. Dus dacht ik dat die van Bloemendaal wel zo'n mooie wimpel gekregen zouden hebben, maar ws waren ze op. ;)
Henk
-
Of de wimpel is in de sluis naar de beneden gevallen... Dat gebeurde namelijk 5 jaar geleden bij mij.
-
En wat de vesten met Sail out betreft. IEDEREEN droeg een redvest!!!
Het forum is kennelijk in staat hier en daar wat corrigerend te werken en wordt dus goed gelezen door de inwoners van hulpverlenersland.
Ik ben daar blij om. 8)
Henk
-
Of de wimpel is in de sluis naar de beneden gevallen... Dat gebeurde namelijk 5 jaar geleden bij mij.
Meteen al in het begin, dat is sneu!!
Henk
-
Dat dacht ik omdat de RB IJmuiden vertelde dat er 14 boten meevoeren, 10 van IJmuiden, twee van zandvoort en twee van Bloemendaal. Dus dacht ik dat die van Bloemendaal wel zo'n mooie wimpel gekregen zouden hebben, maar ws waren ze op. ;)
Henk
Als we dan ook alle puntjes op de "I" gaan zetten, dan is de verdeling:
* RB IJmuiden => 7 boten (incl. RN KNBRD boten)
* RB Wijk aan Zee => 1 boot
* RB Den Bosch => 1 boot
* RB Zandvoort => 5 boten
-
Ik zag ook nog een bootje van RB Haarlem op TV, die bij de NOS een interview gaven.. Dat zij er waren voor de veiligheid. in beeld geen zwemvesten, geen dodemanskoortje, en wel een vaantje..
Die komt niet in jouw lijstje voor..
-
Begin er steeds minder van te snappen. De boten die jij noemt Rescue Ranger waren allemaal door de organistie ingehuurd?
-
Begin er steeds minder van te snappen. De boten die jij noemt Rescue Ranger waren allemaal door de organistie ingehuurd?
De boten die RR noemt verzorgden de bewaking op Velsens grondgebied (tussen IJmuiden en pontje Buitenhuizen) en waren NIET ingehuurd door de organisatie, volgens de Sail organisatie begint Sail namelijk pas op amsterdams grondgebied.
De boten waren er op verzoek van de veiligheidsregio (kennemerland) ter ondersteuning van de openbare veiligheid.
Op Amsterdams grondgebied (vanaf de pont buitenhuizen) werd de bewaking door o.a. RB Amsterdam en Haarlem gedaan. Door wie zij zijn ingehuurd is mij niet bekend.
zo hopelijk wat meer duidelijkheid! 8)
-
In de Medische keten regio Amsterdam doen alleen de Politie, ambulancezorg, Koninklijke Marine, rode kruis en het GHOR mee. De accreditatie vindt daar plaats door middel van rode polsbandjes, niet door vaantjes. Het is dan een beetje vreemd als een reddingsbrigade met rode vaantjes verklaart degene te zijn die daar verantwoordelijk is voor de veiligheid.
In de regio Kennemerland echter maakte de reddingsbrigade weldegelijk onderdeel uit van de hulpverlenings keten. Twee leden van de RIJ zijn dan ook bij het veiligheidsbureau van het GHOR en één is ook nog OVD brandweer tijdens Sail. Handige, korte lijnen dus met de professionals. 8).
Wij werden door regio Amsterdam met open armen ontvangen, maar Kennemerland (bij monde van de coördinator reddingsbrigades, een lid van reddingsbrigade IJmuiden) dreigde ons van het water af te laten halen door de KLPD. Ze stelden hoge eisen aan de professionaliteit, daar konden wij niet aan voldoen en als wij ons zouden misdragen (door zonder redvest te varen bv ???) zouden zij er op aangekeken worden, wat op grote schaal de vorige Sail was gebeurd.
Diezelfde KLPD schakelde ons gelukkig via een achterdeur weer in door ons rechtsteerks onder het commando te stellen.
Henk
-
In de Medische keten regio Amsterdam doen alleen de Politie, ambulancezorg, Koninklijke Marine, rode kruis en het GHOR mee. De accreditatie vindt daar plaats door middel van rode polsbandjes, niet door vaantjes. Het is dan een beetje vreemd als een reddingsbrigade met rode vaantjes verklaart degene te zijn die daar verantwoordelijk is voor de veiligheid.
In de regio Kennemerland echter maakte de reddingsbrigade weldegelijk onderdeel uit van de hulpverlenings keten. Twee leden van de RIJ zijn dan ook bij het veiligheidsbureau van het GHOR en één is ook nog OVD brandweer tijdens Sail. Handige, korte lijnen dus met de professionals. 8).
Wij werden door regio Amsterdam met open armen ontvangen, Kennemerland (bij monde van de coördinator reddingsbrigades, een lid van reddingsbrigade IJmuiden) dreigde ons van het water af te laten halen door de KLPD. Ze stelden hoge eisen aan de professionaliteit, daar konden wij niet aan voldoen en als wij ons zouden misdragen (door zonder redvest te varen bv ???) zouden zij er op aangekeken worden, wat op grote schaal de vorige Sail was gebeurd.
Diezelfde KLPD schakelde ons gelukkig via een achterdeur weer in door ons rechtsteerks onder het commando te stellen.
Henk
Henk,
Heb jij het dan over een proffesionele manier van werken?
En we weten niet hoe e.e.a. is geregeld, er wordt alleen weer enorm gegist en conclusies getrokken.
-
Henk,
Heb jij het dan over een proffesionele manier van werken?
En we weten niet hoe e.e.a. is geregeld, er wordt alleen weer enorm gegist en conclusies getrokken.
Nou nee Muistroom, wij waren het dus uiteindelijk niet die zonder reddingsvest en dodemansknop voeren. Je hebt wel gelijk, dat het niet echt professioneel was over de hele linie van de reddingsbrigades gezien de foto's, maar dat is later keurig recht getrokken.
Professioneel of niet, ik kan ik me voorstellen dat ze er liever geen buitenstaanders bij willen hebben en dat kenbaar maken. Maar om te dreigen met straffe maatregelen van de KLPD om het exclusief te houden is dat weer wat minder, zeker als bij informatie later blijkt dat de KLPD daar niets van wist, en geen juridische grond- noch aanleiding ziet om elke boot die op een reddingsboot lijkt maar niet is aangewezen door de organisatie van het Noordzeekanaalwater te halen...
En ik gis niet, maar baseer me op de beide draaiboeken.
Henk
-
Wat ik zo hoor en zie lijkt het mij een chaotische puinhoop daar.
Verder kan ik me heel goed voorstellen niet meer reddingsboten op de locatie te willen hebben dan er nodig zijn. Maar dit kan ook vooraf op een nette manier gecommuniceerd worden.
-
Zoals Erny al vermeldde, loopt het Sail In en Out door twee hulpverleningsregio's. De regio Kennemerland, waarbij de Brandweer het voortouw heeft en het waterwerk delegeert naar de IJRB. De regio Amsterdam waar de organisatie Sail05 de scepter zwaait en alle afzonderlijke organisaties hun eigen inzetten voor elklaar moeten boksen.
Vincent,
welk gedeelte is een puinhoop? Het is maar net waar je de informatie, die je betrouwbaar vindt, vandaan haalt. Als je alle draaiboeken van alle regio's gelezen hebt, zit alles strak in elkaar, het is de persoonlijke invulling die contactpersonen eraan geven en dat doorgeven aan hun bemensingen.
-
Wat ik zo hoor en zie lijkt het mij een chaotische puinhoop daar.
Verder kan ik me heel goed voorstellen niet meer reddingsboten op de locatie te willen hebben dan er nodig zijn. Maar dit kan ook vooraf op een nette manier gecommuniceerd worden.
Vincent,
Ben ik helemaal met je eens.
Ik vermoed dat er een aantal mensen veel tijd en energie gestoken hebben om de bewaking goed te doen verlopen.
terrecht dat zij dan de problemen van 5 jaar geleden willen voorkomen.
Ik snap dan werkelijk totaal niet dat de Henk brigade, met reddingsvest en dodemanskoort, naar sail in gaan.
Vervolgens alles uitvergroot hier op het forum presenteren wat allemaal wel niet fout was en dat zij via een achterdeur werden ingeschakeld.
Natuurlijk als wij gebeld hadden, zou de organisatie ons ook willen hebben, en draaiboeken hebben gestuurd.
Ik denk toch dat jullie iets anders verstaan onder proffesioneel handelen dan de meeste hulpverleners.
-
Wat ik zo hoor en zie lijkt het mij een chaotische puinhoop daar.
Verder kan ik me heel goed voorstellen niet meer reddingsboten op de locatie te willen hebben dan er nodig zijn. Maar dit kan ook vooraf op een nette manier gecommuniceerd worden.
Yep...was inderdaad een puinhoop! :D ;D al die bootjes krioelend door elkaar!...
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.dewereldinbeeld.nl%2Fmodules%2Fgallery%2Falbums%2FSailVanuitDeLucht%2FIMG_5799.jpg&hash=fad8b17f2df24f3ee85ec467f7fb3384)
wat betreft de hulpverlening zat het (in ieder geval op Velsens gebied) wel snor. Heb de draaiboeken gelezen en deze staken goed in elkaar.
Wat betreft andere rescue, hoge, lage, kleine en grote reddingsboten....tussen die honderden andere maakt dat op zo'n dag helemaal niets uit!...
Er is nergens een verbod om ergens te varen, maar ga je niet opdringen en ergens aanmelden. Vaar je op een evenement en er gebeurt wat, dan moet je net als elke andere boot iets doen: dat noemen we omstander hulp!
-
Yep...was inderdaad een puinhoop! :D ;D al die bootjes krioelend door elkaar!...
wat betreft de hulpverlening zat het (in ieder geval op Velsens gebied) wel snor. Heb de draaiboeken gelezen en deze staken goed in elkaar.
Wat betreft andere rescue, hoge, lage, kleine en grote reddingsboten....tussen die honderden andere maakt dat op zo'n dag helemaal niets uit!...
Er is nergens een verbod om ergens te varen, maar ga je niet opdringen en ergens aanmelden. Vaar je op een evenement en er gebeurt wat, dan moet je net als elke andere boot iets doen: dat noemen we omstander hulp!
Ik zie dat anders. Wat jij opdringen noemt valt bij ons onder de organisatie de mogelijkheid geven op een nette manier om eventueel van je diensten gebruik te maken. Als dan ook op een nette maniet gezegd wordt dat daar geen prijs op gesteld wordt is er niets aan de hand. Als er dan bij gezegd wordt, wij kunnen op zo'n korte termijn niet inschatten wat jullie trainings niveau is, nog steeds geen probleem. Het wordt pas vreemd als er gedreigd wordt met politie ingrijpen als je je vertoont in een reddingsboot "ik zal dat RESCUE maar afplakken, want je bent aan de beurt!".
Als dat Erney, iets is waar jij je helemaal in kan vinden ook geen probleem.
De "omstanders" steken geen poot uit, hebben het veel te druk met zichzelf en hun bootje.
Met zo'n evenement -als ik toch meevaar- weet ik graag wat ik moet doen cq niet moet doen bij een incident zodat ik de keten niet verstoor. Wij zijn tot meer instaat als de gemiddelde omstander.
Logisch als tegen je gezegd wordt, "wij zijn geschrokken van het niveau van de meevarende reddingsbootjes, brigades varen onprofessioneel zo maar mee zonder te weten waar het over gaat" dat het je dan opvalt als de "officiele" reddingsboten er zo bij varen, ik zie dan nog wel wat verbeterpuntjes:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2FSail%2FHulpverleningsboot1.jpg&hash=56ab38c23a914edbad84effab361693d)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2FSail%2FHulpverleningsboot2.jpg&hash=d2d23e3761f89c55dc1315091aabd519)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2FSail%2FHulpverleningsboot3.jpg&hash=bc1397f72ce6a37877000a4df93f47a6)
Ook wij hebben die fout wel eens gemaakt en toen daar wat van gezegd werd was dat terecht en dan moet je niet zeuren en met het vingertje gaan wijzen, maar gewoon toegeven dat je fout zat. Een reddingsboot moet toch het goede voorbeeld geven?Vooral als je zo hoog van de toren blaast. Wie hoog vliegt, zal diep vallen. En ik vind het forum een goede plek om je bij tijd en wijle op je borst te slaan. Maar er moet ook gezegd kunnen worden als er iets nog beter kan.
Wedden dat -zoals ieder jaar- alle reddingsbootbemensingen bij de triatlon van Almere in het zwemvest gehuld zijn? De kopstukken van de Almeerse reddingsbrigade zijn niet bepaald "de vrienden van HOGE" maar zoals je al begrijpt heeft dat er niets mee te maken.
Henk
-
Ik hoef hier niets meer aan toe te voegen.
Ik heb het metname over Sail op Amsterdams gebied.
Maar ook bij de Sail in zag ik dat er niet altijd een vest gedragen werd.
-
Ik zie dat anders. Wat jij opdringen noemt valt bij ons onder de organisatie de mogelijkheid geven op een nette manier om eventueel van je diensten gebruik te maken. Als dan ook op een nette maniet gezegd wordt dat daar geen prijs op gesteld wordt is er niets aan de hand. Als er dan bij gezegd wordt, wij kunnen op zo'n korte termijn niet inschatten wat jullie trainings niveau is, nog steeds geen probleem. Het wordt pas vreemd als er gedreigd wordt met politie ingrijpen als je je vertoont in een reddingsboot "ik zal dat RESCUE maar afplakken, want je bent aan de beurt!".
Als dat Erney, iets is waar jij je helemaal in kan vinden ook geen probleem.
De "omstanders" steken geen poot uit, hebben het veel te druk met zichzelf en hun bootje.
Met zo'n evenement -als ik toch meevaar- weet ik graag wat ik moet doen cq niet moet doen bij een incident zodat ik de keten niet verstoor. Wij zijn tot meer instaat als de gemiddelde omstander.
Logisch als tegen je gezegd wordt, "wij zijn geschrokken van het niveau van de meevarende reddingsbootjes, brigades varen onprofessioneel zo maar mee zonder te weten waar het over gaat" dat het je dan opvalt als de "officiele" reddingsboten er zo bij varen, ik zie dan nog wel wat verbeterpuntjes:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2FSail%2FHulpverleningsboot1.jpg&hash=56ab38c23a914edbad84effab361693d)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2FSail%2FHulpverleningsboot2.jpg&hash=d2d23e3761f89c55dc1315091aabd519)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2FSail%2FHulpverleningsboot3.jpg&hash=bc1397f72ce6a37877000a4df93f47a6)
Ook wij hebben die fout wel eens gemaakt en toen daar wat van gezegd werd was dat terecht en dan moet je niet zeuren en met het vingertje gaan wijzen, maar gewoon toegeven dat je fout zat. Een reddingsboot moet toch het goede voorbeeld geven?Vooral als je zo hoog van de toren blaast. Wie hoog vliegt, zal diep vallen. En ik vind het forum een goede plek om je bij tijd en wijle op je borst te slaan. Maar er moet ook gezegd kunnen worden als er iets nog beter kan.
Wedden dat -zoals ieder jaar- alle reddingsbootbemensingen bij de triatlon van Almere in het zwemvest gehuld zijn? De kopstukken van de Almeerse reddingsbrigade zijn niet bepaald "de vrienden van HOGE" maar zoals je al begrijpt heeft dat er niets mee te maken.
Henk
Henk,
Je blijft ook gewoon maar doorgaan he
-
Henk,
Je blijft ook gewoon maar doorgaan he
En daar doe jij ook aan mee muistroom, je plaats die foto's gewoon ook nog een keer! ;D
Tja, als iemand zegt dat ik me "opdring" als ik even aan de organisatie wil melden dat we met SAIL mee varen, dan staat er zo'n mooi knopje met "reageer".
Daar kan ik dan niet vanaf blijven ;D
Dat zie je wel meer op een forum. ;)
Ik begrijp dat 't gevoelig ligt en dat jij een beetje vreemd brilletje op hebt, waarbij jij steeds alleen maar helder ziet wat wij allemaal fout doen.
Bij mij ligt veiligheid nou weer gevoelig...
Ik ben het met RR eens dat het er op papier heel mooi uitzag, overal is rekening mee gehouden, met in Kennermerland idd een sleutelrol voor de reddingsbrigades en zo hoort dat.
Henk
-
Met mijn brilletje zie ik dat jullie, jullie eigen "bewakingsgebied" verlaten om ergens ver weg je aan te bieden. Ik vindt dat niets met veiligheid te maken hebben, maar jezelf opdringen want jullie zijn zo proffecioneel ???
-
Met mijn brilletje zie ik dat jullie, jullie eigen "bewakingsgebied" verlaten om ergens ver weg je aan te bieden. Ik vindt dat niets met veiligheid te maken hebben, maar jezelf opdringen want jullie zijn zo proffecioneel ???
Zet je brilletje eens andersom, dan zie je ons misschien helemaal niet meer ;D
Je hebt nog niets gezegd van de 28-19, die was ook ver van z'n bewakingsgebied:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2FSail%2FHulpverleningsboot4.jpg&hash=26409232d4fe9868068102839a763dbd)
Maarja, dat is ook een echte reddingsbrigade!
Ik denk dan weer, meld je aan met je blauwe zwaailamp bij de organisatie en doe vesten aan.
De foto is gemaakt vanaf één van de grote politieboten en één van de agenten vroeg: "zo, zijn dat collega's van jullie?"
Als je nu eens héél zachtjes zegt, uuuh, nou dat had misschien anders gemoeten.... Probeer het eens...
Henk
-
Ik ben het met RR eens dat het er op papier heel mooi uitzag, overal is rekening mee gehouden, met in Kennermerland idd een sleutelrol voor de reddingsbrigades en zo hoort dat.
Henk
Henk,
daarom kon Bloemendaal gewoon weg, omdat Zandvoort het gebied van Bloemendaal "overneemt" qua bewaking en preventie. Het grote voordeel van deze regio is het onderlinge overleg. Hierdoor delen de reddingsbrigades de onderlinge capaciteit en inzetten. Zo hoort dat.
De bewakende reddingsbrigades weten echt wel van de aanwezigheid van deze boten en zouden in geval van calamiteiten echt wel benadert worden voor een inzet. Gelukkig heeft er zich geen calamiteit voorgedaan en kon iedereen lekker genieten. Wat is daar nou mis mee?
Over het gebruik van zwem/ redvesten heb je gelijk en daar heeft een ieder zich bij Sail Out ook netjes aan gedragen. Maar is het dragen van een zwem/ redvest een garantie voor een proffesionele uitstraling?
-
Henk,
daarom kon Bloemendaal gewoon weg, omdat Zandvoort het gebied van Bloemendaal "overneemt" qua bewaking en preventie. Het grote voordeel van deze regio is het onderlinge overleg. Hierdoor delen de reddingsbrigades de onderlinge capaciteit en inzetten. Zo hoort dat.
De bewakende reddingsbrigades weten echt wel van de aanwezigheid van deze boten en zouden in geval van calamiteiten echt wel benadert worden voor een inzet. Gelukkig heeft er zich geen calamiteit voorgedaan en kon iedereen lekker genieten. Wat is daar nou mis mee?
Over het gebruik van zwem/ redvesten heb je gelijk en daar heeft een ieder zich bij Sail Out ook netjes aan gedragen. Maar is het dragen van een zwem/ redvest een garantie voor een proffesionele uitstraling?
Wat denk je zelf RR, is een redvest aan (en niet alleen bij je) een onderdeel van een professionele uitstraling?
Ik vind daar ook onderdeel van met hoeveel mensen je aan boord bent, dat je geen rondvaartboot lijkt met reddingsbrigade op de zijkant.
Dat alles goed geregeld is met Bloemendaal qua communicatie vind ik juist, en dat wilde HOGE net zo, door zich aan te bieden. Je kunt dan toch gewoon nee zeggen?
De reddingsbrigades aan de Randmeren hebben prima voor ons waargenomen, ze kunnen ons daar best een dagje missen.
Ik hoor Muistroom alweer "wat, een dagje ??? " ;)
Henk
-
Kijk Henk, dat is jullie proffesioneel handelen.
Jullie krijgen kritiek en direct wijzen naar een ander, ja maar hun...........
-
???waar ging deze topic ook alweer over ?? :-\
-
Kijk Henk, dat is jullie proffesioneel handelen.
Jullie krijgen kritiek en direct wijzen naar een ander, ja maar hun...........
Muistroom, ik toon alleen het bestaan van een filterend brilletje bij je aan. Kennlijk komt er een stukje iritatie bij je om de hoek kijken, waarbij je de niet zoveel kan hebben van ons. Ik wilde aantonen dat je wel ziet dat wij van ons bewakingsgebied afgaan, en dat veroordeelt, terwijl je weet dat wij geen bewakingsgebied hebben, maar het volkomen normaal vindt dat een reddingsbrigade datzelfde wel doet.
Je meet met twee maten, en dat wilde ik even aantonen en had daar even een referentie voor nodig. Het komt er gewoon steeds weer op neer dat je het met ons bestaan niet eens bent en dat staat het inhoudelijk op dingen ingaan steeds in de weg en dat vind ik jammer. HOGE zegt het, en dus is het onzin.
Henk
-
???waar ging deze topic ook alweer over ?? :-\
Dat bedoel ik, iedereen is duidelijk geweest alleen het resultaat telt, iedereen had z'n reddingsvest aan op Sail-out en dus is het doel bereikt.
Ik hou verder mijn mond over Sail.
Henk
-
Ik zie nog steeds de grote problemen niet...maar goed..zal wel aan mij liggen...ik sluit me aan bij Henk, we houden erover op!...over 5 jaar weer een sail, en hopelijk ben ik dan wel weer vrij! 8)
oja..volgende week wordt het eindelijk weer beter weer! laten we ons daar op gaan richten ;D
-
Eens!
Nu hebben wij een beetje pech,
de Seeker is ziek. :-[
Z'n tubes beginnen poreus te worden. Het doek gebruikt door Tornado is geen Hypalon, maar een of ander PVC. Volgens de plakkert is er maar één oplossing, een andere boot.
Maar gelukkig was daar internet en via dat medium werd een zg re-tubing bedrijf gevonden dat dit werkje in Engeland al 20 jaar ter hand neemt.
Voor de prijs van rond de 4000 euro voorziet de firma Henshaw inflatables haar van nieuw hypalonwerk rondom waarop ze 5 jaar garantie geeft. Het poyester is net helemaal gereviseerd dus dan heeft ze een totale verjongingskuur ondergaan.
De schatkist heeft een mooie bodem trouwens ;D.
Teneinde bij een uitruk toch snel er uit te kunnen hebben we weer een leuk hebbedingetje, dat de boot in enkele seconden weer op druk brengt:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bootschappen.nl%2Fwinkel%2Fmedia%2Fpomp12.jpg&hash=f919dd03801848dc041e81d4834fa496)
Op 220 V, dus de omvormer komt weer goed van pas.
Soms zit het even mee, maar meestal zit het tegen.
Daar wordt je sterk van zei mijn vader altijd.
Henk
-
Waar zou die naam opblaasboot toch vandaan komen???
Groeten Mark. ;)
-
Goed inderdaad genoeg over sail,eventuele andere zaken via de PM.Nu weer terug naar de topic over het materiaal van HOGE.
-
Waar zou die naam opblaasboot toch vandaan komen???
Groeten Mark. ;)
Van de Belgen, die gebruiken explosieven...
Henk
-
henk, ik vond dat de seeker afgelopen vakantie van mij er al niet zo best uitzag
echt vuil in het rubber. zag er ook beetje versleten uit
maar nu weet ik dus waar het door komt!
hopelijk fotos van plaatsing nieuwe tube enzo ;D
-
Is dit topic een soort reclame topic ofzo.
-
henk, ik vond dat de seeker afgelopen vakantie van mij er al niet zo best uitzag
echt vuil in het rubber. zag er ook beetje versleten uit
maar nu weet ik dus waar het door komt!
hopelijk fotos van plaatsing nieuwe tube enzo ;D
Dat is geen vuil, dat zijn de weekmakers die het PVC verlaten, kleverige troep op de vlucht voor de UV. De plakker zei dat dat nog veel erger wordt met die toenemende UV straling. Voor mooi moet je tegenwoordig een rubberboot afdekken. Zo´n dekzeil gaat ook maar een paar jaar mee, maar is makkelijker te vervangen. Misschien wel een idee.
Henk
-
Is dit topic een soort reclame topic ofzo.
Reclame is heel anders. Daar vertellen ze hoe geweldig een boot is, niet wat er aan mankeert...
Henk
-
Dat is geen vuil, dat zijn de weekmakers die het PVC verlaten, kleverige troep op de vlucht voor de UV. De plakker zei dat dat nog veel erger wordt met die toenemende UV straling. Voor mooi moet je tegenwoordig een rubberboot afdekken. Zo´n dekzeil gaat ook maar een paar jaar mee, maar is makkelijker te vervangen. Misschien wel een idee.
Henk
ja okej, en dat plakkerige daar hecht vuil aan! maar ik moest em even vastpakken toen ik daar lag omdat er een andere boot aankwam, en toen voelde hij inderdaad ook een beetje vreemd! en een dekzeil is trouwens neit verkeerd! kost wel wat maar dan heb je ook wat!~en een gem. dekzeil gaat toch 10 jaar mee geloof ik dus!
-
ja okej, en dat plakkerige daar hecht vuil aan! maar ik moest em even vastpakken toen ik daar lag omdat er een andere boot aankwam, en toen voelde hij inderdaad ook een beetje vreemd! en een dekzeil is trouwens neit verkeerd! kost wel wat maar dan heb je ook wat!~en een gem. dekzeil gaat toch 10 jaar mee geloof ik dus!
Ja maar dan moet ik wel een hebben die met één ruk van de boot af vliegt, met zandzakjes en geen veters ofzo. Is er iemand die daar ervaring mee heeft?
Henk
-
ik ;D alleen wel twee kleine spanbandjes die je in 10 seconden los hebt!
zla je wel even een adresje mailen
-
Is een boothuis geen optie? Dan bedoel ik met vergunningen enzo, technisch en praktisch, want gezien deze opmerking:
De schatkist heeft een mooie bodem trouwens ;D.
moet eerst het schip met geld binnenkomen ::)
Naar mijn idee kan zoiets heel makkelijk (simpel gezegd inham graven en tuinhuis erboven zetten), dan is de boot toch tegen weersinvloeden beschermd. Deurtje open en wegvaren kan je...
-
opzich best goed idee, maar dat is ook niet goedkoop
-
Wedden dat -zoals ieder jaar- alle reddingsbootbemensingen bij de triatlon van Almere in het zwemvest gehuld zijn? De kopstukken van de Almeerse reddingsbrigade zijn niet bepaald "de vrienden van HOGE" maar zoals je al begrijpt heeft dat er niets mee te maken.
Henk
Henk,
Het spijt me.....niet iedereen had een vest aan..helaas.
Waarschijnlijk vond de persoon in kwestie het niet zo mooi staan.
Overigens had de schipper van de boot wel een vest aan.
Gr,
Sandor
-
man wat zeur je toch allemaal iedereen die op zijn eigen manier vaart toch? misschien zaten we ook fout maar als puntje bij paaltje komt zijn we der toch ook???
-
de jongens op de eerste foto vroeg ik naar de reden van het niet dragen van de dodemensknop:
"die mogen we niet aan, want als ik overboord val dan doet de motor het niet meer en dan kunnen ze me niet ophalen..." Ik heb 'm verteld dat ze los verkrijgbaar zijn voor in je broekzak...
1. ik vind t wel heel schattig dat je ons collegas noemt maar jij heb gewoon particulier bootje waar rescue op geplakt is . (het is wel een mooie foto geworden ik dnek dat ik hem maar als achtegrond neem..)
2. die ''bullshit'' over dat wij zouden hebben gezecht dat we ze niet om mogen gaat ook egt nergens over.
want voor de duidelijkheid we doen ze niet om vanwege de ontwenning. op zee kan je beter niet aandoen is alleen gevaarlijker voor als je in branding ligt en je motor valt uit.
3. o en ook nog leuk om te horen te krijgen dat ze ook voor in je zak verkrijgbaar zijn. had je best mogen zeggen toen we in de boot zaten. hoewel je wel zegt dat je het hebt gedaan .
4. en als je nou egt is serieus genomen wil worden moet je het eerst effe proberen op de kleuterschool misschien zoeken ze nog kleuterjuf........
de groeten van een van de opstappers.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2FSail%2FHulpverleningsboot5.jpg&hash=944d90c5ab502c1b9e7dbbf13ad3056f)
-
:-[
Dat vind ik nu zo jammer, binnen één bond zoveel verschillende opvattingen over hoe een reddingsbrigade er uit moet zien.
Binnen de bond zijn er die hun stinkende best doen om een zo hoog mogelijke professionaliseringsgraad te bereiken en anderen geven daar, laten we zeggen weer een andere invulling aan: als in "als we er maar zijn bijvoorbeeld" en "zonder dodemansknop is veel veiliger". Als iemand het over "de reddingsbrigade" heeft, ligt het er maar net aan wat voor beeld je dan voor ogen krijgt. Voor allebei is wat te zeggen,maar het valt zo niet mee om jezelf te verkopen als volwaardig OOV partner met collega's uit de "als we er maar zijn toch" categorie, welke laatste goep wel een stuk gezelliger kan zijn denk ik... ;D
We schijnen niet on-topic te kunnen blijven.. ???
Henk
-
ja zo heb je binnerwater brigades , en zee brigades als je misschien ooit nog op zee vaart in de branding wel te verstaan zal je misschien begrijpen wat er bedoeld word met zonder koordje is veiliger.
-
Leg uit Aapie, wat is er zo veilig om zonder dodemanskoordje te varen in de branding?
Groeten Mark. ???
-
ik denk dat hij bedoeld, als je der dan uitvalt, dat je dan er weer in kan klaurteren en meteen weg kan varen zodat niet je boot op de stenen ligt! maar ik weet niet wat beter is, tot gehakt vermalen worden, of je boot kapot
-
ik denk dat hij bedoeld, als je der dan uitvalt, dat je dan er weer in kan klaurteren en meteen weg kan varen zodat niet je boot op de stenen ligt! maar ik weet niet wat beter is, tot gehakt vermalen worden, of je boot kapot
Stenen?..hier hebben we alleen maar zand 8)
Maar ik kan me er wel wat bij voorstellen. Wij hebben hier bv een aantal rijen met banken, en dus vaak hoge branding. Als je daar aan het manouvreren bent en bv iemand binnenboord wil halen etc. Moet je snel kunnen handelen. Als je dan dus een stap opzij doet, of handreiking naar een drenkeling, een plank oppakt etc en te ver je arm uitstrekt en dus net je koortje er af trekt, want dan heb je dus een groot probleem!...met erg rustig weer, binnenwater etc. denk ik dat het inderdaad erg 'handig'/wenselijk is dat je hem wel draagt
-
Als je daar aan het manouvreren bent en bv iemand binnenboord wil halen etc. Moet je snel kunnen handelen. Als je dan dus een stap opzij doet, of handreiking naar een drenkeling, een plank oppakt etc en te ver je arm uitstrekt en dus net je koortje er af trekt, want dan heb je dus een groot probleemdraagt
Ik weet het niet,maar degene die vaart vaart ook alleen,die helpt in princiepe niet met het aan boord halen van mensen...Het belangrijkste voor de schipper is op dat moment de boot in bedwang houden,dus daar heeft de dodeman niks mee te maken.
Ik heb wel de ervaring dat de schipper wacht met het dodemanskoord om te doen (op zee spreek ik over) totdat alle bemanning aan boord is en we de branding uit zijn.
Daarna gaat het koordje gewoon om,en niet om de pols,maar aan het redvest vast, of om het been,om het niet om het stuur heen te wikkelen.
-
Een schipper vaart altijd met het dodemanskoord om. Hij houdt zich alleen bezig met het besturen van de boot. Mocht hij van boord vallen dan stopt de boot. Bij ons is er dan altijd een tweede dodemanskoord aan boord om de besturing over te nemen.
Verder bedien je met een hand het stuur en met een hand de gashendel. Om de hand waarmee je de gashendel bedient draag je het dodemanskoord, zo kan hij niet om het stuur geraken.
Groeten Mark. ;)
-
Waar denk je dat ik die sterke benen vandaan heb....
Ik hou de gashandle wel vast, maar me er niet AAN vast. Tijdens het varen mag de gashandle zelfs niet losgelaten worden, geleerd van de KNRM. De duim op de console en de vingers om de grip.
Henk
Wat zijn we het weer eens Mark!
Henk
-
Gelukkig zijn reddingsbrigades die aan gesloten zijn bij de KNBRD autonome verenigingen en kunnen ze zelf bepalen wat voor hun van toepassing is. Ik schaar we ook achter Aapie en Erny voor het niet dragen van een koord. En de opmerking dat een schipper/ motordrijver zich alleen "de boot in bedwang houdt" vind ik ver gezocht. Ik vraag me af wat ik me daar bij voor moet stellen. "FOEI, bootje gaat lig!!!! AF!!" En ik spring als schipper/ opstapper net zo makkelijk overboord als een ander. Te pas en on te pas. Dat hoort ook in het opleidingsplan voor de opstappers. Laat de opstappers in spé maar zien wat ze kunnen. Nou zonder koortje zijn ze snel uitgevaren.
Nee, laat een ieder in z'n eigen waarde en accepteer dat niet iedereen hetzelfde over bepaalde dingen denkt, maar dat we wel hetzelfde doel nastreven. Dat mag duidelijk zijn.
-
in bedwang als in "in positie". Nu heb ik de opleiding motordrijver niet gevolgd, dus ik kan ook niet uitleggen aan de politie dat ik het bij de cursus heb geleerd mijn dodemanskoortje niet om te doen, maar bij ons blijft ook de stuurman achter het stuur om de boot in positie te houden bij het uit het water verwijderen van een drenkeling.
Ik snap nog steeds niet helemaal wat branding met het Noorzeekanaal te maken heeft, maar datligt ongetwijfeld aan mij.
Dat reddingsbrigades autonoom zijn, mag niet verhinderen dat veiligheid een punt van discussie zou kunnen zijn. Ook bij een schipper van een autonome brigade zou een schroef z'n rug kunnen beschadigen, of zou de boot er alleen vandoor kunnen gaan. (in de haven nogwel van een collega hier uit de buurt)
Trouwens hoe staat het met het dragen van veiligheidsgordels in ambulances?
Henk
-
Ben het volkomen met Mark eens. En wij hebben in de buddy seat altijd een reserve zitten, mocht die nodig als de schipper over boord valt. Bij sommige types is het gewoon een schakelaar die je om kan zetten.
-
Ben het volkomen met Mark eens. En wij hebben in de buddy seat altijd een reserve zitten, mocht die nodig als de schipper over boord valt. Bij sommige types is het gewoon een schakelaar die je om kan zetten.
.
Ja klopt Vistuig, wij hebben idd zo'n schakelaar die je om kan zetten, het lusje van het koortje gaat tussen de schakelaar en een vlak plaatje met een gaatje waar je contactsleutel in past Daar kun je de schakelaar weer terugduwen als je het koortje er weer tussen wilt proppen als de schipper weer aan boord gehesen is.
Henk
-
Afgelopen 2 dagen hebben we in zandvoort door sterke stromingen veel drenkelingen gehad.
Ook ik, als schipper, heb een aantal drenkelingen aan boord getrokken. Ook ik vaar nooit op zee met mn dodemanskoortje om.
(mss een nieuw topic hierover maken)
-
En de opmerking dat een schipper/ motordrijver zich alleen "de boot in bedwang houdt" vind ik ver gezocht. Ik vraag me af wat ik me daar bij voor moet stellen. "FOEI, bootje gaat lig!!!! AF!!"
Wat een kinderachtige reactie op iets wat heel duidelijk is.... :-\
In de branding moet je nou eenmaal zo af en toe moeite doen om de boot in bedwang te houden,of noem het zoals jij het wilt noemen.
Nou zonder koortje zijn ze snel uitgevaren.
Hoeveel tijd kost het je om het koordje om te doen??
Als je hem standaard aan je vest hebt hangen hoef je hem er alleen maar in te prikken,5 seconden,hooguit? ???
-
Even Uw aandacht voor een merkwaardig voorval:
http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=9415.0
Henk
-
Even Uw aandacht voor een merkwaardig voorval:
http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=9415.0
Henk
Spannend verhaal!.. :D..maar ff zonder dollen, hebben jullie er weleens aangedacht toetreding tot Redned aan te vragen. Ben je in iedergeval van dit soort zaken af!..niet om jou aan te vallen, ik kan me de reactie van de agenten een klein beetje begrijpen. volgens mij is het bv rond de wadden een tijd onrustig geweest met bergers, die zich als redders voordeden en inderdaad een gepeperde rekening voorzetten. (dus geen aanval op jullie!, dat dat even duidelijk is!). De manier waarop dit echter door de heren is aangepakt is natuurlijk verre van tactisch...
-
Henk,
ik zou graag willen dat de politie af en toe eens meer nadenkt over dit soort zaken. Nu zijn jullie de gebeten hond, vorige week de brandweer Zandvoort. Kunnen ze niet eerst bij hun zelf gaan beginnen. Ik denk dat daar meerdere "******" tussen zitten.
Ook wel weer jammer, want als je dit vergelijkt met het strand team van Zandvoort, daar zou dit absoluut niet mogelijk zijn. Mede omdat hij en velen van het team lid zijn van de ZRB en daar hun opleiding moeten volgen.
Succes met het proces en gaarne een copy.
-
Spannend verhaal!.. :D..maar ff zonder dollen, hebben jullie er weleens aangedacht toetreding tot Redned aan te vragen. Ben je in iedergeval van dit soort zaken af!..niet om jou aan te vallen, ik kan me de reactie van de agenten een klein beetje begrijpen. volgens mij is het bv rond de wadden een tijd onrustig geweest met bergers, die zich als redders voordeden en inderdaad een gepeperde rekening voorzetten. (dus geen aanval op jullie!, dat dat even duidelijk is!). De manier waarop dit echter door de heren is aangepakt is natuurlijk verre van tactisch...
Nou dat kan niet. Volgens de bond kan er maar één brigade per gemeente lid zijn, en er is al een brigade Huizen. Ik heb ook het radioverkeer erbij nu en je hoort dat er tijdens een aktie niets te horen is betreffende enige concurrentie tussen de brigades onderling, heel professioneel allemaal.
De tekst zoals ik die ik hier geproduceerd heb gaat (in ietwat aangepaste form) naar de korpsschef van Flevoland die het weer door gaat sturen naar interne zaken.
Natuurlijk houd ik je weer van alles op de hoogte RR!
Henk
-
Nou dat kan niet. Volgens de bond kan er maar één brigade per gemeente lid zijn, en er is al een brigade Huizen.
Henk,
Amsterdam kent de Amsterdamse Reddingsbrigade en Reddingsteam Amsterdam. Die vlieger stort bij deze dus direct terug, voordat die is opgelaten.
De beide verenigingen waren een afsplitsing van elkaar en volgens mij gaan zij eerdaags ook weer samen, maar dat heb ik uit een heeeeel ver putje horen borrelen.
-
mmmm, rescue team Huizen.... ::) met de dertien nul negen...
Henk
-
mmmm, rescue team Huizen.... ::) met de dertien nul negen...
Henk
Henk,
heb ff op het lijstje van RN KNBRD gekeken, (http://www.redned.nl/nl/redned/brigades.html), maar in Groningen zijn er zelfs 5. Een andere oplossing is als bijvoorbeeld in Vlissingen, alwaar de gemeente/ gewestelijke brandweer lid is van RN KNBRD. Ze noemen het dan begunstigd lid. Dat is de ploeg van Albert Dijkstra, ons allen wel bekend.
Maar je zou ook bijvoorbeeld "Flevoland" als gewakingslokatie kunnen nemen, dan kan je dirtect lekker opschieten met de heren van de KLPD.
:laugh: 8) :laugh:
Anderzijds, waarom zou je aansluiting bij RN KNBRD mee willen. Jullie stichtings-vorm is in mijn ogen duidelijk, misschien moet in in de KNRM winkel een KNRM wimpel kopen en die ophangen aan de beugel. Misschien denken ze dan dat je daarbij bent aangesloten.
Voordeel als je bij RN KNBRD bent aangesloten, mag je de redned kanalen gebruiken. Maar hoe staat de brandweer tegenover de samenwerking in Flevoland met de reddingsbrigades. Heel anders dan in de Gooi- en Vechtstreek in elk geval.
-
Henk,
heb ff op het lijstje van RN KNBRD gekeken, (http://www.redned.nl/nl/redned/brigades.html), maar in Groningen zijn er zelfs 5. Een andere oplossing is als bijvoorbeeld in Vlissingen, alwaar de gemeente/ gewestelijke brandweer lid is van RN KNBRD. Ze noemen het dan begunstigd lid. Dat is de ploeg van Albert Dijkstra, ons allen wel bekend.
Maar je zou ook bijvoorbeeld "Flevoland" als gewakingslokatie kunnen nemen, dan kan je dirtect lekker opschieten met de heren van de KLPD.
:laugh: 8) :laugh:
Anderzijds, waarom zou je aansluiting bij RN KNBRD mee willen. Jullie stichtings-vorm is in mijn ogen duidelijk, misschien moet in in de KNRM winkel een KNRM wimpel kopen en die ophangen aan de beugel. Misschien denken ze dan dat je daarbij bent aangesloten.
Voordeel als je bij RN KNBRD bent aangesloten, mag je de redned kanalen gebruiken. Maar hoe staat de brandweer tegenover de samenwerking in Flevoland met de reddingsbrigades. Heel anders dan in de Gooi- en Vechtstreek in elk geval.
Wat toevallig dat je over dat KNRM-vaantje begint! Je zal het niet geloven, maar enkele minuten voor onze "aanvaring" hield de politieboot een andere watersporter aan: Hilbrand Trampe. Die is werkzaam op een ambu van Gooi- en Vechtstreek en stoomde ook met een RIB naar de omgeslagen zeilboot (het wordt een klucht nu). De politie hield ook hem aan en beet 'm toe, wijzend naar z'n KNRM-vaantje in de bar, dat ook al was hij van de KNRM, dat hem dat nog geen recht gaf zo hard te varen naar een paar jongens in het water! Hilbrand heeft hemel en aarde moeten bewegen om de agenten te overtuigen dat iedereen zo'n vaantje van de KNRM krijgt als je lid wordt als "redder op de wal" en dat hij zich niet ten onrechte uitgaf als KNRM-reddingsboot.
Hilbrand vertelt ook zijn verhaal vrijdag in het stukje van de Schuttevear.
De agenten vertelden van voornemens te zijn zelfs de Aqualiner (een veerpont tussen Almere en Huizen) te bekeuren omdat deze te snel vaart in hun ogen.
Het ding is afgesteld op en mag 39 KM per uur varen in de vaargeul, het is een groot schip!
Kunnen ze agenten die het water op gaan niet met schade en schande, maar met een cursus wijs laten worden?
De KLPD heeft zich vanwege bezuinigingen teruggetrokken van de Randmeren en de scepter overgedragen aan de regio's. Ook in Amsterdam is dat gebeurd: alleen het buitenIJ valt nog onder driebergen.
Dus "rijden" er nu allerlei regio patrouilleboten over de Randmeren, met slechts een beperkte kennis van (water)zaken.
Henk
-
Henk,
ik zou graag willen dat de politie af en toe eens meer nadenkt over dit soort zaken. Nu zijn jullie de gebeten hond, vorige week de brandweer Zandvoort. Kunnen ze niet eerst bij hun zelf gaan beginnen. Ik denk dat daar meerdere "******" tussen zitten.
Ook wel weer jammer, want als je dit vergelijkt met het strand team van Zandvoort, daar zou dit absoluut niet mogelijk zijn. Mede omdat hij en velen van het team lid zijn van de ZRB en daar hun opleiding moeten volgen.
Succes met het proces en gaarne een copy.
Rolf, wat was dat trouwens met de brandweer van Zandvoort, staat dat al ergens?
En opleiding?? Wat voor opleiding, waar is dat nu weer goed voor... ;D ;D
Henk
-
Prachtig toch zon verhaal ;D alleen jammer van de boete, ik had dit soort taverelen al aan zien komen toen ik hoorde dat de regios het op het water zouden overnemen.. Het is eigenlijk te gek voor woorden :-X
-
Even voor allen die toch niet alles weten van de Almeerse Reddings Brigade, vallende onder Flevoland.
Sinds 1 januari 2005 valt ook de Almeerse Reddings Brigade onder de brandweer van Almere.
Er is wel een klein verschil met Gooi en Vechtbrigades, wij houden onze eigen indentiteit zoals wij altijd al deden en blijven naast sars en rescue taken voor de brandweer ook als bewakende brigade voor Almere op de stranden onze taken doen.
Voor de brandweertaak krijgen wij ook in de toekomst c2000. Maar daarnaast houden we gewoon ons knbrd kanaal en zijn ook analoog nog oproepbaar net als telefonisch.
Met vriendelijke groet,
Voorzitter Almeerse Reddings Brigade
-
Misschien kunnen we hier het algemene hoge babbelbox van gaan maken, heeft niets meer te maken met het topic....
Mensen plaatsen volstrekt onzinnige dingen... waarvoor zijn er anders topic's? ???
-
Je hebt gelijk Vincent, het is een beetje of-topic allemaal.
Maar wel weer interessant... :P
Moet ik er allemaal apparte topics van maken?
De "Botsing met politie" had ik al onder inzetverslagen gezet, Maar 98% daar gaat over de brandweer dus plaatste ik hier even alleen even een linkje. Maar er werd hier gereageerd.
Misschien zou je het een keer door de vingers willen zien Vincent, met de gedachte dat een bekeuring toch ook "alweer nieuw materiaal" is voor HOGE ;D .
Henk
-
Effe over de structuur van het forum.
Er zijn een aantal topic's zoals materiaal en inzetten die staan nu los van het reddingsbrigade deel, misschien kan dit overzichtelijk gekoppeld worden.
Het is maar een suggestie. Mod??
Misschien zou je het een keer door de vingers willen zien Vincent
Ik zie het allemaal door de vingers hoor.
Maar een paar post's terug plaatst iemand weer informatie die helemaal niet thuis hoort in dit topic, laten we zeggen het is meer een algemene mededeling.
-
Effe over de structuur van het forum.
Er zijn een aantal topic's zoals materiaal en inzetten die staan nu los van het reddingsbrigade deel, misschien kan dit overzichtelijk gekoppeld worden.
Het is maar een suggestie. Mod??
Ik zie het allemaal door de vingers hoor.
Maar een paar post's terug plaatst iemand weer informatie die helemaal niet thuis hoort in dit topic, laten we zeggen het is meer een algemene mededeling.
ooh die... ;D
Het is de bedoeling van een algemeen inzetverslagendeel dat de verschillende diciplines elkaars inzetverslagen lezen en zo van elkaar leren. De uitdaging daarbij is om als reddingsbrigade niet ondergesneeuwd te worden door al het brandweergeweld, maar daar is oog voor en het lukt de waterredders aardig het hoofd boven water te houden 8) .
Henk
-
ooh die... ;D
Het is de bedoeling van een algemeen inzetverslagendeel dat de verschillende diciplines elkaars inzetverslagen lezen en zo van elkaar leren. De uitdaging daarbij is om als reddingsbrigade niet ondergesneeuwd te worden door al het brandweergeweld, maar daar is oog voor en het lukt de waterredders aardig het hoofd boven water te houden 8) .
Henk
HENK!!!!... wat een mooie woorden in een even zo mooie uitleg ;D ;D ;D
-
Dit is een persbericht van de Gemeente Almere. Er staat niks in over ""SARS"" taken. Of heb ik het persbericht van de GGD Flevoland even gemist? ;)
Betere organisatie veiligheid op het water
De Search And Rescuetaak (SAR) voor binnendijkse water binnen de gemeentegrenzen als plassen, vaarten, kanalen blijft een taak van de Almeerse brandweer. Het Gooi- en Markermeer vallen onder verantwoordelijkheid van de Kustwacht. De bewaking van de stranden langs de dijken blijft in handen van de Almeerse Reddingsbrigade.
De reddingsbrigade ontvangt in 2005 een subsidie van 37.000 Euro om de strandbewaking optimaal te kunnen uitvoeren. Het college stelt de raad voor een krediet van € 168.000,= te verlenen aan de reddingsbrigade. Dit krediet is noodzakelijk voor de vernieuwing en nieuwbouw van de huisjes die worden gebruikt voor strandbewaking.
Het college vindt het niet noodzakelijk dat er continu toezicht wordt gehouden op de binnendijkse wateren. Burgers dragen ook een eigen verantwoordelijkheid voor hun veiligheid. Wel wordt er door de gemeente goede informatie verstrekt over veilige waterrecreatie. Verder wordt de bereikbaarheid van de grote plassen voor de hulpverleningsdiensten verbeterd.
De brandweer wordt namens de gemeente het eerste aanspreekpunt voor de reddingsbrigade. Beide organisaties gaan nauwer samenwerken (onder meer door gezamenlijk te oefenen) en leggen dat vast in een overeenkomst.
-
Goed,ik heb het al een poosje terug gezegt,we gaan weer ontopic
-
On topic dus. Ik zal bij deze een poging doen.
Goed en interessant nieuws uit Almere en daarmee ontstaat ook waardering voor RB Almere.
Als ik het goed lees zijn de nieuwe boten van brandweer Almere dus overbodig en zullen ze dus weer verkocht moeten worden.
Henk, misschien iets als nieuw materieel voor HOGE?
We zijn weer geheel on topic nietwaar 8)
-
als jullie het over RB Almere hebben, dan gaat het om die gele banaan met die suzuki erachter, met die lichbalk? even voor de duidelijkheid
en zijn er foto's van die brandweerboten
-
naar aanleiding van de poging tot diefstal van de Seeker hebben we besloten een lopend project wat eerder af te ronden: de webcam.
Eerst een paal in de grond:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Faanleg%2520webcam%2Fi00014.jpg&hash=fa7a2b9b7dea065d89030a42452879f0)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Faanleg%2520webcam%2Fpaalindegrond.jpg&hash=5cd552a58d82013660d05ac372fbda46)
Daar kan dan de webcam in aangebracht worden met een kastje voor de stroom en de verlichting. De verwarming en de koeling zit in de bol.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Faanleg%2520webcam%2Fi00095.jpg&hash=8383da2ef84cc90bd9d164b2564440e0)
Het beeld ziet er voor wie ingelogd is met een wachtwoord zo uit (https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Faanleg%2520webcam%2Flaptopbeeld.jpg&hash=19de396014c606c409fb0658d55be757)
met de driehoekjes in de linker bovenhoek kun je de draadloze camera 220 graden laten pannen en 160 granen tilt maken.
Aan de kast waar de 240 V aansluiting zit hebben wij een bouwlampje bevestigd.
De videostream (25 frames/sec) kunnen bekeken worden door de leden met een wachtwoord, de plaatjes komen op onze site. Overdag is het Gooimeer te zien, 's nachts richten we op de Seeker.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Faanleg%2520webcam%2Fdepaal.jpg&hash=7fd8d486cab8ccbaadca2c72dbef5bb0)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Faanleg%2520webcam%2Fknutselen.jpg&hash=e5b4d476810460aa2a87c35d999a84f5)
Voor Uw en onze veiligheid...
Henk
[verwijderd door de beheerder]
-
De paal staat.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Faanleg%2520webcam%2Fdepaal2.jpg&hash=657fe47c0318cfa8689b4f4e68a80c68)
Nu nog even inplanteren in het draadloze netwerk.
Henk
-
En de volgende opdracht wordt: hack de paal.... ;D ;D ;D ;D ;)
-
Hopen dat de paal niet over gehaald wordt. Als mensen echt kwaad willen lukt dat best. Nog steeds onbegrijpelijk dat mensen materialen tbv. hulpverlening willen slopen of stelen. Als ze zelf een keer in de problemen komen piepen ze wel anders.
-
Hopelijk zijn het geen collega hulpverleners die ons liever zien vertrekken :-[ :-[
Matthijs
-
Ziet er goed uit!
En die tweede camera,gericht op deze,staat ergens verstopt toch? ::) ;D
Nee,het is te hopen dat ,wie dan ook, er met z'n tengels vanaf blijft.
-
Ziet er goed uit!
En die tweede camera,gericht op deze,staat ergens verstopt toch? ::) ;D
Nee hoor, gewoon bij het zeilcollege binnen.
Nog even en de beelden zijn op het internet te zien.
De verbinding haalt Matthijs niet, die woont 150 m verder. De camera moet nu met een richtantenne uitgerust worden voor een groter, stabieler bereik.
Henk
-
De verbinding haalt Matthijs niet, die woont 150 m verder. De camera moet nu met een richtantenne uitgerust worden voor een groter, stabieler bereik.
Henk
Draadje trekken over de lantaarnpalen! ::)
Er komen daar toch geen vrachtwagens die de boel stuk kunnen trekken! :)
-
over nieuw materieel, laten we het eens over het oude hebben
:P
Bron :
Bruinekoolfotografie.com
Foto verwijderd op verzoek van de auteur ivm schending copyright - PJ
-
over nieuw materieel, laten we het eens over het oude hebben
:P
Bron :
Bruinekoolfotografie.com
Is dat Henk toen hij nog jong was ::)
:P
-
Is dat Henk toen hij nog jong was ::)
:P
Haha,daar lijkt het wel heel erg op ja! ;D
-
Hoelang bestaat HOGE eigenlijk al?
-
Hoelang bestaat HOGE eigenlijk al?
Een jaar of 20...
Henk
-
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Jullie idee wordt gejat..... Hebben jullie tijdig een patent aanvraag gedaan..... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
http://www.nu.nl/news/745776/50/%92Webcam_inzetten_tegen_illegale_Mexicanen%92.html
’Webcam inzetten tegen illegale Mexicanen’
Uitgegeven: 2 juni 2006 22:28
AUSTIN/LOS ANGELES - De gouverneur van de Amerikaanse staat Texas heeft voorgesteld alle internetgebruikers in de gelegenheid te stellen via webcamera's de grens met Mexico in de gaten te houden. Als ze illegale immigranten zien, kunnen ze direct de autoriteiten inschakelen.
Gouverneur Rick Perry wil 5 miljoen dollar uittrekken voor de plaatsing van honderden camera's langs de grens van Texas met Mexico. De beelden zullen vervolgens beschikbaar zijn via het internet. De camera's zullen ook in staat zijn in het donker opnames te maken.
-
Een jaar of 20...
Henk
Toen zat je nog vol goede ideen, toch?
-
Inmiddels heeft de Seeker een andere ligplaats vlakbij het KNRM station in de nieuwe haven van Huizen.
De Tubes zijn eraf gehaald en zijn naar Engeland gestuurd om als patroon te dienen voor de nieuw te maken tubes.
Dit wordt iets bijzonders (HOGE zou HOGE niet zijn :P): Het systeem bestaat uit binnen- en buitentubes. De buitentube is gestikt ipv gelijmd. De binnentube kan zo vervangen worden als deze lek raakt door een opening in de buitentube en de binnentube kost maar rond de honderd euro. Er zitten er 5 in. De kleur van de buitentubes wordt fel oranje om ons duidelijk te profileren.
Onze optimax 150 is naar Mercury Belgie en ook daar gaan we wat leuks mee doen: er komt een andere computer op die er een 175 PK van maakt. Het verschil tussen de Mercury 150 en 175 pk optimax zit 'm namelijk alleen in het motormanagement systeem.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Ftubesnaarengeland.jpg&hash=90b6a2cf4c06e3877d37a71b15481905)
Matthijs houdt de oude tubes nog even vast voor ze met UPS naar Engeland gaan...
Met pasen zijn de nieuwe Tubes klaar en worden ze in de week daarna op de Seeker gezet, die inmiddels door Jachtservice Huizen is ngekeken en waar nodig hersteld, verstevigd en in een nieuwe laag anti fauling wordt gezet.
Ik zal foto's van deze "revisie" regelmatig plaatsen.
De opknapbeurt kost rond de 10.000 euro en wordt gesponsord.
Henk
-
Ben erg benieuwd naar het ''nieuwe'' uiterlijk!
Ik kom zeker eens langs !
-
Ben erg benieuwd naar het ''nieuwe'' uiterlijk!
Ik kom zeker eens langs !
Tja Jerommeke, er moet eerst nog wat werk verzet worden, voornamelijk door Jachtservice Huizen (http://www.jachtservicehuizen.nl/)
Even een foto van vóór de behandeling:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Freddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Fdetubeszittenernogaan.jpg&hash=d0114bf6f9871fd4fbe4a711a1a64468)
Je bent van harte welkom om eens een middagje mee te varen als tie klaar is!
Henk
-
Even een update betreffende de Seeker:
Nu de tubes eraf zijn begint het echte werk:
De kurklaag op de bodem wordt verwijderd zodat er een nieuwe laag epoxy met anti-sliplaag kan worden aangebracht, de tubezadels worden verstevigd. Voor en achter komen inspectieluiken als opbergruimte en omdat we wilden weten wat de toestand van de spanten was. Die is tot onze opluchting perfect, alles is ingelamineerd en nog in nieuwstaat.
Dit is de gesponsorde loods waar het werk plaats vindt:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Freddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Fmennovoordeloods.jpg&hash=e12bc46f6e6ef3e0f4cceba1072dde20)
En hier een rubberboot zonder rubber:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Freddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Fseekerindeloods1.jpg&hash=0203e8d09fe120495052fea4a3d910db)
De tubes worden van "Orange Polyurathene".
We twijfelen over het al of niet aanbrengen van grijplijnen. Wel doen zou voor de hand liggen, maar bij een ramp met veel SO gaat iedereen aan je boot hangen. Bij dertig of meer drenkelingen kan dat lastig worden, iemand een mening daarover?
Henk
-
Ja opzich ....
Het is maar net of je het nuttig vind ja of nee ! Je noemt zelf al een nadeel, voordeel is wel, dat als je een redding uit voert waarbij max. 4 a 6 personen betrokken (in het water) zijn dat zij zich wel vast kunnen houden tot zij uit het water gehaald kunnen worden. Dit lijkt mij meer aan de orde dan een ramp met veel drenkelingen!
Vraagje nog, Is het niet goedkoper om een hele nieuwe boot te nemen i.p.v al dit werk?
Of kiezen jullie er voor de boot zo meer naar jullie wensen te maken?
-
Ja opzich ....
Het is maar net of je het nuttig vind ja of nee ! Je noemt zelf al een nadeel, voordeel is wel, dat als je een redding uit voert waarbij max. 4 a 6 personen betrokken (in het water) zijn dat zij zich wel vast kunnen houden tot zij uit het water gehaald kunnen worden. Dit lijkt mij meer aan de orde dan een ramp met veel drenkelingen!
Vraagje nog, Is het niet goedkoper om een hele nieuwe boot te nemen i.p.v al dit werk?
Of kiezen jullie er voor de boot zo meer naar jullie wensen te maken?
Het laatste! Deze boot is precies naar onze zin!
Maar er is meer. Op dit moment is er een gronisch tekort aan rubberboten, we hebben gekeken naar nieuw en de levertijden beginnen bij drie maanden. Hebben we op zijn vroegst een boot in juli!
Tornado, TP Marine, XS ribs allemaal offertes uitgebracht maar de levertijden zijn gigantisch! En dan moet de besturing, buddy enzovoort overgezet worden.
Kijk maar naar een tweedehands RIB op internet, beneden de 15000 euro is er niets tekrijgen, terwijl een nieuwe Tornado kaal 14000 euro kost. Een TP Marine kost zelfs 28000 euro! Iedereen wil NU een boot er er is niets! Dat jaagt de prijs omhoog.
Kijk maar eens hier: http://www.botentekoop.nl/rubberboten/497310/delta-600X-1997.html (http://www.botentekoop.nl/rubberboten/497310/delta-600X-1997.html) Die boot is 10 jaar oud en die motor ws ook. (naschrift: Ja 1997, want nadien werden het de FICHT motoren).
We trekken nu 10.000 euro uit, en daar blijven we onder, inclusief een nieuwe tandemtrailer met kenteken.
Henk
-
We trekken nu 10.000 euro uit, en daar blijven we onder, inclusief een nieuwe tandemtrailer met kenteken.
Henk
Oh dat valt dan nog mee! Gelukkig krijgen jullie ook het een en ander gesponsord! Ben nog steeds erg benieuwd naar het eindresultaat! ;)
-
Met betrekking tot de grijplijnen..
Goede grijplijnen zijn bereikbaar van buiten de boot, maar hangen niet een losse lus, maar zijn redelijk stevig om de tube gemaakt.
Soms zie je zowel op de tube als aan de binnenzijde van de tube een strak gespannen grijplijn gemaakt
Zonder grijplijnen kunnen (rescue)zwemmers niet zelfstandig aanboord komen..
-
Het ziet er goed uit. Ik zal grijplijn aan de binnen en de buiten kant aanbrengen maar dan wel dat ze strak langs de tube zitten.
-
Het ziet er goed uit. Ik zal grijplijn aan de binnen en de buiten kant aanbrengen maar dan wel dat ze strak langs de tube zitten.
Aan de binnenkant omdat je die dan als zwemmer kan gebruiken om zelfstandig aan boord te komen?
Met je armen óver de tube zeker veronderstel ik...
Henk
-
Grijplijnen, aan de binnenkant hebben diverse functies, je vasthouden aan de boot als op de tubes moet zitten..
In combinatie met de top grijplijn, kan iemand de binnenste grijplijn in combinatie met de buitenste grijplijn gebruiken om zich zelf beter in de boot te helpen.., Verder kan je aan de binnenste grijplijn, diverse materialen aan vast zetten met karabines..
De binnenste grijplijn kan ook gebruiken om een drenkelingennet aan te bevestigen.
-
Langs het strand worden de grijplijnen ook gebruikt om de boot te water te slepen en in de branding te houden. Anhankelijk van de functie kan de lengte verschillen. Zelf zou ik er voor kiezen voor een locatie waarop je jezelf goed vast kan houden tijdens het varen, grijplijnen die je vast kan pakken als je de boot wilt inklimmen en eventueel om de boot te water te slepen.
9910001
-
Ook ik zou gaan voor grijplijnen aan zowel buiten- als binnenzijde.
Juist verstevigde lussen (geen handklemmers) aan de buitenzijde voor drenkelingen (waar men vanuit het water gemakkelijk bij kan) en verankering van een liggend s.o. op de tube en een strakke lijn (eigenlijk vergelijkbaar met een reling) aan de binnenkant voor primaire verankering van zittende personen op de tube.
- Voor de onervaren lezers enige uitleg, zittend op de tube houdt men met (in het algemeen) de achterste hand aan deze lijn vast met de rug van de hand tegen de tube, je hoeft dan niet veel kracht te hebben om je vast te houden, arm is stabiel tegen tube en lichaam. De andere hand zoek je evt. een ander steunpunt zoals bok of grijplijn.
Ik ben benieuwd wat rescue voor reden heeft om te kiezen voor juist vrij strakke grijplijnen aan de buitenzijde.
Ik zou er overigens niet voor kiezen om een boot aan de grijplijnen het water in te slepen, ze worden dan op een onjuiste manier belast en zullen vroeg of laat uitscheuren.
Overigens als je aanwezig bent bij een ramp met veel slachtoffers is het juist zaak dat er mogelijk 30 man aan je boot kunnen hangen, je hebt dan mogelijk de taak te dienen als reddingvlot of overnamepunt langszij een groter vaartuig. Andere vaartuigen zorgen dan mogelijk voor de afvoer van slachtoffers.
Kees 8)
-
Ik zou er overigens niet voor kiezen om een boot aan de grijplijnen het water in te slepen, ze worden dan op een onjuiste manier belast en zullen vroeg of laat uitscheuren.
De HOGE ligt altijd in het water voor zover ik weet, dus dit is ook niet aan de orde!
-
Jerommeke88, als je de postings goed had gelezen had je gezien dat dit een reactie was op een opmerking van 9910001. Zoals er meer algemeenheden in mijn reactie staan die niet direkt op HOGE slaan. Er lezen hier waarschijnlijk meer mensen die niet gelieerd zijn aan HOGE of in een vergelijkbare situatie verkeren doch wel van de info gebruik maken, zodoende.
Kees 8)
-
De HOGE ligt altijd in het water voor zover ik weet, dus dit is ook neit aan de orde!
Toch waren de grijplijnen van de Seeker aan één kant uitgescheurd. Een slimme schipper maakte er even een bootje langszij aan vast. Een klein stukje slepen gaat toch wel dacht ie. Tot de golven van een passerend schip ons bereikten.
Grijplijnen zijn in mijn ogen ook niet om dingen aan te bevestigen. Daarvoor gaan we op verschillende plekken RVS U-tjes langs de zijkant bevestigen. Kan je mooi je brancard aan vastleggen met spanbanden.
Over de brancard gesproken: we hebben ook een oplossing voor het riemen probleem bij de wervelplank. Bij de fernoplank hoort een riemenset die we hebben kunnen bekijken bij ons bezoek aan de SIGMA. Die set kun je gewoon zo aanpassen/snijden dat je kruislings kan sjorren. Veel sneller dan gespen dat klitteband.
En Kees idd is het de bedoeling dat we hier wat van elkaar opsteken, hoe vaak kun je bij een RIB van te voren zeggen hoe je het hebben wil, vanaf het begin van de bouw! Ook het idee van binnentubes is niet gek voor andere brigades als het blijkt te werken, toch?
Henk
-
Ik ben benieuwd wat rescue voor reden heeft om te kiezen voor juist vrij strakke grijplijnen aan de buitenzijde.
Ik zou er overigens niet voor kiezen om een boot aan de grijplijnen het water in te slepen, ze worden dan op een onjuiste manier belast en zullen vroeg of laat uitscheuren.
Overigens als je aanwezig bent bij een ramp met veel slachtoffers is het juist zaak dat er mogelijk 30 man aan je boot kunnen hangen, je hebt dan mogelijk de taak te dienen als reddingvlot of overnamepunt langszij een groter vaartuig. Andere vaartuigen zorgen dan mogelijk voor de afvoer van slachtoffers.
Kees 8)
De reden waarom als we opnieuw kiezen of een en ander zouden aanpassen naar vrijstrakke grijplijnen, dat er kans aanmerkelijk kleiner is dat iets er ongewild achterblijft vasthaken.
-
Ik ben het volkomen met je eens Henk en ben benieuwd naar jullie bevindingen.
Peter, is dat blijven haken wel eens gebeurd? Heeft dit mogelijk te maken met jullie inzet bij bepaalde voor de meesten van ons vrij unieke evenementen? Mijn opmerking m.b.t. griijplijnen heeft de standaard watersport en drenkelingen ongevallen als basis.
Kees 8)
-
Ik ben het volkomen met je eens Henk en ben benieuwd naar jullie bevindingen.
Peter, is dat blijven haken wel eens gebeurd? Heeft dit mogelijk te maken met jullie inzet bij bepaalde voor de meesten van ons vrij unieke evenementen? Mijn opmerking m.b.t. griijplijnen heeft de standaard watersport en drenkelingen ongevallen als basis.
Kees 8)
Bij ons het niet gebeurd, wel bijna ongevallen, Het is bekend verschijnsel bij bijvoorbeeld het raften, Iemand kan met zijn voeten blijven haken in een terwijl het gezonder is om overboord te slaan.. Verder is het met strakke grijplijn makkelijker om weer zelfstandig aan boord te komen.
Bij de Chester is naar mijn zin nog te los, echter het is niet eenvoudig aan te passen. Dus we maken de aanpassing denk ik volgend jaar, als de tubes bij ons groot onderhoud krijgen. We hebben ook nog geen grijplijn aan de binnenzijde.. Zo hebben we nog wat te wensen.. ;D ;D ;D
Maar het is handig om te leren van andere situaties, zodat je eigen spullen later daar op kan aanpassen.
-
Maar bij een strakke grijplijn heb je minder ruimte om je stevig vast te houden als je op de tube zit. Zelf vind ik het prettig om een beetje ruimte in de grijpsijn te hebben om je stevig vast te kuinnen houden.
9910001
-
Elk voordeel heeft z'n nadeel.. Er zitten natuurlijk verschillen in de werkwijze van een organisatie.. Je kan er voor kiezen om alleen de binnenste strak te doen en de buitenste wat meer speling. Maar diepe lange lussen zou mijn advies niet zijn..
Ik heb zelf een boot gezien die had 3 grijplijnen. 1 helemaal binnen laag bij de grond(strak gespannen) 1 helemaal buiten de tube, 20 cm boven het water.. en 1 strak gespannen aan de binnenzijde schuin binnenzijde tube..
-
Ik kan de verhaallijn helemaal volgen echter ik ben van mening dat de grijplijnen aan de buitenzijde van een reddingsvaartuig primair dienen voor (ook enigzins verzwakte) drenkelingen bij met name massaongevallen om zich vast te houden. Aan boord klimmen van RIB's met een hoog vrijboord (dit in tegenstelling tot rubberboten) door drenkelingen die daar niet mee bekend zijn is zeldzaam, zij zullen door de bemanning aan boord geholpen moeten worden, hetgeen ook voor alle betrokkenen veiliger is.
Bij het gecontroleerd te water gaan van bemanningsleden (een boot is mijns inziens juist om uit het water te blijven) lijken mij de grijplijnen niet een primair risico, ook bij omslaan van een RIB is dat mijns inziens niet het geval.
Overigens denk ik, wat de één in dit geval voor een grijplijn strak noemt de ander los kan noemen en we naar alle waarschijnlijkheid mogelijk hetzelfde bedoelen. Tijd voor een plaatje?
Kees 8)
-
Voor mij strak/los genoeg in ieder geval ;)
Kees 8)
-
Dit is duidelijk los, als ze strak zitten, zitten er geen lussen in.
-
Het principe van een binnen en buitentube werkt goed! Als je stickers op de tube aanbrengt bij een enkele tube komen er vaak luchtbellen onder door kleine gaatjes in de tube. Dit probleem heb je niet met een dubbele tube. De Simac van Zeevang vaart al een jaar of 10 met een dubbele tube.
-
Dank voor je reactie Jeff, een geruststellen idee dat het kan werken, zeker in zo'n ruige hoek. Is dat gebeurd en besloten tijdens de restauratie na de overname van de Simac in 1997?
Hebben jullie daarna nog wel eens lekkage gehad? Zijn de tubes ook aan elkaar gestikt met een bandje erover gelijmd ter bescherming, zoals bij ons gaat gebeuren? Zou je bij jullie ook de binnentube kunnen vervangen? Van welk materiaal is het doek? Wij hebben gekozen voor fel oranje Polyurathene omdat dit veel sterker zou zijn dan hypalon en niet verkleurd zegt men.
Ik ben benieuwd!
Henk
-
Oké Kees, een plaatje van de Seeker voor de sloop:
http://www.reddingbrigade.net/plaatjes/grijplijnen.jpg
Zijn deze strak of los?
Henk
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmr-hrd-kpw-nw01.no-ip.info%2Fsmr-images%2Fsmr-20070405005-sailkampen05.jpg&hash=5337c73e83b08add2cafb5b8623ef724)
Deze zitten (net als nog bij de Chester trouwens) veel te los.. Het idee is er dat er geen lus meer in zit.. Echter word de bovenste grijplijn dan vaak lager gemonteerd. Dit weekend is het erg druk, ik zal na maandag even kijken of ik een foto heb van de wenselijke situatie.. Uit me hoofd Volgens mij zit en op enkele nieuwe KLPD boten geleverd door Datema Delftzijl al wel anders..
IMG tags verwijderd
Palmpie
mod
-
Dank voor je reactie Jeff, een geruststellen idee dat het kan werken, zeker in zo'n ruige hoek. Is dat gebeurd en besloten tijdens de restauratie na de overname van de Simac in 1997?
Hebben jullie daarna nog wel eens lekkage gehad? Zijn de tubes ook aan elkaar gestikt met een bandje erover gelijmd ter bescherming, zoals bij ons gaat gebeuren? Zou je bij jullie ook de binnentube kunnen vervangen? Van welk materiaal is het doek? Wij hebben gekozen voor fel oranje Polyurathene omdat dit veel sterker zou zijn dan hypalon en niet verkleurd zegt men.
Ik ben benieuwd!
Henk
Dit is inderdaad gebeurt na de overname, omdat de tube door het zonlicht en zoute water van het Wad aardig verweert was. De tube zelf is van Hypalon. De enige lekkage die we aan de tube hebben gehad is aan de harde punt aan de achterkant. Dit deel is trouwens niet dubbel uitgevoerd. Omdat onze boten binnen liggen ziet de tube er na een jaar of 10 nog verassend goed uit: (https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Falbum.partyflock.nl%2F8311633.jpg&hash=bddaecffa42d81c0270b38c319b19f29)
-
Is dit niet wat voor jullie Henk? :P
Heb je m.i. wel de mooiste boot van het hele gebied (en de meest lege portemonnee ;))
foto1 (http://www.tpmarine.nl/galleryimage.php?image=19/1.jpg) foto2 (http://www.tpmarine.nl/galleryimage.php?image=19/2.jpg) foto3 (http://www.tpmarine.nl/galleryimage.php?image=19/3.jpg) foto4 (http://www.tpmarine.nl/galleryimage.php?image=19/4.jpg) foto5 (http://www.tpmarine.nl/galleryimage.php?image=19/5.jpg) foto6 (http://www.tpmarine.nl/galleryimage.php?image=19/6.jpg) foto7 (http://www.tpmarine.nl/galleryimage.php?image=19/7.jpg)
De grijplijnen moeten alleen wel wat strakker :P
-
Is dit niet wat voor jullie Henk? :P
Heb je m.i. wel de mooiste boot van het hele gebied (en de meest lege portemonnee ;))
foto1 (http://www.tpmarine.nl/galleryimage.php?image=19/1.jpg) foto2 (http://www.tpmarine.nl/galleryimage.php?image=19/2.jpg) foto3 (http://www.tpmarine.nl/galleryimage.php?image=19/3.jpg) foto4 (http://www.tpmarine.nl/galleryimage.php?image=19/4.jpg) foto5 (http://www.tpmarine.nl/galleryimage.php?image=19/5.jpg) foto6 (http://www.tpmarine.nl/galleryimage.php?image=19/6.jpg) foto7 (http://www.tpmarine.nl/galleryimage.php?image=19/7.jpg)
De grijplijnen moeten alleen wel wat strakker :P
Gave boot, maar het blijft een droom: de levertijd was veel te lang bij TP marine.
De productie in Polen is stopgezet en in eigen hand genomen. De orderportefuille rijkt tot aan het plafont, maar het leveren blijft "wat" achter. En daarbij moet je ook nog eens alles wat voor de overheid is voor financieren.
Een bootje van 6,50 m kost al 28000,00 euro! Daarmee dingen ze niet mee naar de goedkoopste RIB-bouwer. (maar misschien wel de beste)...
Henk
-
Inmiddels is de bodem geschuurd door EVERT JAN, een vastbijtertje...
Daar komt nu de anti-sliplaag op.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Fdebodemgeschuurd.jpg&hash=aa3d384702019ce53b02cc994fd839a6)
Dank je wel Gert Jan!!
en zijn de Tubezadels gepolyesterd:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Fnetgepolyesterd.jpg&hash=0bfce3f93cb035454ae939368322a2af)
De trailer komt deze week of begin vogende week... Kenteken duurt ook nog een week...
Ik hoop dat we eind april gaan redden, wordt spannend!
Henk
-
We twijfelen over het al of niet aanbrengen van grijplijnen. Wel doen zou voor de hand liggen, maar bij een ramp met veel SO gaat iedereen aan je boot hangen. Bij dertig of meer drenkelingen kan dat lastig worden, iemand een mening daarover?
Henk
Ik zou het alleen al voor de zelfredzaamheid van de bemanning wél doen.
Soms,heel soms heb je even geen handen vrij om je bemanning weer aan boord te helpen en dan kan het toch verrekte handig zijn.
Verder ben ik ook erg benieuwd naar hoe de seeker eruit gaat zien!
-
Henk, vraagje over de zwaailamp,
Welke is nu het beste bevallen? De rotaflex ? of toch de strobe?
-
Zondermeer de strobe, veel beter zichtbaar, sneller/heftiger, lichter in gewicht en zuiniger met stroom. En je voelt je geen tractor... ;D We gaan net als de Cobra twee led flitsers monteren voorop de console.
De onderkant is nu ook geschuurd, wordt morgen in de anti fouling gezet, de trailer komt morgen... laat de tubes maar komen!
Henk
-
Zondermeer de strobe, veel beter zichtbaar, sneller/heftiger, lichter in gewicht en zuiniger met stroom. En je voelt je geen tractor... ;D We gaan net als de Cobra twee led flitsers monteren voorop de console.
Hmmmmmm en die strobe kun je er ook afhalen net als de rotaflex ? Zodt je alleen een pootje overhoud als je em niet gebruikt!?
-
Hmmmmmm en die strobe kun je er ook afhalen net als de rotaflex ? Zodt je alleen een pootje overhoud als je em niet gebruikt!?
Dat kan als optie op hetzelfde paaltje, maar bij ons is ie vast gemonteerd op de brug. Met dat pootje is de vorige flitser bij een heftige aktie in het water gedonderd. Nu zou dat niet meer moeten kunnen (maar zeg nooit nooit...)
Henk
-
Yes!! O0 De trailer is binnen, het wordt nu serieus! Wat een joekel:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Fdetrailer.jpg&hash=6d00209683738a39f8ebd1fc5dbb7cfe)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Fdetrailer3.jpg&hash=264cf9060f819d792a0958d1c21bd70c)
Ook aangeschaft via jachtservice Huizen, de mensen ook van de Cobra.
Het is de BVT 2.100 van riba (http://www.riba.be/index2-holland.html)
6,5 meter kantel-trailer met 1650 kilo laadvermogen. De draagwielen passen zich automatisch naar de vorm van de romp aan.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Fdetrailer2.jpg&hash=26cf97385c910eccbb2a7e988ea9f197)
Henk
-
Inmiddels is de bodem geschuurd door Gert Jan, een vastbijtertje...
Daar komt nu de anti-sliplaag op.
Dank je wel Gert Jan!!
en zijn de Tubezadels gepolyesterd:
De trailer komt deze week of begin vogende week... Kenteken duurt ook nog een week...
Ik hoop dat we eind april gaan redden, wordt spannend!
Henk
Henk,
Gert-Jan zat ergens anders..... Alle eer gaat naar Evert-Jan ;)
Matthijs
-
Ik denk dat ik twee strakke grijplijnen aan de bovenzijde van de tube zou plaatsen, een aan de binnenkant en een aan de buitenkant. Er tussen (net als de blaricum 1) loopvlakken.
Ik kan mijn keus niet beter onderbouwen dan te zeggen dat dat mij het beste lijkt. Je kan nergens aan blijven hangen en je toch vast houden. Als je meerdere drenkelingen hebt dan moet je maar wat harder werken.
Het is jammer dat het strobe licht eraf gekletst is (kan gebeuren bij wapper 6/7).
Hopenlijk blijft het niuwe licht wel zitten. O0
Matthijs
P.S. Wel een hele mooie trailer al zeg ik het zelf ^-^
-
Dank je wel Evert Jan!
De binnenkant van de romp met de eerste laag twee componenten anti-slip. In het vooronder komt een groot inspectieluik.
De buitenkant is inmiddels geschuurd en de krassen geplamuurd.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Fdebodemgeverfd.jpg&hash=e85800ef8e5ea4ed08d45bcb7c0eedd0)
Wat doet een likje verf toch met zo'n boot!
Henk
-
De buitenkant wordt geschilderd en in speciale twee componentenlak gezet (gellcoat), daarna in de antifouling.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Fmennoschildert1klein.jpg&hash=3e15f5feb6bbd395afefd9c13b67f401)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Fmenoschildertklein2.jpg&hash=6d8585b43f17e23da140bdcff3dedf8e)
Het weer zit mee! De motor is klaar en kan opgehaald worden in België. Tussendoor af en toe een bootje los trekken, bootje met motorpech slepen en dan weer bootje mooi oranje schilderen.
Zo hoort het leven te zijn vindt Menno ;D
Henk
-
Het is ineens een lullig klein bootje zonder tubes! ;D
Je zou niet zeggen dat het toch een flinke boot is als 'ie compleet is!
-
Het is ineens een lullig klein bootje zonder tubes! ;D
Je zou niet zeggen dat het toch een flinke boot is als 'ie compleet is!
lullig klein bootje?
Het is maar hoe de "foto uitpakt" zal ik maar zeggen ???.
Zo zou je 'm van de zijkant kunnen zien 8):
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Fbootjeisbestwelgroot.jpg&hash=c64e970b9af90d108c98fae64d3bd493)
Henk (met dank aan "adobe")
-
Het heeft nu wat weg van een powerboat... :-X
-
Henk,
Grijze anti-fauling op een oranje boot ?, Er is ook mooie Oranje ?
-
Zo is ze nu al:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Foranjeseeker.jpg&hash=7753d2e23f492eff79904f125be8d719)
Dat grijze spul op de vorige foto is geen antifouling, maar dat zijn extra (vier) lagen epoxy speciaal voor onder de waterlijn, daarover heen komt de oranje antifouling met teflon..
Henk
-
oowkee, dat ziet er al beter uit..
Grondige onderhoudsbeurt, geen halfwerk..
-
Het weer zit mee! De motor is klaar en kan opgehaald worden in België.
Wat is daar allemaal aan gedaan dan?
-
Er zou volgens de importeur mogelijk een andere computer in kunnen wat er 25 pk extra op zou leveren, maar helaas: er moeten dan ook andere zuigers en cylinders op/in.
Dat gaan we niet doen. TZT wordt ie ingeruild voor een 200. (60 knoop moet haalbaar zijn ;D ;))
Henk
-
(60 knoop moet haalbaar zijn ;D ;))
Henk
dan is het geen varen meer maar laag vliegen over het water ;D ;D
-
joepiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
matthijs :o 8)
-
Worden er nu ook gelijk twee extra goede sta/zit plaatsen in de boot gemaakt. Die heb je wel nodig met deze snelheid. :D
-
Worden er nu ook gelijk twee extra goede sta/zit plaatsen in de boot gemaakt. Die heb je wel nodig met deze snelheid. :D
De stuurman zit. De bemanning staat achter een beugel en houdt zich zo goed vast, iets door de kieën zakkend.
Achteromkijken met een bril op is einde bril (tenzij aan een touwtje). Zo gaat het ook met petten.
Maar voorlopig gaat de Seeker niet harder dan 50 knoop.
Henk
-
Lijkt me niet erg comfortabel en lang vol te houden, volgens mij zijn er wel betere alternatieven? Of is dit beter ?
-
Het is maar even dat je staat achter de beugels op snelheid. Na een minuut of tien zijn we voor Amsterdam aan de ene kant of bij Nijkerk aan de andere kant. Wat we nog overwegen is een soort klapstoeltjes, De ruimte die we achterin hebben is uniek, er kunnen drie SO's naast elkaar liggen, en je kan moeileloos van voor naar achter lopen. De meeste dit type reddingsboten zijn helemaal vol gebouwd met buddy's, vaak twee aan twee en dan drie achter elkaar waardoor je je niet meer fatsoenlijk tussen de tubes en de buddy's kan bewegen en geen ruimte voor een so hebt. Die moet dan over de tubes worden gelegd bv. Bij ons kan de brancard op de bodem liggen, wat voordelen heeft bij reanimatie bv.
Het is maar waar je voor kiest bij het indelen van je ruimte, wat je belangrijker vindt.
Henk
-
Tubes nog niet binnen???
-
Tubes nog niet binnen???
Nee, ze worden woensdag verstuurd en komend weekend gemonteerd.
Wel is binnen de geonav touring kaartplotter/fishfinder (http://www.geonav.it/english/Chartplotters/geonav5touring.html) en het kenteken voor de trailer.
Henk
-
Ik blijf erbij dat de beste bokken op een rib de driehoeksopstellingis is, welke op de atlantic's van de KNRM worden gebruikt. Ten eerste zit hier iedereen en er is een beter communicatie met navigator/communicatie en schipper. Ook bij de Ouddorpse reddingsbrigade worden deze bokken op alle boten gebruikt. Voor twee van onze boten hebben we deze bokken zelf gemaakt en een door de fabrikant. Als je er eenmaal mee heb gevaren dan wil je niet anders.
Een prettig en zonnig weekend gewenst.
-
Ik blijf erbij dat de beste bokken op een rib de driehoeksopstellingis is, welke op de atlantic's van de KNRM worden gebruikt. Ten eerste zit hier iedereen en er is een beter communicatie met navigator/communicatie en schipper. Ook bij de Ouddorpse reddingsbrigade worden deze bokken op alle boten gebruikt. Voor twee van onze boten hebben we deze bokken zelf gemaakt en een door de fabrikant. Als je er eenmaal mee heb gevaren dan wil je niet anders.
Een prettig en zonnig weekend gewenst.
Kan je beschrijven wat je precies bedoeld ?, met een foto.. Ik ken verschillende atlantics die elke anders zijn geconfigureerd.. , De Johan Steegers en de Orca zien er anders uit, (https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.knrm.nl%2F65Reddingboten%2F_DynImages%2FGetImage.asp%3FGetBin%3Dyep%26amp%3Bfieldname%3Dboot_image%26amp%3Bid%3D99&hash=966c193e59fc6389d2ae170dbc317fcd) en waarom zijn die het beste ?
-
Ik blijf erbij dat de beste bokken op een rib de driehoeksopstellingis is, welke op de atlantic's van de KNRM worden gebruikt. Ten eerste zit hier iedereen en er is een beter communicatie met navigator/communicatie en schipper. Ook bij de Ouddorpse reddingsbrigade worden deze bokken op alle boten gebruikt. Voor twee van onze boten hebben we deze bokken zelf gemaakt en een door de fabrikant. Als je er eenmaal mee heb gevaren dan wil je niet anders.
Een prettig en zonnig weekend gewenst.
Ben ik met je eens. Bij ons staan alleen de achterste mensen en alleen de stuurman zit. (bij op snelheid varen dan).
Je krijgt eerder last van je rug als je zit als dat je staat en door je knieën zakt.
Henk
-
Behalve dat de Orca geen Atlantic is maar een ander model boot heeft het de voorkeur om zo met je collega's te kunnen overleggen en om drie taken te verdelen navigeren, communiceren en het sturen. Deze drie personen moeten zeker 1 hand kunnen gebruiken voor deze taak. Waarneer je gaat staan heb je beide handen nodig om je vast teh ouden met slechter weer.
9910001
-
Behalve dat de Orca geen Atlantic is maar een ander model boot heeft het de voorkeur om zo met je collega's te kunnen overleggen en om drie taken te verdelen navigeren, communiceren en het sturen. Deze drie personen moeten zeker 1 hand kunnen gebruiken voor deze taak. Waarneer je gaat staan heb je beide handen nodig om je vast teh ouden met slechter weer.
9910001
Communiceren bestaat uit luisteren met 50 knoop. Als we wat willen zeggen moet het gas er even een beetje af, maar dat komt meestal toch zo uit. Hoewel de Cobra en de Blizzard helmen hebben met ingebouwde communicatie die het gewoon op snelheid blijven doen.
Henk
-
Communiceren bestaat uit luisteren met 50 knoop. Als we wat willen zeggen moet het gas er even een beetje af, maar dat komt meestal toch zo uit. Hoewel de Cobra en de Blizzard helmen hebben met ingebouwde communicatie die het gewoon op snelheid blijven doen.
Henk
,
Wat voor type communicatie helm hebben hun ?
-
Zo'n helm die in een straaljager gedragen wordt...
Henk
-
Wat ik me afvraag is eigenlijk waar het maximum wat snelheid betreft ligt. Waar gaat handig tbv de hulpverlening over in te hard. Als ik bovenstaande lees kun je met deze snelheid niet communiceren, waait je bril en pet af en hebben personen moeite om te blijven staan. Niet echt een ideale situatie als je op weg bent naar een hulpverlening. Zeker niet als je langere tijd onderweg bent. (ik probeer even de link naar bv zee te maken waar je soms een uur/2 uur met redelijke snelheid aan het varen bent, ook tijdens de actie, en dus comfort en veiligheid ook meetellen....
-
Zo'n helm die in een straaljager gedragen wordt...
Henk
He ?.. heb je een foto ? ..
-
Wat ik me afvraag is eigenlijk waar het maximum wat snelheid betreft ligt. Waar gaat handig tbv de hulpverlening over in te hard. Als ik bovenstaande lees kun je met deze snelheid niet communiceren, waait je bril en pet af en hebben personen moeite om te blijven staan. Niet echt een ideale situatie als je op weg bent naar een hulpverlening. Zeker niet als je langere tijd onderweg bent. (ik probeer even de link naar bv zee te maken waar je soms een uur/2 uur met redelijke snelheid aan het varen bent, ook tijdens de actie, en dus comfort en veiligheid ook meetellen....
Wij hebben geen enkel probleem om te blijven staan, er is nog nooit iemand gevallen ofzo. Als wij 2 uur aan het varen zijn zitten we bij de afsluitdijk, dus dat komt niet voor. Het langst is 20 minuten, dat zijn we op het Markermeer. Bij een zoekaktie varen we langer, maar niet op snelheid.
Henk
-
Hoe zit het eigenlijk met de vaarveiligheid, bij deze snelheden worden mensen (zwemmers) of dingen (drijvende paaltje e.d.) in het water snel over het hoofd gezien. Dit is zowel voor de mogelijke slachtoffer als van het dure materieel niet echt wenselijk lijkt mij!
Ron
-
Hoe zit het eigenlijk met de vaarveiligheid, bij deze snelheden worden mensen (zwemmers) of dingen (drijvende paaltje e.d.) in het water snel over het hoofd gezien. Dit is zowel voor de mogelijke slachtoffer als van het dure materieel niet echt wenselijk lijkt mij!
Ron
Er is ooit één probleem geweest met een bijna onderwaterdrijvende balk geweest bij een buurbrigade, die had ernstige schade aan het polyester (gebroken hull), maar die voer niet echt snel (25 knoop ofzo). Voor de rest is er nog nooit iets gebeurd. Drijvende paaltjes blijken dus niet echt een probleem en in de buurt van zwemmers komen we niet. Uit dat oogpunt niet snel gaan daar lijkt voorlopig geen aanleiding toe te zijn.
Voordeel is dat de Mayflouwer van RB Blaricum (die zo'n 48 knoop haalt) vanuit Huizen binnen 15 minuten bij een aanvaring bij Pampushaven kon zijn vandaag. Nu was daar alleen materiele schade, maar dat had ook anders kunnen zijn. De Maria Paula van de KNRM heeft twee keer 70 PK en vaart net 32 knoop, die deed daar ruim 7 minuten langer over.
Als je op een reddingsboot ligt te wachten zijn dat 7 lange minuten...
Henk
-
Daar weet ik alles van ik zat op post
Ron
-
Daar weet ik alles van ik zat op post
Ron
zie voor het onderwerp "kustwacht coördinatie" verder HIER (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php/topic,17626.0.html)
Henk
-
wat betreft de helm:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Fhelmpje.jpg&hash=a3a821c8a389a2386f203e37ba78e65c)
-
Lief die rode, blauwe en gele stipjes.... 8)
-
OKE dan!, 1 mei 2007, 09.30 uur, de tubes zijn binnen!
Ik zal de foto's van de voortgang één voor één plaatsen...
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Fdetubeopdegrond.jpg&hash=0000ea0e43d4f3cbfa7e646aacf51e88)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Fopblazentubes.jpg&hash=10befce0bc7e5be95ed9b51329411c99)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Fopgeblazentubes.jpg&hash=a945f27e6db5c4f5d021b6c5febbe026)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Fdetubesopdehull.jpg&hash=ebe6b4878e01f68ab788c12a91e47da3)
De tubes komen geheel voorgemonteerd met binnen en buiten tube binnen, zo uit de doos. Opblazen is in 5 minuten gebeurd met de electrische pomp. De tubes worden opgetild en op de hull gelegd.
Henk
-
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Fdetubesopdehullachter.jpg&hash=0ea929a87ea5d4c6ac3b84880a3dfb23)
Even een detailfoto waarop duidelijk te zien is dat de tubes gestikt zijn en niet gelijmd. De naden kunnen 3000 kilo trekkracht hebben. De binnentubes maken het geheel luchtdicht.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Fgestiktetubes.jpg&hash=b34aeb576043de01b22d1dc048ee0a01)
Henk
-
Ziet er goed uit.
9910001
-
Ik ga ervan uit dat 'ie morgen niet meer voor de deur staat,dus ik heb hem in het donker al even staan bekijken!!
Ziet er weer erg netjes uit! Je kan het haast geen oplapbeurt meer noemen,hij is gewoon weer nieuw geworden! O0
-
Ik ga ervan uit dat 'ie morgen niet meer voor de deur staat,dus ik heb hem in het donker al even staan bekijken!!
Ziet er weer erg netjes uit! Je kan het haast geen oplapbeurt meer noemen,hij is gewoon weer nieuw geworden! O0
Dank jewel Annemiek en 910001!
Hij saat nog wel even voor de deur: de nieuwe GPS moet er nog in, de romp moet geverfd boven de antifouling, de reflecterende letters met RESCUE en HOGE er op geplakt, het staartstuk bijgeverfd en in de antifouling , waterdicht maken met een nieuwe looszak aan het loosgat en dan...
kan ie het water in!
Henk
-
Dank jewel Annemiek en 910001!
Hij saat nog wel even voor de deur: de nieuwe GPS moet er nog in, de romp moet geverfd boven de antifouling, de reflecterende letters met RESCUE en HOGE er op geplakt, het staartstuk bijgeverfd en in de antifouling , waterdicht maken met een nieuwe looszak aan het loosgat en dan...
kan ie het water in!
Henk
Gaat stiekum veel tijd en werk inzetten.. Het begint al weer op de Seeker te lijken.. Geen half werk ?
-
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Fseekeradschoener1.jpg&hash=41b908c5c4b766986518ab5cba6c9af2)
-
Netjes hoor :)
De flitspit zit er ook weer op zie ik ;)
-
Hij is netjes geworden hoor!!! We verwachten uiteraard ook weer wat 'actie-foto's' te water he... ;)
-
Zomaar een domme vraag: bovenaan de vorige pagina zie alleen ik de "tubes" liggen, maar verder nog geen onderkant van de boot... Mis ik soms een bladzijde uit het boek... ???
-
http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php/topic,7348.msg490975.html#msg490975
zie deze post... ;)
-
En hij is nog niet klaar, de romp wordt nog geverfd en er moeten nog flitsers op.
Maar fijn dat jullie 'm ook mooi vinden want we hebben er hard aan gewerkt...
Henk
-
Zomaar een domme vraag: bovenaan de vorige pagina zie alleen ik de "tubes" liggen, maar verder nog geen onderkant van de boot... Mis ik soms een bladzijde uit het boek... ???
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Foranjeseeker.jpg&hash=7753d2e23f492eff79904f125be8d719)
Op speciaal verzoek...
Henk
-
Vind de tube er nog niet echt netjes opzitten? Niet straks zeg maar ... Veranderd dit nog?
-
Vind de tube er nog niet echt netjes opzitten? Niet straks zeg maar ... Veranderd dit nog?
Hij mocht nog niet hard opgepompt...
Henk
-
Aaah vandaar, ik begrijp em!
Ben benieuwd!
-
http://www.reddingbrigade.net/plaatjes/opknappenseeker/oranjeseeker.jpg
Op speciaal verzoek...
Henk
Ik dacht al, hier klopt iets niet. Bedankt!
-
Nog maar even wat plaatjes, hij is af!!
Meteen de eerste aktie, in goede samenwerking met de Maria Paula, de Johanna Smidt, de Cobra en de Ronduit. Een speedboot maakt water bij eiland het hoofd. Meteen geleerd dat de tubes keihard opgepompt moeten zijn voor je met 50 knoop over de golven vliegt: twee achterste tubes lek. Zondag ochtend geplakt (zelf!), weer het water op en knallen maar. Hè hè dat werd tijd!
Twee komponentenlijm, schoonmaken met aceton en plakker op de binnentube, net als met een fietsband (waar je dus ook een lekkeband mee krijgt als je met een te zachte band de stoep op fietst).
Nu staat ie er zo bij. Let op de grijplijnen :) ;) en dat is de beugel waarachter we staan en (ook goed te zien) die zoveel ruimte achterin oplevert:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Fdeseekerklaar.jpg&hash=17744b9275a42e3a39a717c1ee4c7dd3)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Fdeseekerklaar2.jpg&hash=61957353230d16fc8fe84f89bd7c2119)
-
Met zachte tubes, krijg je dan lekkage ? bij 50 Knopen ?
Waar zat dan het lek (Zwakke punt) die je met 1 plakker kan plakken ?
-
Met zachte tubes, krijg je dan lekkage ? bij 50 Knopen ?
Waar zat dan het lek (Zwakke punt) die je met 1 plakker kan plakken ?
Het lek (de lekken) waren kleine scheurtjes (van 1 cm) op de plek waar de buitentubes aan de zijkant van de spiegel zijn bevestigd. Bij niet hard genoeg (1,5 bar) oppompen kan de binnentube in de buitentube gaan bewegen en door de wrijving scheuren.
De tubes mogen tussen de 1,5 en 2,5 bar zijn.
Henk
-
Het lek (de lekken) waren kleine scheurtjes (van 1 cm) op de plek waar de buitentubes aan de zijkant van de spiegel zijn bevestigd. Bij niet hard genoeg (1,5 bar) oppompen kan de binnentube in de buitentube gaan bewegen en door de wrijving scheuren.
De tubes mogen tussen de 1,5 en 2,5 bar zijn.
Henk
Hmm, klink logisch, ik zou er niet aan gedacht hebben... De buiten tube moet wel goed gevuld zijn dus..
-
En watissie oranje he 8) 8)
Matthijs
-
En watissie oranje he 8) 8)
Matthijs
Nog wat paars erbij misschien? ;D
oke, nu een waar de werkruimte goed in te zien is. daar kun je de AED (en zuurstof) meteen inzetten...:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Fruimteindeseeker.jpg&hash=3dc62460338e19d74a2aa042a1976d03)
(ik moet de sleeplijn even wassen zie ik... :-[ ;D )
dat witte luikje is een inspectieluik. Voor we de Seeker opknapten wilden we weten hoe de spanten er bij stonden, als dat niet oke was geweest had opknappen geen zin gehad.
Henk
-
Komt er nog een anti-glijlaag op de vloer ?, Het ziet er namelijk nog glad uit..
-
Komt er nog een anti-glijlaag op de vloer ?, Het ziet er namelijk nog glad uit..
Maar dat is het beslist niet!
Het is namelijk twee-componenten epoxy verf met een speciaal daarvoor fijn soort zand erdoor, het is een daarvoor ontwikkelde (ook als het nat is) anti-sliplaag. ruw zonder dat je je er aan openhaalt.
De onderkant van de hull is wel glad (ook als ie nat is) door de teflon antifouling.
Henk
-
Gefeliciteerd met het resultaat Henk, een goede vaart en vele inzetten gewenst.
Kees 8)
-
Dankjewel Kees! O0
Een foto "in het water" gemaakt door de fotograaf Evert Bruinekool (http://www.ejbruinekoolfotografie.com):
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopknappenseeker%2Fhoge05.jpg&hash=6aabca13013b9d4561c886c754316719).
Ten behoeve van een reportage van het opknappen voor "mijn boot" (http://www.kade9.nl/Mijn-Boot-Magazine--00014000000000380003.htm) . Ik ben benieuwd wanneer het er in komt. :P Nu nog even een filmpje op volle snelheid ;D 8) .
Henk
-
ok, inmiddels met nieuwe tubes dus.
Mijn beletteringsvoorstel is deze:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Freddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fseekerbelettering.jpg&hash=3b95517e54faa139aa3d9c8bbf49d6d1).
De letters zijn er op gefotoshopt, dus het kan nog anders.
Suggesties zijn welkom.
Henk
-
Hoi Henk,
ten eerste zou ik er reddingsboot op zetten, ipv reddingboot.
ten tweede, is de plek van je registratienummer niet iets onhandig gekozen? bij enige golfslag is het nummer niet leesbaar.
en ten derde, waarom niet meer het oude vertrouwde RESCUE?
verder mooie boot hoor henk!
-
Hoi Henk,
ten eerste zou ik er reddingsboot op zetten, ipv reddingboot.
ten tweede, is de plek van je registratienummer niet iets onhandig gekozen? bij enige golfslag is het nummer niet leesbaar.
en ten derde, waarom niet meer het oude vertrouwde RESCUE?
verder mooie boot hoor henk!
Dank je, dank je! Wat betreft het opschrift reddingboot lees je op wikipedia (http://nl.wikipedia.org/wiki/Reddingsboot):
Trivia
In het jargon van de KNRM is de term reddingboot (dus zonder tussen-s) vast verankerd voor de vaartuigen waarmee zij uitvaren om levens te redden. Een reddingsboot (met 's') is dan een boot waarmee de bemanning van een schip zichzelf kan redden. Deze spellingssubtiliteit is echter (nog) niet ingeburgerd of in regels opgenomen
Ik voel er wel voor verschil aan te brengen tussen een meegebrachte boot bedoeld om van een zinkend schip af- in te stappen enerzijds en een boot die ingezet wordt om naar mensen toe te varen die in problemen zijn anderzijds.
De eerste dus een reddingsboot, de tweede een reddingboot.
Het verdwijnen van "RESCUE" roept bij mij ook gemengde gevoelens op, ik vond het wel wat hebben. Maar het doet idd wat jaren zevetig aan, tijd van de thunderbirds enzo.
Bovendien werden wij vaak aangeroepen door het schip in moeilijkheden met "hé, RESCUE" je moet meer noordelijk varen" enzo. Er vaarden als het ware twee bootjes in deze wateren, de Seeker die hoorde je veel op 16, maar zag je nooit en de RESCUE, die zag je veel maar hoorde je nooit ;D ;D.
Om daar een einde aan te maken stel ik voor de naam meer prominent op de boot aan te brengen.
Wij hebben alleen registratieletters omdat het moet van de pliesie, of ze zichtbaar zijn vind ik niet zo belangrijk, ze voldoen aan de voorschriften.
Overigens, zijn er hier al mensen bekend met het fenomeen DSC en de voordelen ervan, als "position request" enzo?
Onze nieuwe marifoon is verbonden met onze GPS. iemand anders ( de kustwacht bijvoorbeeld) kan onze geografische positie opvragen door ons een "position request" te zenden.
Lijkt mij erg handig om aangekomen bij een incident binnen enkele ogenblikken met één druk op de knop de exacte plaatsbepaling te doen zonder daar 16 mee te belasten.
We hebben ook wel geïnformeerd naar AIS, maar de kustwacht heeft hier in de regio geen dekking, die begint pas in Amsterdam met zee gerichte antennens helaas.
Zowiezo zijn er geen schepen te zijn op het Markermeer met AIS, daar zien we dus van af.
Maar we zijn straks in ieder geval niet meer te verwarren met de reddingsbrigade RIBS.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Freddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fseekerbelettering.jpg&hash=3b95517e54faa139aa3d9c8bbf49d6d1).
Henk
-
Henk,
De letters Hulp Organisatie Gooi- en Eemmeer zou ik iets verder naar voren zetten, zodat de gele striping van de achterkant onder de opstapplaats aan de zijkant gezet word.
Waar nu de gele striping zit kan er nog het AED logo of tekst en de Med.zuurstof staan.
Overigens tussen de gele striping wel oranje striping...
Opzet lijkt mij verder prima
Gr. Matthijs
-
Dank je, dank je! Wat betreft het opschrift reddingboot lees je op wikipedia (http://nl.wikipedia.org/wiki/Reddingsboot):
Ik voel er wel voor verschil aan te brengen tussen een meegebrachte boot bedoeld om van een zinkend schip af- in te stappen enerzijds en een boot die ingezet wordt om naar mensen toe te varen die in problemen zijn anderzijds.
De eerste dus een reddingsboot, de tweede een reddingboot.
In mijn beleving is de eerste een reddingssloep en de tweede een reddingboot.
-
Suggesties zijn welkom.
Bij deze ;)
Is het een optie om de tekst 'LIFEBOAT' ipv redding(s)boot te gebruiken?
Ik weet niet of de wateren in jullie werkgebied veel bevaren worden door buitenlanders? lifeboat is internationaal beter herkenbaar dan reddingboot. Daarnaast kan je je nog beter onderscheiden ten opzichte van de reddingsbrigade. Ook kan de tekst beter aansluiten bij de missie of visie die je je stelt (lifeboat --> gericht op leven of engelse term ipv nederlandse --> gericht op iontwikkelingen in de maatschappij, zoals internationalisering).
(En je hebt dan niet de discussie van met of zonder S :P)
Ook zou ik de tekst reddingboot (of wat er ook komt te staan) wat groter uitvoeren. Je wilt je immers kenbaar maken als reddingsdienst, dus moet die tekst mijns inziens beter te lezen zijn.
De tekst hulporganisatie gooi- en eenmeer zou ik klein laten. Dat is (met alle respect ;)) van het minste belang.
SEEKER wil je duidelijk leesbaar hebben, dat is immers je roepnaam. Let er dan op dat de letters niet te dicht op elkaar staan en goed te onderscheiden zijn (door bijv. spaties: S E E K E R). In je beletteringsvoorstel staan de letters in mijn optiek te dicht op elkaar.
Mijn kritiek tot zover ;)
-
Bij deze ;)
Is het een optie om de tekst 'LIFEBOAT' ipv redding(s)boot te gebruiken?
Ik weet niet of de wateren in jullie werkgebied veel bevaren worden door buitenlanders? lifeboat is internationaal beter herkenbaar dan reddingboot. Daarnaast kan je je nog beter onderscheiden ten opzichte van de reddingsbrigade. Ook kan de tekst beter aansluiten bij de missie of visie die je je stelt (lifeboat --> gericht op leven of engelse term ipv nederlandse --> gericht op iontwikkelingen in de maatschappij, zoals internationalisering).
(En je hebt dan niet de discussie van met of zonder S :P)
Ook zou ik de tekst reddingboot (of wat er ook komt te staan) wat groter uitvoeren. Je wilt je immers kenbaar maken als reddingsdienst, dus moet die tekst mijns inziens beter te lezen zijn.
De tekst hulporganisatie gooi- en eenmeer zou ik klein laten. Dat is (met alle respect ;)) van het minste belang.
SEEKER wil je duidelijk leesbaar hebben, dat is immers je roepnaam. Let er dan op dat de letters niet te dicht op elkaar staan en goed te onderscheiden zijn (door bijv. spaties: S E E K E R). In je beletteringsvoorstel staan de letters in mijn optiek te dicht op elkaar.
Mijn kritiek tot zover ;)
eens, ik ga weer een opzetje maken...
Henk
-
Ik zou ook voor lifeboat kiezen
Henk ik weet niet of je ook een SAR teken mag voeren anders kan die erook op ipv AED of zoiets
Mogen jullie medische zuurstof aan boord hebben of wordt er bij gebruik eerst overlegd met de GGD of RMD ?
::) ::)
-
Ik zou ook voor lifeboat kiezen
Henk ik weet niet of je ook een SAR teken mag voeren anders kan die erook op ipv AED of zoiets
Mogen jullie medische zuurstof aan boord hebben of wordt er bij gebruik eerst overlegd met de GGD of RMD ?
::) ::)
Ik denk dat je eerst een aantal witte topics moet lezen over zuurstof toediening....
Lifeboat doet me denken aan love boat..... ;) ;D ;D
-
Lifeboat doet me denken aan love boat..... ;) ;D ;D
Dat komt daarna pas (denk aan baywatch ;D)
-
Ik zou ook voor lifeboat kiezen
Henk ik weet niet of je ook een SAR teken mag voeren anders kan die erook op ipv AED of zoiets
Mogen jullie medische zuurstof aan boord hebben of wordt er bij gebruik eerst overlegd met de GGD of RMD ?
::) ::)
Wij hebben medische zuurstof aan boord en zijn allemaal DAN first responder, dus mogen onder andere zuurstof (ballon) beademing doen. Ook is er een AED en immobilisatie- en uitgebreid verband materiaal aan boord, dus idd is het een goed idee om daar ook aandacht aan te schenken bij belettering. Of misschien alleen DAN Medic First Responder Team of iets dergelijks?
SAR is ook een goed idee, dat is wat wij doen tenslotte. Daar zijn verder geen eisen aan gesteld om die sticker te mogen voeren. Je bent dan natuurlijk geen SAR eenheid in de ogen van de kustwacht, dat zijn alleen de eenheden van de KNRM.
Henk
-
En weer gaat het al ik weet niet hoeveel pagina's over spiegels en kralen in plaats van over de zaken waar het echt over gaat.
Res ( die de goegemeente veel succes wenst)
-
En weer gaat het al ik weet niet hoeveel pagina's over spiegels en kralen in plaats van over de zaken waar het echt over gaat.
Res ( die de goegemeente veel succes wenst)
En je bedoelt hiermee???
-
En weer gaat het al ik weet niet hoeveel pagina's over spiegels en kralen in plaats van over de zaken waar het echt over gaat.
Res ( die de goegemeente veel succes wenst)
HELEMAAL mee eens......
Straks gaat het hier ook weer over het feit dat er minstens 2*150PK achter moet,
om maar "op tijd" te zijn bij een vastgelopen bootje....
-
HELEMAAL mee eens......
Straks gaat het hier ook weer over het feit dat er minstens 2*150PK achter moet,
om maar "op tijd" te zijn bij een vastgelopen bootje....
Welkom welkom, maar lees eerst eens een en ander door voor je reageert. Het gaat ons nu juist niet om vastgelopen bootjes, dat zijn weer anderen.
Het gaat ons in het bijzonder om eerste hulp aan mensen. Maar daar zijn zat topics over en deze gaat daar nou eens niet om. Kan me voorstellen dat je niet reageert omdat je het niet interesseert.
Ik kan me weer moeilijker voorstellen dat je reageert omdat je het niet interesseert.
Terwijl ook de besprekeing van één van de pareltjes, de meerwaarde van een DSC bijvoorbeeld, bij kan dragen tot een betere hulpverklening. Verstand op nul en gassen maar kan ook mensenlevens redden, dat is waar.
Maar ik ben van mening dat af en toe stil staan bij je materiaal geen kwaad kan.
Henk
-
Henk,
Die SAR stickers blijven er geen week opzitten!
Let op mijn woorden!
??? ??? ??? ??? Wat bedoel je hiermee? Is dit een dreigement?? ???
-
Nee tuurlijk niet!
-
??? ??? ??? ??? Wat bedoel je hiermee? Is dit een dreigement?? ???
haha.... >:(
hij kent mijn sprierballen nog niet ::) ;D ;D
matthijs
-
Nee tuurlijk niet!
Wat bedoel je dan?
-
De Blaricum 1 is géén SAR eenheid, doch vaart al jaren met de officiële SAR sticker. Laat die er ook maar lekker opzitten, kun je toch geen problemen mee hebben...
Henk
Console vd reddingsboot van RB Blaricum, de Blaricum 1:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Freddingbrigade.net%2Fplaatjes%2FSARsticker.jpg&hash=4db5aef138c29185b2fac15e3d88bec9)
-
HELEMAAL mee eens......
Straks gaat het hier ook weer over het feit dat er minstens 2*150PK achter moet,
om maar "op tijd" te zijn bij een vastgelopen bootje....
Is dit een forum of een virtueel Afghanistan? :-[
Het is toch leuk dat Henk openstaat voor de mening van anderen over hoe en wat er op de boot zou kunnen staan.
Verder zie ik wel meer mensen die trots hun 'kralen' tonen.
OT: Maarten, erg goede punten! Helemaal mee eens! 8)
-
we wachten maar even op het nieuwe opzetje van Henk
-
we wachten maar even op het nieuwe opzetje van Henk
bij deze, ik heb geprobeerd alle suggesties mee te nemen, alleen nog even zoeken naar het SAR embleem...
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Freddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fbeletteringseeker2.jpg&hash=2111f3d0dd6cf809a890ca21d8c4b7ac)
Henk
-
Henk,
ik zou de sticker van de DAN veranderen in een vlag aan één der antennes aan de achterzijde. En dan de SAR sticker daar plaatsen.
RR (en een Star Of Life, of is dat de vos in een hoenderhok?)
-
Waarom niet alleen de scheepsnaam aan de boeg, dat 'reddingsboot' lijkt mij eerlijk gezegd overbodig, dan meer naar achter de SAR-sticker (die genoeg zegt) en naam van de organisatie en evt. DAN vlag aan de rollbar. Het wordt mijns inziens anders meer een kerstboom.
Kees, (die houdt van KISS) 8)
-
Waarom niet alleen de scheepsnaam aan de boeg, dat 'reddingsboot' lijkt mij eerlijk gezegd overbodig, dan meer naar achter de SAR-sticker (die genoeg zegt) en naam van de organisatie en evt. DAN vlag aan de rollbar. Het wordt mijns inziens anders meer een kerstboom.
Kees, (die houdt van KISS) 8)
"Reddingsboot" omdat er hier een berger rondvaart met precies dezelfde boot en daar wil ik mij van onderscheiden.
@RR: de Star of life staat al op de console, niet zichtbaar door het hoesje. We kunnen wel een DAN vlag bevestigen aan de rolbar, maar een vlag aan een antenne is geen goed idee, vooral niet als ie vochtig is, hij beïnvloed de staandegolf omdat ie dan onderdeel wordt van de antenne. Maar een SAR sticker op de plek van het DAN embleem lijkt mij idd beter.
Weet iemand een goede afbeelding van het SAR-embleem?
Henk (die de feedback waardeert)
-
Daar is tie dan, helemaal beletterd. Alleen nog het SAR embleem (lekker belangrijk) en de DAN sticker.
Met trots:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2FSeekermetstripingopgooimeerklein.jpg&hash=e32707f6ab8ac68f2339a4f78c15737f)
Henk
-
Helemaal echt 8) Aanwezig maar niet té.... Netjes O0
-
Keurig, m'n complimenten O0
Kees 8)
-
Ziet er netjes uit Henk!
Hopen dat jullie flink wat jaar kunnen doen met deze tube, vooral na de deceptie met de vorige...
-
Dank, dank. We zijn er ook harstikke blij mee.
Hierbij weer een filmpje (http://www.reddingbrigade.net/video's/ribjsh2/Seekeropsnelheid.html) van de Seeker op volle snelheid (86 km ofzo), kennelijk meer boven het water zwevend dan er in. Toch voelt dat niet echt zo. ???
Henk
-
Nog een uitbreiding, gezien de plaatsnaam gaat HOGE internationaal ;D :
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.kovanleeuwen.nl%2Fextra%2Fkvl_72294w.jpg&hash=30af3eb4573682098ca2ee7542d8677f)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.kovanleeuwen.nl%2Fextra%2Fkvl_72296w.jpg&hash=1d1ecab41dfc1adee5b750fbef0cb455)
-
Nog een uitbreiding, gezien de plaatsnaam gaat HOGE internationaal ;D :
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.kovanleeuwen.nl%2Fextra%2Fkvl_72294w.jpg&hash=30af3eb4573682098ca2ee7542d8677f)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.kovanleeuwen.nl%2Fextra%2Fkvl_72296w.jpg&hash=1d1ecab41dfc1adee5b750fbef0cb455)
Schitterend Ko! ;D ;D ;D Het staat er echt!
Hoe kom je er aan/op... 8)
Henk
-
Schitterend Ko! ;D ;D ;D Het staat er echt!
Hoe kom je er aan/op... 8)
Henk
Hij lag op 21 augustus 2007 aan de Kotterkade in IJmuiden. En ik ben niet stiekum
's nachts met een verfkwast bezig geweest :).
Het is gewoon het callsign van dit schip en toen dit topic vandaag weer tot leven
kwam moest ik er in eens aan denken....
Of ie ooit weer terug komt in IJmuiden weet ik niet. Het is in ieder geval geen
vaste klant. Er is toen overigens een opname geweest voor Holland Next Top
Model waar hij waarschijnlijk op de achtergrond voorkomt.
-
Leuke opdracht! (Die verfkwast past iedereen!)
Henk
-
Uiteindelijk zeulden we niet voor niets elke keer met drie pelicase koffers gevuld met ILS materiaal.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.112actueel.nl%2F2006brand%2Fimgbrand%2F111000452804-782735.jpg&hash=f909a6a522c274569308b76b597e067e)
foto 112actueel.nl (http://www.112actueel.nl/)
Man (18) overlijdt ondanks massale zoektocht op IJmeer bij Muiden
Gepubliceerd op 05 mei 2008, 23:46
Laatst bijgewerkt op 05 mei 2008, 23:48
muiden -
Bij een grootscheepse reddingsactie op het IJmeer bij Muiden is maandagmiddag gezocht naar een 18-jarige matroos, die kort daarvoor overboord geraakt was van zijn binnenvaartschip. De man bleek, hoewel hij snel werd gevonden, na aankomst in het ziekenhuis overleden.
De matroos, een inwoner van Wijk aan Zee, raakte te water bij het schrobben van het dek, meldt Henk Wijga van reddingsdienst HOGE (Hulporganisatie Gooi- en Eemmeer) uit Huizen. Wijga wist vijftig minuten na het alarm, met de hulp van een ervaren politieman aan boord, de drenkeling van de bodem van het IJmeer te dreggen. Op dat moment had Wijga nog goede hoop dat het slachtoffer het zou halen, gezien de relatief lage watertemperatuur. ,,Koud water hoeft niet dodelijk te zijn. Die moet het gaan halen, dacht ik toen ik die jongen in mijn armen had'', aldus de Huizer, die al 25 jaar vrijwillige hulp biedt met zijn reddingsbrigade.
Aan de actie namen vier helikopters en, aldus Wijga, op een gegeven moment zo'n twintig vaartuigen deel, inclusief reddingsbrigades, -boten en duikteams van tal van omliggende gemeenten. Wijga was met zijn boot de Seeker snel ter plaatse, omdat hij toevallig in de buurt voer. ,,We hadden de exacte gps-coördinaten. Vandaar dat we relatief snel het slachtoffer met dreggen te pakken konden krijgen.''
Reanimatie daarna, inclusief beademing met apparatuur, mocht echter niet baten. Na aankomst in het AMC bleek de man overleden.
lees de krant van dinsdag
bron Gooi- en eemlander (http://www.gooieneemlander.nl/nieuws/regionaal/hilversumplassen/article3443918.ece?secId=654)
Maar de reanimatie was moeilijk, hoewel ik direkt assistentie kreeg van een neergelierde marinearts lukte het intuberen voor geen meter, waardoor de reanimatie op BLS voortgezet werd. Dan kreeg ik tenminste nog een klein beetje bewegende borst. Zo zie je dat je alles kan oefenen in een lokaal, maar dat het onvergelijkbaar is met het zelfde maar dan varend met zeven man werkend aan een vuil glibberig lichaam, alles wat normaal past en klemt wil nu niet in elkaar blijven zitten.
De brandweer sprong spontaan met zuurstof aan boord, ik dacht dat is mooi zij bereiden alvast alles voor. Kreeg ik een demand systeem in mijn handen gedrukt voor een niet ademend so. Toch maar ons setje gepakt.
Dat is ook de hele tijd gebruikt, de fles was net leeg na aan de kant gekomen te zijn.
Er lagen op een gegeven moment drie flessen te sissen, die heb ik toen maar dichtgedraaid.
Als je zuurstof klaar maakt, maar iemand besluit om je fles niet te gebruiken, is het handig die weer te sluiten voor je 'm weglegt. Maar dat gebeurde natuurlijk in de hektiek (die er overigens altijd is).
De aan boord zijnde -door Peter geadviseerde- spullen, met name de Mobicil werden door de marinearts en de vliegers zeer gewaardeerd.
Dank aan alle collega's die mij op de kant opvingen toen ik er even door heen zat.
Henk
-
Henk,
Zo komen jullie investeringen in materiaal en training toch van pas...
Succes met de nazorg en evaluatie..
-
Goeie actie Henk, zonde dat het zo afgelopen is, hopelijk een lering voor iedereen dat een simpel reddngvestje veel narigheid kan voorkomen. :(
Kees 8)
-
Uit: http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php/topic,22716.0.html
SAR: Man overboord op Markermeer.
5-5-2008
Op 05 mei 2008 rond 16.25 uur werd Bureau Operaties van Marine Vliegkamp de Kooy door het Kustwacht Centrum Den Helder gealarmeerd voor de inzet van een helikopter t.b.v. een zoekactie.
Het SAR alarm bleek te zijn geïnitieerd vanwege een melding van een persoon die overboord geraakt was in de buurt van het eiland Pampus (in het IJsselmeer). Naast de marinehelikopter waren ook boten van diverse reddingsbrigades, de KNRM, de politie en een tweede helikopter ingezet om te zoeken naar de drenkeling. Na ongeveer een uur zoeken wordt de drenkeling gevonden door een bootje, waarna de marinehelikopter haar arts en helikopterredder aan boord zet van een politieboot ter medische ondersteuning. De patiënt wordt samen met de hulpverleners per boot naar Muiden gebracht, waar de ANWB traumahelikopter gereed staat om de patiënt over te nemen.
Te Muiden worden de marine-arts en helikopterredder ten 18.47 uur weer opgepikt door de marinehelikopter om terug te keren naar de Kooy. Waar om 19.07 uur wordt geland.
De Koninklijke Marine houdt twee Lynx-helikopters permanent beschikbaar voor het uitvoeren van Search and Rescue (SAR) acties en medische evacuaties (medevac) die worden gecoördineerd door het Kustwacht Centrum.
bron : marine .nl
-
Tja, ze hebben gelijk: ten overstaande van een marine fregat is de Seeker maar "een bootje"...
Lang heeft in de perberichten (kustwacht, KLPD) gestaan dat de P65 de drenkeling aan wal bracht. Kun je nagaan hoe graag ze willen scoren, ze zijn zelfs bereid het tegendeel te beweren wat op foto's te zien is.
Jammer dat niet iedereen op een lijn te krijgen is met de neus dezelfde kant op. Een soort "verdeel en heers politiek" van de hogere overheid.
Morgen in de Gooi- en Eemlander meer, waar niet iedereen even blij mee zal zijn, maar wel de gang van zaken op het moment. Gelukkig zijn de collega redders het bijna alemaal met me eens.
Henk
-
Helpers kritiseren overdaad aan leiding Bevelvoerder noemt operatie ’complex’
’Coördinatie bij zoektocht IJmeer soms zoek’
door hans van keken
hilversum - Voor het slachtoffer, de 18-jarige matroos uit Wijk aan Zee die op het IJmeer van een binnenvaartschip overboord sloeg, had het zeer waarschijnlijk niet meer uitgemaakt.
Toch miste de grote speuractie maandagmiddag regie, stellen reddingswerkers en betrokkenen uit het veld. Over en weer was er, in de hectiek van het moment, soms flinke irritatie.
,,Politie, brandweer, kustwacht, iedereen kan met de wet in de hand de regie opeisen. Dan krijg je meerdere kapiteins op één schip’’, weet Henk Wijga van de particuliere
Hulporganisatie Gooi- en Eemmeer (HOGE), die maandag vijftig minuten na de melding, het slachtoffer uit het water haalde. Hij was als eerste van de circa zeventig actieve hulpverleners ter plekke.
Reanimatie mocht overigens niet baten, de man bleek later overleden.
Wijga is het prototype van de gedreven vrijwilliger, die al 25 jaar zijn reddingsdienst draait. Hij zegt te merken dat hulpverlening op het water steeds meer het exclusieve domein
lijkt te worden van geleerde heren achter bureaus. ,,En daarin worden de kustwacht en het hulpvaardige publiek uitgerangeerd. Juist als het bij zo’n calamiteit op teamwerk aankomt.
Dan moet iedereen meehelpen. Maar neem de communicatie. Die gaat vooral via C2000. Dan kunnen de gewone mensen niet meeluisteren.’’
Volgens Wijga is het probleem ook bij de landelijke politiek bekend. ,,Het gaat uiteindelijk om een machtsstrijd, maar het is nog altijd niet opgelost.’’
Hoofdofficier van dienst Joop Huizing van de brandweer Hilversum, die maandag een van de de leidinggevenden was, erkent dat er ’veel leermomenten’
waren tijdens de zoektocht. ,,Je kunt oefenen wat je wil, maar de praktijk blijkt telkens anders. Met zoveel hulpverleners had men elkaar voor de voeten kunnen lopen, maar dat is niet gebeurd.
Er is hard en goed gewerkt, ook al was er voor het eerst sinds vele jaren zo’n groot aantal hulpverleners bezig.’’
Huizing ontkent dat onduidelijk zou zijn wie de regie heeft*. ,,Voor de buitenwacht mag dat zo lijken, maar op operationeel niveau hadden wij een aardig beeld.’’
Zoals altijd zal ook deze actie geëvalueerd worden, meldt de bevelvoerder. ,,Maar het was ernstig en complex, dus we hebben daar alle aandacht voor’’, aldus Huizing,
die het knap noemt dat Wijga ’de speld in de hooiberg vond’.
Bron: Gooi- en Eemlander.
Je zal mij niet horen zeggen dat het chaotisch was... We moeten wel wat meer oefenen misschien. Ik heb nu al heel veel bij geleerd. Na de evaluatie zal ik vertellen wat zoal...
Henk
* De brandweer natuurlijk!
-
mooi voorbeeldje voor project waterrand..
op operationeel niveau hadden wij een aardig beeld
Op welk operationeel niveau word dit dan bedoeld..
En welk aardig beeld, was er op welk moment..
En wie had dan de regie ?, en op welke wijze werd de regie uitgevoerd en welke partijen werden door de regievoerder dan allemaal aangestuurd,..., Hoe komt het dan de bemanning van de Seeker dat zo ervaart..
Het is flauw om te zeggen dat de bemanning van de Seeker een spelt in de hooiberg vond.
Ik ben benieuwd wie op welke tijd de juiste GPS coordinaten (conform welk GPS Stelsel) wiist van de vermoedelijke vermissing en hoe het komt dat men als men daar gaat dreggen, dan het lijk vindt..
De brandweer kennende werken ze met het RD stelsel of UTM kaart formaat en niet met het WGS84 formaat.. Maar misschien kunnen ze snel omrekenen..
Ik vind het vreemd dat er zoveel boten in het water liggen, en dat slechts 1 boot op de Man Over Boord Coordinaten aan het zoeken en dreggen was. En dat na 50 minuten na het ontstaan incident.., Hoe komt het dat de Seeker wel de GPS coordinaten had, en dan alle anderen partijen niet ?
Via welke kanaal is er coordinatie geweest met de kustwacht, en wist de kustwacht wie de regie had, in haar bewaking gebied..
Via welk kanaal is er coodinatie geweest met de SAR c.q. Marine Heli..
En hoe komt het dat zij wel snel iemand aan boord van de seeker hadden, en al die andere boten die op het IJmeer dan niet in de buurt waren..
Ik kan nog wel duizend vragen stellen voor een evaluatie.. Ik mag het dan vaak niet eens zijn met Henk.. Maar Henk verdiend hier een compliment en niet een lullig toevallig gevonden speld in de hooiberg..
Misschien kan Henk en z'n team wel zeer goed informatie analyseren en goede zoekslagen maken, of navigeren naar GPS coordinaten en kunnen ze ook nog eens goed dreggen. En heel misschien kunnen sommigen anderen daar wat van leren..
Ik ken nog een evaluatierapport van een commandant uit nijkerk of die omgeving.. (heb het ff niet bij de hand) waarbij deze punten nogmaals uitgebreid aan de orde kwamen..
Ik hoop dat project Waterrand hier wat mee doet.. En ook heer Wijga uitnodigd voor een evaluatie en dan eens met open oren luisteren..
-
Dat weet ik...
480, ex, MTV, verzendkosten, ex, middendruk slang, voor DIN Bajonet naar Diss..
-
"Het is al lang bekend dit fenomeen riep de eindredacteur van de Gooi- en Eemlander tegen zijn verslaggever uit:
Dat klopt.
Hier een citaat uit het zoveelste onderzoek door het Lectoraat Veiligheid van de Hoge School Zeeland, het eindrapport project land-zeeregelingen.
opgesteld in 2005
5. Conclusies
5.1 Conclusies op basis van wet- en regelgeving en de praktijk
5.1.1 Handboek Rampenbestrijding
Ontbreken van relaties
In het Handboek Rampenbestrijding worden onvoldoende relaties gelegd tussen de verschillende
instanties en overheden bij land-zeegeoriënteerde incidenten. Dit leidt derhalve tot verwarring,
wanneer de directeur KWC de operationele leiding claimt over SAR-operaties in gemeentelijk
ingedeeld gebied.
Ontbreken eenduidige terminologie
Het gebruik van dezelfde termen uit het Handboek in andere regelingen maar in verschillende
betekenissen leidt tot significante misverstanden en vermindert de effectiviteit bij de incidentbestrijding.
Watergerelateerde ongevallen niet of weinig gespecificeerd
Zowel in de methodische benadering van mogelijke rampen en zware ongevallen, de omschrijving
van de GRIP-procedure, de processen als redding en brandbestrijding, als de beschrijving van bestuurlijke
coördinatie op Provinciaal en Rijksniveau is er geen aparte aandacht voor watergerelateerde
ongevallen. Dit leidt tot misverstanden, ook bij de voorbereiding op incidenten.
Geen specifieke representatie van de watergerelateerde processen
In tegenstelling tot andere processen binnen de rampenbestrijding is er voor de watergerelateerde
processen géén specifieke representatie beschikbaar . Er zijn ook geen watergerelateerde processen
toebedacht aan specifieke proceseigenaren.
en een aanbeveling...
2. Versterk de eenduidigheid in de bestuurlijke coördinatie.
Installeer een ‘waterfunctionaris’.Met het ontwikkelen van een unité de doctrine wordt een groot deel van de bestuurlijke
onduidelijkheid opgelost. Daarnaast moeten vaste aanspreekpunten gecreëerd worden, de
zogenoemde ‘waterfunctionarissen’.
Zij vormen een belangrijke schakel in de communicatie tussen land en water/zeediensten. Wat
betreft de Noordzee kan de vertegenwoordiging bij de directeur Kustwachtcentrum worden gelegd;
voor de grote binnenwateren kan dat de Hoofd-Ingenieur Directeur van Rijkswaterstaat zijn.
Het afronden van de bestuurlijke discussie over de te onderscheiden rollen is essentieel voor de
versterking van eenduidigheid in de bestuurlijke coördinatie.
Het door mij voorspelde terugtrekken van de Kustwacht...
uit "Waterrand Handboek incidentbestrijding op het water" krijgen ze in 2008 een lumieus idee:
Aangezien bij incidentbestrijding op het water veel en andere partijen dan
op het land betrokken zijn, wordt voorgesteld om een waterfunctionaris
aan te stellen. Deze waterfunctionaris heeft dan tot taak om in de
voorbereidende fase de monodisciplinaire operationele invulling van alle
partijen betrokken bij incidentbestrijding op en rond het samenhangende
watersysteem op elkaar af te stemmen.
Tsja ???
-
Alles over reanimatie bij verdrinking lees je HIER (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php/topic,22775.0.html) op het HF in een apart onderwerp daarover.
Henk
-
@henk
hoeveel ampere dynamo heeft de seeker?
en de accu('s)?
ik vraag dit met het oog op de omvormer wil zelf ook zoiets maken, lijkt me erg handig.........
Gr aalscholver
-
Henk, hoe bevalt onderstaande configuratie, nu we een paar jaar verder zijn..
Hoge gaat verder met het uitrusten van de Seeker met nieuw materiaal.
De Seeker heeft nu 220 V aan boord.
Allereerst is een omvormer van 12V gelijkstroom naar 230V wisselstroom ingebouwd. Het vermogen dat constant (gedurende 30 min 1200 Watt) geleverd kan worden is 1000 watt en 2800 watt piek.
Dan kunnen we nu eindelijk de 400 Watt 230V dompelpomp inzeten:
............................................
Als we de volle capaciteit van de omvormer zouden benutten trekt deze 100 ampere uit de accu. De dynamo van de motor levert slechts 60 amp, dus per uur zal de accu 40 A bij moeten springen.
Hoe vaak hebben jullie deze configuratie ingezet, en wat waren de inzetduur..
Hoe lang kan je pomp inzet zelfstandig volhouden ? (Dus geen extra aggregaat,) of extra pomp capaciteit door derden..
-
@henk
hoeveel ampere dynamo heeft de seeker?
en de accu('s)?
ik vraag dit met het oog op de omvormer wil zelf ook zoiets maken, lijkt me erg handig.........
Gr aalscholver
Goede vraag/idee:
Enkele aandachtpuntjes: hele dikke kabels van de accu naar de omvormer. Het rendement (van onze omvormer) is dan 85%.
bij 1500 watt bedraagt het ampèrage {(1500/85)*100}/12= 147 ampere.
De maximale laadstroom van de dynamo is ca 60 A. je boet dus 147 - 60 = 87 a in per uur.Dus met een accu van 87 A/h zou je je boot één uur kunnen stofzuigen.
Henk
-
Henk, hoe bevalt onderstaande configuratie, nu we een paar jaar verder zijn..
Hoe vaak hebben jullie deze configuratie ingezet, en wat waren de inzetduur..
Hoe lang kan je pomp inzet zelfstandig volhouden ? (Dus geen extra aggregaat,) of extra pomp capaciteit door derden..
zie het rekensommetje boven. Met de pomp kan je eigenlijk met een (stationair) lopende motor gewoon door blijven pompen, de dynamo redt dat. 400 watt is ruwweg 26,6% van de 1500 watt dus het verbruik van de pomp is 147:4=36 ampère.
Maar 220 aan boord wil zeggen je accu op kunnen laden van de GSM, porto met een "gewone" thuis lader. We hebben een compressor aan boord op 230 om bv de tubes mee op te blazen.
Denk eens aan een gasontladingslamp van 400 watt als werk verlichting...
Het bevalt buiten gewoon prima. Alleen is het beter om de stroom niet via een schakelaar te laten lopen, ivm het hoge ampèrage. Als ie stand by staat gebruikt ie weliswaar bijna niets (0,7 A) maar trekt wel op den duur je accu leeg.
Henk
-
Ja! O0 we hebben het zaakje (bijna, nog een scetbrancard staat op het verlanglijstje) compleet:
De MTV en demand systeem:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.almeva.nl%2Fproducten%2Fdemandvalvelsp.jpg&hash=0ca989dd856ed8b18c0ec943296e09b3)
Daarbij de immobilisatie benodigdheden als verstelbare nekkraag, een mooie non ferno riemen- en headblok set (die wel) van Ferno. De plank hadden we al.
Hieronder de bijzonderheden.
Hoofdimmobilisatie kussens
Worden gebruik om hoofd te fixeren op backboards.
u Head Immobilisatie Ferno FW445
u Hoofdbanden tbv FW445
Stiffneck Select nekspalken
De verstelbare variant van Stiffneck nekspalk. Volwassen en kinder/baby uitvoering.
u Stiffneck Select volwassene (4 volwassen maten in 1)
Faststrap patiëntenriemen
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg401.imageshack.us%2Fimg401%2F9365%2Fhttpwwwalmevajr8.th.png&hash=16048872a4904005ab83c75bc180152e) (http://img401.imageshack.us/my.php?image=httpwwwalmevajr8.png)
Voor veilige en snelle immobilisatie. 10 puntsluiting.
u Fast Strap snelsluiting (combinatiekleuren)
Er moet nu wel een grotere motor achter de Seeker om al dat gewicht door het water te duwen :D. We zullen eens kijken of er ergens niet een mooie 200 PK Optimax hangt.
Henk
-
Henk, waarom heb jij een dompelpomp aan boord.? Is dit om eventueel hulp te kunnen bieden aan in nood verkerende schepen....?????
-
Jazeker, om hulp te bieden aan mensen in nood op een zinkend schip. We hebben zelfs gewoon een sleep inrichting. Ik zie ook wel in dat de beste manier de opvarenden te redden is door het schip drijvende te houden en naar rustiger vaarwater te slepen. In ieder geval om de schipper te redden. Probeer maar eens een schipper vrijwillig van zijn/haar boot in nood te krijgen en het gaat toch in ene moeite door. Iedereen heeft altijd het idee dat de boot aan zijn lot over gelaten gaat worden zodra iedereen er af is. Bovendien bij dreggen vaar je (wij althans) achteruit en dan zou je zelf nogal wat water binnen kunnen krijgen over de spiegel en dat kun je er dan weer uit pompen. We hebben ook een grote brandblusser.
Begrijp me goed, redden bestaat niet alleen uit mensen uit het water halen. Soms spookt het zo dat je beter op afstand kan blijven en een tros kan toewerpen en zo de mensen ook redt. Maar er is een moment dat een met pech liggend schip niet in nood is. Over het algemeen wordt de grens tussen dienstverlening en redden getrokken door de gevaarzetting. En de ETA van de bergert.
Henk
-
Ok, las nl. op je website dat HOGE alleen voor MEDISCHE noodhulp in aamerking komt. ( Berging geschied door KNRM en JSH) En je gaf zelf al wel eens aan dat je niet voor deze vorm van noodhulp ging varen. Daarom vroeg ik me dat af. Maar i.d.d als je zoveel water over je spiegel krijgt is het geen overbodig luxe.
-
Bovendien bij dreggen vaar je (wij althans) achteruit en dan zou je zelf nogal wat water binnen kunnen krijgen over de spiegel en dat kun je er dan weer uit pompen. We hebben ook een grote brandblusser.
Waar dreg je naar dan? Lijken?
-
Nee, naar drenkelingen. Als er nog geen duikers zijn en een drenkeling op de bodem ligt in een beperkt zoekgebied gaan wij dreggen. Daartoe hebben wij een speciale dreg. Er is nu wel afgesproken dat wij stoppen als de duikers arriveren of een duidelijk gescheiden zoekgebied afspreken en markeren. De drenkeling ligt 9 van de 10 keer waar het naar beneden is gegaan in min of meer stilstaand water, dus met een dreg maak je goede kans iemand binnen het gouden uur naar boven te halen. Op de IJssel zal het anders zijn maar daar komen we niet.
Henk
-
Met wat voor soort dreg werken jullie...???
-
eerst een lijn, dan een stuk ketting, aan het eind daarvan een dwarsboom met 4 kettingen met aan het eind weerhaakjes met scherpe punten. In het beste geval blijven de haken in de kleding steken. In het slechtste (uitzonderlijke) geval in het oog...
Henk
-
sry..... maar hoe zit bij jullie de dreg dan bevestigd, als je achteruit varende moet dreggen.....?????
Zat me dat ff af te vragen.
-
Dreggen doe je zo:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fdreggendoejezo.jpg&hash=bd2a166408aebf0ebd9f81afcc11dd3d).
Gepikt van de site van het
landelijk dregteam (http://soad.opurk.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=75&Itemid=37).
De dreg maak je niet vast maar hou je vast. Zodra je "beet" hebt voel je dat met je handen en natuurlijk laat je een paar meter lijn in je boot liggen zodat je de (drijvende) lijn niet kwijt raakt en roep je "stop!".
Henk
-
Ja! O0 we hebben het zaakje (bijna, nog een scetbrancard staat op het verlanglijstje) compleet:
De MTV en demand systeem:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.almeva.nl%2Fproducten%2Fdemandvalvelsp.jpg&hash=0ca989dd856ed8b18c0ec943296e09b3)
Daarbij de immobilisatie benodigdheden als verstelbare nekkraag, een mooie non ferno riemen- en headblok set (die wel) van Ferno. De plank hadden we al.
Hieronder de bijzonderheden.
Hoofdimmobilisatie kussens
Worden gebruik om hoofd te fixeren op backboards.
u Head Immobilisatie Ferno FW445
u Hoofdbanden tbv FW445
Stiffneck Select nekspalken
De verstelbare variant van Stiffneck nekspalk. Volwassen en kinder/baby uitvoering.
u Stiffneck Select volwassene (4 volwassen maten in 1)
Faststrap patiëntenriemen
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg401.imageshack.us%2Fimg401%2F9365%2Fhttpwwwalmevajr8.th.png&hash=16048872a4904005ab83c75bc180152e) (http://img401.imageshack.us/my.php?image=httpwwwalmevajr8.png)
Voor veilige en snelle immobilisatie. 10 puntsluiting.
u Fast Strap snelsluiting (combinatiekleuren)
Henk
is misschien een lifepack nog een idee? dan heb je bijna een complete ambu inrichting op je boot! nu de bemanning nog, of denk je werkelijk dat je genoeg ervaring binnen je club heb om al deze handelingen uit te voeren? cursussen zijn goed en leuk, maar om adequaat te handelen telt toch ervaring.... plus wat doe je als je iemand gespint en geblockt overdraagt aan een ambu, uitpakken en opnieuw op de plank van de ambu fixeren?
-
Dat hebben we al allemaal meermalen bij de hand gehad, we oefenen -buiten onze DAN opleiding- deze techmieken onder leiding van een eerstehulp arts in een ziekenhuis. Ik zal eens vragen of ik daar wat foto's van mag plaatsen, in februari gaan we er weer een dagje heen.
De spinel care is voor veilig transport, om te zorgen dat eventueel cerficaal letsel niet verergerd door het hotsen en botsen van de boot. Bovendien werkt een plank met een goede isolatie deken beter dan die wapperende folie om het zittende SO die meestal gebruikt wordt. Als we bij de ambu komen kan onze plank zo op de brancard. Niet dat dat zomaar gebeurd, de patient wordt bij overdracht los gemaakt, ondermeer gedraaid (rug) en uitgebreid nagekeken.
Ik moet even vragen of ik foto's die ik daarvan heb hier op het forum mag gebruiken.
Henk
-
Dinsdagmiddag om half één wordt het KNRM Reddingstation Huizen opgeroepen voor een omgeslagen Catamaran waarbij een persoon bekneld zou zitten onder water. Een nabijliggend zeiljacht heeft alarm geslagen daar ze de persoon, die door de medeopvarende boven water wordt gehouden, niet aan boord kunnen krijgen. Het Rijkswaterstaatschip de Riepel ligt in de buurt en is snel ter plaatse. Twee medewerkers gaan overboord om de persoon te bevrijden en nemen hem aan boord. De Riepel zet koers naar Muiden alwaar door de Gooier inmiddels is verzocht om een ambulance en alwaar ook de traumahelikopter zal landen. De Gooier zet een opstapper over om eerste hulp te verlenen en te stabiliseren. Een tweede boot van Rijkswaterstaat is inmiddels ook ter plaatse en bekommert zich om de catamaran. In Muiden wordt de persoon overgedragen aan het Ambulance- en traumateam. Op dat moment kan er ook afgeschaald worden, ook brandweerduikers van de regio’s Flevoland en Gooi- en Vechtstreek waren inmiddels ter plaatse en onderweg.
De catamaran is door de Gooier en de Ronduit van reddingbrigade Naarden versleept naar de thuishaven, jachthaven Muiderzand.
In goede samenwerking met een lid van de Reddingsbrigade Blaricum (die ook ambupleeg is) wordt zuurstof toegediend door HOGE, en de patient samen met het MMT op een werverplank geimmobiliseerd. Maar niet voordat met behulp van onze traumaschaar het neopreenpak van onder tot boven opengeknipt en de man volgens het boekje gedraaid is om eventueel letsel vast te stellen. Vastgeriemd op de Fernoplank wordt de man van boord getild en met plank en al op de gereedstaande brancard gelegd. Ieder heeft daarbij zijn taak Ik let bijvoorbeeld (rechts achter de brancard) op de zuurstof: dat de fles goed blijft liggen en de toediening gewaarborgd blijft. Hier nog met een non rebreather masker, vanaf nu dus met ons demand systeem. De fernoplank is een ruil artiekel, de plank van de ambu gaat met ons mee, onze plank met de patient naar het ziekenhuis, die weer een andere plank aan de ambu meegeeft. Het masker blijft op de patient, de zuurstoffles wordt veruild met een volle uit de ambu.
Kosten voor HOGE: vulling fles 13,50, masker 6,00 euri's.
Kijk, het gaat veel eenvoudiger dan menigeen dacht.. O0
Samenwerking tussen de KNRM en Jachtservice Huizen, de RB Naarden, RB Blaricum, HOGE, Rijkswaterstaat, KLPD, MMT, AMBU en brandweer G&V, havendienst Muiden.. Helemaal top, lekker gevoel als dat zo goed gaat!
Henk
Met dank aan KNRM Huizen (http://www.knrm.nl/30waar_wij_zijn/10Reddingstations/huizen/)
en Evert Bruinekool fotografie (http://home.hetnet.nl/~negatief/)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fcatamaranzeiler.jpg&hash=5af0bc96c06b0b851a0087cbb49518fa)
-
http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php/topic,3190.3320.html
Er is niets verwijderd, alleen verplaatst, beetje overtrokken reactie weer :-\ ....
::)
-
Als je iets uit het zicht verplaatst Jerommeke en je vertelt niet waarheen lijkt het net verwijderd ;D...
We hebben een hekel aan verlichting die de accu leeg trekt. We zijn daarom over succelvol enige tijd geleden overgestapt op LED verlichting. Hoge ;D opbrengst bij een laag wattage en nooit meer lampje vervangen.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faudio-rent.nl%2Fplaatjes%2FSeekermetledverlichting.jpg&hash=773add6d6288899b6a1acd4260805266)
Henk
-
We hebben een hekel aan verlichting die de accu leeg trekt. We zijn daarom over succelvol enige tijd geleden overgestapt op LED verlichting. Hoge ;D opbrengst bij een laag wattage en nooit meer lampje vervangen.
Die hebben wij enige tijd geleden ook geprobeerd, echter snel weer vervangen voor gloeilampen, aangezien ze de communicatie over VHF vrijwel onmogelijk maakten door storing.. Geen last van?
-
Nee Jeff, zoals je ziet staat de LED naast de antenne, maar geen enkel verschil in ontvangst met LED aan of uit. Ligt misschien aan het merk/type?
http://www.georgekniest.nl/catalogus/Stroom+aan+boord/Navigatieverlichting/Navigatie+verlichting/Led+Banjonet/product.aspx
Henk
-
De lamp zoals op de website is precies dezelfde als die wij in gebruik hadden, echter toch duidelijk slechter ontvangst/zendvermogen wanneer de leds geinstalleerd waren.. Ik heb geen verstand van verlichting, maar blijkbaar emitten die diodes toch meer dan alleen light
-
Ontvangst zou kunnen, mag niet, maar zou kunnen. Invloed op zendvermogen is zeer onwaarschijnlijk, ik zou niet weten hoe een ledschakeling dat voor elkaar zou kunnen krijgen. Wij ontvangen de kustwacht zowiezo nog maar net op het Gooimeer, we zitten op de rand van het bereik. Zouden deze LED's storen, dan zouden wij den Helder niet meer kunnen ontvangen. Daar is gelukkig geen sprake van. Misschien is er in de tussentijd wat verbeterd, we hebben ze nu een half jaar: aan het einde van het seizoen (september 2008) aangeschaft.
Onze nieuwste aanwinst is een Optimax 200XS (http://www.ridgemarine-paradise.com/mercury-racing/OptiMax-200XS.htm).
De Seeker is bij de laatste restauratie voorzien van een nieuwe ingelamineerde 22 mm bodemplaat en nieuwe langs- en dwarsspanten van 45 mm en het gewicht daarvan, samen met de eerste hulpkoffers voorin zorgde voor wat verlies aan snelheid. De extra 50 PK geeft ons de oude snelheid (en een beetje meer) weer terug, bij een vergelijkbaar gebruik. Maar daarover later meer.
Henk
-
Omdat de Seeker zch niet echt leent voor het zware weer op het Markermeer keek HOGE al enige tijd naar een aanvullende boot.
HOGE heeft haar oog laten vallen op de Jacoba Elisabeth, een reddingsboot die haar sporen reeds ruimschoots verdiend heeft. De proefvaart op het Gooimeer viel in goede aarde, alleen moesten de schippers wennen aan de Jet aandrijving, die ander stuurwerk verijst dan we gewend zijn.
Begin volgende maand valt -mits we het eens worden over de prijs- de beslissing voor de tweede boot van HOGE.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fproefvaart.jpg&hash=d4619ea59ea1f4773ad20d91da8ecae3)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fproefvaart2.jpg&hash=d7bc502f36e445d7cbd156c83b363ed7)
We houden jullie op de hoogte.
Henk
-
Omdat de Seeker zch niet echt leent voor het zware weer op het Markermeer keek HOGE al enige tijd naar een aanvullende boot.
HOGE heeft haar oog laten vallen op de Jacoba Elisabeth, een reddingsboot die haar sporen reeds ruimschoots verdiend heeft. De proefvaart op het Gooimeer viel in goede aarde, alleen moesten de schippers wennen aan de Jet aandrijving, die ander stuurwerk verijst dan we gewend zijn.
Begin volgende maand valt -mits we het eens worden over de prijs- de beslissing voor de tweede boot van HOGE.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fproefvaart.jpg&hash=d4619ea59ea1f4773ad20d91da8ecae3)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fproefvaart2.jpg&hash=d7bc502f36e445d7cbd156c83b363ed7)
We houden jullie op de hoogte.
Henk
Is dit dezelfde Jacoba Elisabeth die ook op Aruba gestationeerd is geweest?
-
Jazeker, het buizenframe van de tropen-tent staat er nog op. 8)
-
Ik zou het nummer 09-03 vervangen.........01-04 lijkt me een aardig nummer.
-
Jazeker, het buizenframe van de tropen-tent staat er nog op. 8)
We gaan haar wel flink onderhanden nemen voor ze de vaart in gaat, op het buizenframe komt een zelfrichtend systeem. (als het doorgaat)... Er komen ook andere (sterkere) motoren in, nu gaat ie niet echt snel, dat moet minimaal 40 knoop worden.
Jachtservice Huizen heeft al een paar weken vrij gemaakt. Ik heb de twee VW Marine motoren, mooie witte al zien staan O0
Henk
-
Ik keur de boot goed ;D
en ik zal zorgen dat jachtservice huizen de 2weken vrij houd ;)
en de 2 witte motoren ook.
en ik heb ze al zien staan bij menno.
-
Evert-Jan, we moeten de huid niet verkopen voor de beer geschoten is, maar er zijn hoopvolle ontwikkelingen. Nu wij binnenkort wellicht ( de prijs is nog in de onderhandelingsfase) de snelste en grootste "All weather" reddingsboot van midden Nederland hebben, hebben wij besloten toch te kijken naar de mogelijkheden van C2000. De kustwacht heeft aangegeven wellicht mogelijkheden te zien tot aansluiting. Er dienen wel eerst enige hobbels gevlakt te worden, maar wij houden wel van een uitdaging. De regio Gooi- en Vechtstreek wordt nu definitief op korte termijn bij Flevoland gevoegd en binnen RAC Flevoland hebben wij goede contacten. O0
Henk
-
Nog even wat technische gegevens:
Classification inshore lifeboat
Propulsion waterjet
Launch method carriage
afloat
Zelfrichtend yes
Selfrighting type kantelzak
Hull type planning
Lengte 9,10 m
Breedte 3,24 m
Diepgang 0,50 m
Snelheid 36 knopen
Waterjets 2
Motoren 2x 230 pk
Engine manufacturer Volvo Penta
Waterjet manufacturer PP
Bowthrusters -
Geredden-capaciteit 20
Bemanning 3
bron: http://www.sea-rescue.de/nederlands/Reddingboten/Jacoba+Elisabeth/Reddingstations/Nederland/ (http://www.sea-rescue.de/nederlands/Reddingboten/Jacoba+Elisabeth/Reddingstations/Nederland/)
Die 36 knopen kun je vergeten, die haalde ze misschien ooit toen de motoren nog in goede conditie waren, nu is dat hooguit 20.
Henk
-
Huh, zelfrichtend Sysyteem???? de antje klasse is reeds voorzien van twee zelfrichtende systemen, de spoiler (luchtkast) met daarboven op nog een luchtzak ( met co2 flessen).
Ik denk dat er twee mogelijkheden zijn:
A er is niet voldoende geinformeerd naar de (on)mogelijkheden, en dit is een slip off the tong,en hoe zou je e.e.a willen financieren/exploiteren?
B 28 maart is wel erg dicht bij 1 April.
Wat dan ook we zullen het wel horen.....
Res 8)
-
Dat weten we, zie boven:
Selfrighting type kantelzak
Maar waarschijnlijk komt die hele opbouw (met radar- iets wat we niet gebruiken) als ik mijn zin krijg te vervallen. We willen dat vervangen door een RVS frame te maken op de plaats van waar nu het nutteloze buizenframe zit (Wat zelf dus niet sterk genoeg is) . We willen achter meer patienten ruimte. Ik weet niet of het geheel naar voren verplaatst kan, Menno moet daar maar naar kijken, ik heb daar geen verstand van. Als die veranderingen doorgevoerd kunnen worden, lijkt het mij een heel geschikte boot.
En over de explotatie: De prijs in niet ver buiten ons budget -de KNRM is niet echt gehecht aan deze boot.
bekijk hier de advertentie (http://www.esbship.nl/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=239&category_id=16&cat_name=Overige&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=308&Itemid=308)
Er is een firma in Huizen van Peter Westland "arachnoid holding" die mij wil helpen de komende vijf jaar één en ander te financieren, samen met Audio Rent (http://www.audio-rent.nl) uit Huizen die ook nog wel wat over heeft voor HOGE.
Henk
-
1 april is wel erg dichtbij ;) ;D
Toeval of niet ::)
-
Enige wat ik niet helemaal kan volgen is de radar te laten vervallen. Zou er juist erg blij mee zijn.
Alvast veel succes gewenst.
Kees 8)
-
Je moet allerlei vergunningen en certificaten hebben voor de Radar en er moet zo wie zo een nieuwe op dan.
Ik weet niet hoe strak daar de hand aan gehouden wordt, maar als wij het doen is er altijd wel iemand die agentschap Telecom tipt... ::)
Henk
-
Evert-Jan, we moeten de huid niet verkopen voor de beer geschoten is, maar er zijn hoopvolle ontwikkelingen. Nu wij binnenkort wellicht ( de prijs is nog in de onderhandelingsfase) de snelste en grootste "All weather" reddingsboot van midden Nederland hebben, hebben wij besloten toch te kijken naar de mogelijkheden van C2000. De kustwacht heeft aangegeven wellicht mogelijkheden te zien tot aansluiting. Er dienen wel eerst enige hobbels gevlakt te worden, maar wij houden wel van een uitdaging. De regio Gooi- en Vechtstreek wordt nu definitief op korte termijn bij Flevoland gevoegd en binnen RAC Flevoland hebben wij goede contacten. O0
Henk
Zijn er dan nog andere all weather reddingsboten in jullie omgeving?
-
Tja, eigenlijk kan de Frans Verkade alleen tegen een stootje, voor de rest denken de meeste dat ze onder alle soorten weer kunnen bljven varen, maar ik heb RIB's gezien onder omstandigheden varend waar van ik vond dat ze daar eigenlijk niet meer thuis hoorden.
"Oh, we hadden nergens last van, maar zijn toch maar teruggegaan". De postbus leeghalen en zo, je weet wel... ;) O0
Henk
-
Met een atlanic of een antje kan je meer hebben als de andere rib's, weet niet hoe de atlantic zich houd in deze omstandigheden. Maar je moet je grensen kennen van je boot en daar rekening mee houden.
9910001
-
Je moet allerlei vergunningen en certificaten hebben voor de Radar en er moet zo wie zo een nieuwe op dan.
Dan mag jij me uitleggen welke. Volgens mij heb je namelijk alleen voor beroepsmatig gebruik van een radar papieren nodig(radarpatent, zoals dat op de binnenvaart heet als ik me niet vergis), wat voor een reddingsboot dus niet opgaat..Het volgen van een radarcursus is echter wel sterk aan te raden. Voor het juist interpreteren van een radarbeeld is enige ervaring wel makkelijk.
*edit, ik zie net dat op het ruime binnenwater ook een soort van radarwaarnemer is vereist.. Dit is voor mij volledig nieuw, iemand die hier iets meer over weet? En om dan meteen maar door te gaan, dit zal wel een Nederlands certificaat zijn, staat dit gelijk aan het STCW Radar Observer? Overigens snap ik de redenatie om de radar er vanaf te halen ook niet helemaal.. Mijnsinziens voegt een radar een hoop toe aan de veiligheid, vooral wanneer er snel word gevaren bij beperkt zicht of duisternis.
Het is trouwens interessant om het BPR er is op na te slaan, hierin wordt het gebruik van radar praktisch verboden, mits het een goedgekeurde radar betreft. Nu ben ik niet geheel op de hoogte van de eisen, maar ik heb zon vermoeden dat wanneer met een goedgekeurde radar wil hebben, er in prijzen van 4 nullen word gesproken.
-
Dan mag jij me uitleggen welke. Volgens mij heb je namelijk alleen voor beroepsmatig gebruik van een radar papieren nodig(radarpatent, zoals dat op de binnenvaart heet als ik me niet vergis), wat voor een reddingsboot dus niet opgaat..Het volgen van een radarcursus is echter wel sterk aan te raden. Voor het juist interpreteren van een radarbeeld is enige ervaring wel makkelijk.
*edit, ik zie net dat op het ruime binnenwater ook een soort van radarwaarnemer is vereist.. Dit is voor mij volledig nieuw, iemand die hier iets meer over weet? En om dan meteen maar door te gaan, dit zal wel een Nederlands certificaat zijn, staat dit gelijk aan het STCW Radar Observer? Overigens snap ik de redenatie om de radar er vanaf te halen ook niet helemaal.. Mijnsinziens voegt een radar een hoop toe aan de veiligheid, vooral wanneer er snel word gevaren bij beperkt zicht of duisternis.
Het is trouwens interessant om het BPR er is op na te slaan, hierin wordt het gebruik van radar praktisch verboden, mits het een goedgekeurde radar betreft. Nu ben ik niet geheel op de hoogte van de eisen, maar ik heb zon vermoeden dat wanneer met een goedgekeurde radar wil hebben, er in prijzen van 4 nullen word gesproken.
Precies. Het gebruik van een zg jachtenradar is verboden, voor elk vaarwater is aangegeven welk soort radar er mag worden gebruikt: een type goedkeuring is vereist. Voorts minimaal Marcom B en radardiploma ruime wateren, afgegeven door het Centraal Bureau Rijvaardigheden (tot voor kort door het Koninklijk Onderwijsfonds voor de Scheepvaart).
Veel mensen denken dat je zo maar even een radar op je boot mag zetten, niets is minder waar.
hier (http://www.toerzeilers.nl/navigatie/jachtradar.aspx) staat alles nog eens haarfijn uitgelegd.
Vandaar dat we de radar er af halen. Wij moeten alles wel volgens de regeltjes doen, er liggen mensen op de loer.
Deze week krijgen we voorlopig één C2000 portofoon, een Motorola MTP700. We mogen hem pas gebruiken nadat wij instructie hebben gekregen. Wanneer dat is horen we woensdag, als we 'm op mogen halen.
Henk
-
Die Henk!
Leuke 1 april grap over die nieuwe boot, type antje,
Ik hoor van betrouwbare bron, dat het al moeilijk is om je jaarlijkse energie kosten op te hoesten.
Valt me tegen dat de rest er weer in trapt! Humorloze onzin!
gr,
T
-
Weekje NOVA college Transport College Rotterdam of en zo'n € 1200 dan is dat radarpatent binnen Henk.
Radar vervangen is denk ik het duurste maar dan hebbie ook wat.
Ter vervolmaking nog een AIS klasse B transponder erbij en KWC en wij volgen je bij alle inzetten. ;)
Ik zag trouwens ook nog iets op BOOT in Düsseldorf wat me ook wel iets lijkt voor een snelle voorverkenning.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fiot-ito.nrc-cnrc.gc.ca%2Fimages%2Fjetlev.jpg&hash=c81de0c1cb545faafd8defdf2a90c12f)
http://www.jetlev-flyer.com/ (http://www.jetlev-flyer.com/)
Kees 8)
-
Geweldig die Jetflyer! O0 8) . Staat volgens mij een stevige brandweerpomp achter. Hoop maar dat de aanzuiging niet in het zand terecht komt ::)
We hebben al lang naar de mogelijklheden gekeken van AIS, Stentec verkoopt hele betaalbare setjes, maar de AIS ontvangst is nog niet gerealiseerd op het IJ-Gooimeer, dus volgen zal moeilijk worden.
Henk
-
Nou, ik had zo gedacht Henk, als jij nu thuis shipplotter (http://www.coaa.co.uk/shipplotter.htm) laat draaien in de share stand dan is ook dat opgelost. ;)
Kees 8)
-
KOOP TYPE ANTJE = 1 april Grap!
wahoeeeee
-
c2000 en dan op G&V of Flevoland ?
-
Dus woensdag 1 april ga de boot halen :D
-
G&V of Flevoland?
Dat maakt straks als de nieuwe meldkamer er is ook niet meer uit.
-
Henk,
Kan jij ook al een foto maken van onze nieuwe droogpakken. Deze horen natuurlijk ook bij de nieuwe uitrusting.
Ik heb geprobeerd een foto te maken voor de spiegel, maar dat is niet alles...
We moeten er alleen nog even een rondje mee zwemmen.
Matthijs
PS. ze passen echt perfect.
-
G&V of Flevoland?
Dat maakt straks als de nieuwe meldkamer er is ook niet meer uit.
Precies! En we hebben al te horen gekregen dat we al te veel verteld hebben op dit forum en zo het proces in gevaar brengen, dus eerst maar een alles voor elkaar, dan meer informatie.
Als jij even in de aanloophaven springt, dan maak ik een foto Matthijs. We hebben inderdaad ook droogpakken aangeschaft, van Crew-safe. Eindelijk een pak met een ademende stof zodat je 'm dicht kan hebben en binnen gewoon droog blijft.
Ik plaats wel even een foto straks...
Henk
-
henk laat me weten wanneer mathijs in de aanloophaven springt dan wil ik er bij zijn
en anders wil ik ze ook wel testen.
-
1 April !
-
Een paar dagen geleden gaf ik aan dat het verhaal van Henk over zijn vermeende nieuwe boot een 1 april grap is,maar dat mocht blijkbaar niet want iemand heeft het verwijderd. ::)
Iedereen trapt erin en gaat mee het verhaal van Henk.
Eigenlijk alle verhalen van Henk over de situatie op het IJmeer,Gooimeer en Eemmeer worden door de meeste lezers aangenomen als de waarheid.VERBAZINGWEKKEND! :o
-
Blijkbaar mag je hier geen reactie geven waar de naam Henk in voorkomt.
Twee maal heb ik een reactie gegeven op zijn Jacoba Elizabeth,en beide keren werd dit na een korte periode verwijderd.
Is Henk heilig voor de moderators van dit forum?
Waarom mag Henk zijn kritiek over de "REDDERS"op het Gooi-en Ijmeer hier volop spuien en ze zwartmaken? Blijkbaar heeft hij toch meer macht dan hij zelf dacht. :-\
Zo zorgen de beheerders van dit forum er voor dat het "VERHAAL"van Henk over zijn AANVARINGEN" met de'"REDDERS"wel erg eenzijdig word. ::) >:(
-
Och, dat heb ik ook regelmatig, dat heeft te maken met de software van het forum. Er is een update onderweg...
Maar even terugkomend op de droogpakken, deze foto's zijn van vanmiddag:
Enne is nog in het "oude" overlevingspak:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Freddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fdroogpak%2Fenneopdeseekerklein.jpg&hash=086a546981236f78cb36d297804ce307)
En dit is ons nieuwe droogpak:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Freddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fdroogpak%2FHenkinhetnieuwedroogpakjpg.jpg&hash=7781fb86e7703ef28dc56071fc93e859)
Het zwemmen is nog even wennen, mijn voeten voelen nat aan (maar zijn het toch echt niet)..
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Freddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fdroogpak%2Fhenkzwemmendindroogpak.jpg&hash=04acf9afa3ee98618d7d55eb51b0a8ec)
Er zit een speciaal zakje in voor onze C2000 portofoon.
Morgen gaan we de beslissing nemen. Er is mij verteld dat we morgen om 10 uur bij Elburg in de haven verzamelen om de knoop door te hakken betreffende de Jacoba Elisabeth.
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fproefvaart.jpg&hash=d4619ea59ea1f4773ad20d91da8ecae3)
Nog even wat gegevens over de pakken:
Het materiaal is ademend, Hyperdry van Coretex. Je kan kiezen tussen Neopreen- en latex seals, wij hebben gekozen voor Latex. Er hoort ook nog een "Free Under Fleece" bij...
Henk
-
Wel leuk dat jullie op 1 april kiezen of Pieter de Jong de boot aan jullie wil verkopen.. ;D ;D ;D
Wel goed dat jullie droogpakken hebben gekozen.. Wat voor nekseal zit er in ?
Nu nog een rescuevest, en water helmen haddden jullie geloof ik al..
-
Jammer dat mijn berichtje om het roepnummer te veranderen van 09-03 in 01-04 is verwijderd...........En dat terwijl veel meer mensen opmerkingen in deze richting hebben gemaakt....... :(
-
G&V of Flevoland?
Dat maakt straks als de nieuwe meldkamer er is ook niet meer uit.
straks en nieuwe meldkamer dat duurt nog zeker 3 jaar
-
IK BEN BEETGENOMEN
Er is helemaal geen sprake van C2000 voor HOGE >:(
En ook de aankoop van de reddingsboot was een misselijke grap, zelfs de proefvaart was onderdeel van het plan mij er tussen te nemen!
Het was inderdaad een misplaatste 1 april grap. Ik bied iedereen die op het verkeerde been is gezet mijn oprechte excuses aan,
Henk
-
alle verwijderde berichten zijn terug gezet...
-
alle verwijderde berichten zijn terug gezet...
Palmpie, bedankt! Je was weer snel O0 Gelukkig zijn de droogpakken geen grap.
Henk
-
IK BEN BEETGENOMEN
Er is helemaal geen sprake van C2000 voor HOGE >:(
En ook de aankoop van de reddingsboot was een misselijke grap, zelfs de proefvaart was onderdeel van het plan mij er tussen te nemen!
Het was inderdaad een misplaatste 1 april grap. Ik bied iedereen die op het verkeerde been is gezet mijn oprechte excuses aan,
Henk
Ga je nu vertellen dat jij zelf niet in complot zat ???
-
Ja Henk,er waren genoeg mensen die je uit de droom wilden helpen van je Jacoba Elizabeth,maar deze berichten werden steeds verwijderd.
En dacht je nu werkelijk dat HOGE C2000 zou krijgen? ::)
De 'redders'en andere C2000 gebruikers zullen nu vast blij zijn dat ze op een besloten C2000 kanaal met elkaar kunnen communiceren tijdens een incident,inplaats van het gekrakeel en andere onzin verhalen van Henk en Menno(de berger)die steeds kanaal 16 en 67 bezet houden tijdens incidenten met hun gezwets. >:(
Als ik met m'n zeilboot op het water ben en ik zie het redders konvooi over het water aankomen,dan luister ik altijd mee en verbaas me steeds weer over het bezet houden van CH.16 door Hoge en Jsh. Dat het KWC niet ingrijpt is verbazingwekkend.
Dus laat C 2000 voor de echte 'redders' en hulpverleners,dan kunnen zij tenminste hun werk doen! O0
-
Ja Henk,er waren genoeg mensen die je uit de droom wilden helpen van je Jacoba Elizabeth,maar deze berichten werden steeds verwijderd.
En dacht je nu werkelijk dat HOGE C2000 zou krijgen? ::)
De 'redders'en andere C2000 gebruikers zullen nu vast blij zijn dat ze op een besloten C2000 kanaal met elkaar kunnen communiceren tijdens een incident,inplaats van het gekrakeel en andere onzin verhalen van Henk en Menno(de berger)die steeds kanaal 16 en 67 bezet houden tijdens incidenten met hun gezwets. >:(
Als ik met m'n zeilboot op het water ben en ik zie het redders konvooi over het water aankomen,dan luister ik altijd mee en verbaas me steeds weer over het bezet houden van CH.16 door Hoge en Jsh. Dat het KWC niet ingrijpt is verbazingwekkend.
Dus laat C 2000 voor de echte 'redders' en hulpverleners,dan kunnen zij tenminste hun werk doen! O0
Batavier,
Je hebt recht op een mening, en ik verbaas me regelmatig ook over wat er zo rond het gooimeer gebeurd.. Echter je kan daarvoor niet alleen de bal in doel bij Henk en consorten leggen.. Henk communiceert misschien beroerd, echter je kan van anderen partijen ook een stuk wijsheid verwachten..
JSH is de commerciele berger, die duidelijk een klanten kring heeft..
HOGE is een goed bedoelende club die ook zeker credits verdient
De KNRM en reddingsbrigades doen met z'n allen hun best
Laten we blij zijn met ongeveer het veiligste stukje water van Nederland, waar partijen elkaar scherp houden..
Redden en bergen is geen voorbehouden handeling.. Ik blijf me verbazen. En ik weet zeker als partijen een beetje meer naar elkaar luisteren, dat de kwalitieit van hulpverlening nog veel meer omhoog gaat. Van protectionisme is de klant nog nooit wijzer geworden...
Ik vind dat jouw toon, te scherp is geformuleerd.. Ik ben ook benieuwd wat jij verstaat onder echte redders en welke kwaliteits eisen jij daar aan stelt.., Want zolang er geen kwaliteitsnorm is, heb je niets om partijen aan te toetsen..
-
Hear, hear......
-
Bericht afgesplitst naar het Hogé versus the rest (en vice versa) topic:
http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php/topic,25273.msg629865.html#msg629865
Voor persoonlijke vetes verwijs ik graag naar de PM.
Houd het netjes. Berichten die niet door de beugel kunnen worden verwijderd.
Het is maar dat u het weet 8)
-
Hear, hear......
"Hear, hear"=" ik stem in met- en onderschrijf de spreker's betoog..."
Henk
-
Goed zo Henk......
Voordat iedereen me weer verkeerd gaat begrijpen en het niet meer over het onderwerp gaat: Ik stem in met het verhaal van Peter dat het betoog van Batavier te scherp is geformuleerd.
-
Zaterdag 11 april wat foto's genomen van onze training in het Meander ziekenhuis te Amersfoort. Een van onze leden is daar arts op de eerste hulp en samen met een maatje van de ambu verzorgt hij de trainingsdagen daar voor HOGE.
Ook leren we daar een stukje theorie en hoe snel de ontwikkelingen gaan. Op alle Ambu's in die regio inmiddels een Lucas, een machine die de reanimatie (de borstcompressies) overneemt van de chauffeur, die dan zijn handen weer vrij heeft en zijn werk vele malen beter doet dan de mensch. Dan de botboor, voor het snel en eenvoudig aanbrengen van een infuus. Nog even zoeken naar de beelden van de mariniers die dat bij zichzelf doen in Irak, gestoord maar echt veel pijn kan het dus niet doen.*
En kijk eens naar de eerste sheet, op een gegeven moment is bij 80% van alle dodelijke ongelukken met asielzoekers de doodsoorzaak verdrinking.
Onze plank is wat aan de kleine kant, daar moet tzt een andere voor komen.
Een impressie, wacht even tot de plaatjes geladen zijn...
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fopleidinginhetmeander.gif&hash=06c38bde1d5b16f543039380c01d994a)
*ps:
http://www.youtube.com/watch?v=3pZxOqfB3YA
http://www.youtube.com/watch?v=Q8nd-5cpynQ
Henk
-
hoi Henk,
betekent de les in de botboor dat jullie ook daadwerkelijk zo'n apparaat gaan aanschaffen, of dat dat meer voor de fun en kijken wat er allemaal gaande is?
-
Henk,
Ik neem aan dat dit leersituaties zijn, en dat de handelingen op de foto's nog niet tot de perfectie zijn doorgevoerd..
Ik gruwel namelijk bij een aantal spinalcare foto's. zoals de logroll, handgrepen, en fixatie op de wervelplank, en de fixatie van het hoofd.. Zeker als je een patient zo wilt vervoeren op jullie boot, dan moet je daar anders mee omgaan.. Om dat je veel meer bewegingen van het lichaam moet compenseren..
Fixatiepunten, fixatiepunten, fixatiepunten. :-X :-X :-X :-X :-X
Je wervelplank is niet te kort, je hebt een Ferno Millenium board. En dat zijn al een van de langste.. Misschien moet je even kijken naar waarvoor een wervelplank nodig is..
Het Ferno Millenium board is eigenlijk niet geschikt voor waterredding. Ik heb inmiddels foto's dat er zelfs water uit het board komt en dat de lijnlagen van het board loslaten..
-
hoi Henk,
betekent de les in de botboor dat jullie ook daadwerkelijk zo'n apparaat gaan aanschaffen, of dat dat meer voor de fun en kijken wat er allemaal gaande is?
Dat is voor de fun! We zijn ook zeker niet van plan de Lukas mee te nemen... ;D ;D
De rol was ter demonstratie waarom je niet begint met het hoofd, maar met het lichaam te immobiliseren, terwijl we bezig waren riep de trainer plotseling dat Cris braakte en toen moesten we snel iets doen. Maar als iets beter kan, horen we het altijd graag. In 80% van de verdrinkings gevallen- zeker gecombineerd met trauma- gaat het SO braken. We weten dat er nog padding moet onder het hoofd en tussen de benen en dat de voeten nog moeten worden gefixeerd, dat was niet het oefendoel. Dit is de standaard riemenset en fixatie punten zoals in gebruik bij de ambu. Ik ben met je eens dat extra riemen bij de heup en voeten meerwaarde hebben. Het schijnt dat deze riemen los verkrijgbaar zijn bij Almeva, ik moet er alleen nog even achteraan.
Henk
-
Hoge en Jachtservice Huizen voeren AIS systeem in.
Bij wijze van proef vaart de Blizzardt al een paar dagen met AIS signalering. Om de berger zichtbaar te maken was het noodzakelijk om bij HOGE een AIS station te openen. Er staat toch al een antene voor het radioverkeer, en de COMAR AIS multi ontvanger heeft een ingebouwde splitter, zodat deze er zo tussen gezet kon worden.
De dekking valt niet tegen, hier een kaartje met de gebieden die door het station "Huizer reddingsdienst" ontvangen worden, afkomstig van marinetraffic.com:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Freddingbrigade.net%2Fplaatjes%2Fdekkingskaartjereddingsstationhuizen.jpg&hash=0e0f2d6c3d2b59bcde4318de7d6a8c32)
En hier een uitje van Menno met de Blizzartd:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Freddingbrigade.net%2Fplaatjes%2FrondjenoordMennojpg.jpg&hash=7c2c957663a09fb89aac6c1975d3a5df)
Ook de Seeker en de andere boten van Jachtservice Huizen zullen met deze apparatuur worden uitgerust,
Groeten,
Henk
-
En dat vind ik nou een goede ontwikkeling. O0
Ga zo door!
Ron
-
Wanneer verwacht je dat het op de Seeker geinstalleerd is ?
-
De transponder is er al, hij moet even gemonteerd worden en van een antenne en GPS worden voorzien.
Henk.
-
Henk,
Ik neem aan dat dit leersituaties zijn, en dat de handelingen op de foto's nog niet tot de perfectie zijn doorgevoerd..
Ik gruwel namelijk bij een aantal spinalcare foto's. zoals de logroll, handgrepen, en fixatie op de wervelplank, en de fixatie van het hoofd.. Zeker als je een patient zo wilt vervoeren op jullie boot, dan moet je daar anders mee omgaan.. Om dat je veel meer bewegingen van het lichaam moet compenseren..
Fixatiepunten, fixatiepunten, fixatiepunten. :-X :-X :-X :-X :-X
Je wervelplank is niet te kort, je hebt een Ferno Millenium board. En dat zijn al een van de langste.. Misschien moet je even kijken naar waarvoor een wervelplank nodig is..
Het Ferno Millenium board is eigenlijk niet geschikt voor waterredding. Ik heb inmiddels foto's dat er zelfs water uit het board komt en dat de lijnlagen van het board loslaten..
Hoe zo gruwel uitgerekend jij nu van deze spinacare foto's ???????? Één van jouw beroemde uitspraken is toch" er zijn meer wegen die naar Rome leiden" O0 O0 O0 Dus als ik het goed begrijp uit deze reactie van jou is er maar één weg die naar Rome leid, en dat is de manier waarop jij het doet >:( >:( En die manier van fixeren, daar heb ik dan weer zeer sterk mijn twijfels bij, en daarbij ben ik niet de enigste in hulpverlenings Nederland. :P :P :P :P
-
Hoe zo gruwel uitgerekend jij nu van deze spinacare foto's ???????? Één van jouw beroemde uitspraken is toch" er zijn meer wegen die naar Rome leiden" O0 O0 O0 Dus als ik het goed begrijp uit deze reactie van jou is er maar één weg die naar Rome leid, en dat is de manier waarop jij het doet >:( >:( En die manier van fixeren, daar heb ik dan weer zeer sterk mijn twijfels bij, en daarbij ben ik niet de enigste in hulpverlenings Nederland. :P :P :P :P
Hoi Wicher,
Ik gruwel bij deze foto's dat bij bijna elke foto het lijkt of bepaalde essentiele leermomenten zijn gemist.....
Ik zie echter leermomenten die ik zo aan de animatie zie..zijn
- de preparatie van nekkraag. (Juist het belangrijkste deel van voorvormen van de nekkraag word vergeten.. )
- Aanleggen van de nekkraag bij een zittende patient zitten verbeter punten.
- De logroll word niet goed uitgevoerd,
- padding onder het hoofd, en padding langs de benen mist, dus de neutrale inline positie kan niet worden gegarandeerd.
- uitvoering van fixatie, en verkeerd gebruik van de spin,
Er zijn meerdere wegen naar Rome, en sommige zijn net zo snel en net zo goed, en er zijn ook zeer onhandige wegen gezien de kwaliteit van zorg die je wilt bieden aan je patient..
Er is ook een manier communiceren die de koninklijke weg is, die we afgesproken hebben met onder andere de dienst waar voor je werkt.. Er zijn geen evaluaties aangevraagd naar aanleiding van onze werkwijze.. Wel komen er steeds meer complimenten van ziekenhuizen over de wijze waarin wij ons werk doen.
Henk zet foto's van hun leerproces via een GIF animatie op het internet, en dat maakt het lastig om de "gemiste" leermomenten te bespreken.. Als Henk ze in JPG formaat beschikbaar stelt, wil ik best de gemiste leermomenten hier bespreken.. Natuurlijk met de beperking dat ik alleen af kan gaan wat ik de foto's zie.
Ik bewonder Henk om de wijze waarop hij zich daarmee kwetsbaar opstelt.. Dus misschien iets voor een apart topic ?