Dat klopt ja. De verkeerspolitie van Rotterdam-Rijnmond doet alle spoedtransporten in Rotterdam zelf. Ze hebben volgens mij twee Mercedes voertuigen daarvoor. Het mooie vind ik altijd dat alle kruissingen naar het ziekenhuis worden afgesloten door de politie. Ze hebben daar een heel protocol voor ontworpen. Van alle kanten komen ze dan terplaatse.
De Mercedessen in Rotterdam hebben daarvoor ook een lichtkrant (k noem het woord matrix niet meer) achterin het voertuig waarop staat "AMBULANCE VOLGT''.
Al ben ik het wel met je eens, daar is het hele motor-begeleiding ook op gebaseerd met een spitser en dergelijke ;)
In Haaglanden mochten de begeleidingen alleen door motorrijders gedaan worden, het afzetten/stilzetten van het verkeer gebeurde dan door de auto's, met als reden: Achter een ambulance verwacht het publiek geen politieauto, en er als er eerst een politiewagen komt, en daarachter een ambulance, trekt het verkeer al op na het passeren van het eerste voorrangsvoertuig, waardoor de kans op een aanrijding met de ambulance juist toe neemt...
Deze info heb ik vaak gehoord op de scanner, die info is dus enigsinds gedateerd....
Mogelijk kan iemand die in Haaglanden werkt bij een van deze hulpdiensten, de gegevens bevestigen of aanvullen...?
Meer als 2 hoor;) nog 5 c320`s hebben we ;)
Speciaal protocool? vertel:P 8) :P
Nog nooit gezien in Rotterdam hoor.Kijk de volgende keer dan maar eens heel goed...
Je ziet alleen die Mercedes voor een spoedtransport rijden. Wat is een C320 voor een auto dan?
De Mercedessen in Rotterdam hebben daarvoor ook een lichtkrant (k noem het woord matrix niet meer) achterin het voertuig waarop staat "AMBULANCE VOLGT''.
Al ben ik het wel met je eens, daar is het hele motor-begeleiding ook op gebaseerd met een spitser en dergelijke ;)
Kijk de volgende keer dan maar eens heel goed...
Ben het vrijdag na wezen vragen bij de verkeerspolitie. Ze rijden er niet mee in Rotterdam maar de mogelijkheid zit er wel op.
Vind je dit een eigen topic waardig? ::) Ik niet iig..
Ben het vrijdag na wezen vragen bij de verkeerspolitie. Ze rijden er niet mee in Rotterdam maar de mogelijkheid zit er wel op.
Ze hebben mij toch echt een keer begeleid met die tekst op de matrix!
Ik zal jullie maar allemaal uit de droom helpen, als achter de C320 een ambu hangt die na het ZIEKENHUIS met spoed moet gaat wel degelijk de tekst AMBU VOLGT aan. In Rott wordt nu nog met een wagen voor de ambu rijden maar dat gaat veranderen, de mogelijkheid bestaat straks dat er ook een motor vooe gaat rijden.Vandaag idd met een C-klasse voor mijn neus gereden... "AMBULANCE VOLGT"... was een lange dag, maar wel mooi, glijdend vervoer met politiebegeleiding door het halve land heen door de spits 8)
Er was eerst voor een auto gekozen dit ivm de veiligheid van de motorrijder.
NOG meer vragen op dit vlak dan hoor ik het wel.
Vandaag idd met een C-klasse voor mijn neus gereden... "AMBULANCE VOLGT"... was een lange dag, maar wel mooi, glijdend vervoer met politiebegeleiding door het halve land heen door de spits 8)
Het was in ieder geval geen spoed.... kun jullie op de A4 tot het Clausplein makkelijk bijhouden... ;)Nee, de MICU rijdt niet harder dan 100/105.... ;)
Goed broeders speod heeft niet altijd te maken met snelheid, het kan ook zijn dat je met een micu aan het rijden bent en deze mag oner geen voorwaarde stil komen te staan dan alleen bij het ziekenhuis.Dat zei ik toch al ;) :P dat ik met de MICU was.... van Purmerend tot Rotterdam over afgekruisde rijstrook met spitser, sluiter en 2 mikes... daar opgepikt door een rotterdamse auto, en de rotterdamse ere-wacht van politieagenten op elke kruising O0
Goed broeders speod heeft niet altijd te maken met snelheid, het kan ook zijn dat je met een micu aan het rijden bent en deze mag oner geen voorwaarde stil komen te staan dan alleen bij het ziekenhuis.
Stel het maar voor aan Leo de Haas, van Blik op de weg...Leo en een helicopter ... die cameraman kan waarschijnlijk zijn lol niet op.
http://www.blikopdeweg.nl/Reageer/reageer.shtml (http://www.blikopdeweg.nl/Reageer/reageer.shtml)
RR is volgens mij 1 van de weinige regio's die alles afsluiten voor een spoedtransport....
hoe kom je daar nu bij dat valt best mee in de spits. Luister 9 van de 10 keer gaat het niet om de snelheid maar om het gewoon door kunnen rijden zodat er weinig tijdverlies is.
Ik snap dat ambulance volgt bordje eigenlijk niet. Waarom zit dit niet aan de voorkant (of de zijkanten), achterop vind ik echt de meest onlogische plaats omdat daar de ambu zelf al rijd, de ene keer met een grotere afstand dan de andere keer, maar hooguit als je afslaat zien de mensen die na het afslaan achter je staan het bordje en wachten daardoor iets langer. Die motors en afzettingen vind ik logischer en dan is het bordje niet nodig.
Ik hoop dat iemand me kan overtuigen dat het bordje aan de achterkant toch echt werkt, ik ben er niet van overtuigd namelijk.
Dat is heel simpel.
1 met de auto maak je ruimte voor de ambu en dan zijn er altijd van die ^&%(^&%(^%%)*&( die er dan toch weer achter kruipen omdat ze niet goed kijken. Daarom zit het aan de achterzijde en niet aan de voorzijde. Immers aan de voorzijde heb ik blauw en andere soorten verlicht waarmee ik je echt wel aan de kant krijg.
En wat te denken van slachtoffers die gearresteerd zijn, verdachte zijn en onder politiebewaking staan. Of boefjes die uit de gevangenis komen en naar het ziekenhuis moeten.Volgens mij rijden die niet altijd onder spoedbegeleiding. Hooguit met een escorte..
Of slachtoffers die gewond zijn geraakt door geweld/misdrijf en bewaakt worden door de politie om een (herhaalde)wraakactie te voorkomen.
Redenen genoeg dus ;)
Volgens mij rijden die niet altijd onder spoedbegeleiding. Hooguit met een escorte..
Verschillende redenen. Allebei op weg naar dezelfde melding, overbrengen van familie naar het ziekenhuis, het ambulancepersoneel had assistentie nodig van een van de polities en zijn/haar maatje rijdt er achter aan, er is taart op de SEH....Ik heb ook weleens bij een begeleiding een auto erachter gehad om ervoor te zorgen dat ik niet werd ingehaald, patient lag op de buik, dus remmen/optrekken en abrupte stuurmanouvres waren risicovol ivm mogelijk verschuiven van de tube, gecombineerd met bijna onmogelijk intuberen bij die patient.... Om zo min mogelijk storend verkeer te hebben dus een politieauto erachter om alles wat erachter rijdt te blokkeren....ervoor nog 2 motoren en een volvo, en iemand op de meldkamer die in contact met de achterste auto was over mijn positie, en die dus voor mij regelde dat de linkerbaan afgekruist was..... En vanaf de ring Rotterdam spoedbegeleiding van een mercedes, met op alle kruisingen een set politieagenten.... Ik vond het een hele mooie rit, en het MICU-team was uitermate tevreden over de minimale transportbelasting van de patiënt... O0 O0
grtzzz
Volgens mij doelt mfrankena specifiek op een stilstaande motor die de toeters aan laat staan.
Als het goed is laat men ten alle tijden alle signalering aan staan (dus ook tijdens het zetten van een blok op bijv. een rijstrook of een kruising).
Dit is de manier hoe het hoort (en word aangeleerd).
Tijdens het stilstaan zet je/zetten wij in A'dam toch wel de sirene uit. Reden daarvoor is dat je anders de fluit niet hoort bij het geven van de tekens (en dat je zelf gek wordt van de sirene 0098). Je komt aan rijden met zwaai en lawaai, zodat iedereen je ziet (hoop je :D), je zet je lawaai uit, geeft het algemene stopteken (zet al dan niet je motor op de jiffy en stapt af, ligt aan de tijd die je hebt) en gaat met tekens en je fluit de juiste rijstrook vrij maken.
Dan is dit waarschijnlijk het vervolg van de rit in Capelle a/d IJssel richting Rotterdam:
Spoedtranpsort Ambulance 16-117 (http://www.youtube.com/watch?v=n4bxmowL5-c#ws)
Film: www.youtube.com/goud3634 (http://www.youtube.com/goud3634)
Nee, want in de eerste plaats is bovenstaand filmpje van 13 augustus, en de mijne van gisteren (25 augustus). In de tweede plaats was het in mijn filmpje ambulance 16-119 en in bovenstaand filmpje zie je de 16-117.
de pet.
Waar komt al dat personeel vandaan joh?
De begrippen "Spoedtransport"
Die word toch alleen in de opleiding en tijdens grote controle's gedragen ? 998765;)
Rotterdam is een grote stad... 998765
Maar dat er veel personeel voor ingezet wordt is een feit. Niet alleen op dit kruispunt bij het EMC, maar op vrijwel ieder kruispunt in de stad waar het spoedtransport overheen gaat... O0 (tenminste een aantal jaar geleden toen ik nog in Rotterdam woonde wel)
;)
Eensch. Maar in slechts je uniform zonder pet en hesje het verkeer regelen maakt je een stuk minder opvallend...
Een pet werkt toch niet echt mee aan de opvallendheid of wel?
Een pet werkt toch niet echt mee aan de opvallendheid of wel? Zo'n geel hesje wel natuurlijk. Vaak hebben ze die ook wel aan maar je ziet het, niet altijd. ;)Die krengen zijn zo afzichtelijk dat ze wel op moeten vallen...
Die krengen zijn zo afzichtelijk dat ze wel op moeten vallen...
(...)Vaak hebben ze die ook wel aan maar je ziet het, niet altijd. ;)
Ik hoorde toevallig laatst dat ook in Haaglanden er een speciale procedure is, er word over de porto een bepaald begrip geroepen waarna iedereen (van agent tot hoofdinspecteur) de straat op gaat en een bepaalde kant op gaat.
Ik hoorde toevallig laatst dat ook in Haaglanden er een speciale procedure is, er word over de porto een bepaald begrip geroepen waarna iedereen (van agent tot hoofdinspecteur) de straat op gaat en een bepaalde kant op gaat.
Ben toch een paar jaartjes agent in Haaglanden geweest en tegenwoordig op het gele busje.... maar van die procedure heb ik nooit eerder gehoord.
In Haaglanden heet dat gewoon "Assistentie Collega" maar zonder aanvullende informatie weten andere wagens natuurlijk niet waar ze zich heen moeten spoeden. Het is daar zelfs zo erg dat het woord "assisteren" uit den boze is. "Even de collega's van de 11.20 assisteren" dan breekt meteen paniek uit op de meldkamer, terwijl de toon natuurlijk een belangrijke rol spreekt bij een daadwerkelijke assistentie collega...
In Haaglanden heet dat gewoon "Assistentie Collega" maar zonder aanvullende informatie weten andere wagens natuurlijk niet waar ze zich heen moeten spoeden. Het is daar zelfs zo erg dat het woord "assisteren" uit den boze is. "Even de collega's van de 11.20 assisteren" dan breekt meteen paniek uit op de meldkamer, terwijl de toon natuurlijk een belangrijke rol spreekt bij een daadwerkelijke assistentie collega...
Iets met ''SPA'' of zo iets, alleen heeft dat volgens mij te maken met bepaalde wegen afblokken bij overvallen en dat soort dingen 0098
Als ik het mij goed herinner stond dat voor Staat van Politie Alarm.
Werd in ieder geval vroeger regelmatig uitgegeven in Rotterdam.
In Haaglanden heet dat gewoon "Assistentie Collega" maar zonder aanvullende informatie weten andere wagens natuurlijk niet waar ze zich heen moeten spoeden. Het is daar zelfs zo erg dat het woord "assisteren" uit den boze is. "Even de collega's van de 11.20 assisteren" dan breekt meteen paniek uit op de meldkamer, terwijl de toon natuurlijk een belangrijke rol spreekt bij een daadwerkelijke assistentie collega...
ik heb hem zo snel nog niet zien staan op t forum maar kwam deze tegen op youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=-o7zPEhrbSs&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=-o7zPEhrbSs&feature=related)
Filmpje waarin duidelijk het bordje ambulance volgt te zien is.
Op 0:29 is de tekst Ambulance volgt ook te zien.
Spoedtransport ambulance 16-118 (http://www.youtube.com/watch?v=W7uD7euxhdc#ws)
User:wesley7890
Maar even......
Van UMCG naar EMCR... dat is nogal een rit. Wat kan Rotterdam wat Groningen niet kan?
Ach ja... als je als politiekorps zoveel mensen hebt om een ambulance te begeleiden, waarom ook niet... ;)
Ik geloof dat het al eerder benoemd is, maar ze trekken echt iedereen achter de bureau's vandaan .... Alsnog is het wel een flinke inzet inderdaad ::)
Ik dacht dat een ambulance ook een zwaalicht en sirene had... >:D
Ja, alleen voor sommige kloothommels is het nodig om niet in de spiegel te kijken en een radio op 10 te hebben staan omdat ze niets van de buitenwereld willen mee krijgen.
Is wel fijn om te weten dat dan een hoge concetratie kloothommels in de regio Rotterdam woont want van andere regio's zie ik maar zelden of nooit zulke begleidings-filmpjes.
Wat is eigenlijk het specifieke probleem van deze regio dat er zoveel begleidingen plaats vinden?
het lijkt me ook dat het nogal wat tijd nodig heeft nadat een "spoedtransport" heeft plaatsgevonden de normale verkeerssituatie weer is hersteld aan de kruispunten.
en ondanks de begleiding van een politieauto, politiemotoren en politiepersoneel op kruissingen zie je toch hier en daar verkeer gewoon doorgaan en dat is nu juist het risico van deze "spoedtransporten"
zo te zien werk jij niet binnen de regio RR, anders zou je het wel weten.Neem een voorbeeld aan HIT, die geeft tenminste een normaal en zinnig antwoord O0
dus mijn antwoord was niet zinnig en normaal. Ik ben gewoon kort van stof.
Ik hoor op mijn porto maar weinig begeledingen in A-A door THW. Buiten het feit dat men vanuit de Eenhoorn alle verkeerslichten kan bedienen, zodat als er een begeleiding is, ze zo door kunnen rijden omdat ze contineu groen hebben.
Zul je ook niet veel op jouw porto horen. Er wordt op een aparte gespreksgroep gewerkt, zeker als er een groene golf gegeven wordt. En dat gebeurt vaker dan je denkt :-X
In A-A zijn begeleidingen van ambu's een uitzondering, omdat de MKA er vanuit gaat dat de chauffeurs zelf goed hun weg kunnen vinden door het verkeer. Slechts bij uitzondering wordt er begeleiding aangevraagd. Vaak gaat dit ook telefonisch naar de 70.07, die de motorrijders via de eigen gespreksgroep oproept, waardoor alles buiten de gewone gespreksgroepen omgaat.
ach ik dacht gezien jullie teksten en foto's dat jullie wel wisten dat begeleiding in wat voorvorm dan ook op verzoek van de cpa worden gedaan. Trouwens dan moet de 1303 wel beschikbaar zijn anders worden dit soort begeleidingen niet ondersteund door RR.
Wat je vaak ziet als er vanuit zhz of haag komen en er is niks beschikbaar dat men het zelf doet.
De keuze van het doen op deze manier is dat je het verkeer voor je hebt en het op den duur oplost. Het probleem wat je krijgt als je het verkeer stil doet houden bij een verkeerslicht is dat men zelf dingen gaat doen. Van rijstrook wisselen en dat soort dingen op het moment dat we er aankomen.
Trouwens het is niet zo dat er altijd genoeg voertuigen zijn. Immers alles wordt gedaan op grond van beschikbaarheid.
ach ik dacht gezien jullie teksten en foto's dat jullie wel wisten dat begeleiding in wat voorvorm dan ook op verzoek van de cpa worden gedaan. Trouwens dan moet de 1303 wel beschikbaar zijn anders worden dit soort begeleidingen niet ondersteund door RR.
Wat je vaak ziet als er vanuit zhz of haag komen en er is niks beschikbaar dat men het zelf doet.
De keuze van het doen op deze manier is dat je het verkeer voor je hebt en het op den duur oplost. Het probleem wat je krijgt als je het verkeer stil doet houden bij een verkeerslicht is dat men zelf dingen gaat doen. Van rijstrook wisselen en dat soort dingen op het moment dat we er aankomen.
Trouwens het is niet zo dat er altijd genoeg voertuigen zijn. Immers alles wordt gedaan op grond van beschikbaarheid.
Nee daar heeft het niet mee te maken. Een spoedtransport kan ook gaan naar het Maasstad, sfg of elk ander ziekenhuis on en buiten de regio.
Een voertuig met P1 voor een ambulance met blauw blauw hoeft toch niet per definitie een spoed begeleiding voor te stellen?
In dit geval wel, het voertuig is de First Responder van de brandweer Middelbeers. Deze is ook opgeroepen voor deze melding.Dus je weet zeker dat hij tot het ziekenhuis dit voertuig heeft begeleidt? Ben benieuwd wat de richtlijnen daar van zeggen.
De First Responder had ook sirene aan. En voor deze melding was ook de LL3 oproepen.
Dus je weet zeker dat hij tot het ziekenhuis dit voertuig heeft begeleidt? Ben benieuwd wat de richtlijnen daar van zeggen.
Dus je weet zeker dat hij tot het ziekenhuis dit voertuig heeft begeleidt? Ben benieuwd wat de richtlijnen daar van zeggen.
Dit weet ik 100% zeker, er vinder wel vaker spoedtransporten plaats naar het Elisabeth ziekenhuis in Tilburg maar dan niet met een brandweervoertuig.
Dit voertuig van de brandweer word altijd opgeroepen bij ernstige medische noodgevallen.
Ik zie alleen twee voorrangsvoertuigen achter elkaar aan rijden hoor, sinds wanneer heet dat begeleiden... 98uiye
We kunnen het protocollen boek wel weer uit de kast gaan trekken, maar hou die maar lekker op het kantoor als het aan mij ligt. Voor hetzelfde geld is een FRB-er aan het reanimeren in de ambu, en rijden z'n collega's mee naar het ziekenhuis. Politie is mogelijk niet beschikbaar. Dat ze dan meteen even een beetje ruimte kunnen creëren voor de ambu onderweg is mooi meegenomen...
Volgensmij proberen we met z'n alle levens te redden, waarbij we ons gezonde verstand in acht nemen. Zolang je dat blijft doen kan je best zo nu en dan van de protocollen afwijken, de wereld is buiten het kantoor immers niet zwart/wit...
Was het niet dat een van de twee first responders mee in de ambulance is gegaan voor hulp aan de verpleegkundige en zijn collega mee is gereden om hem weer op te pikken....
Er zijn ook al wat filmpjes vanuit Noord Holland Noord opgedoken, waarbij een ambulancemotor met OGS voor een ambulance uit rijd tot aan het ziekenhuis aan toe ::) :-XHet zouden mijn woorden kunnen zijn.
Maar goed, dit is géén begeleiding in de zin van verkeer stop zetten en een ambu laten passeren. Ik hoop voor de brandweer dat ze dit juridisch goed hebben dicht getimmerd, maar ik ben bang dat er gewoon sprake is van ''dat doen we wel even'' zonder over eventuele gevolgen na te denken.
Even buiten beschouwing latende de goedkeuring van de meldkamer om met OGS te rijden, want dit staat los van de wettelijke regelingen.
@EvD: u heeft helemaal gelijk, maar wat ik in feite bedoel is dat de regelgeving omtrent de toestemming voor het rijden met OGS niets te maken heeft met de verkeerswetgeving (dus de WVW en het RVV). Stel dat een meldkamer geen toestemming zou geven en er gaat toch een voertuig met OGS rijden, dan is dat volgens de verkeerswetgeving nog altijd een voorrangsvoertuig. Voor mijn stelling dat een "begeleiding" voor de wet dus bestaat uit "voorrangsvoertuig" en "aanwijzingen" is de eigenlijke toestemming niet van belang. Dat het er wel bij hoort voor de dekking bij verzekering enzovoort staat denk ik niet ter discussie.
1 vergezellen 2 (muz) de ondersteunende partij spelen 3 adviserend, steunend medewerkenmaar ik weet dat in het verkeer "begeleiden" een meer actievere participatie betekent.
**Uniek** First Responder Brandweer geeft spoedbegeleiding Ambulance 22-117 vanaf ernstig ongeval (http://www.youtube.com/watch?v=DBs_Kl9-37w#ws)
*Uniek* Spoedtransport met Ambulance 22-117 en de First Responder van de Brandweer Middelbeers met spoed naar het Elizabeth ziekenhuis in Tilburg. Na een zeer ernstig ongeval in Vessem.
En de klevende Duitser met zijn Audi er achter.... :-\Lekker goed te zien ook in die 4,5 seconde dat hij in beeld is ???
Puur uit nieuwsgierigheid naar de ins and outs, wat is in verkeerstechnische omstandigheden dan de definitie en uitvoering van het woord "begeleiden"?Check de afleveringen van Blik op de Weg over de verkeerstechnische begeleidingen (van Haaglanden). Heb de link zo even niet paraat, maar moeten op Youtube staan.
Zeer mooi filmpje!Het gebeurd zelden tot niet dat een patiënt met de lifeliner wordt vervoerd :)
Hoe zit het eigenlijk met spoedbegeleidingen, sluiten ze gelijk de weg af of een paar minuten voordat de ambulance komt, en wat is dan goedkoper zo´n spoedbegeleiding of een vlucht met de lifeliner.
een heel strakke video... Ik vind de agenten in de gele jas toch veel beter zichtbaar...
Prachtig Jerommeke! O0 Tevens is Amsterdam, Amsterdam niet zonder omleidingen/open gebroken straatjes >:D
http://www.youtube.com/watch?v=MChyzWo2Cz4 (http://www.youtube.com/watch?v=MChyzWo2Cz4)Mooie filmpjes!
http://www.youtube.com/watch?v=xP-5ZjTOHgw (http://www.youtube.com/watch?v=xP-5ZjTOHgw)
Men zou dan natuurlijk een elektrische fluit à la NS kunnen installeren >:D 98uiye
Als dat klein genoeg is zie ik daar inderdaad een toekomst voor de leverancier ervan.
Ik vind dat echt totaal geen gek idee van FlyingDutchman. Had aan die optie nog helemaal niet gedacht.
1000 x O0
Kaasje ons gewaardeerde lid FD heeft het in deze kwestie niet over het fluitje wat de NS conducteur heeft gekregen vanoeps e050
zijn/haar werkgever maar over het elektrische fluitsysteem wat bij de deuren van de trein is ingebouw wat je hoort als de
conducteur gaat sleutelen om de deuren van de trein te sluiten.
Maar ik ben het met je eens het fluitje wat de NS conducteur van zijn/haar werkgever op de man/vrouw verstrekt krijgt is
van een goede kwaliteit.
Evengoed is het idee niet eens zo heel erg gek toch?
De "deurfluitjes" ingebouwd in de blauw-gele stalen mastodonten des Neerlandsche Spoorwegen zouden misschien wel heel nuttig gebruikt kunnen worden, ingebouwd in de motoren, zodat de agent met een druk op de knop kan befluiten ;) ;)
Ik vind het idee van die elektrische fluit op de motor helemaal niets..... stel je eens voor dat een agent dat op zijn motor zou klussen... dan gaat een of andere bureautijger daar weer iets van vinden, waarna tenminste drie werkgroepen worden opgericht om te bepalen hoe goed of fout die elektrische fluit is. Vervolgens moeten in elk geval vijf commissies samen met TNO, vtsPN, diverse ministeries, een paar gebruikersgroepen en een vertegenwoordiging van Doven en Slechthorenden Nederland overleg plegen over welke eisen aan de hoorbaarheid van deze fluit gesteld moeten worden. Als dat tot slot allemaal rond is komt de Arbeidsinspectie de hoek om zeilen dat de fluit te luid is en dat deze alleen gebruikt mag worden als er óók aanvullende gehoorbescherming wordt gedragen door de motoragent. Voordat dit dan allemaal geregeld is heeft men in Europa reeds een ECE-regeling geschreven, moet Nederland weer het beste jongetje van de klas zijn en zitten we na 8 jaar opgescheept met een ECE-goedgekeurde fluit die niet functioneel is.
Laten we het maar gewoon bij de balletjesvrije verkeersfluit houden! Of ben ik nu te negatief? 98uiye
Ik vind het idee van die elektrische fluit op de motor helemaal niets..... stel je eens voor dat een agent dat op zijn motor zou klussen... dan gaat een of andere bureautijger daar weer iets van vinden, waarna tenminste drie werkgroepen worden opgericht om te bepalen hoe goed of fout die elektrische fluit is. Vervolgens moeten in elk geval vijf commissies samen met TNO, vtsPN, diverse ministeries, een paar gebruikersgroepen en een vertegenwoordiging van Doven en Slechthorenden Nederland overleg plegen over welke eisen aan de hoorbaarheid van deze fluit gesteld moeten worden. Als dat tot slot allemaal rond is komt de Arbeidsinspectie de hoek om zeilen dat de fluit te luid is en dat deze alleen gebruikt mag worden als er óók aanvullende gehoorbescherming wordt gedragen door de motoragent. Voordat dit dan allemaal geregeld is heeft men in Europa reeds een ECE-regeling geschreven, moet Nederland weer het beste jongetje van de klas zijn en zitten we na 8 jaar opgescheept met een ECE-goedgekeurde fluit die niet functioneel is.Vergeet niet dat bij de deadline van de besluitvorming iedereen op vakantie is waardoor een invaller het verkeerde concept goedkeurd.
Laten we het maar gewoon bij de balletjesvrije verkeersfluit houden! Of ben ik nu te negatief? 98uiye
Vergeet niet dat bij de deadline van de besluitvorming iedereen op vakantie is waardoor een invaller het verkeerde concept goedkeurd.Mijn excuses, deze standing operating procedure in de Nederlandse besluitvormingsprocessen had ik nog even over het hoofd gezien! 098uo
Daarnaast is het bij hogere snelheden uiterst onprettig om met een open kinstuk te rijden, zéker op de lichte dienstmotoren. De fluit wordt in principe alleen binnen de bebouwde kom gebruikt en/of op kruisingen. Ik vraag me af of het überhaupt een probleem is ::)Vandaar de vraag ;)
Heb pas nog weer een bloktraining gehad waarbij we 1 dag alleen maar bezig waren met begeleiden van ambu's. Ik heb geen 1x mijn fluit gebruikt. Als je met OGS aan, de kruising oprijdt en je geeft je tekens goed en duidelijk begrijpt zelfs de doorsnee Amsterdammer wat je bedoeld en doe ze gewoon wat hun wordt opgedragen.
Ik vind het idee van die elektrische fluit op de motor helemaal niets..... stel je eens voor dat een agent dat op zijn motor zou klussen... dan gaat een of andere bureautijger daar weer iets van vinden, waarna tenminste drie werkgroepen worden opgericht om te bepalen hoe goed of fout die elektrische fluit is. Vervolgens moeten in elk geval vijf commissies samen met TNO, vtsPN, diverse ministeries, een paar gebruikersgroepen en een vertegenwoordiging van Doven en Slechthorenden Nederland overleg plegen over welke eisen aan de hoorbaarheid van deze fluit gesteld moeten worden. Als dat tot slot allemaal rond is komt de Arbeidsinspectie de hoek om zeilen dat de fluit te luid is en dat deze alleen gebruikt mag worden als er óók aanvullende gehoorbescherming wordt gedragen door de motoragent. Voordat dit dan allemaal geregeld is heeft men in Europa reeds een ECE-regeling geschreven, moet Nederland weer het beste jongetje van de klas zijn en zitten we na 8 jaar opgescheept met een ECE-goedgekeurde fluit die niet functioneel is.
Laten we het maar gewoon bij de balletjesvrije verkeersfluit houden! Of ben ik nu te negatief? 98uiye
Vergeet niet dat bij de deadline van de besluitvorming iedereen op vakantie is waardoor een invaller het verkeerde concept goedkeurd.
zou het geen probleem moeten zijn om je kinstuk open te rijden. :).. tenzij het kinstuk steeds dichtvalt. Gebeurt bij de Schuberth C2 vaker (eigen ervaring), weet niet of de C3 er evenveel last van heeft? (De N104 niet, daar kan je het kinstuk vastzetten met een schuifje 8)).
zou het geen probleem moeten zijn om je kinstuk open te rijden. :)
Wat ik me dan altijd afvraag...geen last van vliegen ?
Zelf rij ik eigenlijk altijd met mijn kinbak openen. De BMW 6 die ik van de baas heb blijft ook met hoge snelheden goed open staan en valt dus niet dicht. Dit in tegenstelling van mijn privé Schuberth C3. Die klap boven de 160 uit zichzelf dicht.
Vraagje, wat doe je met 160 op je privé motor >:D
mijn persoonlijke ervaring, ik rij vanaf 1994(prive) en vanaf 1997(KMar en Politie) motor, is dat het allemaal wel meevalt.
Heb
1x een hommel gehad die op mijn hand kapot klapte. Dit is op de SEH uiteindelijk schoongemaakt en gehecht.
1x een vlieg op mijn bril gehad, dus mazzel dat ik mijn bril op had.
1x een wesp tussen mijn wangstuk en wang gehad, wat dus een steek in mijn wang heeft opgeleverd.
Dus 3x valt reuze mee denk ik.
Vraagje, wat doe je met 160 op je privé motor >:DDat is de standaard kruissnelheid. 098uo
Grappig - maar luid genoeg?
Grappig - maar luid genoeg?De Fox40 (scheidsrechters)fluitjes (zonder balletje!) zijn met 115 dB luider dan de elektronische fluitjes... daar wil je niet de hele dag op staan te blazen want de enige die er uiteindelijk last van krijgt ben je zelf. Gebruik met mate en als het nodig is! 0098
Sorry dat was de voa niet. Maar de jongens van de motordienst. Of ook wel de 1305.
TheDavey, je loopt ondertussen toch wel lang genoeg mee in Rotterdam om te weten dat de VOA in grote bestelwagens rijdt
en hoe die wagens eruit zien ?
Mijn advies als je ergens niet zeker van bent wie wat begeleid schrijf dan niet iets wat niet zou kunnen kloppen.
Ambuance 17-132 met een spoedtransport naar het EMC (http://www.youtube.com/watch?v=A-C4Dsn5ydo#ws)
En op 0'31 keurig geflitst.
Mooi filmpje
Persoonlijk is het de eerste keer dat ik een begeleiding zie, met een combinatie van ULM en de heren die op een motor zijn geboren 0098
Je kunt ook niet meer van een ULM spreken. De Amsterdamse (oer-) ULM waren motoren met niets er op en er aan (en een kleine, lichte motor). In Kennemerland worden (in principe) alle noodhulpwaardige motorrijders opgeleidt om begeleidingen te rijden.
Wat wél opvallend is, is het feit dat er 4 motorrijders de begeleiding doen.
Nog een uniek filmpje van Aram
http://www.youtube.com/watch?v=HynWqGezhTc#ws (http://www.youtube.com/watch?v=HynWqGezhTc#ws)
De motorfietsen die bij wijkteams worden gebruikt, worden in het Amsterdamse nog steeds ULM genoemd.
ULM staat voor Ultra Lichte Motorfiets. De eerste ULM's in Amsterdam waren Yamaha XT en werden ingezet aan bureau Warmoesstraat begin jaren 90
2x spoedtransport vanuit Kampen naar Zwolle, regio IJsselland (redelijk uniek dus). In Kampen en in Zwolle zijn diverse kruisingen afgezet geweest door politieagenten. Tussen de twee steden enkel een politievoertuig voorop.
prio 1 A1 politie en ambualnce met spoed naar zwolle (2mannen van een hoogwerker gevallen) (http://www.youtube.com/watch?v=22DuWtf6Reo#ws)
Video: 112marcow
Spoedtransport vanuit Vlaardingen naar het EMC in RotterdamEn wéér staan op dit drukke punt dienders zonder zichtbaarheidsvest het verkeer te regelen... Dames, heren RR, denk nou eens aan je eigen veiligheid, maak jezelf zo zichtbaar mogelijk, laat je niet voor je donder rijden!
Buiten het feit dat er wel heel veel ruimte zat tussen de voertuigen is het misschien ook handiger om via de megafoon-installatie te waarschuwen dat er een spoedtransport aankomt. Waarom wordt dat niet in Nederland gedaan?
Ik zie er het nut niet van in, ik wil de kruising stil hebben. Of dat nou voor een spoedtransport is, de koningin of omdat er een achtervolging plaatsvindt maakt natuurlijk helemaal niets uit.
Bovendien is er vaak weinig tijd om voor te bereiden en uit te voeren (zeker niet als het om veel kruispunten gaat) waarbij ik mijn tijd nuttig wil gebruiken, en niet om als stalmeester iets om te roepen.
Ook vind ik dat de speakers in onze voertuigen nou niet echt denderend zijn van kwaliteit. Je hoort het goed als je voor de wagen zit, maar als jij uit één van de andere 2 hoeken komt (en dus zijdelings op het vtg rijdt) versta je echt niet wat er wordt gezegd. Tel daarbij de muziek van mensen en geisoleerde auto's op, en de verwarring wordt alleen maar groter als een politieauto op het kruispunt iets staat te roepen, wat jij net niet verstaat!
Maar even terugkomend op het voorval in het filmpje.
En nu ga ik even advocaat van de duivel spelen: Stel je voor dat de bestuurder van de auto toch doorgereden was. Had je hem dan kunnen bekeuren?
(ik denk het niet want hij heeft geen stopteken gekregen)
Bij zo'n situatie wordt er gereden met het voertuig, dus alle woningen komen dan ook een keer in de richting van de speaker... Waar ik op doel is dat er altijd een voertuig helemaal aan de zijkant van de politieauto staat, die het dus slecht hoort.
Even omtrent het deel wat ik dik gemaakt heb in het citaat.
Als je naar het filmpje kijkt omstreeks 01:03 en ik geef toe het is moeilijk te zien maar dan zie je dat de bestuurder het verkeer
links van hem een stopteken geeft.
Gelet op het feit dat zijn maatje naast hem zit ga ik er voorzichtig van uit dat hij dat voor rechts ook gedaan heeft.
Aangezien het nog ruim 15 seconden duurt voordat de volgende politieauto de kruising nadert zou ik persoonlijk uitgestapt zijn
om op de voetjes iedereen een duidelijk stopteken te geven maar zoals ik zeg dat zou ik persoonlijk gedaan hebben want er is tijd genoeg.
2x spoedtransport vanuit Kampen naar Zwolle,
Kijk daarom doen wij dit soort klussen met een auto waarbij de kruisingen zijn afgezet. Of minimaal met drie motorrijders die hiervoor zijn opgeleid.
Kijk daarom doen wij dit soort klussen met een auto waarbij de kruisingen zijn afgezet. Of minimaal met drie motorrijders die hiervoor zijn opgeleid.
Ja ik vind het allemaal mooi klinken, zo uit de boekjes. ;) Maar nogmaals; menig keer roeien we met de riemen die we op DAT moment hebben. En dat werkt meestal prima. Totdat het een keer fout gaat, dat ben ik dan weer met je eens.
Ik heb eigenlijk weinig behoefte aan motorbegeleiding, mijn werkgebied is niet zo groot dat ik me niet kan oriënteren waar ik heen moet voor een ziekenhuis, de ziekenhuizen zijn bijna allemaal aan de snelweg gelegen, iig diegene waar ik met spoed heen wil ^-^, en in de stad gaat het echt getraind moeten worden wil het voor mij een extra geven, een van de laatste keren dat ik begeleid werd heb ik mijn hele escorte af weten te schudden e050 998765
Ik zie best voordelen, maar ik wil eerst eens trainen met communicatie erbij, blind gaan rijden is geen optie, daar is de stad te druk voor..
trainen met communicatie erbij,
Alsof we ineens geen spoed meer kunnen rijden met z'n tweetjes achter elkaar..?
Dat zou helemaal ideaal zijn. Om te beginnen eens alle betrokken voertuigen koppelen bij aanvang transport..
2x spoedtransport vanuit Kampen naar Zwolle, regio IJsselland (redelijk uniek dus). In Kampen en in Zwolle zijn diverse kruisingen afgezet geweest door politieagenten. Tussen de twee steden enkel een politievoertuig voorop.
Alsof we ineens geen spoed meer kunnen rijden met z'n tweetjes achter elkaar..?
2x spoedtransport vanuit Kampen naar Zwolle, regio IJsselland (redelijk uniek dus). In Kampen en in Zwolle zijn diverse kruisingen afgezet geweest door politieagenten. Tussen de twee steden enkel een politievoertuig voorop.ik vraag mij af of de agent in het busje op 1.07 gehoorbescherming draagt, met zijn raam open en de sirene aan.
prio 1 A1 politie en ambualnce met spoed naar zwolle (2mannen van een hoogwerker gevallen) (http://www.youtube.com/watch?v=22DuWtf6Reo#ws)
Video: 112marcow
ik vraag mij af of de agent in het busje op 1.07 gehoorbescherming draagt, met zijn raam open en de sirene aan.Dat valt best mee hoor.
Spoedtransport naar Sophia kinderziekenhuis Rotterdam Ambu 17-114 Verkeerspolitie (http://www.youtube.com/watch?v=dni5hlNhAoQ#ws)
Spoedtransport naar het Sophia kinderziekenhuis na een kinder reanimatie.
Wat een apart hesje draagt de agent!
Spoedtransport Aankomst EMC na ernstig ongeval Rozenburg ZH Ambu 17-117 17-142 Politie (http://www.youtube.com/watch?v=mxUevcBsa7k#ws)
Spoedtransport na ernstig ongeval in Rozenburg ZH aankomst EMC
Spoedtransport Aankomst EMC na ernstig ongeval Rozenburg ZH Ambu 17-117 17-142 Politie (http://www.youtube.com/watch?v=mxUevcBsa7k#ws)
Spoedtransport na ernstig ongeval in Rozenburg ZH aankomst EMC
Dat is het hesje dat bij het voertuig in de zogenaamde "pechtas" wordt geleverd door de PON. Maar alles beter dan niets zoals: 0:22Daar kan je natuurlijk over discussiëren aangezien er totaal geen herkenningstekens op deze hesjes staan!
Ja wel custom. Er zit nu zelfs méér op dan bij de vorige uitvoering.Op de V70 met een 8-druks verlichtingskast (Sirene, Blauw, Grill, Koplamp - Stop voor, Stop achter, Volgen achter, Amber) die ze in Haaglanden en Amsterdam ook hebben? Kan dat via het touch-screen?
Ja wel custom. Er zit nu zelfs méér op dan bij de vorige uitvoering.
Daar kan je natuurlijk over discussiëren aangezien er totaal geen herkenningstekens op deze hesjes staan!
Ik ga graag met je discussiëren, echter zijn deze hesjes heel herkenbaar door het gebruik van de strepen. De Duitse overheid verkiest een kleinere afstand er tussen als ons ce keurmerk. Dat samen met de vier hesjes die ik bij mijn auto's heb mogen ontvangen en het vergelijk ervan..... Maar zoals ik al zei hij had tenminste nog een hesje aan. O0
Maar tegelijker tijd is hij zeer slecht herkenbaar als agent! Een man met een wit overhemd en een blauwe broek (zonder pet!), met een hesje wat niet is voorzien van verticale strepen geeft mij aanwingen. Ik zou toch wel even 2 keer nadenken voordat ik een kruispunt oprij! Ik denk dat ik in zo'n situatie ervoor had gekozen om (alhoewel ik er heel erg fan van ben) geen hesje te dragen. Het politievoertuig trekt al de aandacht, het zicht is goed en zonder een dusdanig hesje ben ik beter herkenbaar.Liever wel gezien en niet herkend worden, dan niet gezien maar achteraf wel herkend..
Liever wel gezien en niet herkend worden, dan niet gezien maar achteraf wel herkend..
Overigens staat achter hem het voertuig met blauw aan, redelijk herkenbaar.
Ok, dus alle regeltje die we verzinnen omdat het de veiligheid ten goede komt kunnen we gelijk vergeten als er een herkenbaar voertuig achter staat. Dat de persoon ervoor niet beter gezien word dan het voertuig is niet belangrijk? Wanneer de attentie bij de burger wordt vergroot vergroot het ook haar/zijn reactievermogen. Dus ik heb liever dat men reageert omdat men een opvallend iemand ziet lopen dan dat men pas reageert omdat er een busje staat, zeker omdat het poppetje toch enige meters voor het busje loopt.Ben ik ook wel weer mee eens, vind het een leuk dilemma. Laten we het erop houden dat een normaal hesje beter zou zijn ;-)
Ok, dus alle regeltje die we verzinnen omdat het de veiligheid ten goede komt kunnen we gelijk vergeten als er een herkenbaar voertuig achter staat. Dat de persoon ervoor niet beter gezien word dan het voertuig is niet belangrijk? Wanneer de attentie bij de burger wordt vergroot vergroot het ook haar/zijn reactievermogen. Dus ik heb liever dat men reageert omdat men een opvallend iemand ziet lopen dan dat men pas reageert omdat er een busje staat, zeker omdat het poppetje toch enige meters voor het busje loopt.
De KMar die een ambu begeleidt is redelijk uniek volgensmij? O0
Heeft de KMAR een andere procedure voor begeleiding? (2 ipv 3 motoren?)
Of kwestie van, kwam even niet anders uit...
Je laatste optie. Er was niet meer beschikbaar.Duidelijk, dank!
In principe is er een landelijke procedure geschreven waar elke motorrijder voor is opgeleid. Dit zodat een motorrijder van A-A en G&V gewoon zonder communicatie met elkaar een begeleiding kunnen uitvoeren.
In A-A gebeurd het ook zeer regelmatig dat het met 2 motorrijders gebeurd. Soms zelfs door 1 motorrijder.
De KMar die een ambu begeleidt is redelijk uniek volgensmij? O0
Valt wel mee. Vaak genoeg gedaan op S'hol.
Bij ons in Kennemerland gebeurd het best vaak. Bij ons is begeleiding ambu i.p. alleen met 3 motoren. Voorkeur is 3 motoren van ons zelf, maar als we die niet hebben bellen wij KMAR Schiphol om motorrijder(s) te leveren.
Bij ons in Kennemerland gebeurd het best vaak. Bij ons is begeleiding ambu i.p. alleen met 3 motoren. Voorkeur is 3 motoren van ons zelf, maar als we die niet hebben bellen wij KMAR Schiphol om motorrijder(s) te leveren.Andersom gaat natuurlijk ook op.
By the way: De begeleiding wordt ALLEEN gedaan door motorrijders DCIV, motorrijders van de wijkteams mogen NIET begeleiden.
By the way: De begeleiding wordt ALLEEN gedaan door motorrijders DCIV, motorrijders van de wijkteams mogen NIET begeleiden.En hier is het begeleiden van de ambu helemaal niet de bedoeling (slechts bij hele grote uitzondering)...
En hier is het begeleiden van de ambu helemaal niet de bedoeling (slechts bij hele grote uitzondering)...In Haaglanden wordt ook niet elke ambulance begeleidt: het gaat slechts om spoedritten met een haastig karakter waarbij alles snel-snel-snel in het ziekenhuis moet zijn. Ofwel: elke seconde telt driedubbel. Er vinden genoeg A1 ritten plaats tussen incident en ziekenhuis zonder motorbegeleiding.
En hier is het begeleiden van de ambu helemaal niet de bedoeling (slechts bij hele grote uitzondering)...
Ambulances met spoed en spoedtransport naar Rotterdam na zwaar ongeval in Tinte (http://www.youtube.com/watch?v=laaJ0qJt-fM#ws)Politieagente die de banen naar links afsluit :'(
In tegenstelling tot de agenten had ik gelukkig wel een hesje aangetrokken :(
Politieagente die de banen naar links afsluit :'(
Geen hesje, niet al te duidelijke tekens, met de rug naar het verkeer :'(
Let op het gebruik van de Stopclacks... :-\Ja dan heb je het ook gelijk over italie, het land waar het verkeer zo erg is dat een blauwe lamp en sirene niks meer zeggen. Valt me nog mee dat ze die clack gebruiken, hoor ook genoeg verhalen dat de agenten met hu wapens moet zwaaien om voorrang te krijgen.
VIP escorts - the italian way (http://www.youtube.com/watch?v=f1ko2ELbsnE#ws)
wwwrescue911de
N.a.v. het filmpje spoedtransport vanuit Tinte heb ik onderstaande tweet gezonden naar:
@DvanGammeren_RR
Hoofd Gemeenschappelijke Meldkamer (GMK) voor Politie, Brandweer en Ambulance in de regio Rotterdam-Rijnmond.
@ #VRR en #PRR
@DvanGammeren_RR (http://www.twitter.com/DvanGammeren_RR) Het valt mij steeds vaker op dat agenten bij een #spoedtransport geen veiligheidshesjes aan hebben waar de meldkamer @PolitieRR (http://www.twitter.com/PolitieRR) terecht op hamert. Ik hoop dat u dit bespeekbaar gaat maken in het korps want het is voor de eigen veiligheid. Het lijkt ook steeds vaker niet te gebeuren. Verder zijn ook de tekens niet altijd goed met als dieptepunt 26-09-2012 bij het spoedtransport vanuit Tinte. Als ik als verkeersregelaar het zo slecht doe kan ik direct van de weg gehaald worden. Hopelijk krijgt men een bijscholingsdag want dit kan echt niet. Zie ook filmpje op http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=32453.msg1082176#msg1082176 (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=32453.msg1082176#msg1082176)
Of ik er een reactie op krijg weet ik niet maar het is in ieder geval het proberen waard.
Ja dan heb je het ook gelijk over italie, het land waar het verkeer zo erg is dat een blauwe lamp en sirene niks meer zeggen. Valt me nog mee dat ze die clack gebruiken, hoor ook genoeg verhalen dat de agenten met hu wapens moet zwaaien om voorrang te krijgen.Ik mag uit enige ervaring helaas zeggen dat je gelijk hebt (heb er een vrij lange tijd gewoond). Rome is wat dat betreft gelukkig een uitzondering, alhoewel het ten zuiden van Rome inderdaad veelal erg mis is - helaas werken de blauwrijders het ook zelf in de hand omdat ze blauw (zonder sirene) vaak als "attentie - ik ben hier-"signaal misbruiken. Mijn ervaring is dan wel wat langer geleden maar ik moet uit de filmpjes constateren dat de situatie in dat opzicht niet verbeterd is. De stopclack wordt ook aardig misbruikt. De noordelijke steden zijn wat dat betreft iets beter georganiseerd, daar maakt het verkeer nog plaats voor blauw/sirene, maar ook daar wordt vaak de stopclack mee-misbruikt om e.e.a. een beetje nadruk te verlenen. Deze stopclack is normaal gesproken als echt stopteken op te vatten, door de bemanning van staande "roadblocks" of rijdende politiewagens gebruikt.
Prio 1 VIP Escorte vanaf Politiebureau Delft Politiedag 2012 (http://www.youtube.com/watch?v=y2dGgJNZ5Hg#ws)
VIP Escorte Politiedag 2012 Delft
Om wat voor begeleiding ging dit?begreep dat de korpchef en burgemeester dit waren. die werden vervoerd na alle opengestelde politie bureaus. Zeker weet ik dit niet.
die man in het gele hesje die de plek overneemt van die motorrijder waar we in eerste instantie op kijken...Is een Volontair gestationeerd aan bureau Delft.
is dat een politie-agent met bijbehorend politie jasje? want hij gedroeg zich wel redelijk als VKR :S
Let op het gebruik van de Stopclacks... :-\
VIP escorts - the italian way (http://www.youtube.com/watch?v=f1ko2ELbsnE#ws)
wwwrescue911de
die man in het gele hesje die de plek overneemt van die motorrijder waar we in eerste instantie op kijken...
is dat een politie-agent met bijbehorend politie jasje? want hij gedroeg zich wel redelijk als VKR :S
Ja dat is inderdaad een Politieagent Ludovicus.
Is een Volontair gestationeerd aan bureau Delft.
Volontair != vrijwillige politieagent
volontair != vrijwillige surveillant. Sterker, hij/zij is niet executief. Taken en verantwoordelijkheden liggen meer in de ondersteunende hoek, denk aan het openhouden van het bureau, administratief afhandelen ed.Vandaar dat ik er != van maak. ;)
Beetje jammer op 0:14Mooi om te zien hoe rustig dit eigenlijk gaat, en inderdaad jammer van die automobilist. Ging het vandaag in Apeldoorn een stukje mooier tijdens de opleiding van (ik denk) de academie. Deze reden trouwens met 5 a 6 spitsers en hadden mooie flitsers boven de zijkoffers.
OEFENING !!!! PRIO 1 3 POLITIEMOTOREN EN 12-511 (http://www.youtube.com/watch?v=IyEwsROI64Q#ws)
112hoofddorp
Beetje jammer op 0:14
OEFENING !!!! PRIO 1 3 POLITIEMOTOREN EN 12-511 (http://www.youtube.com/watch?v=IyEwsROI64Q#ws)
112hoofddorp
Ik zie ze vaak oefenen in Hoofddorp. Echter wat ik niet snap is dat ze geen OGS gebruiken. Je hoort ze alleen maar op die fluit blazen. Als wij, A-A, oefenen/trainen gebruiken we gewoon OGS.
Bij VIP-begeleiding worden alleen de blauwe lampen gebruikt. En de fluit.
Klopt maar hier rijdt toch echt een ambu achter de spitser.
Soms is het wenselijk om bijv 1 spitsers op te offeren bij een amburit om die op de staart te zetten. Laatst nog gedaan bij een transport wat met 50km/u over de A13 ging.
Ben het met je eens, dat het soms wenselijk is om een staartrijder te hebben en dan is het lekker als je een extra motorrijder er bij heb. Ik moest vorige maand een shovel over de A10 begeleiden. Dan rij je ook aan de staart om het achter opkomend verkeer tijdig te waarschuwen, dit daar het snelheidsverschil dusdanig groot is dat het gevaar kan gaan opleveren.
dus zal ik mijn zin anders formuleren. In principe heb je bij een begeleiding van een ambu nagenoeg nooit een staartrijder nodig, tenzij.....
Dat klopt;)
Krijgen spitsers en de commandant verschillende trainingen? Of wisselt men gedurende de opleiding van plek? Zodat elke rol geoefend word?
VTB1 is commandant, staart en flank.
VTB2 is spitsen.
Alle motorrijders moeten beide opleidingen behalen.
VTB1 is commandant, staart en flank.
VTB2 is spitsen.
Alle motorrijders moeten beide opleidingen behalen.
Bij ons wisselt men dat af tijdens de opleiding/training. Elke motorrijder moet beide taken kennen.Dank voor de antwoorden! Deze vraag kwam bij mij naar boven tijdens het kijken naar de Blik op de Weg special, maar kon hier geen antwoord op vinden.
Volgens mij is dit ook het geval bij de overige regio's.
Is het een politie agent? :D
Is het een verkeersregelaar? :D
Nee! Het is een ambulance 0098
【 !AMBU BEGLEID BRANDWEER! 】PRIO 1 TS341 De IJssel P.I. Krimpen aan den IJssel OMS Vak: 5421010 (http://www.youtube.com/watch?v=OS02Ngq1r-w#ws)
user: Janwillem Ham
@Marruk;
Dank voor de aanvulling. O0
Bij mij weten krijgen niet alle regio's beide VTB's.
Weet iig dat HGL, R-R en KNL een VTB opleiding/training geven. Weet dus niet hoe het in andere regio's is geregeld.
De oefendagen zijn, voor zover ik weet, redelijk het zelfde opgebouwd. Vandaar dat je op dezelfde lokatie's ''dezelfde'' actie's ziet, zoals het zonder OGS rijden op de Van Heuven Goedhartlaan te Hoofddorp (en het met OGS rijden op bijv. de Vondelweg in Haarlem).En vergeet ook niet de route door de zuidtangent tunnel naar schiphol waar dan zowel met als zonder OGS over de Handelskade word gereden.
En vergeet ook niet de route door de zuidtangent tunnel naar schiphol waar dan zowel met als zonder OGS over de Handelskade word gereden.
MOTORAGENTEN HOUDEN VTB OEFENING
Gisteren mocht Jouw FM fotograaf Eric van Lieshout een dag mee met motoragenten van het korps Kennemerland die een instructiedag hadden in het begeleiden van een voertuig (VTB).
Een verkeerstechnische begeleiding kan voor een spoedeisende dienst zijn, zoals een ambulance of voor de brandweer. Maar ook een vip, zoals een lid van het Koninklijk Huis. In Kennemerland krijgen de motorrijders van de politie deze instructie, maar ook de motorrijders van de Marechaussee. Op deze manier krijgt iedereen dezelfde instructie en kan een begeleiding gedaan worden door een gecombineerd team van zowel politie als marechaussee.
Vandaag waren er twee teams, het ene team begeleidde een politiebusje en het andere team een ambulance. De dag begon met een briefing en omdat de agenten allemaal deze instructie een keer of twee hadden gedaan, ging de briefing voorspoedig.
Een begeleiding wordt in de meeste gevallen door drie motorrijders gedaan, twee spitsers en de commandant. De spitsers rijden voorop, maken de wegen en kruispunten vrij zodat de stoet kan blijven rijden. De commandant is de motorrijder die voor het te begeleiden voertuig(en) rijdt. Het te begeleiden voertuig is afhankelijk van hem en volgt zijn bevelen op.
In sommige gevallen is er ook een staartrijder, dit is de motorrijder die helemaal achteraan de stoet rijdt. Hij geeft de kruisingen weer vrij en eventuele auto’s die aan de kant stil zijn gezet weer een oprijteken. Bij ambulanceritten is de staartrijder vaak niet nodig.
Er werden diverse routes gereden, vanaf het bureau Hoofddorp naar het Spaarne Ziekenhuis, door naar het LUmc. Vanaf Leiden naar Schiphol (UGS A) en weer terug naar het bureau voor de lunch. In de middag lag de nadruk op vloeiend door het verkeer, zo min mogelijk afremmen en gas geven voor de ambulance, met rechte lijnen en ruime bochten. Dit om de ambulance zo stabiel mogelijk te houden voor het ambulancepersoneel en de patiënt. De route ging via de A5 naar Schiphol-Oost, via de Schipholweg naar Zwanenburg naar Spaarnwoude en zo naar Pontje Buitenhuizen. Toen via landgoed Beeckestijn naar Haarlem, helemaal binnendoor over de Spaarndamseweg en Waarderpolder naar het Kennemer Gasthuis. De laatste rit was via de Zuid Tangent terug naar het bureau in Hoofddorp.
Een VTB begeleiding is nooit zonder reden, het geeft de ambulancemedewerkers de kans om een patiënt of slachtoffer zo goed mogelijk te helpen en om toch zo snel mogelijk (en veilig) in een ziekenhuis te komen.
Denk hier aan, de volgende keer zijn ze misschien uw leven aan het redden. Volg de aanwijzingen van de motorrijders op en geef ze vrij baan.
http://www.jouwfm.nl/2012/11/01/motoragenten-houden-vtb-oefening/ (http://www.jouwfm.nl/2012/11/01/motoragenten-houden-vtb-oefening/)
Begrijp ik het goed dat er alleen bepaalde routes geoefend worden?
VTB Spoedtransport vanaf Leiden naar Schiphol (UGS-A) (http://www.youtube.com/watch?v=pIS5nppq-Q4#ws)Wat me opvalt in het filmpje is dat die tweede spitser fungeert als aanhangwagen van de voorste spitser? Is het niet zo dat ze -ondanks de constante snelheid- verder uit elkaar kunnen rijden, en dan de voorste meer naar voor?
www.112Meerlanden.nl (http://www.112Meerlanden.nl)
Er is, voor zover ik weet, een les programma met daarin een opbouw, VTB-1, VTB-2 etc. Dat de ene VTB-1 dezelfde onderdelen bevat als de andere is niet zo vreemd denk ik ;)
Meestal is het zo dat er gewoon een vtb-cursus gegeven word. Dan zijn er coll die hun vtb1 moeten halen en weer andere de 2. Zo vullen ze een opleiding. Mochten er niet genoeg cursisten zijn om een een opleiding te vullen dan zal de aanvulling gebeuren met collega's die 1 en 2 al hebben.
Verder is het zo dat je de vtb1 kunt doen met alleen OBMS (of hoe dat nu ook heet)
Voordat je aan de vtb2 begint moet je dus eerst OBMS, VTB1 en VSM (voortgezette rijopleiding)
Zo gaat het bij hier tenminste.
Kun je de afkortingen aub voluit schrijven, verder dan VTB kom ik niet in je posting...
Wat me opvalt in het filmpje is dat die tweede spitser fungeert als aanhangwagen van de voorste spitser? Is het niet zo dat ze -ondanks de constante snelheid- verder uit elkaar kunnen rijden, en dan de voorste meer naar voor?
Wat me opvalt in het filmpje is dat die tweede spitser fungeert als aanhangwagen van de voorste spitser? Is het niet zo dat ze -ondanks de constante snelheid- verder uit elkaar kunnen rijden, en dan de voorste meer naar voor?
Ik denk ook dat dit komt doordat met de camera nogal ver is ingezoomd.Als ik het vergelijk met de strepen op het wegdek rijden ze 11 meter uit elkaar.
Hierdoor zie je weinig meer van de diepte in het beeld en lijkt alles nogal dicht op elkaar te rijden.
MHM een VTB waarbij de cmdt zijn achter pit aan heeft en zij toeters regelmatig aanzet niet geheel volgens de richtlijn.
Sorry daarvoor is een regeling. Kijk als je mee, niet ..... bedoelt, wilt doen met de BIG BOYS dan moet je het ook goed regelen. Anders moet het niet doen. Bij die soort werk doe je het goed of niet.
Het is toch duidelijk je houdt je aan de richtlijn of niet. Doe je het niet dan moet je dit soort werk niet doen. Dan moet je het overlaten aan de BOYS van AA, HGL, RR en MO.
Mbt geen blauwe lamp achter als commandant is geen verplichting. Is alleen wel zo prettig voor de chauffeur of vip. Naar mijn mening heeft dat geen invloed op de kwaliteit van het product. Op onze nieuwe motoren zijn blauw voor en achter gelukkig wel apart in te schakelen.
Op jullie huidige motoren(Pan's) toch ook.
Op onze Pan's kan je het ook apart schakelen.
Ja dat klopt. Maar standaard bij nieuwe motoren niet. Vandaar mijn opmerking over de nieuwe motoren.
Kan iemand mij uitleggen waarom er apart voor en achter geschakeld moet worden? Dat licht/geluid apart zit snap ik, maar is het zo erg dan dat de pit achter ook blauw knippert?
ah op die fiets, geldt dus alleen voor de commandant.
VTB Spoedtransport vanaf Leiden naar Schiphol (UGS-A) (http://www.youtube.com/watch?v=pIS5nppq-Q4#ws)
www.112Meerlanden.nl (http://www.112Meerlanden.nl)
Er is, voor zover ik weet, een les programma met daarin een opbouw, VTB-1, VTB-2 etc. Dat de ene VTB-1 dezelfde onderdelen bevat als de andere is niet zo vreemd denk ik ;)
Psssst ;)
Dit lijkt me dan niet goed te gaan, de Saab kan zo oprijden (Wat hij ook gedeeltelijk doet)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg138.imageshack.us%2Fimg138%2F6963%2Fbegeleiding.jpg&hash=6ce23688f5f8b099a7f7b79aad6cb7ec)
Bij de spoedbegeleiding in de avond valt op dat het stopteken van de spitser, nou ja, misschien juist niet erg opvalt (aan de andere kant valt een stilstaande politiemotor met blauwblauw natuurlijk genoeg op). Zijn hier in de praktijk veel problemen mee, bijvoorbeeld meer doorrijders?
Het viel mij inderdaad op dat een fluoriserende handschoen wellicht beter zou werken!
Gaat niet opschieten, aangezien je de stoppen vtgn je binnenkant van je hand laat zien. Gok dat het reflecterende er binnen een week vanaf is gesleten, omdat je je hand aan je stuur moet houden en gas geven.En een soort van boksbeugel met aan het uiteinde een rode lamp, zou dat niet een ander idee kunnen zijn>? (en dan niet om te slaan :P)
Ik zeg gewoon duidelijk je arm omhoog en flink op je fluit blazen. Werkt prima.
24/11/12 Spoedtransport Ambulance 15-114 Sophia kinderziekenhuis Rotterdam
24/11/12 Spoedtransport Ambulance 15-114 Sophia kinderziekenhuis Rotterdam (http://www.youtube.com/watch?v=KodM1wNFNdA#ws)
Misschien kunnen Remcotjuhh en HV-spotter afspreken wie van hen de filmpjes plaatst.Dat zie je vaker, ook met 5-6 man, allemaal filmen, allemaal naast elkaar in een rijtje. Logica? I don't know.... ^-^
Hetzelfde transport door de 15-114 uit een iets andere hoek heeft weinig meerwaarde... :(
Misschien kunnen Remcotjuhh en HV-spotter afspreken wie van hen de filmpjes plaatst.Als ik een filmpje ervan al op zie staan vanuit de zelfde locatie plaats ik het vaak niet eens. Nu was ik eerder en heb hem dus wel geplaatst.
Hetzelfde transport door de 15-114 uit een iets andere hoek heeft weinig meerwaarde... :(
En daarom ook verwijderd, mod Jerommeke
Spoedtransport vanaf ongeval A29 (http://www.youtube.com/watch?v=f0wtpX0JbEI#ws)
Spoedtransport vanaf ongeval A29 (http://www.youtube.com/watch?v=f0wtpX0JbEI#ws)
Was toevallig in Rotterdam en zag de voorbereidingen voor een spoedtransport dus maar even wat gefilmd.
Ik vraag mij, na een filmpjes gezien te hebben, waarom de wagen van het MMT met OGS achter de ambulance aanrijdt. Heeft het een meerwaarde als de verpleegkundige/chauffeur plots bij zou moeten kunnen springen of heeft het een andere rede?
Wat een van de chauffeurs in Amsterdam mij ooit heeft uitgelegd is dat de arts meegaat in de ambu en de rest van het MMT bij hem moet blijven ivm spullen in het MMT, extra handjes of een andere inzet.
Waar maak je je nu druk om. Als ze mee willen rijden in het treintje is dat geen probleem.onnodig risico vermijden!
onnodig risico vermijden!
Of je nu een ambu onder OGS begeleid of 2, dat maakt voor ons als motorrijders echt niet uit. De risico's worden er niet groter door voor ons. Als wij ons werk goed doen is er geen risico voor de ambu.
Als de 2e auto maar dicht op de 1e blijft rijden en geen gat laat vallen (op de bumper) is er niks aan de hand.
klopt niet, de arts heeft al zijn spullen en medicatie in een tas bij zich, de MMT wagen kan dus gewoon met A2 rijden. als ze met de heli zijn vliegen ze toch ook niet achter de ambu aan, toch?
Dus de rest van de tassen die achterin de XC90 liggen zijn voor de sier begrijp ik? Daarnaast gaf hij nog 2 andere redenen.In de andere tassen zit overig materiaal. Mij is verteld waarom ze er achter aan rijden zodat ze sneller inzetbaar kunne na aankomt in het ziekenhuis.
Het zal nodig zijn, anders doen ze het niet.
Ik vraag mij, na een filmpjes gezien te hebben, waarom de wagen van het MMT met OGS achter de ambulance aanrijdt. Heeft het een meerwaarde als de verpleegkundige/chauffeur plots bij zou moeten kunnen springen of heeft het een andere rede?
klopt niet, de arts heeft al zijn spullen en medicatie in een tas bij zich, de MMT wagen kan dus gewoon met A2 rijden. als ze met de heli zijn vliegen ze toch ook niet achter de ambu aan, toch?
klopt niet, als ze met de heli zijn vliegen ze toch ook niet achter de ambu aan, toch?Volgens mij vliegt de heli meestal naar het ziekenhuis waar de patient heen is gebracht om daarna weer snel compleet te zijn. Tenminste dat zie ik altijd.
Waar gaat dit over. Als de gene die de begeleiding doen het goed vinden en er kennis van hebben genomen, is het goed.Helemaal mee eens O0
Spoedtransport van de 15-115 + MMT02 naar EMC Rotterdam (http://www.youtube.com/watch?v=vLsTrUGws9w#ws)
Het viel me op dat de ambu en het MMT zonder grillflitsers reden, zou iemand een mogelijke situatie kennen dat dit moet of is het gewoon toevallig?
Spoedtransport van de 15-115 + MMT02 naar EMC Rotterdam (http://www.youtube.com/watch?v=vLsTrUGws9w#ws)
Ik sta d'r weer goed op;)
Aangenomen dat u op een motor zat, welke van de drie?
De eerste O0
Vat het niet op als commentaar, maar vanwaar de keuze daar tegen het verkeer in te rijden?
Zelf zou ik het op dat punt niet snel doen namelijk, in het verleden genoeg collega's van u gezien namelijk die het niet redden. Geen dodelijke slachtoffers maar goed eens is de eerste.
De eerste O0
Volgens mij is daar de ingang SEH van het EMC.
Goed gereden! ;) Is dit een route die jullie vaak begeleiden?
En hoe zit het nou eigenlijk? Wie bepaalt wanneer er een begeleiding nodig is? Of rukken jullie bijvoorbeeld standaard uit als het MMT-team tp moet komen rond de spits?
Dus eigenlijk.. Wat zijn de criteria en wie bepaalt of er aan de criteria voldaan wordt?
Volgens mij is daar de ingang SEH van het EMC.
grinnik dat wist ik rens, echter ken ik de rotonde uitermate goed en weet ik ook dat de snelst gemeten snelheid op die rotonde 132 km/h was van een porsche 911 die werd gestopt door een bus van een collega bedrijf die er stond om een bordje op te hangen. Deze rotonde bij groen licht nodigt menig automobilist uit tot meer gas geven. Gelijk daarbij bedenkend dat Marruk vanuit het diepe naar boven rijd en dus minder opvalt kwam mijn vraag.
Verder mooie actie idd O0
Ik sta d'r weer goed op;)Strakke actie!
Wat mij enigszins verbaast is dat de politie van R-R niet een unit klaar zet op die rotonde zodat het hele transport zo door kan rijden. Zo gaat het ook wel maar voor de spitser zou het wel veiliger zijn lijkt mij. Ik heb de ervaring dat Haaglanden altijd volledig zelfstandig het transport uitvoert tot aan het EMC, en R-R voor de rest geen actie onderneemt dmv afzettingen.
Ik beoordeel nu ook alleen op wat ik zie, voor de rest houd ik me niet zo met de politie bezig. Excuseer als ik het fout heb.
Verkeerstechnische begeleiding (VTB) deel 1 (http://www.youtube.com/watch?v=wEMJzxffIyc#ws)
Komt het wel eens voor dat b.v. een begeleiding korps diplomatique of koninklijk huis gekruist wordt door een A1 rit van b.v. een ambu of spoedbegeleiding A1 Ambu of ander HV-voertuig?
En wat gebeurd er op zo'n moment? Het lijkt me niet dat men van een dergelijke situatie op de hoogte kan zijn doordat er op aparte kanalen gewerkt wordt of wordt dit gemeld door de meldkamer?
De spitsers rijden vooruit en zullen ervoor zorgen dat er onderweg geen conflicten zullen ontstaan door bijvoorbeeld aan de commandant door te geven een klein beetje van het gas te gaan zodat de kruisende ambulance vrije doorgang heeft. Kwestie van inzichtelijk handelen.
Verkeerstechnische begeleiding (VTB) deel 2 (http://www.youtube.com/watch?v=SPX5rNFy5Yo#ws)
Gepubliceerd op 13 feb 2013 TeamVerkeerDH (http://www.youtube.com/user/TeamVerkeerDH?feature=watch)
Beeldmateriaal van een VTB-applicatiedag van de motorrijders Verkeerspolitie Haaglanden (inmiddels Team Verkeer van de eenheid Den Haag)
De motorrijders hebben een aantal keer per jaar een oefendag om het niveau op peil te houden en de puntjes op de "i" te zetten. Er worden afwisselend VIP-ritten en ambulanceritten geoefend zowel binnen als buiten de bebouwde kom.
In deze video is de overgang te zien tussen inhalend en niet inhalend rijden, het in en uitvoegen en het zetten van een blok in het geval van een obstakel op de route. Let ook op de aanwijzingen gegeven door de commandant aan de chauffeur van het voertuig.
En voor 1 motoragent werd het opeens stoppen met oefenen en afhandelen van een ongeval zie ik op 11:50, of was dat een agent die niet meereed?niet veel later zie je weer 3 spitsers rijden. mijn eerste idee was idd ook dat de oefening voor 1 agent stopte.
En voor 1 motoragent werd het opeens stoppen met oefenen en afhandelen van een ongeval zie ik op 11:50, of was dat een agent die niet meereed?
Verkeerspolitie_HGL @Verkeerspol_HGL
@EnricoveiligRTD Dit was 1 van de instructeurs. Normaal gaan we gewoon door en geven het door aan de meldkamer.
14:31 uur - 13 Feb 13 · Tweetings for iPhone
Prachtig om te zien, ik hoop op meer!
Wel vragen, hopelijk weet iemand het antwoord;
- 02:40 wat gebaart de commandant? Hij wijst naar de middenlijn? Het lijkt niet dat ze meer naar het midden gaan? Zelfde op 03:00 maar dan gaan ze wel linksaf. Op 04:00 zie je dan weer duidelijk gebaren vanwege het wegdek.
- Het samenkomen op 06:40 bij het oprijden van de snelweg. Wat is de reden daarachter? In dit geval is het erg rustig op de snelweg, maar zou je het als het drukker is niet liever iemand hebben die vooruit gaat? (Wognum in het achterhoofd houdende natuurlijk...) 10:00 is drukker bijvoorbeeld en gaat men ook gezamenlijk de snelweg op.
Ik vind het een mooi ritje, ook een mooie motor 998765. Even een vraagje, weet iemand wat die commandant nu elke keer met zijn linkerhand doet? Lijkt net of hij gas geeft maar dat zit rechts, en het is niet als hij schakelt want zijn voet zit dan vaak gewoon stil.Als je wat momenten hebt (x.xx) dan kan ik het voor je kijken. Als het op gas geven lijkt, wil hij met zijn vinger bij de PTT-knop, zo klinkt jouw uitleg.
Als je wat momenten hebt (x.xx) dan kan ik het voor je kijken. Als het op gas geven lijkt, wil hij met zijn vinger bij de PTT-knop, zo klinkt jouw uitleg.Even 3 momenten gepakt: 1.09, 1.33, 2.04. Zit ook wat kleinere bewegingen te maken en die zou ik eerder zien als dat hij de spreekknop indrukt.
Als je wat momenten hebt (x.xx) dan kan ik het voor je kijken. Als het op gas geven lijkt, wil hij met zijn vinger bij de PTT-knop, zo klinkt jouw uitleg.
Even 3 momenten gepakt: 1.09, 1.33, 2.04. Zit ook wat kleinere bewegingen te maken en die zou ik eerder zien als dat hij de spreekknop indrukt.
2:40 Middenop rijdenDank voor de uitleg. Allemaal logische verklaringen eigenlijk. :)
3:00 Middenop blijven rijden gevolgd door linksaf (zodat de bocht mooi aangesneden kan worden)
6:40 Stoet kort en lampen uit. Trekt anders teveel aandacht en blijven automobilisten hangen. Dit is de manier van invoegen. Want wat zou die ene voorruit moeten doen? Snelheid op de toerit zal ca 70 zijn zodat ook die langzame vrachtwagen gewoon langs kan. De staartrijder zit al bij het oprijden van de toerit te kijken en contact te maken met het verkeer op de hoofdrijbaan. Zodra de staartrijder achter alles dicht heeft gaat de hele bups naar rijstrook 1. Daarna gaan de spitsers hun gang weer.
En dat in Wognum... daar werd alles fout gedaan wat je maar fout kunt doen.
16/02/13 Spoedtransport Ambulance 16-117 vanaf zwaar ongeval Nieuwerkerk aan den IJssel
https://www.youtube.com/watch?v=zUb0GoKu2_k (http://www.youtube.com/watch?v=zUb0GoKu2_k#ws)
16/02/13 Spoedtransport Ambulance 16-117 vanaf zwaar ongeval Nieuwerkerk aan den IJsselde sneeuwkettingen bungelen er mooi onder.
https://www.youtube.com/watch?v=zUb0GoKu2_k (http://www.youtube.com/watch?v=zUb0GoKu2_k#ws)
de sneeuwkettingen bungelen er mooi onder.
???Ik denk dat hij het gedeelte vanaf 0.49 bedoeld, maar wat de toegevoegde waarde van die opmerking is....? :-X
Spitser glijdend transport (http://www.youtube.com/watch?v=KjT7kxcWAcY#ws)Heel mooi filmpje, al is de aanleiding natuurlijk altijd minder. Laat mooi zien dat het rijden op de politiemotor mooi kan zijn, maar ook zeer energiek lastig. Begrijp ook heel goed dat je na zo'n rit toch even tot rust moet komen.
Gepubliceerd op 27 feb 2013 TeamVerkeerDH (http://www.youtube.com/user/TeamVerkeerDH?feature=watch)
Volg een ambulancebegeleiding vanuit het perspectief van de spitser. Bij een ambulancebegeleiding rijden er 2 (soms 3) spitsers voor de ambulance met de commandant uit. Zij zorgen ervoor dat de ambulance vrijbaan heeft en met een constante snelheid kan blijven rijden.
Heel mooi filmpje, al is de aanleiding natuurlijk altijd minder. Laat mooi zien dat het rijden op de politiemotor mooi kan zijn, maar ook zeer energiek lastig. Begrijp ook heel goed dat je na zo'n rit toch even tot rust moet komen.Helemaal mee eens....
Heel mooi filmpje, al is de aanleiding natuurlijk altijd minder. Laat mooi zien dat het rijden op de politiemotor mooi kan zijn, maar ook zeer energiek lastig. Begrijp ook heel goed dat je na zo'n rit toch even tot rust moet komen.Ik dénk dat dit bij de eerste keer aardig wat zweet onder het motorpak oplevert... :D
Ik dénk dat dit bij de eerste keer aardig wat zweet onder het motorpak oplevert... :D
Wat mij opviel (leuk ritje overigens, begint waar ik gestudeerd heb, maar er ligt wel hier en daar veel nieuw asfalt ;)) is dat de spitser de tweetoon continu aanheeft - is dat normaal (ook bij stoppen en op kruisingen)?. Ook is de spitser van het filmpje niet zo vaak bij kruisingen afgestapt als de twee andere, of vergis ik mij daarin?
Overigens ook opvallend:
- er blijven bij het autoverkeer op de A13 knurften bij zitten die véél te laat merken dat er een motoragent langs wil, ondanks blauw, veel geluid (oordoppen bij de motorrijder??) en striping
- er is wel wat voor te zeggen om brede standaardkoffers door smallere te vervangen.
Vwb de koffers; deze zijn nooit breder dan de spiegels dus dat maakt niet uit.
Bedankt Marrk,
één kleine kanttekening (uit eigen ervaring) op
dat helpt bij de "bolle" auto's van tegenwoordig, en bij paaltjes, niet altijd (aan een paaltje heb ik wel eens krassen op mijn koffer overgehouden) e050 98uiye
Heb begin van de week al twittercontact gehad met ze en ze gaan hun best doen. ;D ;DZie alleen dat er meer op gaat komen, en ze doen dag in dag uit, 24/7, hun best O0
Verkeerspolitie_HGL @Verkeerspol_HGL
(...) Mogelijk later meer!
Zie alleen dat er meer op gaat komen, en ze doen dag in dag uit, 24/7, hun best O0
Published on Mar 6, 2013
Volg een ambulancebegeleiding naar Rotterdam in de avondspits vanuit het perspectief van één van de spitsers. De route is gelijk aan die in de vorige #VPonboard video, alleen deze rit is tijdens de avondspits en er was in dit geval een extra spitser beschikbaar.
(...)Het is een vluchtstrook, geen spitsstrook. Derhalve vuiler om te rijden dan een spitsstrook.
Het lijkt mij makkelijker rijden op rijstrook 1 dan op de spitsstrook.
(...)
Een paar korte vragen aan de motor dienders hier naar aanleiding van het laatste filmpje van team haag.Rond minuut 9:00 is rijstrook 1 afgekuist Via twitter al gelezen dat het niet voor het transport was. Als verklaring werd gegeven dat is niet onze werkwijze. Is dat inverband met de veiligheid of heeft dat een andere reden? Het lijkt mij makkelijker rijden op rijstrook 1 dan op de spitsstrook. Is dit een werkwijze die ze overal toepassen of alleen team Den Haag? Laatste vraag als het niet de werkwijze is waarom hoor ik af en toe tijdens de file informatie de rijstrook is afgesloten voor een spoed transport? Is het dan alleen een ambulance zonder begeleiding die gebruik maakt van rijstrook 1?
Door die filmpjes krijg je niet alleen inzicht in wat ze doen maar ook respect voor ze.
Zoveel mankracht op de been om jouw nog sneller dan snel van het incident Naar het ziekenhuis te brengen. Geweldig werk wat ze leveren. Snap af en toe niet helemaal de keuzes niet die ze maken qua rijbanen... Dan zie je ze op de vluchtstrook en dan zie je ze in een leeggedeelte de meest linkerbaan kiezen... Waarom blijven ze niet op de vluchtstrook denk ik dan. Maar al met al ze hebben een prachtige baan wanneer het om mensenlevens gaat.
Vond het ook altijd al mooi om op de scanner te horen als er een spoedtransport op was tussen Arnhem en Nijmegen helaas zal ik het nu met de meeluisteren van het komende filmpje moeten doen... Anderzijds heb ik nu beeld... ;)
Mensen ga vooral zo door!
Glijdend transport naar Rotterdam in avondspits (http://www.youtube.com/watch?v=2roOhuWxa9c#ws)wauw mijn respect voor de mensen van de motor begeleiding O0
Door: TeamVerkeerDH
Glijdend transport naar Rotterdam in avondspits (http://www.youtube.com/watch?v=2roOhuWxa9c#ws)Heel veel respect zoals jullie dit doen. een hele vette O0
Door: TeamVerkeerDH
Dit zijn de auto's van het koninklijk huis.
Beter bekenD als de auto's met een AA kenteken.
Dit zijn de auto's van het koninklijk huis.Een AA auto zal je in zijn dienst jaren nooit met een burger kenteken zien, voertuig heeft altijd het AA kenteken, dit zag je laatst tijdens een oefening met de dienstauto van de koningin. Het burger kenteken komt er pas weer op als het voertuig word doorverkocht.
Beter bekent als de auto's met een AA kenteken.
Een AA auto zal je in zijn dienst jaren nooit met een burger kenteken zien, voertuig heeft altijd het AA kenteken, dit zag je laatst tijdens een oefening met de dienstauto van de koningin. Het burger kenteken komt er pas weer op als het voertuig word doorverkocht.
De auto's maken soms ook gebruik van zgn. 'schaduwnummers'; dat zijn nummerplaten met een normale combinatie waarvan de houder-gegevens zijn afgeschermd, ook voor de politie. Indien er auto's die dienst hebben gedaan bij het Koninklijk Huis worden verkocht hebben ze een normaal kentekenbewijs dat bij aanschaf van de auto is toegekend.
www.nummerplaat.com (http://www.nummerplaat.com)
Zeker weten? 62-HRX-9 , 66-HSL-5, de omschrijving is een "oefensituatie"......whoeps.. e050 de bovengenoemde kentekens zijn afgeschermd, ik krijg geen resultaat op RDW.NL
Een AA auto zal je in zijn dienst jaren nooit met een burger kenteken zien, voertuig heeft altijd het AA kenteken, dit zag je laatst tijdens een oefening met de dienstauto van de koningin. Het burger kenteken komt er pas weer op als het voertuig word doorverkocht.Niet waar, ik heb al 2x een AA-Volvo met burgerkenteken gezien. De informatie was ook opvraagbaar.
Niet waar, ik heb al 2x een AA-Volvo met burgerkenteken gezien. De informatie was ook opvraagbaar.Hoe weet je dan dat het een AA-volvo was, als het een burgerkenteken had...... ::)
Hoe weet je dan dat het een AA-volvo was, als het een burgerkenteken had...... ::)1 verlengde Volvo S80 net als de AA-95 in Den Haag op burgerkenteken en 1 Volvo V70 bij het uitzwaaien van de Zweedse koninklijke familie in Eelde een aantal jaar geleden. Die kwam 's ochtends met burgerkenteken het veld oprijden en een paar uur later exact zo'n zelfde V70 alleen dan met AA-kenteken ::)
1 verlengde Volvo S80 net als de AA-95 in Den Haag op burgerkenteken en 1 Volvo V70 bij het uitzwaaien van de Zweedse koninklijke familie in Eelde een aantal jaar geleden. Die kwam 's ochtends met burgerkenteken het veld oprijden en een paar uur later exact zo'n zelfde V70 alleen dan met AA-kenteken ::)Er worden ook tijdelijke voertuigen gehuurd/ingezet, deze hebben in het dagelijks leven een burger kenteken en voor de speciale gelegenheid een AA kenteken. Dit zijn gewoon huur limousines, de Volvo van de link bijvoorbeeld. De AA-110 Volvo S80 met Nillson opbouw werd ingezet tijdens het huwelijk van Willem Alexander en Maxima.
Commandant ambulancebegeleiding tijdens VTB-opleiding (http://www.youtube.com/watch?v=XcUc3oEX_pk#ws)
Gepubliceerd op 27 mrt 2013 TeamVerkeerDH (http://www.youtube.com/user/TeamVerkeerDH?feature=watch)
In deze video ziet u een gedeelte van een oefenrit tijdens de laatste VTB-opleiding. Dit keer vanuit de ambulance gefilmd. De route is in eerdere films ook al te zien geweest. Er is gedeeltelijk mee te luisteren met de communicatie alhoewel de kwaliteit van de audio niet altijd even duidelijk is. De commandant geeft aan zijn spitsers door wat zijn afstand van de kruising is, zijn snelheid en de kleur van de verkeerslichten. Verder geeft hij via handgebaren aan de ambulancechauffeur door of de snelheid omhoog of omlaag moet, of er oneffenheden in de weg zitten en wanneer er van rijstrook of richting gewisseld moet worden. De spitsers geven door welke rijstrook er bereden moet worden voor de kruising en andere bijzonderheden m.b.t. de route. Commentaar in de ambulance is van de VTB-instructeur en van de chauffeur zelf.
De audio in deze film is niet van de beste kwaliteit. We zijn nog bezig om dit voor een volgend filmpje te verbeteren zodat u optimaal mee kunt luisteren met de onderlinge communicatie.
In het verhaal hierboven staat dat de commandant de snelheid en hobbels moet aangeven... nu zie ik dit als "leek" zijnde niet terug in het filmpje.. ik heb hem helemaal afgekeken maar kun je mij punten aangeven waar dit gebeurde? En op welke manier word dit aangegeven door middel van hand gebaren of door middel van porto-communicatie?
Daar waar men het tunneltje in rijd. Zie je de cdt met zijn linkerarm een gebaar maken. Tevens zie je meermaals dat hij de rijstrook aangeeft.
Misschien valt het mijn als motorrijder van de verkeersdienst meer op als een burger.
Tweede vraag: afstand tot kruising - hoe weet de commandant die? Puur ervaring/bekendheid met de gereden route?
Grappig, volgens mij is de instructeur dezelfde man die instructeur was tijdens de VTB special van blik op de weg. :)
Vorige filmpje:
Oefenrit Verkeerstechnische begeleiding (VTB) (http://www.youtube.com/watch?v=mvTbrdAtF5Y#ws)
10:30, een oude witte motorjas...?
Dat heb je inderdaad goed gehoord PietjePuk O0 Was ook het 1e wat mij vanochtend op viel. ;DBen ik niet de enige die, die filmpjes blijkbaar ook uit zijn hoofd kent... ;)
I know... maar waarom..? ;)
Dat is inderdaad de "oude" witte motorjas. ;)
I know... maar waarom..? ;)
Normaliter hebben de instructeurs een vlaggetje achterop staan. Deze waren bij die training niet aanwezig/kwijt, dus had de instructeur een oude witte motorjas aangetrokken.Aha, duidelijke (goeie) reden. Dat zo'n jas nog altijd hebben liggen... ;)
Deze info heb ik uit eerste hand.
Grappig, volgens mij is de instructeur dezelfde man die instructeur was tijdens de VTB special van blik op de weg. :)Ik vermoedde hetzelfde, volgens mij een IP van VPHGL die ook zijn dienstjes op de motahfiets rijdt.
Ik vermoedde hetzelfde, volgens mij een IP van VPHGL die ook zijn dienstjes op de motahfiets rijdt.
Ja, ik weet hoe hij klinkt en er uit ziet :p
Nu wachten op iemand die in Haaglanden zélf op de fiets rijdt en hier wel eens van zich laat horen. Heb zowaar het idee dat hij dat alles beter weet dan ik of iemand anders.
http://www.youtube.com/watch?v=LMp2X7oydwo (http://www.youtube.com/watch?v=LMp2X7oydwo)Als het niet kan zoals het moet ... moet het maar zoals het kan.
Jeroenskie @ Youtube.
Vreemd, begeleiding met een VOA bus ::)
http://www.youtube.com/watch?v=LMp2X7oydwo (http://www.youtube.com/watch?v=LMp2X7oydwo)Ambulance had weinig keus... "POLITIE" - "VOLGEN" 0098
Jeroenskie @ Youtube.
Vreemd, begeleiding met een VOA bus ::)
Beelden gemaakt tijdens de laatste VTB-opleiding waarbij 1 van de spitsers een helmcamera droeg (deze camera zal voor een volgend gebruik bijgesteld worden)
In deze video is mee te luisteren met het onderlinge mobilofoonverkeer.
Spitser glijdend transport met onderling mobilofoonverkeer (http://www.youtube.com/watch?v=GnEvgNM7iE8#ws)Mooi om te zien en te horen. Ook leuk om zo een antwoord te krijgen op mijn vraag of de naviplek van de nieuwe motor ook gebruikt werd 0098
De wekelijkse VP HGL video
Wat een heerlijk geluid komt er uit die beesten :D
Ik vraag me alleen wel af waarom een ambulance wacht op de motorrijders. Ze worden niet voor niets opgeroepen, er is dus spoed bij. Zou dit zijn omdat ze weten dat de motoren er ieder moment kunnen zijn en de tijdwinst meer is of heeft dit een andere reden?
Wat een heerlijk geluid komt er uit die beesten :DKleine kans dat ze wachten. Ze weten dat ze gaan rijden, ze moeten immers ook nog naar het ziekenhuis toe, en dan vragen ze begeleiding aan. Ondertussen wordt de patient de ambulance in geschoven, aangesloten, gecontroleerd, en dan staan er 3 motorrijders voor de ambu. Uit het niets...
Ik vraag me alleen wel af waarom een ambulance wacht op de motorrijders. Ze worden niet voor niets opgeroepen, er is dus spoed bij. Zou dit zijn omdat ze weten dat de motoren er ieder moment kunnen zijn en de tijdwinst meer is of heeft dit een andere reden?
"De ambulance stond bij aankomst klaar voor vertrek."
Het wachten zal waarschijnlijk niet lang geweest zijn, gezien de motoren, zoals je al aangaf, al eerder opgeroepen worden.
De ambu stond klaar. Toen de commandant ter plaatse kwam werd de patient ingeladen. Commandant maakte afspraken met de chauffeur en toen kwamen de 2 andere motorrijders aan bij het zkh. Kortom; timing was perfect!
En nu mis je de "onboard" camera van de ambu of van de spitsers tijdens de rit...Kom op, staan zat filmpjes met onboard-camera's. Die mensen hoeven toch niet elke meter te filmen :-X Ben allang blij dat zij een aantal filmpjes op YouTube hebben gezet.
Kom op, staan zat filmpjes met onboard-camera's. Die mensen hoeven toch niet elke meter te filmen :-X Ben allang blij dat zij een aantal filmpjes op YouTube hebben gezet.
Vind het alleen maar prachtig wat ze doen... En dat mag best gefilmd worden... De oefenritten en de werkelijke ritten...
Hoeveel tijd heeft de ambulance nou bespaard met de begeleiding?
Vind het alleen maar prachtig wat ze doen... En dat mag best gefilmd worden... De oefenritten en de werkelijke ritten...
Hoeveel tijd heeft de ambulance nou bespaard met de begeleiding?
Vanavond rond half 7 kwam ik in zwolle een in mijn ogen nog een vreemde spoedbegeleiding tegen.
Een auto als spitser en een motor net voor de ambulance.
Gezien de reactie op het kruispunt was het geen slimme oplossing
Was het daadwerkelijk een begeleiding? Ik rij vaak zat 'gelijk op' met een ambulance/brandweer onderweg naar een incident en dan rijden we ook achter elkaar aan...Auto blijft even staan met OGS op kruising en rijd weer door.
Auto blijft even staan met OGS op kruising en rijd weer door.Dat kan ook een stukje beleefdheid zijn. Even wachten op de kruising tot de rest van de hulpverleningsvoertuigen er ook is en dan door rijden... Als hij dat structureel op iedere kruising doet dan heet het wat mij betreft pas begeleiden. ;)
Dat kan ook een stukje beleefdheid zijn. Even wachten op de kruising tot de rest van de hulpverleningsvoertuigen er ook is en dan door rijden... Als hij dat structureel op iedere kruising doet dan heet het wat mij betreft pas begeleiden. ;)hij reed coninu met OGS, zag er niet uit als toevalstreffer. Was ook een vtg van afd. Verkeer aan de zwaailamp te zien
Zijn allemaal trainings ritten. De motorrijders met de afwijkende helmen zijn de instructeurs.
Ambulance komt onder begeleiding van de politie aan bij het Erasmus Medisch Centrum in Rotterdam vanaf een ernstig parachute spring ongeluk in Rhoon.
Ook land de Traumahelikopter op het helideck.
Inmiddels is de man buiten levensgevaar maar nog wel ernstig gewond.
1430020 | Politie Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond (PersInfo) |
Spoedbegeleiding Ambulance`s 13198 &13195 na Lifeliner inzet Keetzijde Edam + Opstijgen Lifeliner 1 (PH-HVB)
Video: Damian
0120198 | Ambu 13-198 (Ambulance Amsterdam) |
0120195 | Ambu 13-195 (Ambulance Amsterdam) | |
0120901 | MKA Veiligheidsregio Amsterdam-Amstelland (Traumaheli Lifeliner 1 / MMT 901) |
"Ik heb het idee dat we een rondje rijden".
Dat klopt ook.
Wel weer een mooi filmpje.
Hebben de motoren geen last van de tramrails? (glad)Ja. Daarom rijden de trams op rails, en de motoren op het asfalt / beton ;)
Mooi filmpje idd. Telde ik nou vier spitsers? En wat of wie is er begeleid?
Hebben de motoren geen last van de tramrails? (glad)
Als je er rekening mee houd is er niks aan de hand.
Ja. Daarom rijden de trams op rails, en de motoren op het asfalt / beton ;)
Kwestie van uitproberen wat je motor doet in bepaalde situaties?
Als je dag in, dag uit op je motor zit en dus continue met tramrails, enz enz te maken heb weet je idd wat je motor doet op dat soort materiaal/ondergrond.
De echtemotormuis ken niet zonder zijn motor ;) ;D (dat zeg ik ....) 998765
LoL, jij ook niet hé! ;)Heb er door omstandigheden helaas al even niet van kunnen genieten. Morgen avond weer feest >:D
Dank je voor het antwoord, maar je geeft zelf al aan dat je dan wel dag in, dag uit op je motor zit.
Vroeger was het volgens mij zo dat een motoragent niet altijd op zijn motor dienst had. Het werd afgewisseld en soms zaten ze op de motor. Ik ga er nu vanuit dat er dus agenten zijn die alleen maar op de motor zitten?
(tenzij er anderhalve meter sneeuw ligt of het ijzelt)
Heb er door omstandigheden helaas al even niet van kunnen genieten. Morgen avond weer feest >:D
Voor de meeste geldt dat ze meer op de auto zitten als op de motor(dit dan bij de verkeersdienst Amsterdam). Ik ben in de gelukkige omstandigheid dat ik 90-95% van mijn diensten op de motor zit.
Dank je voor het antwoord, maar je geeft zelf al aan dat je dan wel dag in, dag uit op je motor zit.
Vroeger was het volgens mij zo dat een motoragent niet altijd op zijn motor dienst had. Het werd afgewisseld en soms zaten ze op de motor. Ik ga er nu vanuit dat er dus agenten zijn die alleen maar op de motor zitten?
(tenzij er anderhalve meter sneeuw ligt of het ijzelt)
Er is verschil tussen motorrijders van de wijkzorg en die van de verschillende verkeerseenheden/motorpoels etc. Voor de eersten is het een neventaak en voor die anderen hoofdtaak.
Dat begrijp ik, Marrk. :)
Maar het ging mij even om de veiligheid, de ervaring en het leren omgaan met de motor in ongewone situaties.
Niet iedereen zal de ervaring hebben van iemand die dagelijks zijn uurtjes maakt op de motor. (lijkt mij)
Vandaar ook mijn vragen. ;)
http://www.youtube.com/watch?v=LMp2X7oydwo (http://www.youtube.com/watch?v=LMp2X7oydwo)Al een ouder filmpje, maar het valt me wel vaker op dat bij zo'n soort begeleidingen de DHV's best wel "lomp" aangereden komen. Of ben ik de enige die dat opvalt...
Jeroenskie @ Youtube.
Vreemd, begeleiding met een VOA bus ::)
Al een ouder filmpje, maar het valt me wel vaker op dat bij zo'n soort begeleidingen de DHV's best wel "lomp" aangereden komen. Of ben ik de enige die dat opvalt...
Je kan je ook afvragen of het het waard is om zo hard te rijden om een weg af te zetten voor een spoedtransport. Tuurlijk is het fijn als ze zonder probleem kunnen doorrijden, maar het is niet de bedoeling dat er daarvoor nieuwe brokken worden gemaakt.
Je kunt je zowiezo afvragen of deze manier van weg afsluitingen nog nodig is met de huidige VTB-mogelijkheden die elders in het land worden gebruikt (regio Den Haag & Noord Holland).
Daarnaast heb ik zelf altijd een beetje een vreemd gevoel met op deze manier ''prio-1'' rijden (met andere woorden vol een stoep op knallen en het materieel veel te zwaar belasten) en vervolgens tien minuten gaan staan wachten op een spoedtransport met je handen in je zak.....
Vergeet niet dat het EMCR praktisch in het centrum van Rotterdam ligt. Het voordeel van het afsluiten van de kruisende wegen is dat de snelheid een stuk hoger kan liggen. Met een VTB ligt de snelheid lager, en op sommige tijdstippen wordt het stapvoets rijden. Praktisch elk ander traumacentrum ligt langs een autosnelweg, maar in Rotterdam moet men door een drukke stad heen met veel verkeersaanbod (zeker op bepaalde tijdstippen)En zoals ik al eerder opmerkte, in Rotterdam kan men geen gebruik maken van de trambanen omdat deze bijna altijd in grond of gras liggen en niet verhard zijn. Verder ligt het EMCR op het punt in Rotterdam dat ook gelijk het drukste punt is namelijk boven aan de uitrit van de Maastunnel.
29-04-13: Een taxibusje van Connexxion wordt door 3 Politiemotoren door Amsterdam begeleid
VIP transport 3 Politiemotoren en taxibus van Connexxion door Amsterdam (http://www.youtube.com/watch?v=S82ACQ1rj6c#ws)
Bron: ramptoerist11 (http://www.youtube.com/user/ramptoerist11)
Spitser oefenrit VIP-begeleiding van Rijswijk naar Den Haag 15-05-2013 (http://www.youtube.com/watch?v=BBQy7YX3vzs#ws)
Gepubliceerd op 16 mei 2013 TeamVerkeerDH (http://www.youtube.com/user/TeamVerkeerDH?feature=watch)
Beelden opgenomen tijdens de VTB-opleiding op 15-05-2013. Dit betreft een gedeelte van een VIP-rit vanaf Delft naar Den Haag. De te volgen route is voor vertrek doorgesproken maar door extreme drukte of andere omstandigheden kan daar van af worden geweken. Zo ook dit keer. Er moet een alternatieve route worden gekozen omdat de Ammunitiehaven is afgesloten.
Helaas dit keer geen mobilofoonverkeer.
- Je moet toch wel eens afstappen. Gaat die mobilofoonstekker niet snel kapot?
- Die zwarte Cayenne die doorreed en op de Pletterijkade "even daar neergezet" moest worden, heeft zo'n chauffeur nog een preek of bekeuring te vrezen?
1. Die stekkers kunnen behoorlijk veel hebben en gaan derhalve niet snel stuk. (mijn eigen ervaring)
2. Nee, daar heb je allemaal geen tijd voor. Hij heeft gewoon even geluk, dat ze bezig zijn met een begeleiding.
Is het niet makkelijker om draadloos mobilofoon verkeer te hebben? of is dat juist erg storingsgevoelig? Want dan zouden die aan en af koppelingen niet meer hoeven...Storingsgevoelig zal niet zo snel, wat je wel krijgt is dan de mogelijkheid tot afluisteren. En laat er nu net het gehele C2000 zo zijn gemaakt dat men niet kan( of zou moeten kunnen) afluisteren.
Storingsgevoelig zal niet zo snel, wat je wel krijgt is dan de mogelijkheid tot afluisteren. En laat er nu net het gehele C2000 zo zijn gemaakt dat men niet kan( of zou moeten kunnen) afluisteren.
Alle communicatie die door de lucht gaat kan worden afgeluisterd alleen of dit sterk digitaal beveiligd (C2000) is of dat het nu analoog is maakt in principe weinig uit. En iedere portofoon die jullie gebruiken is tenslotte ook "draadloos" dus waarom dan niet zoals velen al de mobiel via een bluetooth oortje in de helm ook de C2000 te laten verlopen.
Het klinkt mij eerder als een geval van dit is goedkoper... de opperbaas heeft er geen zin in om hier centen in te steken...
En de bedrijfszekerheid moet gewaarborgd zijn. En bluetooth is behoorlijk bedrijfszeker, maar nog steeds minder dan bedraad. Maar ik zie er wel voordelen in, zoals dat je ook kan communiceren via de helm als je van de motor af bent. En Nolan en BMW hebben al bleutooth systemen voor hun helmen beschikbaar.
Waarom dan niet de helm aansluiten op de porto? Dan ben je altijd mobiel :) Of werkt dat niet voor jullie?
Dat werkt niet.
O.a. omdat de porto tijdens het rijden niet te bedienen is. Dit even kort gezegd. Maar zo zijn er nog meer van dit soort redenen.
Amsterdamse begeleiding hedenmiddag (met 2 motoren)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi404.photobucket.com%2Falbums%2Fpp121%2FJerommeke88%2F2-162_zps58edbe73.jpg&hash=b803881c663e6e40f58ca792a9844c2c)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi404.photobucket.com%2Falbums%2Fpp121%2FJerommeke88%2F3-133_zpsdcbe8876.jpg&hash=c14ea71e7949a00eac63be0e0417648c)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi404.photobucket.com%2Falbums%2Fpp121%2FJerommeke88%2F4-115_zpse38d7e85.jpg&hash=4d36794efb594fca29db51c29b048af1)
Zijn er al weer mooie on the road filmpjes van het verkeersdh?
Voorlopig adviseer ik je video's te kijken die al op YouTube staan. Video's van de VP HGL komen vanzelf weer een keer binnendruppelen, alleen zorgen dat je niet te veel haast hebt...
Soms zegt deze fijne vent wel wijze dingen ;D098uo
Ik vind het geen nette begeleiding.
Verkeer wordt onnodig lang stil gehouden terwijl de slagbomen gesloten zijn kon de ambu er toch niet langs.
De enige vraag die ik heb is in dit geval waarom heeft de meldkamer niet optijd de RET telefoon gepakt om te zorgen dat metro's geen activatie hadden gedaan waardoor de slagbomen omhoog zouden blijven.
Dit leverde het spoedtransport nu een vertraging op van minimaal 40 seconden wat ik uitgerekend heb.
@DeMassel,
Neem van mij aan dat de jongens en meiden van de Eenheid Rotterdam heel goed weten wat zij doen want dit is min of meer dagelijkse kost voor ze om te zorgen dat een spoedtransport zich veilig en vlot kan verplaatsen van A naar B.
Is er in Rotterdam zoveel mogelijk qua communicatie met de RET dat ze zelfs het openbaar vervoer tijdelijk plat leggen?Tussen meldkamer van de regio en de meldkamer van het OV bedrijf (zéker in DH, R'dam en/of A'dam) zijn hotline's en heeft de ene cetralist het direct met een centralist te doen die kan ingrijpen (dwz op de GMK of in het OV, tweerichtingen dus!). En ja, dan kan er veel worden geregeld, bedenk situatie's als een overval en dat de overvallers in de bus/tram stappen. Even bellen, binnen 30 seconden is de bus/tram gelokaliseerd en kan er actie op ondernomen worden, met medeweten van de bestuurder. Het laten wachten van een metro is dan zéker een optie.
Krijg je dan niet een vertraging en klachten bij de RET?
Snap niet waarom die metro of wat het ook is geen stopteken krijgt.Dan blijven de bomen nog langer omlaag staan Marrk ::)
Dan blijven de bomen nog langer omlaag staan Marrk ::)
Duh! Dan rij je er toch omheen. Vaak genoeg gedaan met dit soort klusjes in Rotterdam eoDat is inderdaad ook een mogelijkheid, denk al met al dat het makkelijk zou zijn geweest als het e.e.a. via de meldkamer/centrale van de RET geregeld was.
Niet zo moeilijk denken allemaal! Als je plaatselijk bekend bent en weet dat ze daar met deze snelheid langskomen hoef je er maar 1 motorrijder neer te zetten die het daar zal regelen.Mee eens! Maarja, ieder zijn eigen vakgebied he
Dat is dan weer het voordeel als dit soort begeleidingen worden gedaan door verkeersspecialisten (VTB opgeleid) en niet door een blik wijkpolitie. Klinkt bot, maar inzichtelijk op dat gebied scheelt het enorm.
Mee eens! Maarja, ieder zijn eigen vakgebied he
Daarom zeg ik het ook. Bedoel het niet verkeerd. Snap alleen niet waarom het nog steeds op deze manier gebeurt. Vandaar.
Daarom zeg ik het ook. Bedoel het niet verkeerd. Snap alleen niet waarom het nog steeds op deze manier gebeurt. Vandaar.Op deze specifieke plek kun je inderdaad met een VTB een net en glijdend transport verzorgen. Ik blijf echter van mening dat je met een 'Rotterdams spoedtransport' vrijer baan hebt waardoor de snelheid hoger kan liggen. EMCR ligt in tegenstelling tot praktisch elk ander traumacentrum in hartje Rotterdam. Zeker tijdens de spits heeft het meer voordelen
Op het moment dat alle stroken vrij zijn, kun je de snelheid wat meer verhogen. Ligt er maar net aan waarom er begeleid wordt. Voor het glijden heb je aan een strook voldoende, maar als elke seconde telt wil je de snelheid toch wat verder verhogen. Maar een VTB is inderdaad veeeeel beter voor de doorstroming van het verkeer O0
Juist wel nu zorg je ervoor dat het vak geheel leeg wordt en blijft.De ambu gaat de andere kant in ;)
En de nieuwste begeleidingsfilmpje van Den Haag staat online
Spitser oefenrit ambulancebegeleiding LUMC naar Bronovo 11-07-2013 (http://www.youtube.com/watch?v=O5drDhcMZ58#ws)
En de nieuwste begeleidingsfilmpje van Den Haag staat online
Spitser oefenrit ambulancebegeleiding LUMC naar Bronovo 11-07-2013 (http://www.youtube.com/watch?v=O5drDhcMZ58#ws)
Dit filmpje lijkt gefilmd te zijn vanaf een nieuwe BMW 1600, het lijkt net of er achterop een houder is geplaatst voor een ouwe analoogspriet. Wat is hiervan de reden?Als je op 10.57 kijkt op het kleine schermpje, staat volgens mij de camera op de linker zijbox.
Als je op 10.57 kijkt op het kleine schermpje, staat volgens mij de camera op de linker zijbox.
De motorrijder op 9:00 t/m 09:27 mag van mij echt een PV krijgen.. (het is nu maar een oefening maar toch..)Wat een figuur... :'(
Bijna een halve minuut, als motoragent niet d'r naast was gaan rijden hadden ze nog wel een minuut zo gereden.. :-X
Hallo Allen,
Het is dat ik deze filmpjes bekijk en beter weet.
Maar ik zie in de filmpjes vaak dat een spitser een stopteken geeft naar een auto die net van een uitrit komt van bijvoorbeeld een benzinestation. Echter daarna rijd deze spitser meteen weer door naar zijn volgende punt. Als chauffeur zijnde van die betreffende auto moet je dan ook maar snappen dat er meer achteraan komt. Gebeurd het wel eens dat zo'n chauffeur dan als nog doorrijd omdat de spitser voor wat hem betreft weg is, dus weg vrij is? Een vrij logische gedachte lijkt mij voor zo'n chauffeur van krijg een stopteken en hij gaat er weer vandoor.
Nu is het Den Haag en is daar heel vaak een VTB. Dus meer en deel weet als ze politiemotoren zien dat ze moeten wachten. Maar in verdere steden waarbij dit niet vaak gebeurd lijkt mij die kans vergroot dat ze doorrijden.
Maar ik zie in de filmpjes vaak dat een spitser een stopteken geeft naar een auto die net van een uitrit komt van bijvoorbeeld een benzinestation.
Het stopteken wordt als extra gegeven. In principe heb je als je uit een uitrit komt sowieso geen voorrang op de doorgaande weg.
Persoonlijk wijs ik de bestuurder nog even op de begeleiding die er aankomt of iig in die richting. Als hij meekijkt ziet hij in de verte vaak de cdt en het te begeleiden vtg aankomen.
Officieel is het natuurlijk zo dat je na een stopteken pas weer mag gaan rijden na een oprijteken.
Bij een ambulancebegeleiding is het wel duidelijk dat het de ambulance is waar het om gaat.
Vaak is stopteken icm even wijzen naar de ambulance wel genoeg om ze te laten staan.
Maar wat gebeurd er als een bestuurder als nog doorrijd en dus niet luistert naar de spitser en na vertrek van spitser toch doorrijd?
Omdat bijvoorbeeld de bestuurder vind dat hij toch wel sneller is dan de aankomende cdt / vtg of de cdt / vtg moet nog om de bocht komen en de bestuurder heeft deze dus nog niet gezien? Kunnen deze bestuurders dan als nog een prent verwachten?
Dat aanwijzen naar de cdt of vtg is niet zichtbaar op de videootjes die ik tot op heden gezien heb. Misschien als ik dat wel gezien had dan had ik deze vraag misschien niet gesteld. Dan is het nml wel duidelijk voor een bestuurder dat er wat aan komt.
Officieel gezien heb je daar gelijk in dat je pas mag gaan rijden naar een oprij-teken maar de werkelijkheid is helaas anders.
Maar dat merk je denk ik zelf ook wel..
Hier een paar filmpjes die ik zelf geschoten heb.je weet dat het klpd niet meer bestaat?
Spoedtransport naar EMC
Spoedtransport richting EMC (http://www.youtube.com/watch?v=uYVHULdDzh4#ws)
VIP Escorte voor een auto uit Belgie
Vip escorte door KLPD (http://www.youtube.com/watch?v=HkvJoZVa9E0#ws)
Marechaussee begeleid een ere escorte
Begeleiding ere escorte door marechaussee (http://www.youtube.com/watch?v=BX5wUdAqaFU#ws)
VTB opleiding in Den Haag
VTB training politie Haaglanden (http://www.youtube.com/watch?v=s70RiLw5tZo#ws)
je weet dat het klpd niet meer bestaat?
Weet jij hoe oud de filmpjes zijn?
Gepubliceerd op 10 jul 2013ik verwacht dus wel na 1 jan 2013
SPOEDTRANSPORT ambulance 17-103 & 17-106 naar het EMC + landen lifeliner2 (http://www.youtube.com/watch?v=k-gAOaghBnM#ws)Die had ik nog niet eerder gezien, een afzetting met pylonnen bij een spoedbegeleiding.
video: Mark Swager
Een spoedtransport naar het Erasmus MC Rotterdam vanaf een reanimatie nadat er een kind uit een hekwerk was gevallen.
Die had ik nog niet eerder gezien, een afzetting met pylonnen bij een spoedbegeleiding.
Zelfs de hesjes aangetrokken, ze gaan vooruit.Nu nog de juiste ;-)
De motorrijder op 9:00 t/m 09:27 mag van mij echt een PV krijgen.. (het is nu maar een oefening maar toch..):-X :-X
Bijna een halve minuut, als motoragent niet d'r naast was gaan rijden hadden ze nog wel een minuut zo gereden.. :-X
Een wat?Dat de agenten bij de 'pylonnen' afzetting een hoofddeksel op moeten hebben bedoelt Jelmer denk ik.
Een wat?
>:D
Die dingen die opgestapeld onder het stof op de kapstok liggen.
Dammmm gelukkig nemen ze bij ons (Nederland) foto's van een politie----te waarop de pet daadwerkelijk op het hoofd van het past. Maar godzijdank houdt ze haar buik nog in, hang haar broek bijna op de hoogte waar ik normaal gesproken mijn telefoon opberg en zijn die broekspijpen zo lang dat je er de vloer van het buro mee kan dweilen! e050
Kunnen ze nou echt helemaal niks bij VTSPNMPZKEKOEVVZ? (VoorzieningTotSamenwerkingPolitieNederlandMetPersoneelZonderKennisEnKundeOfEnigVerstandVanZaken)
(en dit is een retorische vraag)
En nog een "begeleiding" maar dan vanuit het amsterdamse. Zie toch wel wat kleine verbeteringsmomenten.
Met spoed naar Osdorp (inside) (http://www.youtube.com/watch?v=DJ160ILUHOA#ws)
En nog een "begeleiding" maar dan vanuit het amsterdamse. Zie toch wel wat kleine verbeteringsmomenten.
Met spoed naar Osdorp (inside) (http://www.youtube.com/watch?v=DJ160ILUHOA#ws)
Wat wordt hier eigenlijk begeleid? Of moet die Volvo een ambu voorstellen? Die motoren zetten alles al rijdend stil.. Ze moeten ook wel want dan komt meteen die Volvo al weer aanzetten.Dat Osdorp filmpje?
Kinderbeestfeest 2013: Spoedrit naar Osdorp 2x politiemotor, 2x politie auto en 1x Rode Kruis
Altijd leuk, maar misschien wordt het eea in de toekomst standaard in de motorrijopleiding opgenomen. Zou beter zijn..
'extra' ulm-rijders, altijd in combinatie met mensen van de verkeersdienst.Commandantenpost werd bekleed door iemand van de VP, wat er voor rijdt verschilde per stoet, of dat ULM's waren of óók vp'ers.
Het heeft even geduurd, maar onze vrienden uit Den Haag hebben er weer een geplaatst. En volgens mij hebben ze achteraf aardig wat koeken gehad e050
Commandant ambulancebegeleiding 05-09-2013 (http://www.youtube.com/watch?v=wveXmmsf_xA#)
En nog een "begeleiding" maar dan vanuit het amsterdamse. Zie toch wel wat kleine verbeteringsmomenten.
Met spoed naar Osdorp (inside) (http://www.youtube.com/watch?v=DJ160ILUHOA#ws)
Ontspan.. Als je de techniek niet beheerst, kan niemand het je kwalijk nemen, toch? Jongens hebben een leuke (onbetaalde) dag gehad; mag ook wel een keer..
Vanwaar de koeken?Mij is altijd verteld dat als een van de spitsers word ingehaald door de commandant deze dan moet traktere. En op de video uit Den Haag lijkt het toch echt dat er een spitser een paar keer te laat weg is.
Nou, het enige dat me echt opvalt (of liever: irriteert); de Volvo van de verkeersdienst die de druk veel te hoog houdt. Je hebt al met motorrijders te maken die nooit hebben geleerd om te begeleiden en dan ga je nog echt haast maken ook. Moet je niet willen en is niet verstandig. Die bemanning had wel beter moeten weten, dat ben ik zondermeer met je eens..
Ik ga ze op hun donder geven! :-X
Mij is altijd verteld dat als een van de spitsers word ingehaald door de commandant deze dan moet traktere. En op de video uit Den Haag lijkt het toch echt dat er een spitser een paar keer te laat weg is.
Wat betreft het filmpje uit a'dam ben ik het met jou eens. Dat het goed bedoeld en voor een goed doel is dat geloof ik best. Maar deze manier van rijden word toch echt niet aangeleerd. Vind het zelfs gevaarlijk zoals de motoren door het verkeer rijden. Had er tijdens de rit een ongeval gebeurt dan was men op zijn zachtst gezegd not amused geweest.
Nou, het enige dat me echt opvalt (of liever: irriteert); de Volvo van de verkeersdienst die de druk veel te hoog houdt. Je hebt al met motorrijders te maken die nooit hebben geleerd om te begeleiden en dan ga je nog echt haast maken ook. Moet je niet willen en is niet verstandig. Die bemanning had wel beter moeten weten, dat ben ik zondermeer met je eens..
Ik ga ze op hun donder geven! :-X
Ik ga ze op hun donder geven! :-X
Moet je even een stukje doorrijden naar de Burgemeester Stramanweg. De Volvo is van Ouder-Amstel. Wij(verkeerdienst) doen alleen mee met de Pan en niet met de Volvo's.
Dit geheel terzijde.
Ik heb nu 3 jaar meegedaan aan Dremnight en uiteraard altijd als motorrijder Verkeerdienst. Ik druk de ULM-rijders ook altijd op hun hart, doe rustig aan. Je bent er niet voor opgeleid. Ik hou ook bewust het tempo heel laag zodat zij zich niet de blubber hoeven te rijden en onnodige risico's moeten nemen. Het is voor een goed doel en ik heb geen behoefte om tijdens zo'n evenement een slecht nieuws gesprek te voeren.
Als je dat inzicht niet hebt dan word het moeilijk.
Het heeft even geduurd, maar onze vrienden uit Den Haag hebben er weer een geplaatst. En volgens mij hebben ze achteraf aardig wat koeken gehad e050
Commandant ambulancebegeleiding 05-09-2013 (http://www.youtube.com/watch?v=wveXmmsf_xA#)
Klopt het dat de kilometer teller en de toerenteller van de motor niet werken? Als ik het filmpje zo bekijk lijkt het wel alsof allebei de wijzers op nul blijven staan. Weet iemand of dit bewust is gedaan of gewoon een defect aan de motor?
Dat ben ik geheel met je eens. Vorig jaar heb ik er daarom ook eentje aan de kant gezet, die bleef onnodige risico's nemen en dan moet je zo'n figuur tegen zichzelf in bescherming nemen. Heeft wel wat boze blikken opgeleverd maar dat is dan maar zo.
Het is allemaal zo simpel. Geen VTB opgeleide motorrijders geen vtb. Veiligheid voor alles.
1 motorrijder is geen begeleiding.
Misschien moeten we bij de organisatie er op aan gaan dringen om iedere stoet een VTB opgeleide commandant te geven.Gaan we daar binnenkort even voor zitten.
Hai dieLangemotormuis en TDMdR,
Misschien ook handig om BMTN hierbij te betrekken? daar wij ook een vaste partner zijn van Dreamnight.
Ja, prima idee! Laten we het MBT ook inschakelen voor VTB klusjes. Alsjeblieft zeg!
Waarom niet, het wordt met de organisatie besproken, Ja en waarom het BMTN wel en het MBT niet? 998765
Indien de mogelijkheid wordt geboden (theorie of en praktijk) en je daardoor een betere (andere) motorrijder wordt, waarom dan niet?
vanaf 1.07 is er geen ambu meer te zien. Alleen een rijtje politie auto's.
Neej,dit was een begeleiding van een gedetineerde van de Penitentiaire inrichtingen richting een ziekenhuis.
Bovenstaande qoute is geplaatst onder het filmpje op een vraag die over het blauwe busje gesteld is.dat blauwe busje is van de PI Krimpen zelf. heb het nagevraagd bij kennis van mij die werkt op de PI krimpen. Dat busje rijd altijd mee zit personeel in van de PI
Of het blauwe busje is van het AT maar ik gok eerder op een busje van DV&O of van de P Krimpen zelf.
Nieuwe filmpje Verkeerspolitie Haaglanden met opnames vanuit de ambulance van een VTB-oefening, een rit van Den Haag naar Erasmus MC.Wat me opvalt is dat de ambu en spitsers blauw aan hebben alleen de commandant niet, is hier een speciale reden voor?
Wat me opvalt is dat de ambu en spitsers blauw aan hebben alleen de commandant niet, is hier een speciale reden voor?
Ook commandant heeft ze aan. Alleen aan de voorzijde.
Wat me opvalt is dat de ambu en spitsers blauw aan hebben alleen de commandant niet, is hier een speciale reden voor?De commandant heeft de zwaailamp achterop niet aan omdat dit als hinderlijk ervaren kan worden door de chauffeur van het voertuig dat erachter rijd, in dit geval dus de ambulance die begeleid word. Je zit ook dat de ambulance vrij dicht achter de commandant aanrijd, de ambulance chauffeur moet al op van alles en nog wat letten en als er dan ook nog een zwaailamp continu in beeld is dan is dat niet prettig.
Maken jullie ook gebruik van communicatie met de ambu-chauffeur middels C2000 ?
Ik weet dat men in diverse regio's gebruik maakt van een Regionale Multi Gespreksgroep om zo te kunnen communiceren onderling.
Ik zou zeggen; stel je vraag @VerkeersagentDH
De commandant heeft de zwaailamp achterop niet aan omdat dit als hinderlijk ervaren kan worden door de chauffeur van het voertuig dat erachter rijd, in dit geval dus de ambulance die begeleid word.
Dat is toch zonde? Een hulpverleningsforum (oftewel een plek waar hulpverleners onderling over het werk kunnen praten) niet gebruiken waar het voor is??
Zelfde geldt voor het knipperende grote licht op de ambulance's, dat is weer hinderlijk voor (sommige van) de motorrijders.
Wat let je om dat antwoord weer hier te gebruiken? Zo moeilijk is niet.Ruim 15 minuten knipperende koplampen in je spiegel lijkt mij niet fijn.
En knipperend groot licht is niet hinderlijk hoor als je er voor zit.
Ruim 15 minuten knipperende koplampen in je spiegel lijkt mij niet fijn. 98uiye
01/11/13 Politie VTB training - spoedtransport Ambulance 15-105 + VIPMooi hoe die chauffeur op 1:30 de lichtjes in z'n grill even aanzet :D
01/11/13 Politie VTB training - spoedtransport Ambulance 15-105 + VIP (http://www.youtube.com/watch?v=-26rOfFGH5Y#ws)
Ruim 15 minuten knipperende koplampen in je spiegel lijkt mij niet fijn
Wat komt daar achter nog weer voor rookwolk voorbij zetten :o;D
En we gaan weer eens onboard bij een VTB uit het haagse. Blijkbaar worden die mooie motoren e050 veel gebruikt want de lampjes geven nu al storing zoals te zien en horen is
Begeleiding Mobiele Eenheid naar Valkenburg -1- (http://www.youtube.com/watch?v=nE-753DTEoA#ws)
User: teamverkeerDH
Veel gebruikt? Lijkt me logisch. Gewoon dagelijks. Kwestie van vocht in stekkertje.Ah kan dus zo logisch zijn. Zat te denken richting een doorgebrand lampje/relais 998765
Jammer dat je in dit filmpje niet zo goed ziet hoe lang die stoet ME-wagens wel niet is :P Lijkt mij best indrukwekkend om te zien, zo'n hele rij donkerblauwe wagens die voorbij komt :)
Pas deel 1
Prachtig om te zien hoe men netjes en rustig de tunnelbak leeg krijgt.
Vraagje aan VTB-ers, mocht je de keuze hebben, rijdt je dan liever als spitser of als commandant(er vanuit gaand dat je voor beide bevoegd bent).
Voor zover ik weet (dat ligt ook weer aan de regio's geloof ik) ben je als VTB'er niet automatisch ook commandant. Nu ligt dat opleidingsverhaal ook aardig onder discussie binnen de Nationale Politie dus daar komt misschien ook wel één lijn in.
Jammer dat je in dit filmpje niet zo goed ziet hoe lang die stoet ME-wagens wel niet is :P Lijkt mij best indrukwekkend om te zien, zo'n hele rij donkerblauwe wagens die voorbij komt :)
Waren 13 ME voertuigen, waaronder ook AE voertuigen. De waterwerper ging zelfstandig erheen;)
Nou nee hoor. Waren er meer. En die waterwerper ging de volgende dag pas mee. Dit stoetje: 32 voertuigen (zie ik in deel 2)
Ik gelijk zoeken naar dat deel 2 maar helaas nog niet gevonden. :);)
Ik gelijk zoeken naar dat deel 2 maar helaas nog niet gevonden. :)
Wanneer zal het wachten beloont worden?
vraag over het filmpje. Als er een politieman dus de spitser jouw al automobilist bevoegdheid geeft om door te rijden en er staat een flitspaal en je rijd door rood. Kan je dan een bon op de deurmat verwachten?? en hoe ga je die aanvechten?
verder trouwens een mooi filmpje en de rust die er is.
maar er blijkt eerder over gesproken te zijn
http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=72513.0 (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=72513.0)
Dat gaat over voorrangsvoertuigen, niet over verkeerstekens... Nu gaat een verkeersteken van een bevoegd persoon altijd boven de verlichting van verkeerslichten.
-
Dit roept bij mij als VKR een vraagteken op, als ik bij een kruispunt kom te staan met een roodlicht flitser en de VRI is uitgevallen dan werkt neem ik aan de flitser ook niet.Die flitser werkt gewoon en de kentekenhouder krijgt, als bij het inlezen niet naar de foto is gekeken, gewoon een briefje van het CJIB thuis met een acceptgiro. Een collega van mij is het pas nog overkomen. Gelukkig was de vkr op de foto duidelijk te zien. Anders moet de kentekenhouder mbv van WOB gegevens opvragen; ergens is dan wel terug te vinden dat op betreffende dag/tijdstip een vkr het verkeer aan het regelen was.
Maar als ik daar nu sta met een werkende VRI en ik besluit ivm doorstroming verkeer door rood te trekken, hoe zit t dan met die flitser?
Die flitser werkt gewoon en de kentekenhouder krijgt, als bij het inlezen niet naar de foto is gekeken, gewoon een briefje van het CJIB thuis met een acceptgiro. Een collega van mij is het pas nog overkomen. Gelukkig was de vkr op de foto duidelijk te zien. Anders moet de kentekenhouder mbv van WOB gegevens opvragen; ergens is dan wel terug te vinden dat op betreffende dag/tijdstip een vkr het verkeer aan het regelen was.Het voorval als vkr melden bij de politie dat jij daar hebt staan regelen bij een werkende vri met roodlichtflitser.
vraag over het filmpje. Als er een politieman dus de spitser jouw al automobilist bevoegdheid geeft om door te rijden en er staat een flitspaal en je rijd door rood. Kan je dan een bon op de deurmat verwachten?? en hoe ga je die aanvechten?
verder trouwens een mooi filmpje en de rust die er is.
Alles wordt er echt wel uitgehaald. :-\
Ik ga geen wel of niet spelletje houden. Maar ze worden echt er uit gehaald.
Ik ga geen wel of niet spelletje houden. Maar ze worden echt er uit gehaald.
Prima dat je geen welles-nietes spelletje wilt spelen maar in plaats daarvan dit stampvoetend duidelijk wilt maken. Ik vertel zoals ik het ervaar en elke dag mee te maken hebt. Dus kun je wel wat roepen maar leg het dan ook uit. Hebben andere mensen ook wat aan. Want dat is toch de vraag die gesteld wordt.
Ik deed het zelfde werk en van te voren werd met de meldkamer een route besproken. Foto's voor de duur van het transport worden allemaal geseponeerd. Meldkamer maakt een formulier op chef tekend en de foto's worden eruit gehaald.in Rotterdam.
Ik deed het zelfde werk en van te voren werd met de meldkamer een route besproken. Foto's voor de duur van het transport worden allemaal geseponeerd. Meldkamer maakt een formulier op chef tekend en de foto's worden eruit gehaald.in Rotterdam.
Ja dat klopt. Met die oude kasten werkt dat ook zo. Alleen met die "palen zonder doos erop" dus niet meer. Komt geen politie meer aan te pas.
Jawel! Om bij ingebruikname de stroom aan te zetten!!!! Dat mogen de ijkers nog steeds niet. Ik ben veel met GATSO op stap en voor we wegrijden komt er een "zuurstokken" busje om in het bijzijn van GATSO de stroom erop te zetten. En GATSO is er niet voor enige bevoegdheid, maar wel voor als het ineens toch niet werkt. 998765
Overigens, ik gebruik Zuurstok omdat dit busje er over het algemeen niet meer uit ziet. Het lijkt wel of de regio's het oudste materieel hiervoor gebruiken en dus de kleuren van de busjes wel eens te wensen over laat 0098
http://www.youtube.com/watch?v=t-ex5-Ow9pE (http://www.youtube.com/watch?v=t-ex5-Ow9pE)
Hier een spoedtransport onderweg naar het Erasmus medisch centrum in Rotterdam
Excuus voor de wind
Waarom rijdt er hier nou een politiewagen achteraan? Is dat om te voorkomen dat mensen de ambu gaan inhalen, ofzo?Dat zou kunnen maar daar heb ik geen duidelijk antwoord op, Misschien iemand anders wel?
Wellicht is het beter om in onderstaande topic verder te praten omtrent de extra wagen achter het spoedtransport O0
Topic: Extra hv-voertuig achter ambulance aan bij spoedbegeleiding naar ziekenhuis (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=76367.msg1178274#msg1178274).
En we gaan weer eens onboard bij een VTB uit het haagse. Blijkbaar worden die mooie motoren e050 veel gebruikt want de lampjes geven nu al storing zoals te zien en horen isEn daar hebben we deel 2
Begeleiding Mobiele Eenheid naar Valkenburg -1- (http://www.youtube.com/watch?v=nE-753DTEoA#ws)
User: teamverkeerDH
En daar hebben we deel 2
Begeleiding Mobiele Eenheid naar Valkenburg -2- (http://www.youtube.com/watch?v=uKEdSCoSjys#ws)
Op gegeven moment wordt je beetje misselijk in je maag, later kom je erachter dat dat is omdat de helmcam beelden weergeeft die eerder zijn gemaakt dan de tailcam. Dus volgens de tail ben je er al voorbij maar de helm is eigenwijs :P
Op gegeven moment wordt je beetje misselijk in je maag, later kom je erachter dat dat is omdat de helmcam beelden weergeeft die eerder zijn gemaakt dan de tailcam. Dus volgens de tail ben je er al voorbij maar de helm is eigenwijs :PJa vond het al zo vreemd dat men bij de vorige waarschuwde voor het niet syncroon lopen, want daar merkte ik het niet (behalve dan een echo op de radio). Hier viel het wel op, met name vanaf het A44 stuk. Maar we krijgen nog een deel 3 als ik de beelden mag geloven.
Op gegeven moment wordt je beetje misselijk in je maag, later kom je erachter dat dat is omdat de helmcam beelden weergeeft die eerder zijn gemaakt dan de tailcam. Dus volgens de tail ben je er al voorbij maar de helm is eigenwijs :P
...
Volgende keer denk ik dan maar 1 camera en zonder onderling verkeer.
Als je daar al misselijk van wordt ben je wel een erg gevoelig type zeg. En idd; het is geen exacte wetenschap maar in het begin valt het niet op, later wel. Dit was niet meer te fixen (anders dan opnieuw)
Volgende keer denk ik dan maar 1 camera en zonder onderling verkeer.
Doe dat maar niet ;) Het is erg interessant en geeft heel goed weer dat een begeleiding wel iets vraagt van de dienders op de motor. Ik vind het in ieder geval erg interessant en informerend.
RemRoof
Dan is dit nog een relatief langzame begeleiding. Bij ambulance of andere spoed zal het er wel wat anders aan toegaanMwoa, als ik die motoren af en toe weg zie spuiten, lijkt me dat niet langzaam. De colonne rijdt wel langzaam ja ;) 25 hoorde ik in deel 1?
Mwoa, als ik die motoren af en toe weg zie spuiten, lijkt me dat niet langzaam. De colonne rijdt wel langzaam ja ;) 25 hoorde ik in deel 1?
Nope niet doen gewoon twee cams O0
Enneh ja ik ben gevoellig :'( maar ik kan dan ook niet tegen het andersom zitten in een bus of trein, mijn maag werkt dan gewoon niet mee :P
Zet jou maar in een vrachtwagen met een pijl erachter op he 0098 O0
En daar hebben we deel 2En het laatste deel van de 3 luik
Begeleiding Mobiele Eenheid naar Valkenburg -2- (http://www.youtube.com/watch?v=uKEdSCoSjys#ws)
De route is van De Yp in Den Haag naar voormalig vliegkamp Valkenburg.
Deel 1 (16:16)
Ypenburgse Stationsweg
Ypenburgse Koningsboog
Donau
N14 Noordelijke Randweg
Deel 2 (16:55)
N14 Noordelijke Randweg
Zijdeweg
N44 Rijksstraatweg
A44
Afrit 8 (Leiden)
Deel 3 (13:06)
Afrit 8 (Leiden)
N206 Ingenieur G. Tjalmaweg
N441 Wassenaarseweg
1e Mientlaan
De afgelegde afstand is volgens een routeplanner ongeveer 26 kilometer en zou 43 minuten duren.
! UNIEK ! -18-185 met spoed begeleid door Politie Gevangenenbusje !! (http://www.youtube.com/watch?v=oWsNgmUHCIU#ws)
video: Nick112ZHZ
Kan me bij deze rit de begeleiding wel voorstellen, dit gaat uiterst behoedzaam
Ik zie alleen geen begeleiding.
Ook de titel van filmpje lijkt me niet te kloppen. Is een surveillancebusje (mogelijk honden ivm roosters op dak)
Ik zie alleen geen begeleiding.Deze bus is in gebruik binnen ZHZ voor vervoer van arrestanten ;) Ik denk dat het een vervoer was vanaf de PI Dordt
Ook de titel van filmpje lijkt me niet te kloppen. Is een surveillancebusje (mogelijk honden ivm roosters op dak)
Ik zie alleen geen begeleiding.Wat je op het dak ziet zijn de nooduitgangen van het parketbusje.
Ook de titel van filmpje lijkt me niet te kloppen. Is een surveillancebusje (mogelijk honden ivm roosters op dak)
Wat je op het dak ziet zijn de nooduitgangen van het parketbusje.
Hoe noemen ze dit soort transporten nou?Glijdend transport, hoef niet snel maar gelijkmatig. Geen stop\optrek beweging voor patient (rugletsel?)
geen spoedtransport maar... (kan niet op de naam komen e050)
Glijdend transport, hoef niet snel maar gelijkmatig. Geen stop\optrek beweging voor patient (rugletsel?)
Prio1 Politie spoedbegeleiding spelersbus AJAX vanaf de Kuip te Rotterdam (http://www.youtube.com/watch?v=gHpWhIFLhC4#ws)
Prio1 Politie spoedbegeleiding spelersbus AJAX vanaf de Kuip te Rotterdam
hulpdiensten112
Gepubliceerd op 2 mrt. 2014
Sinds wanneer is een prio 1 zonder OGS en alleen blauw?'Prio 1' zegt iets over de prioriteit. Gebruik van OGS betekent niet altijd 'prio 1', en 'prio 1' betekent niet altijd gebruik van OGS.
volgens mij heeft de koning minder beveiliging als Ajax! :)Logisch toch? Als de koning naar Rotterdam gaat dan wordt hij niet opgewacht door een heel legioen hooligans.
ik stel voor om het voetbal dan maar af te schaffenEn dat is weer een heel andere discussie, voor in een ander topic. We gaan hier weer on-topic over spoedbegeleiding door de politie.
kost de maatschappij verschrikkelijk veel geld ;)
En op grond waarvan is "inhalen verboden" en wordt deze aanwijzing gegeven met een rijdend voertuig door een verkeersregelaar?
Dat je dit als politie toestaat en ook nog mee laat rijden in een begeleiding :-X
volgens mij heeft de koning minder beveiliging als Ajax! :)
Ik denk dat elke diender dit soort gedrag wel kent. Het chronisch toch willen duidelijk maken dat je andere plannen hebt dan de agent.
Die mevrouw schiet volledig in de paniek en bevriest van die sirene en lichten. Dan kun je denk ik als agent beter even je sirene uitzetten en dan wat schreeuwen ipv door je sirene heen schreeuwen. Want dat verstaat niemand. Dit kan handiger.
Omdat politie niet een auto heeft met achterop een tekstbord? Geen probleem toch als deze meerijdt, het is uit veiligheidsoogpunt. Een motor op een 3- of 4-baans snelweg voor de overige rijbanen is dan toch niet nodig?Ik zie 2 sluitrijders , die kunnen dat heel goed zelf en hebben ook nog een keer de bevoegdheid om dat te doen. Als een bestuurder besluit om dat busje van van Amerongen in te halen, dan mag hij dat gewoon.
Hoe duidelijk wel je het hebben dan? Na drie keer wijzen moet je het toch wel begrijpen? Als je dan weer achteruit gaat rijden snap je het echt niet...Ja maar sommige mensen schieten dan in de stress want er is veel lawaai veel gedoe, er staat iemand tegen je te schreeuwen en hij staat te zwaaien met z'n handen. Lijkt meer op een wegwerp gebaar dan op wijzen, maar goed :P
Als de automobilist echt gewoon uit luiheid niet om wilde rijden dan vind ik dat die agent volkomen gelijk heeft en vind ik het belachelijk dat die automobilist niet die kant op wil.Sirene is van de ambulance.
Echter kan ik mij ook wel vinden in een van de comments op Dumpert:
Als je daar als bestuurder staat en je ziet Politie en Ambulance allebei met lichten en sirene aan en opeens begint die agent iets onverstaanbaars naar je te schreeuwen en handgebaren te maken dan kan ik me voorstellen dat sommige mensen als het ware 'bevriezen'. Misschien iets slimmer om even je sirene uit te zetten, dan duidelijk te roepen wat die automobilist moet doen en dan vervolgens sirene aan en doorrijden.
Ik zie 2 sluitrijders , die kunnen dat heel goed zelf en hebben ook nog een keer de bevoegdheid om dat te doen. Als een bestuurder besluit om dat busje van van Amerongen in te halen, dan mag hij dat gewoon.Ja dat mag, als ze daarbij de schade willen betalen die men creëert O0
Daarnaast vindt ik het onveiliger. Zo'n begeleiding moet je oplossen met de motorrijders en er verder geen overbodige poespas bij halen. Wat ik hier zie is een bedrijf dat zich belangrijk wil maken en zich niet aan de regels houdt. En als je het echt dicht wil houden heb je nog ME voertuig erachter rijden die je daarvoor kan gebruiken.Ik vind het een stukje rustiger als twee motorrijders die over de rijstroken heen "dansen" achter een langzaam voortbewegende colonne, en het is nu echt dicht ook voor de mensen die niet kunnen/willen lezen.
Sirene is van de ambulance.
Daarnaast, als je zo makkelijk in paniek raakt heb je misschien gewoon geen recht op een rijbewijs. Dit heb ik wel vaker verkondigd, waarom maken we wel allemaal strenge regeltjes met wapenvergunningen en voedseleisen maar laten we toe dat uiteindelijk elke nozem maar zijn rijbewijs mag halen. Je blijft het over een potentieel moordwapen hebben.
Ja dat mag, als ze daarbij de schade willen betalen die men creëert O0
Maar beter had in dit geval een RAIN geweest omdat in de BABW nu ook is beschreven dat verkeersborden afgebeeld op ledschermen/matrixschermen op een rijdend voertuig dienen te worden opgevolgd. Ik vind het een stukje rustiger als twee motorrijders die over de rijstroken heen "dansen" achter een langzaam voortbewegende colonne, en het is nu echt dicht ook voor de mensen die niet kunnen/willen lezen.
En het bedrijf houdt zich hier compleet aan de regels waarvoor ze zijn ingehuurd. "Handelen in opdracht van" gaat nog altijd boven het volgen van regeltjes, als dit niet zo zou zijn dan kan de politie ook geen aanwijzingen meer geven.
Toegegeven ik kijk vanuit een commercieel standpunt, maar als burger zou ik ook liever zien dat dit meer werd toegepast. Zeker bij dit soort verplaatsingen waarbij de inzet van deze bedrijven stukken goedkoper is voor de samenleving als de politie inzet.
Ik heb deze beelden nu drie keer zitten bekijken, en ik verbaas me eigenlijk maar om 1 ding. Waarom niet gelijk een goed rijteken geven? Dit is bij lange na geen rijteken, de agent wijst ergens naar toe. Dat kan ook betekenen dat ik alleen aan de kant moet en daarna mijn weg kan vervolgen. De redenatie die het merendeel van de bevolking zo zal snappen van uit het "ja maar ik moet" denken. Dit wordt alleen nog maar versterkt doordat de vrouw de Ambu niet kan zien en de politiemotor aanstalten maakt om door te rijden. Ook zie ik hier een agent die denkt dat zijn stem wordt gehoort over alle geluiden heen, waar is het fluitje?
Van beiden is wat te zeggen, echter het eerste probleem dat hier wordt gecreëerd zie je op zoveel plaatsen. Aanpassingen al dan niet tijdelijk van aard aan de openbare weg waarbij er geen ruimte meer is om uit te wijken.
Tsja, dat mensen op hun gemakkie het raam opendraaien en gaan mekkeren dat ze die kant niet op willen... Dan kun je idd een grote bek of erger verwachtenGek he. Die sirene's staan ook altijd voor de lol aan, dus waarom zou je de moeite doen om gewoon in 1 keer gevolg te geven aan een aanwijzing.
(en wat is een RAIN trouwens?)Waarschijnlijk bedoeld HIT Rijdende Afzetting In de Nacht. http://www.r-a-i-n.nl/ (http://www.r-a-i-n.nl/)
Weet niet waar HIT het over heeft! Een rijdend infobord voor een ambulancebegeleiding oid?! Ja.... op die andere planeet zeker ;D Duidelijk dat je niet op de hoogte bent van dit soort zaken.
Weet niet waar HIT het over heeft!Het filmpje van Dumpert van de motorrijder die een automobilist wegstuurt voor een aanrijdende ambu, maar nauwelijks resultaat boekt.
Tsja, dat mensen op hun gemakkie het raam opendraaien en gaan mekkeren dat ze die kant niet op willen... Dan kun je idd een grote bek of erger verwachtenAls agent naar een burger toe of andersom, hoe moet ik dit lezen?
Amen!
Ik zie 2 sluitrijders , die kunnen dat heel goed zelf en hebben ook nog een keer de bevoegdheid om dat te doen. Als een bestuurder besluit om dat busje van van Amerongen in te halen, dan mag hij dat gewoon.
Maar beter had in dit geval een RAIN geweest omdat in de BABW nu ook is beschreven dat verkeersborden afgebeeld op ledschermen/matrixschermen op een rijdend voertuig dienen te worden opgevolgd.
Artikel 82a
Weggebruikers zijn voorts verplicht de aanwijzingen op te volgen die worden gegeven door middel van de verlichte transparanten op personenauto’s, bedrijfsauto’s en motorfietsen in gebruik bij de in artikel 41a, eerste lid, onderdeel a, onder 1° en 4°, genoemde diensten en op bedrijfsauto’s van transportbegeleiders.
Als agent naar een burger toe of andersom, hoe moet ik dit lezen?
Zoals het er staat. Dus idd van agent naar burger (als je het zo wilt beschrijven)Als agent een grote bek naar de burger toe en als burger naar de agent toe vind ik beiden not done.
En op grond waarvan is "inhalen verboden" en wordt deze aanwijzing gegeven met een rijdend voertuig door een verkeersregelaar?Transportbegeleider ;)
Dat je dit als politie toestaat en ook nog mee laat rijden in een begeleiding :-X
Als agent een grote bek naar de burger toe en als burger naar de agent toe vind ik beiden not done.
Heb gewoon respect voor elkaar.
Geef je als agent toch een grote bek naar de burger toe en je krijgt een grote bek terug, dan zegt ik: Eigen schuld, dikke bult.
Dit geldt ook andersom.
Als agent een grote bek naar de burger toe en als burger naar de agent toe vind ik beiden not done.
Heb gewoon respect voor elkaar.
Geef je als agent toch een grote bek naar de burger toe en je krijgt een grote bek terug, dan zegt ik: Eigen schuld, dikke bult.
Dit geldt ook andersom.
Volgens mij mag een verkeersregelaar nog steeds geen aanwijzing geven vanaf of vanuit een rijdend voertuig en in mijn ogen valt dit daaronder.
(en wat is een RAIN trouwens?)( mijn excuus ik verlies mijzelf wel eens in vakjargon 998765 )
Nu ben ik een leek op dit gebied, maar de verplichting om aanwijzingen op te volgen van transparanten op begeleidingsvoertuigen staat toch gewoon in het RVV?Aanwijzingen ja, echter verkeersborden waren tot voor kort niet toegestaan, daarom heeft elke TMA ook een D2 onder de oplichtende pijl.
(Of de meeste automobilisten dit weten en er naar handelen is natuurlijk een andere discussie ;) )
Maar bedrijfsauto’s van transportbegeleiders moeten toch een verplichte kleur en striping hebben?Vandaar ook dat het geen eis is dat er een VKR of VB het voertuig bestuurd. O0
Of je nou vuilnisman/verkeersregelaar/agent of wat dan ook bent, ik vind het geven van een grote bek gewoon een teken van zwakte.
Hieronder de regelgeving waar aan de transportbegeleider en zijn voertuig aan moeten voldoen.
Transportbegeleiders
De transportbegeleider heeft als taak het begeleiden van exceptionele transporten, waarvoor conform de Beleidsregel Ontheffingverlening Exceptionele Transporten RDW begeleiding noodzakelijk is.
Krachtens de wettelijke regelgeving moet een transportbegeleider een landelijke aanstelling als verkeersregelaar hebben. Dit is uiteraard nodig omdat een exceptioneel transport niet ophoudt bij gemeente- of provinciegrenzen. De transportbegeleider voert de voor verkeersregelaars verplicht gestelde kleding.
Daarnaast maakt de transportbegeleider gebruik van een speciaal daartoe ingericht geel begeleidingsvoertuig, voorzien van retroreflecterende markeringen, een verlicht transparant en gele signalering. Met het verlichte transparant kan en mag de transportbegeleider aanwijzingen geven vanuit zijn voertuig. Dit mag niet op wegen onder beheer van het Rijk of op kruispunten. Daar moet te voet het verkeer geregeld worden.
Eisen aan het begeleidingsvoertuig
Met ingang van 1 maart 2009 zijn de eisen voor de begeleidingsvoertuigen zonder twijfel duidelijk vastgelegd. Het begeleidingsvoertuig is een bedrijfsauto en kan met nadruk geen personenauto, camper of motorfiets zijn. De eisen voor wat betreft markering en inrichting zijn opgenomen in de Regeling Verkeersregelaars 2009.
Noot: getoonde afbeeldingen zijn eenvoudige weergaven. Per type voertuig kan een andere configuratie mogelijk of wenselijk zijn. De afbeeldingen dienen uitsluitend ter verduidelijking van de tekst hiernaast.
- De wagen heeft over een lengte van 2,50 meter een minimale daklijnhoogte van 1,75 meter.
- De kleur van de wagen is geel, RAL 1003, RAL 1004 of RAL 1023.
- De auto is voorzien van geel zwaai-, knipper- of flitslicht, zichtbaar vanaf een afstand van 25 meter rondom het voertuig, gemeten op 1,50 meter boven het wegdek. Aan de voorzijde van de wagen mag een secundaire set gele signaalverlichting zijn gemonteerd, op een hoogte tussen 0,40 meter en 1,20 meter boven het wegdek, met een zichthoek van maximaal 90 graden.
- Het begeleidingsvoertuig is voorzien van een verlicht transparant, zodanig gemonteerd dat deze aan de achterzijde goed zichtbaar is.
- De wagen is voorzien van volledige contourmarkering aan de zijkanten en de achterkant, conform ECE-104 klasse C, geïnstalleerd volgens de Regeling Permanente Eisen. De kleurstelling is wit of geel voor de zijkant en rood, wit of geel aan de achterkant.
- De markering aan de zijkant bestaat uit chevronpijlen die naar de voorzijde van het voertuig zijn gericht, afwisselend rood en geel gekleurd. De markering voldoet aan ECE-104 klasse E. De minimale lengte is 1,00 meter en de hoogte van de pijlen is minimaal 0,30 meter, de breedte van iedere pijl is 0,10 meter. De markering mag geen nadelige invloed hebben op de effectiviteit van de contourmarkering en de verplichte lichten en de oppervlakte mag in elk geval niet meer zijn dan 1/3 van de totale oppervlakte binnen de contourmarkering.
- De voorzijde van het voertuig is voorzien van een diagonale markering in rode en witte lijnen, die "naar boven wijzen" onder een hoek van 45 graden. De oppervlakte is minimaal 0,50 vierkante meter en de breedte van de lijnen is minimaal 0,10 meter en maximaal 0,12 meter. Het materiaal voldoet aan ECE-104 klasse E.
- De achterzijde is eveneens voorzien van een diagonale markering in rode en witte lijnen, die onder een hoek van 45 graden "omhoog wijzen". De markering moet binnen de contourmarkering aangebracht zijn en kent dezelfde afmetingen als de voorzijde.
- Een logo mag aan beide zijkanten van het voertuig zijn aangebracht met een maximale afmeting van 0,40 meter bij 0,20 meter. Het logo is niet retroreflecterend.
- De aanduiding 'CONVOI EXCEPTIONNEL' is op de voorzijde en achterzijde aangebracht met een maximale hoogte van 0,20 meter. De breedte is niet breder dan het voertuig zelf en de aanduiding is niet retroreflecterend. Een bepaald lettertype is niet voorgeschreven.
Uitrusting in het begeleidingsvoertuig
De Regeling Verkeersregelaars 2009 bepaalt verder de uitrusting die in het begeleidingsvoertuig aanwezig moet zijn.
- Een ingebouwde communicatie-installatie;
- Een mobiel station voor communicatie tussen de transport-begeleider(s) en de chauffeur van het exceptionele transport;
- Een GSM-telefoon;
- Een rolbandmeter van minimaal 20 meter;
- Een hoogtemeter van minimaal 5 meter;
- Acht pylonen (verkeerskegels) of zogenaamde klapbakens;
- Rood/wit afzetlint;
- Een zaklantaarn met rode kegel;
- Een EHBO-set; en
- Een goed werkende brandblusser van minimaal 2 kilogram.
BRON:
http://www.verkeersplan.com/transportbegeleider.htm (http://www.verkeersplan.com/transportbegeleider.htm)
Op de site staat nog een voorbeeld van voertuig wat bij de noot hoort die halverwege het stuk tekst staat.
Misschien wat met geitenwollen sokken en bloemblaadjes strooien?U gaat niet door voor de koelkast, helaas.
Want een fluitje en een ander teken hadden in dit geval natuurlijk wel gewerkt ^-^ 98uiyeDat kan niemand met zekerheid zeggen. Wat ik wel merk dagelijks is dat het fluitje wel meer de aandacht vestigt en kan bijdragen aan duidelijkheid. ( overigens de reden dat er wordt aangeleerd dat ding te gebruiken ) .
Weet niet waar HIT het over heeft! Een rijdend infobord voor een ambulancebegeleiding oid?! Ja.... op die andere planeet zeker ;D Duidelijk dat je niet op de hoogte bent van dit soort zaken.
Of je nou vuilnisman/verkeersregelaar/agent of wat dan ook bent, ik vind het geven van een grote bek gewoon een teken van zwakte.Als een agent een aanwijzing geeft omdat er een ambulance met spoed naar het ziekenhuis moet, en iemand negeert deze, is een grote bek van de agent als gevolg geen teken van zwakte. Het negeren van een aanwijzing is meer een teken van het ontbreken van rijvaardigheid. Lekker je rijbewijs inleveren en met de bus dan.
Als een agent een aanwijzing geeft omdat er een ambulance met spoed naar het ziekenhuis moet, en iemand negeert deze, is een grote bek van de agent als gevolg geen teken van zwakte. Het negeren van een aanwijzing is meer een teken van het ontbreken van rijvaardigheid. Lekker je rijbewijs inleveren en met de bus dan.Ik PM je, dan kunnen we hier ontopic blijven. O0
Dat kan niemand met zekerheid zeggen. Wat ik wel merk dagelijks is dat het fluitje wel meer de aandacht vestigt en kan bijdragen aan duidelijkheid. ( overigens de reden dat er wordt aangeleerd dat ding te gebruiken ) .
Beste Marrk, ik weet inderdaad niet waar ik het over heb. Of wel? 998765 ( ik ga er gemakshalve maar van uit dat je inderdaad twee reactie's door elkaar las O0 )
Maar je zet mij wel aan een gedachte, ooit zag ik dat op de A13 achterop een politiebus dus zou het ook kunnen op de motoren. In het transparant "ambulance volgt" wat niet baad dat niet schaad.
En in 26 jaar is het nog steeds niet veranderd, automobilisten rijden nog steeds niet oplettend. In dit filmpje een Ambu, als er toen dergelijke camera's waren had je filmpjes gezien van Colone's met Leo's op de Tropco's die men niet wilde zien. Of ( en daar was ik bij ) een YPR met OGS niet willen zien, liep slecht af voor die meneer btw.
Wat ik hier boven alles storend vind is "Ik geef een aanwijzing jij hebt maar te luisteren, ook al heb je geen idee waar ik het over heb". Ook een agent moet beseffen dat er mensen zijn die niet dagelijks bezig zijn met het verkeer, net als ik wanneer ik 1 van mijn werken doe. En ja ik ben wat meer bezig met het verkeer dan een gemiddeld iemand, de ene dag ben ik VKR de andere Wegwerker weer een andere dag Botsabsorberchauffeur en op weer een andere dag ben ik Zwaartransportchauffeur en dan heb ik nog niet al de soorten van werk gehad die ik uitvoer en bij alles wat ik uitvoer besef ik maar al te goed dat ik de verwarring schop en niet die automobilist die nietsvermoedend van a naar b rijdt. O0
Nou moet ik zeggen dat het in Den Haag reuze meevalt. Aanwijzingen worden vaak goed opgevolgd. Maar zodra we buiten "onze eigen stad" komen is het vaak treurig >:(Nu klink je wel heel chauvinistisch 0098
Of je nou vuilnisman/verkeersregelaar/agent of wat dan ook bent, ik vind het geven van een grote bek gewoon een teken van zwakte.
Nu klink je wel heel chauvinistisch 0098
Maar ik snap wel wat je bedoeld, alleen als we door hectiek gaan vergeten wat is aangeleerd hoe kun je dan denken dat een automobilist in die hectiek wel snapt wat jij bedoeld? ???
Jij moet nog aanwijzingen geven met de hand, ik doe het met grote pijlen achterop mijn auto en dat snappen de mensen niet want het is een andere situatie dan normaal.
In de bijlage RVV staan alleen de tekens zoals gegeven bij verkeer regelen omschreven. Die kent trouwens ook niemand meer. Moet je eens doen, op een kruising je armen opzij houden, staat iedereen je aan te kijken of je wel lekker in je hoofd bent en geeft vervolgens gas :'(
Schreeuwen is soms echt het enige dat helpt en motoragenten staan nu eenmaal niet bekend om hun tact >:D
Maar serieus, bestuurders hebben hun raam dicht, er is omgevingslawaai, sirenes, iemand slaat dicht en je hebt niet de tijd om even af te stappen en vriendelijk uit te gaan leggen wat de bedoeling is. Dus je wijst eerst, dan nog een keer en dan probeer je het met wat meer overwicht op te lossen. En om je boodschap over te krijgen zul je dat met een wat hoger volume moeten doen om degene te bereiken, want ze hoort je niet. Sorry, even geen tijd voor gevoelsreflecties, meeveren en ander SoVa-gedoe. En een fluit helpt inderdaad, maar als je toevallig net ook nog aan het praten met de ambu was, heb je die fluit dus niet in je mond.
Heeft elke motorrijder altijd zijn/haar fluitje omhangen? Denk niet dat je deze veel nodig hebt tijdens een gewone patrouille (denk ik als leek zijnde dan)
Uiteraard. Zit niet in de weg. Patrouille vind ik trouwens wel cool klinken ;)
Okee! Weer wat geleerd! En ik kan ook zeggen rondjes rijden en handhaven, maar op patrouille klinkt beter en vat de taak denk ik beter samen :P
Heeft elke motorrijder altijd zijn/haar fluitje omhangen? Denk niet dat je deze veel nodig hebt tijdens een gewone patrouille (denk ik als leek zijnde dan)Ben geen motorrijder, maar ik heb ondertussen wel aangeleerd om mijn politiefluit altijd binnen handbereik te houden. Ik heb hem vaker 'ineens' nodig dan mijn pepper of handboeien ;)
Ben geen motorrijder, maar ik heb ondertussen wel aangeleerd om mijn politiefluit altijd binnen handbereik te houden. Ik heb hem vaker 'ineens' nodig dan mijn pepper of handboeien ;)Borstzak? :)
Enige jammer is dat je tegenwoordig een lullig koordje erbij krijgt. Heb ik nog geen goede oplossing voor gevonden (die ook nog veilig is)
Borstzak? :)Daar zit hij nu, maar wat ik eigenlijk wil is in 2 seconde kunnen pakken, en ook weer kunnen loslaten ;)
Ben geen motorrijder, maar ik heb ondertussen wel aangeleerd om mijn politiefluit altijd binnen handbereik te houden. Ik heb hem vaker 'ineens' nodig dan mijn pepper of handboeien ;)
Enige jammer is dat je tegenwoordig een lullig koordje erbij krijgt. Heb ik nog geen goede oplossing voor gevonden (die ook nog veilig is)
Daar zit hij nu, maar wat ik eigenlijk wil is in 2 seconde kunnen pakken, en ook weer kunnen loslaten ;)
Hallo allen,Zoals de voorrangsregels gelden binnen het geldende kader. Dus maw verkeer van rechts heeft gewoon voorrang op een gelijk waardige kruising. Persoonlijk laat ik bibeko de brw lekker voor gaan en voor me uit rijden. Zijn groter en maken meer lawaai als een politieauto.
Niet weten eigenlijk of ik hier in het juiste onderwerp zit...
Maar ik zag dit filmpje en hier zie je duidelijk dat de brandweer eerder bij de kruising is dus de voorrang neemt...
Maar hoe zit het binnen de hulpdiensten die zich op 1 kruising elkaar treffen qua voorrangsregels?
Zoals de voorrangsregels gelden binnen het geldende kader. Dus maw verkeer van rechts heeft gewoon voorrang op een gelijk waardige kruising. Persoonlijk laat ik bibeko de brw lekker voor gaan en voor me uit rijden. Zijn groter en maken meer lawaai als een politieauto.
en over het algemeen is de brandweer vaak harder nodig bij het incident ivm water of hydraulisch gereedschap...
lintje spannen kan ook als die grote rode auto er al staat...
Zoals de voorrangsregels gelden binnen het geldende kader. Dus maw verkeer van rechts heeft gewoon voorrang op een gelijk waardige kruising. Persoonlijk laat ik bibeko de brw lekker voor gaan en voor me uit rijden. Zijn groter en maken meer lawaai als een politieauto.
Ben geen motorrijder, maar ik heb ondertussen wel aangeleerd om mijn politiefluit altijd binnen handbereik te houden. Ik heb hem vaker 'ineens' nodig dan mijn pepper of handboeien ;)Hmm, bijzonder. Heb hem nog nooit nodig gehad. In welke situaties kwam dit voor dan? (voorbeelden)?
Regel eens verkeer op een kruising zonder fluit en dan met fluit. Bij elke verandering eventjes fluiten en het verkeer reageert veel vlotter op stop- en oprijtekens.O0
Regel eens verkeer op een kruising zonder fluit en dan met fluit. Bij elke verandering eventjes fluiten en het verkeer reageert veel vlotter op stop- en oprijtekens.Niet aan gedacht inderdaad. :)
Niet aan gedacht inderdaad. :)
heeft er volgens mij mee te maken dat er in de huidige opleiding bijna geen aandacht voor het verkeer regelen is. Tijdens de POMP heb ik op behoorlijke verkeerspleinen gestaan... dan is het fluitje echt heel hard nodig... maar wel goed te doen !Zeg maar gerust geen!
Inderdaad geen een keer geleerd hoe we verkeer moeten regelen. :(
Slecht!
Sowieso is verkeer waardeloos. Voertuig controle hebben we kort een personenauto gehad en een rondje rond de aanhanger, en daar worden we de praktijk mee in gestuurd...
Sowieso is verkeer waardeloos. Voertuig controle hebben we kort een personenauto gehad en een rondje rond de aanhanger, en daar worden we de praktijk mee in gestuurd...Gewoon eens meelopen bij een 100% controle bij een wat ervarene persoon. Wij hebben als VAP'ers speciale avonden gehad hierover. Erg leuk!
Hier niet veel beter tijdens de opleiding VP.Wij hebben met de klas hier speciaal extra lessen voor gevraagd. Helaas kon ik hier niet bij zijn. Vraag anders eens bij het verkeer-team van je eenheid!
Gelukkig vind ik verkeer interessant en zoek ik zelf nog wel eens iets uit...
Hmm, bijzonder. Heb hem nog nooit nodig gehad. In welke situaties kwam dit voor dan? (voorbeelden)?Mijn werkgebied bestaat voor 90% uit provinciale wegen, merendeels onverlicht. Bij alcohol controles of voertuig controles komen voertuigen dus regelmatig met 80 km/h+ op je af. Meestal zie je snel genoeg of mensen je zien c.q. hun snelheid op tijd aan passen. Zo niet dan begin ik signalen te geven. Soms misschien ter irritatie van collega's maar ik heb dit aangeleerd gekregen van iemand van de oude stempel. Liever irritaties dan plat gereden worden.
Inderdaad geen een keer geleerd hoe we verkeer moeten regelen. :(Dat is wel heel vreemd! Wij gaan als VPers binnenkort een hele avond stoptekens geven aan voorbijrijdende auto's en een paar weken later op een van de grotere kruispunten in de buurt oefenen.
Dat is wel heel vreemd! Wij gaan als VPers binnenkort een hele avond stoptekens geven aan voorbijrijdende auto's en een paar weken later op een van de grotere kruispunten in de buurt oefenen.Stoptekens is 1, dat is niet heel moeilijk, moesten wij ook doen op de opleiding. Kruispunt is 2, onlangs bij een evenement met 5 man 1 kruispunt geregeld omdat het anders niet te doen was!
Dat is wel heel vreemd! Wij gaan als VPers binnenkort een hele avond stoptekens geven aan voorbijrijdende auto's en een paar weken later op een van de grotere kruispunten in de buurt oefenen.
Soms misschien ter irritatie van collega's maar ik heb dit aangeleerd gekregen van iemand van de oude stempel.
Liever irritaties dan plat gereden worden.
(Zie de beschrijving voor het hele verhaal)
Een begeleiding door de politie van een 25 weken zwangere vrouw waarvan de vliezen waren gebroken. Zij en haar man wilden eerst zelf naar de SEH komen (in hun eigen auto: de witte Toyota). Maar vanwege de drukte door de marathon moesten een motor en een DHV het voertuig onderscheppen en begeleiden. Vanuit het EMC is de vrouw per ambulance naar het Sophia gebracht.
Dat is klinkklare onzin...
heeft ook te maken met stukje interesse en motivatie... als ik tegenwoordig studenten hoor zeggen : "met de fiets? " of " lopend surveilleren ?" Dan schieten mijn nekharen overeind...
tijdens onze stages waren we niet naar binnen te rammen en liepen of fietsten we ons suf... Elke dienst aanhoudingen vanwege drugs, heling of andere zaken... gewoon omdat je lopend en fietsend meer ziet dan vanuit een auto... Hetzelfde is het met verkeer. Men interesseert zich er niet voor... dus het verkeer regelen ook niet... Terwijl het behoorlijk wat gevaar voor jezelf en anderen meebrengt als je het niet goed onder de knie hebt !
Maar goed... het nieuwe politieonderwijs is zo goed.... :'( :D
edit : als je er werkelijk oprecht wilt weten hoe dit werkt en er in wil oefenen, loop naar een collega die de pomp heeft gevolgd (of de opleidingen daarvoor) en vraag of hij/zij je wilt helpen. Geloof me... het gaat erg handig zijn als je het kunt ! 8)
Dat is klinkklare onzin...Een direct diskwalificatie van iedereen die de pomp niet heeft gevolgd dus... Je klinkt een stuk ouder dan in je profiel vermeld staat. Ik ben geen student meer maar kan mij niet vinden in je verhaal, ook niet bij de huidige lichtingen. Ongemotiveerd volk is van alle tijden, je ziet in vrijwel elke klas een tweedeling ontstaan tussen de 'actieve' en 'passieve' student. Vaak ook het verschil tussen een roeping en 'slechts een baantje'. Ik schrijf dat gedrag niet toe aan het type opleiding dat gevolgd wordt.
heeft ook te maken met stukje interesse en motivatie... als ik tegenwoordig studenten hoor zeggen : "met de fiets? " of " lopend surveilleren ?" Dan schieten mijn nekharen overeind...
tijdens onze stages waren we niet naar binnen te rammen en liepen of fietsten we ons suf... Elke dienst aanhoudingen vanwege drugs, heling of andere zaken... gewoon omdat je lopend en fietsend meer ziet dan vanuit een auto... Hetzelfde is het met verkeer. Men interesseert zich er niet voor... dus het verkeer regelen ook niet... Terwijl het behoorlijk wat gevaar voor jezelf en anderen meebrengt als je het niet goed onder de knie hebt !
Maar goed... het nieuwe politieonderwijs is zo goed.... :'( :D
edit : als je er werkelijk oprecht wilt weten hoe dit werkt en er in wil oefenen, loop naar een collega die de pomp heeft gevolgd (of de opleidingen daarvoor) en vraag of hij/zij je wilt helpen. Geloof me... het gaat erg handig zijn als je het kunt ! 8)
heeft ook te maken met stukje interesse en motivatie... als ik tegenwoordig studenten hoor zeggen : "met de fiets? " of " lopend surveilleren ?" Dan schieten mijn nekharen overeind...Hoezo? Ik hoor zat ervaren collega's precies hetzelfde zeggen. Of zijn die opeens te goed voor "fietsen" of "lopend surveilleren"
http://www.youtube.com/watch?v=miZPsTxzV7E (http://www.youtube.com/watch?v=miZPsTxzV7E)
Wel een unieke video.
(Zie de beschrijving voor het hele verhaal)
En je ziet ook gelijk de reden waarom. Afslaan waar de begeleidende motor rechtdoor gaat.
Misschien heb ik dat gemist maar waar kun je dat zien? en wat was de reden... ik heb het filmpje bekeken maar niet kunnen terug vinden..
Op 19 seconden.
Daar zie ik hem afslaan ja, maar de reden... die zie ik niet...
Daar zie ik hem afslaan ja, maar de reden... die zie ik niet...
Besef je dan ook eens een keer dat je niet alle beweegredenen, motivaties, beslissingen, gebeurtenissen kunt beoordelen aan de hand van een filmpje.
Toyota slaat af ri hoofdingang EMC, politie weet waar de ambulanceingang is.
En je ziet ook gelijk de reden waarom. Afslaan waar de begeleidende motor rechtdoor gaat.
Besef je dan ook eens een keer dat je niet alle beweegredenen, motivaties, beslissingen, gebeurtenissen kunt beoordelen aan de hand van een filmpje.
Toyota slaat af ri hoofdingang EMC, politie weet waar de ambulanceingang is.
Je had een hoop risico's kunnen verminderen door een politie-agent achter het stuur van die Toyota plaats te laten nemen... en de politiemotor te laten begeleiden ::)
http://www.youtube.com/watch?v=K6dJl7Ys8dM&list=UU7AkmmKvbame9t4vY8finRA (http://www.youtube.com/watch?v=K6dJl7Ys8dM&list=UU7AkmmKvbame9t4vY8finRA)
Politiemotor begeleid ambulance 15-110 naar het MCH Westeinde vanaf een grote brand in Zoetermeer
©112Ouddorp
Heeft die ambu voor boven een camera zitten of wat is dat??dat hebben meerdere voertuigen in regio 15, het is een of andere zender, maar nu weet ik niet meer of het voor de verkeerslichten is zodat die op groen springen en de ambu ruim baan heeft, of een zender voor een nooddeur bij een eerst hulp. 998765 ;)
dat hebben meerdere voertuigen in regio 15, het is een of andere zender, maar nu weet ik niet meer of het voor de verkeerslichten is zodat die op groen springen en de ambu ruim baan heeft, of een zender voor een nooddeur bij een eerst hulp. 998765 ;)
Is voor de bollards.
Is voor de bollards.nouwjah een zender klopte 098uo wist niet dat die paaltjes zo heten
Mooi filmpje. O0VP Haaglanden draagt zelf zorg voor de begeleidingen. Dit wordt gedaan zonder inzet van extra eenheden vanuit Rotterdam. Ik citeer:
Ik vraag me wel af of (gezien er maar twee motorrijders waren) of de RMK Rotterdam was ingelicht. Uit mijn ervaring weet ik dat zij vtb doen met auto's en dat de meeste kruisingen worden afgesloten door de noodhulp eenheden.
https://twitter.com/VerkeersagentDH/status/460205282157920256Een motorrijder VP DH en een coll op kruising werkt niet.
Mooi filmpje. O0
Ik vraag me wel af of (gezien er maar twee motorrijders waren) of de RMK Rotterdam was ingelicht. Uit mijn ervaring weet ik dat zij vtb doen met auto's en dat de meeste kruisingen worden afgesloten door de noodhulp eenheden.
Mooie beelden! Al lijkt @9:46 maar net goed te gaan. Auto's die schrikken van blauw en plotseling remmen.....
- op de A13 zie je dat de rijbaan wordt "vrij gemaakt" kan RWS hier geen rol in spelen door de rijbaan af te kruisen ?
Dit werd vroeger ( 2006 ) wel gedaan, de matrix op rs1 werd dan op "AMBU" gezet en de alternerende lampen knipperden dan ook. Ik weet niet of dat nog wel gedaan wordt. ???
- je ziet de motorrijder soms slingerend over de rijbaan gaan vooral bij voorliggers, is dit om jezelf "breed" te maken ?Zo wordt de motorrijder zichtbaar in alle 3 de spiegels en vaak sneller opgemerkt.
Volgens mij rijdt er ook een politiewagen achter de ambulance? Wat is daar dan de reden van? Familie die meegaat?Meestal is dit voor vervoer van familie inderdaad. Kan ook zijn dat er een agent meerijdt wanneer er een verdachte in de ambu ligt.
Ik heb met (soms) samengeknepen billen zitten kijken. Ik vind het kunstig wat deze twee motorrijders voor elkaar krijgen. In één woord GEWELDIG! Goed gedaan mannen! Respect!
Zo wordt de motorrijder zichtbaar in alle 3 de spiegels en vaak sneller opgemerkt.
Meestal is dit voor vervoer van familie inderdaad. Kan ook zijn dat er een agent meerijdt wanneer er een verdachte in de ambu ligt.
VP Haaglanden draagt zelf zorg voor de begeleidingen. Dit wordt gedaan zonder inzet van extra eenheden vanuit Rotterdam. Ik citeer:https://twitter.com/VerkeersagentDH/status/460205282157920256Een motorrijder VP DH en een coll op kruising werkt niet.
De tweet die Haageneesch citeert is een antwoord op mijn getwitter van afgelopen nacht die ik had.
Ze gaven ook nog aan dat de Rotterdamse collega's de Haagse werkwijze niet kennen wat ik dan nog enigsinds kan begrijpen.
Echter denk ik dan bij mezelf zorg dan dat ze die wel leren kennen of ga eens met elkaar praten en probeer van elkaar te leren.
Op zich hoeft het helemaal niet moeilijk te zijn want als men gewoon de locatie doorgeeft dan weet iedereen op de kruising waar men is.
Mijn ervaring is dat als de VP R'dam zelf een spoedtransport doet dat men de route altijd (ruim) op tijd vrij heeft gemaakt (lees: leeggetrokken) en dan had men de vertraging op het tunneltrace zoals men nu had niet gehad.
Uit mijn hoofd gezegd als de Centralist hoorde dat het spoedtransport t.h.v. de Texaco op de A13 reed dan kwam de opdracht om de route vrij te maken en te houden en dat werkte gewoon super.
Mijn persoonlijke mening:
De politie Den Haag vindt altijd dat zij alles beter weten en kunnen. De Amsterdammers doen dat ook maar vind ik aanzienlijk minder arrogant.
Heb het persoonlijk nooit echt fijne agenten gevonden vergeleken met andere vroegere regio's.
Nav het filmpje een aantal vragen...Dat is het "vegen" hierdoor kom je beter in de spiegels. Hoewel het gebruik van de gehele rijbaan ipv 1 strook voor mij wel nieuw is
- je ziet de motorrijder soms slingerend over de rijbaan gaan vooral bij voorliggers, is dit om jezelf "breed" te maken ?
Dat is het "vegen" hierdoor kom je beter in de spiegels. Hoewel het gebruik van de gehele rijbaan ipv 1 strook voor mij wel nieuw isWaar? Ik heb een stukje video gemist zie ik :p
De tweet die Haageneesch citeert is een antwoord op mijn getwitter van afgelopen nacht die ik had.
Ze gaven ook nog aan dat de Rotterdamse collega's de Haagse werkwijze niet kennen wat ik dan nog enigsinds kan begrijpen.
Echter denk ik dan bij mezelf zorg dan dat ze die wel leren kennen of ga eens met elkaar praten en probeer van elkaar te leren.
Op zich hoeft het helemaal niet moeilijk te zijn want als men gewoon de locatie doorgeeft dan weet iedereen op de kruising waar men is.
Mijn ervaring is dat als de VP R'dam zelf een spoedtransport doet dat men de route altijd (ruim) op tijd vrij heeft gemaakt (lees: leeggetrokken) en dan had men de vertraging op het tunneltrace zoals men nu had niet gehad.
Uit mijn hoofd gezegd als de Centralist hoorde dat het spoedtransport t.h.v. de Texaco op de A13 reed dan kwam de opdracht om de route vrij te maken en te houden en dat werkte gewoon super.
Mijn persoonlijke mening:
De politie Den Haag vindt altijd dat zij alles beter weten en kunnen. De Amsterdammers doen dat ook maar vind ik aanzienlijk minder arrogant.
Heb het persoonlijk nooit echt fijne agenten gevonden vergeleken met andere vroegere regio's.
Ik zie het probleem niet. Het zijn twee totaal verschillende werkwijzen, waar de mensen op het veld (lees: politieagenten van bureau verkeer op de motor) van mening zijn dat die niet goed samengaan, blijkbaar uit ervaring. Bovendien zitten de motorrijders en de te begeleiden ambulance op een apart C2000-kanaal; daar luistert de centralist in principe niet op mee.
Haagse en Amsterdamse agenten zijn best fijne agenten, ook in vergelijking met andere regio's. Maar ik snap niet waarom 'het Rotterdamse systeem' per se overgenomen moet worden. Is dat niet 'vinden dat je iets beter weet en kunt'?
Normaal gesproken rijd er een commandant mee met begeleidingen
Ik ga er van uit dat die normaal contact heeft met de ambulance chauffeur, hoe is dat geregeld met 2 spitsers ?
Beide contact of duidelijk vooraf afspraken gemaakt.
Echter waren er voor deze ambulancebegeleiding slechts twee motorrijders beschikbaar. In dat geval kan een begeleiding gedaan worden met twee spitsers en vervalt de rol van commandant. Voorwaarde hiervoor is wel dat beide motorrijders volledig opgeleid zijn (VTB 1 en 2) en dat de ambulancechauffeur vaker onder begeleiding heeft gereden.
Ik ga er van uit dat die normaal contact heeft met de ambulance chauffeur, hoe is dat geregeld met 2 spitsers ?
Beide contact of duidelijk vooraf afspraken gemaakt.
In dit filmpje hoor je aan het begin dat er gezegd wordt dat de ''ambulance niet in de verbindingen zit''.
Mijn persoonlijke mening:
De politie Den Haag vindt altijd dat zij alles beter weten en kunnen. De Amsterdammers doen dat ook maar vind ik aanzienlijk minder arrogant.
Heb het persoonlijk nooit echt fijne agenten gevonden vergeleken met andere vroegere regio's.
Je hebt mensen die kunnen motorrijden en je hebt dit soort bazen die met een motor onder hun kont geboren zijn. Niets dan lof voor de snelle en soepele manier van begeleiden.
Jullie hebben het in ieder geval voor elkaar, jullie staan op dumpert: http://www.dumpert.nl/mediabase/6595507/3cccc901/van_nootdorp_naar_rotterdam.html (http://www.dumpert.nl/mediabase/6595507/3cccc901/van_nootdorp_naar_rotterdam.html)
Voor de verandering een keer positieve reacties over de politie :) .De positieve geluiden zijn sterker dan de negatieve geluiden over de politie op Dumpert, is bij vrijwel elk filmpje zo waar de 'plisie' in voorkomt :)
De positieve geluiden zijn sterker dan de negatieve geluiden over de politie op Dumpert, is bij vrijwel elk filmpje zo waar de 'plisie' in voorkomt :)
Met komst van de Haagse en Rotterdamse video's wel ja, zie en stijgende lijn. Tegenwoordig filmpjes die het echte werk laten zien, ipv een filmende puber die slechts het halve verhaal op YouTube beschrijft O0
Van de politie is ook maar een kant van het verhaal ;) Doet niets af aan het feit dat het interessante filmpjes zijn en de moeite van het bekijken waard. Dat deze filmpjes bijdragen aan een positieve beeldvorming is mooi meegenomen.
RemRoof
Hoezo maar 1 kant van verhaal? Is gewoon "straight to the point" inkijken hoe zo'n rit gaat. Zit niks anders achter.
Van de politie is ook maar een kant van het verhaal ;) Doet niets af aan het feit dat het interessante filmpjes zijn en de moeite van het bekijken waard. Dat deze filmpjes bijdragen aan een positieve beeldvorming is mooi meegenomen.
RemRoof
Even terug naar het filmpje van de begeleiding Nootdorp-Sophia, het is mij opgevallen dat de overige verkeersdeelnemers eigenlijk (op een enkele uitzondering na) redelijk goed op de situatie reageren. Met zelfs af en toe een Duits aandoende Rettungsgasse (A13 na 16hoven). Is dit een algemene trend?
9 Gedrag als voorrangsvoertuig
Op een rijbaan met twee rijstroken zonder vluchtstrook, wordt bij file tussen de
twee rijen voertuigen door gereden.
Op een rijbaan met drie rijstroken zonder vluchtstrook, wordt bij file tussen de
voertuigen van rijstrook 1 en rijstrook 2 gereden. Op een rijbaan (met twee of drie
rijstroken) met een vluchtstrook, wordt bij file gebruik gemaakt van deze
vluchtstrook. De hier gehanteerde nummering is gebaseerd op de “Beschrijvende
Plaatsaanduiding Systematiek” (BPS) van het ministerie van Verkeer en
Waterstaat
Plaats op de weg bij files
1. Indien een vrije vluchtstrook beschikbaar is voor het voorrangsvoertuig, wordt er gebruik
gemaakt van deze vluchtstrook.
2. Indien de vluchtstrook niet beschikbaar is, wordt bekeken of er een mogelijkheid bestaat
middels afkruisen door Rijkswaterstaat tijdig een rijstrook vrij te laten maken.
3. Indien opties 1 en 2 niet uitvoerbaar zijn, wordt gebruik gemaakt van de methode van
middendoorrijden. Hierbij wordt tussen de 1e en 2e rijstrook middendoor gereden. Hierbij is
de 1e rijstrook die rijstrook die het dichtst tegen de middenberm aan zit.
Er staan hier en daar borden langs snelwegen waarop het vormen van een Rettungsgasse wordt geadviseerd.Klopt, maar lang niet overal.
...Sterker nog, staat beschreven in richtlijnen:OK, dan weten die waar ze moeten rijden, maar weten de overige verkeersdeelnemers dat ook? >:D
Brandweer: [verhaal]
Politie: [verhaal]
Klopt, maar lang niet overal.
OK, dan weten die waar ze moeten rijden, maar weten de overige verkeersdeelnemers dat ook? >:D
De vraag is niet vervelend bedoeld hoor, maar ik ben gewoon benieuwd of de Rettungsgasse ook in NL gemeengoed aan het worden is (in D en recenter in A wordt daar ook bij de rijlessen genoeg op gehamerd). Maakt dit al deel uit van de rijlesstof in NL?
Maakt dit al deel uit van de rijlesstof in NL?Nope.
Of is opgenomen in de praktijkexamens weet ik eigenlijk niet, ik vermoed van wel.En nope.
Klopt, maar lang niet overal.Deze maand op de A67 (info (http://siris.nl/nieuws/article/273918/brandweer-asten-assisteert-bij-dodelijk-ongeval-op-de-a67-video/)) kon de brandweer (en andere hulpdiensten) een ongeval alleen te voet bereiken.
OK, dan weten die waar ze moeten rijden, maar weten de overige verkeersdeelnemers dat ook? >:D
De vraag is niet vervelend bedoeld hoor, maar ik ben gewoon benieuwd of de Rettungsgasse ook in NL gemeengoed aan het worden is (in D en recenter in A wordt daar ook bij de rijlessen genoeg op gehamerd). Maakt dit al deel uit van de rijlesstof in NL?
Deze maand op de A67 (info (http://siris.nl/nieuws/article/273918/brandweer-asten-assisteert-bij-dodelijk-ongeval-op-de-a67-video/)) kon de brandweer (en andere hulpdiensten) een ongeval alleen te voet bereiken.
Buitenlandse chauffeurs maakten juist netjes plaats in het midden en de Nederlanders rijden dit mooie gat weer dicht, resultaat: 3 rijen op een 2-baans snelweg.
Een plaatje ter illustratie:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmediahub.olon.demediahub.nl%2F1375%2Fmedia%2F274000%2F274000%2F900X506img-mid13965456906066.jpg&hash=e262266406d35571673273f118ed26cc)
Uiteindelijk heeft de brandweer ruim 1 km te voet afgelegd en hebben zij ondertussen de middenvangrail "vakkundig" weggehaald waarna zij via tegengestelde richting (inmiddels volledig afgesloten) richting het ongeval konden.
Dus om antwoord te geven op je vraag: vele mensen weten niet waar ze moeten rijden/gaan staan. Iedereen doet wat hen het beste lijkt, althans zo lijkt het.
Ik zelf stond in de file, toen ik een sirene hoorde heb ik direct ruimte gemaakt door half in de berm te gaan staan. Ik zag dat er vele auto's achter mij volgde... Uiteindelijk kwam de sirene via de vluchtstrook.
De basis is ook hulpdiensten over de vluchtstrook, echter indien geen vluchtstrook dan tussen rijstrook 1 en 2 door......Tsja, maar de helft van de vluchtstroken in Nederland is inmiddels spitsstrook...
De basis is ook hulpdiensten over de vluchtstrook, echter indien geen vluchtstrook dan tussen rijstrook 1 en 2 door......Als dat nou eens goed gecommuniceerd werd naar iedereen. Met andere woorden: als er nou eens een duidelijke lijn zou zijn en dit overal zou terugkomen. Rijlessen, bebording, reclamespots en noem het maar op...
De basis is ook hulpdiensten over de vluchtstrook, echter indien geen vluchtstrook dan tussen rijstrook 1 en 2 door......
Ohja, een afsplitsing is misschien handig e050Past inderdaad wel hier: Rijden met Optische en geluidssignalen (OGS) steeds makkelijker? (http://www.hulpverleningsforum.nl/index.php?topic=52475.0).
http://www.youtube.com/watch?v=YKvzycBBnYY (http://www.youtube.com/watch?v=YKvzycBBnYY)Mooi filmpje, maar ook jammer van sommige automaten die rijden op de weg. Want hier zie je toch duidelijk dat niet iedereen goed spiegelt en kijkt als er blauw met geluid achter zich rijd of stil staat :'(
http://www.youtube.com/watch?v=YKvzycBBnYY (http://www.youtube.com/watch?v=YKvzycBBnYY)
Als ik geen beveiliger was geworden, dan zou ik mijn motorrijbewijs halen en als motormuis willen werken in het Blauw.
Als ik geen beveiliger was geworden, dan zou ik mijn motorrijbewijs halen en als motormuis willen werken in het Blauw.
http://www.youtube.com/watch?v=sDPUH_KZqPA (http://www.youtube.com/watch?v=sDPUH_KZqPA)
Zie ik het nou goed of word daar op 6: 27 (ongeveer) gewoon een stopteken genegeerd?
Zie ik het nou goed of word daar op 6: 27 (ongeveer) gewoon een stopteken genegeerd?
7:25 mensen staan met vingers in de oren door sirene :P
Vraagje: waar dient commandopost van politie op 7:30 voor?
Een goede vraag! Ik heb het me ook afgevraagd, ik weet dat deze er ook tijdens de troonwisseling in 2013 op exact dezelfde plek stond en ook dit jaar met Koningsdag!
Dat is geen commandopost maar een "postenhok" Dingen zijn van BiZa en staan bij locaties met verscherpt toezicht (vnl. ambassades) In dit geval dus ook.
Het Consulaat van de Verenigde Staten ligt aan het Museumplein.
Ligt hier aan het Museumplein dan een ambassade of iets dergelijks? (Sorry, woon in Limburg, dus niet bekend daar :P )
Ff voor de duidelijkheid; filmpje speelt zich af in Den Haag. Niet te verwarren met die afgrijselijke stad die we hoofdstad moeten noemen.
Het Consulaat van de Verenigde Staten ligt aan het Museumplein.
Ff voor de duidelijkheid; filmpje speelt zich af in Den Haag. Niet te verwarren met die afgrijselijke stad die we hoofdstad moeten noemen.
http://www.youtube.com/watch?v=SQEWt7r7vzI (http://www.youtube.com/watch?v=SQEWt7r7vzI)
Spoedbegeleiding van ambulance 17-140 de 2 motoren.
Een van de motoren trok iets te snel op waardoor hij een soort wheelie maakte :o
Helaas reed er net een auto voor (die naar mijn mening helemaal die weg niet op had mogen draaien) maarja...
http://www.youtube.com/watch?v=-WPG_NNS_tg (http://www.youtube.com/watch?v=-WPG_NNS_tg)
let op die motoragent achter de witte auto!
©Hulpdienstenzhz
Een slecht uitgevoerde gelegenheids wheelie😉
Sowieso maar moet wel zeggen dat die RT zich zeer makkelijk op het achterwiel laat zetten. >:D
http://www.youtube.com/watch?v=SQEWt7r7vzI (http://www.youtube.com/watch?v=SQEWt7r7vzI)
Spoedbegeleiding van ambulance 17-140 de 2 motoren.
Een van de motoren trok iets te snel op waardoor hij een soort wheelie maakte :o
Helaas reed er net een auto voor (die naar mijn mening helemaal die weg niet op had mogen draaien) maarja...
Leuk filmpje Marrk! Twee vragen:
- De motorrijder lijkt heel dicht voor de ambu te rijden, is dit ook de bedoeling? Het enige waar ik aan kan denken is dat ik hoop dat de motorrijder niet hard moet remmen of valt, zou een nare aanrijding kunnen worden.
- De ambu rijdt over de trambaan. Nu doet de politie dat vaker en de ambu op de heenweg ook, maar ik kan me voorstellen dat het voor een patiënt die kritiek achterin ligt met rugletsel niet verstandig is. Wordt daar ook rekening mee gehouden?
Thanks!
- Trambaan in grote steden ontkom je niet aan. Daar word wel rekening mee gehouden. Kijk maar eens naar een eerder filmpje. Daarin gaat de ambu er kruipend overheen.
Ik heb even en filmpje opgezochtWat is nou precies je vraag/opmerking?
Wat is nou precies je vraag/opmerking?
- De ambu rijdt over de trambaan. Nu doet de politie dat vaker en de ambu op de heenweg ook, maar ik kan me voorstellen dat het voor een patiënt die kritiek achterin ligt met rugletsel niet verstandig is. Wordt daar ook rekening mee gehouden?Zal wel niet lekker liggen over die trambaan. Stel dat je er met een acute blinde darm vervoerd wordt, pfff. En heb in 2009 blinde darm gehad, tjonge ieder hobbel is....Gelukkig zijn in Limburg geen trambanen.
Thanks!
dat er inderdaad wel minder hard gereden word bij het oversteken van trambanen, maar in het eerste filmpje valt me op dat ze meerijden met de trambaan en veel langer hobbelig rijden.. (dus minder prettig voor patient..) waarom word daar niet zachter gereden?
en in het filmpje wat ik heb geplaatst de net, zie je dat er minder hard word gereden bij trambanen maar hobbelige bruggen worden niet aangegeven... waarom hoeft men daar niet zachter te gaan rijden?
Zal wel niet lekker liggen over die trambaan. Stel dat je er met een acute blinde darm vervoerd wordt, pfff. En heb in 2009 blinde darm gehad, tjonge ieder hobbel is....Gelukkig zijn in Limburg geen trambanen.Ik heb met rugletsel achterin mogen liggen; elke hobbel is te voelen.
Ik heb met rugletsel achterin mogen liggen; elke hobbel is te voelen.
zal wel afhankelijk zijn van wat voor letsel natuurlijk...
maar als je rugletsel hebt, waarom spuiten ze je dan niet gelijk plat?
lijkt me voor de patient een stuk prettiger... om dan zo min mogelijk te voelen...
maarja ik ben geen arts, pleeg of iets... dus zal er wel heel erg naast zitten!
Ik ben ook geen arts, maar ik gok dat je er ondanks dat je niets voelt er toch erger letsel door kan krijgen ;) .
Nee niet alle motorrijders. Binnen eenheid Den Haag alleen de motorrijders van Verkeer. Zij mogen ook alleen de begeleidingen doen en krijgen daar dan ook de opleiding VTB 1 en 2 voor. Deze word gegeven door eigen instructeurs. In Rotterdam doet ook alleen de VP het.Bij ons in de eenheid Den Haag worden gewoon agenten uit de BPZ opgeroepen voor spoedbegeleidingen, uiteraard wel papiertjes.
In veel andere regio's doet men maar wat met alle risico's ten gevolge.
Bij ons in de eenheid Den Haag worden gewoon agenten uit de BPZ opgeroepen voor spoedbegeleidingen, uiteraard wel papiertjes.
Marrk werkt zelf bij de eenheid Den Haag, en in voormalig Haaglanden worden geen eenheden van de BPZ opgeroepen maar de collega's van de VP. Ik denk dat je in de war bent met Hollands-Midden.
In veel eenheden (iig die van ons) worden helemaal geen spoed begeleidingen gedaan, ook niet nu veel VP motorrijders de opleiding hebben gevolgd ivm de NSS.
Marrk werkt zelf bij de eenheid Den Haag, en in voormalig Haaglanden worden geen eenheden van de BPZ opgeroepen maar de collega's van de VP. Ik denk dat je in de war bent met Hollands-Midden.Ik ben dus niet in de war met HM, Markk is in de war met voormalig HGL ;) Das wat anders!
In veel eenheden (iig die van ons) worden helemaal geen spoed begeleidingen gedaan, ook niet nu veel VP motorrijders de opleiding hebben gevolgd ivm de NSS.
Ik ben dus niet in de war met HM, Markk is in de war met voormalig HGL ;) Das wat anders!
Marrk werkt bij Haaglanden, jij bij Hollands midden. Jij zegt dat in de eenheid Den Haag de BPZ de beleidingen doet, dat is dus niet waar. Jij verwart de hele eenheid Den Haag met voormalig Hollands Midden.
@Marrk alleen geldig tijdens de NSS. Staat er ergens zwart op wit dan dat je persé die opleiding moet hebben gehad om een begeleiding uit te voeren? Even los van wat wenselijk is, er zijn genoeg eenheden waarbij de BPZ idd begeleidingen uitvoert en die hebben geen opleiding gehad.
Marrk werkt bij Haaglanden, jij bij Hollands midden. Jij zegt dat in de eenheid Den Haag de BPZ de beleidingen doet, dat is dus niet waar. Jij verwart de hele eenheid Den Haag met voormalig Hollands Midden.Als je even goede de beide posts leest spreekt Marrk over "in de eenheid Den Haag" zodoende probeer ik duidelijk te maken dat er binnen de eenheid verschillen in zitten, daarom "bij ons in de eenheid".
@Marrk alleen geldig tijdens de NSS. Staat er ergens zwart op wit dan dat je persé die opleiding moet hebben gehad om een begeleiding uit te voeren? Even los van wat wenselijk is, er zijn genoeg eenheden waarbij de BPZ idd begeleidingen uitvoert en die hebben geen opleiding gehad.
Als je even goede de beide posts leest spreekt Marrk over "in de eenheid Den Haag" zodoende probeer ik duidelijk te maken dat er binnen de eenheid verschillen in zitten, daarom "bij ons in de eenheid".
En weer een nieuwe video van de haagse verkeerspolitie
http://www.youtube.com/watch?v=ZqCgBA1NgXU (http://www.youtube.com/watch?v=ZqCgBA1NgXU)
VTB-opleiding: Ambulancebegeleiding "De Yp" naar Bronovo SEH 10-07-2014
TeamVerkeer Den Haag
TeamVerkeer Den Haag
Wat me wel opvalt is dat de commandant zijn lamp achter aan heeft.
En weer een nieuwe video van de haagse verkeerspolitie
http://www.youtube.com/watch?v=ZqCgBA1NgXU (http://www.youtube.com/watch?v=ZqCgBA1NgXU)
VTB-opleiding: Ambulancebegeleiding "De Yp" naar Bronovo SEH 10-07-2014
TeamVerkeer Den Haag
TeamVerkeer Den Haag
Wat me wel opvalt is dat de commandant zijn lamp achter aan heeft.
Mooie video over de samenwerking tussen de ambu en de motor begeleiding.
Opvallend was wel dat - in de Utrechtsebaan - pas laat automobilisten de doorgang door het midden mogelijk maakten.
Voor de rest een top video.
Zorgt voor meer begrip hopelijk
Dat komt doordat dat helemaal niet los geschakeld mag worden. Zonder geluid kan wel apart schakelen maar met geluid nietahh ok, dacht dat deze altijd apart geschakeld kon worden ivm bijvoorbeeld de begeleidingen
Dat kon onder oude eisen nog wel, maar met de nieuwe eisen OGS mag het niet meer.
Niks wat een hamer niet kan oplossen.duct tape eromheen? 98uiye
;)
http://www.youtube.com/watch?v=F6zLmt2XGbA#ws (http://www.youtube.com/watch?v=F6zLmt2XGbA#ws)
Leuk om het verschil te zien tussen ervaren en wat minder ervaren.. O0
Waarom zijn er niet landelijk van dit soort teams?Er kunnen overal motorrijders opgetrommeld worden voor begeleidend vervoer.
Er kunnen overal motorrijders opgetrommeld worden voor begeleidend vervoer
Ik heb een keer een politie begeleiding naar Tilburg gezien....17-8-11 16:45 spoedtransport 3x prio1 politie en a1 20-143 met spoed naar het ez (http://www.youtube.com/watch?v=38fDv_5A1k8#ws)
17-8-11 16:45 spoedtransport 3x prio1 politie en a1 20-143 met spoed naar het ez (http://www.youtube.com/watch?v=38fDv_5A1k8#ws)Zoals ik het zie is de kruising daar al afgezet door andere agenten. En volgens mij is de "commandant" niet eens politie, maar marechaussee :) .
toch nog redelijk snel gevonden, spoedtransport vanaf n65 naar het Elisabeth ziekenhuis in Tilburg. filmje is mogelijk al eens eerder gepost (2011)
:D ;D
http://www.youtube.com/watch?v=i34QtyFgOxk#t=275 (http://www.youtube.com/watch?v=i34QtyFgOxk#t=275)
Solokirrik
Aangezien je met een artikel 5 aankomt is dat erg makkelijk alles wat niet beschreven staat kan daar onder gegooid worden...Hé, je snapt hem! Daarom is het ook een kapstokartikel ;D
Als bestuurder van het autotje, want dat ben je, kun je ander verkeer in gevaar brengen.Je hoeft geeneens bestuurder te zijn, artikel 5 wvw spreekt van "een ieder" je hoeft dus geeneens deelnemer te zijn aan het verkeer (voorbeeld: kindjes die met een analoge flitser auto's flitsen zijn geen deelnemers/bestuurders maar kan je daarmee toch verbaliseren).
Mnsen kunnen rare dingen boen bij het zien van dat ding.
Zal wel geen invordering rbw worden maar wel boete vanuit artikel 5
En anders mK-030a categorie 8 e050Oh, is het een motorvoertuig dan?
Oh, is het een motorvoertuig dan?
Gewoon overheen rijden met je pitwagen en dan zeggen OEPS sorry zag hem niet. 98uiye 98uiye
Wat ik jammer vind is dat je van dit soort filmpjes puur vanuit den haag ziet.
En eigenlijk bestaat dit team volgens mij alleen in Den Haag.
In de omgeving van Arnhem hebben ze dit niet. Dan schiet er keihard een politiebus voor en daarna 1 motor en daar blijft het bij.
Waarom zijn er niet landelijk van dit soort teams?
Dus wanneer het door PA de cursus gegeven gaat worden bestaat de kans groter aanwezig dat ook in Regio 7 van dit soort begeleidingen kunnen voorkomen?
@Groenemotormuis,Tsja, zo kan je aan elk beestje een ander naampje geven. Totdat het een keer fout gaat...
begidsing
Want? Wat zou er fout moeten gaan? Iedere diender is in principe bevoegd om op een kruising verkeer te regelen. Als dat een tijdelijke maatregel is om een voorrangsvoertuig vrij baan te bieden dan is dat zo. Maakt het juridisch niet minder correct.Ik refereer niet aan de coll. op de kruisingen, maar dat er dus coll. begeleiden die daar blijkbaar niet voor opgeleid zijn er dus een ander naampje aan komt hangen.
Dat is heel wat anders als een begeleiding uitvoeren vanaf een motorfiets, dus het heeft niets te maken met het beestje een andere naam geven.
Ik refereer niet aan de coll. op de kruisingen, maar dat er dus coll. begeleiden die daar blijkbaar niet voor opgeleid zijn er dus een ander naampje aan komt hangen.En jij denkt dat dat veranderd door 1 motor? Wanneer het alleen kruisingen zou betreffen met auto's ja dan geloof ik dat gelijk. Maar bij kruisingen waarbij ook de voetgangers en fietsers een rol spelen zul je altijd waaghalzen houden.
Heb zelf al paar keer spoedtransport gezien in R'dam vanwege mijn werk en ik moet zeggen dat het soms erg rommelig is. 2 dienders om een giga kruising af te zetten waarbij op verschillende plekken nog mensen de dienders negeren...
En jij denkt dat dat veranderd door 1 motor? Wanneer het alleen kruisingen zou betreffen met auto's ja dan geloof ik dat gelijk. Maar bij kruisingen waarbij ook de voetgangers en fietsers een rol spelen zul je altijd waaghalzen houden.Nee dat denk ik niet. Persoonlijk denk ik dat het een goede aanpak is. Vooral als je de 2 aanpakken combineert. Echter gaat het mij om dat ze bij de politie nogal alergisch reageren als je wat doet waarvoor je niet bent opgeleid en iets gaat er fout...
Dat hadden wij vroeger al bij de KMar bij strategische verplaatsingen, mensen weten de regels bij militaire coll. maar toch "moet ik daar heen en eraf en jij rijd mij in de weg".
Persoonlijk vind ik de manier van Rotterdam een goede oplossing, ruim van te voor zijn vanaf de A16 ook +/- 16 kruisingen leeggemaakt voor een Ambu. En als je gaat kijken wanneer Marruk vanaf de A13 komt hoeveel problemen hij heeft bij de verkeerslichten waarbij hij soms tegen het verkeer in moet zijn die kruisingen al leeg ( normaal gesproken ) wanneer het op de Rotterdamse manier gaat. Voor beide manieren is wat te zeggen, ik denk ook dat er geen enkele manier sluitend is voor elke stad of situatie.
Nee dat denk ik niet. Persoonlijk denk ik dat het een goede aanpak is. Vooral als je de 2 aanpakken combineert.Dat zei ik al, geen enkele manier is overal toe te passen en dan dus even veilig zijn voor weggebruiker en hulpverlener.
Echter gaat het mij om dat ze bij de politie nogal alergisch reageren als je wat doet waarvoor je niet bent opgeleid en iets gaat er fout...Dat komt door hoe het publiek reageert heden ten dage op de overheid, niet alleen de politie ansich. De burger wordt steeds meer anti overheid, tevredenheid in de overheid daalt al jaren. En dus als een burger het idee heeft dat hij een overheidsdienst/medewerker kan aangrijpen in de uitvoering van de taak zal de burger het ook doen. En daar de rechters in Nederland steeds vaker oordelen naar de letter van de wet in plaats van de geest van de wet ( eigenlijk wat de burger de overheid ook verwijt ) zijn veel overheidsdiensten/medewerkers ook bang voor een veroordeling wanneer het fout gaat.
En jij denkt dat dat veranderd door 1 motor? Wanneer het alleen kruisingen zou betreffen met auto's ja dan geloof ik dat gelijk. Maar bij kruisingen waarbij ook de voetgangers en fietsers een rol spelen zul je altijd waaghalzen houden.
Dat hadden wij vroeger al bij de KMar bij strategische verplaatsingen, mensen weten de regels bij militaire coll. maar toch "moet ik daar heen en eraf en jij rijd mij in de weg".
Persoonlijk vind ik de manier van Rotterdam een goede oplossing, ruim van te voor zijn vanaf de A16 ook +/- 16 kruisingen leeggemaakt voor een Ambu. En als je gaat kijken wanneer Marruk vanaf de A13 komt hoeveel problemen hij heeft bij de verkeerslichten waarbij hij soms tegen het verkeer in moet zijn die kruisingen al leeg ( normaal gesproken ) wanneer het op de Rotterdamse manier gaat. Voor beide manieren is wat te zeggen, ik denk ook dat er geen enkele manier sluitend is voor elke stad of situatie.
Sportief dat de mindere transporten ook op het internet komen O0
Waarom is er overigens gekozen voor deze route. Door de maastunnel is korter en je komt geen bruggen tegen
Omdat er meerdere routes gereden moeten worden. Als alternatief.Helder. Thanx!
Wat mij dan opvalt..vanaf 7.42 ong, die knipperende lampjes van de zilvergrijze BMW. Is dat reflectie, van de verkeersborden (reflectie blauwe lampen via verkeersborden op de BMW) .. Of hebben dit soort nieuwe BMW's een soort van attentiesignalering aan boord, buiten de gevarenlichtjes om?
Persoonlijk vind ik de manier van Rotterdam een goede oplossing, ruim van te voor zijn vanaf de A16 ook +/- 16 kruisingen leeggemaakt voor een Ambu. En als je gaat kijken wanneer Marruk vanaf de A13 komt hoeveel problemen hij heeft bij de verkeerslichten waarbij hij soms tegen het verkeer in moet zijn die kruisingen al leeg ( normaal gesproken ) wanneer het op de Rotterdamse manier gaat. Voor beide manieren is wat te zeggen, ik denk ook dat er geen enkele manier sluitend is voor elke stad of situatie.
Dan is het toch fijn dat je met een kleine 12 collega's die wegen helemaal leeg kan trekken.
En waar moeten we die vandaan halen buiten de grote steden (maar ook in de randstad).
Die aantallen hebben we alleen op maandagochtend in dienst :-X
En waar moeten we die vandaan halen buiten de grote steden (maar ook in de randstad).
Die aantallen hebben we alleen op maandagochtend in dienst :-X
http://www.youtube.com/watch?v=PV4-p9sqkGw (http://www.youtube.com/watch?v=PV4-p9sqkGw)Ik snap dat het niet wenselijk is om een militaire colonne te doorkruisen. Maar is dit niet alleen verboden als de colonne voorzien is van de vlaggen en de lampen? Of staat er een kruis om de matrixborden boven de weg?
1-1-2 Renkum
Ik snap dat het niet wenselijk is om een militaire colonne te doorkruisen. Maar is dit niet alleen verboden als de colonne voorzien is van de vlaggen en de lampen? Of staat er een kruis om de matrixborden boven de weg?Het is ook verboden als je een aanwijzing krijgt van een motorrijder van de Kmar. ;)
Maar die kregen ze niet.Daar lijkt het inderdaad op.
Maar die kregen ze niet.
Daar lijkt het inderdaad op.
Rond 1:55 zie je de auto's invoegen en niet veel later (2:00) kijkt de motorrijder pas naar de auto's en steekt zijn hand op.
Wellicht wat off topic. Heb ik juist opgevangen dat de SEH van EMC Rotterdam inmiddels verhuist is naar de nieuwbouw?Correct en tevens juist
Ik snap dat het niet wenselijk is om een militaire colonne te doorkruisen. Maar is dit niet alleen verboden als de colonne voorzien is van de vlaggen en de lampen? Of staat er een kruis om de matrixborden boven de weg?
Mooi om te zien dat de transporter erachter zijn grillflitsers uit heeft gezet. Sommige weten toch de knopjes ervoor te vinden 098uo
Dan moet je mij maar eens vertellen hoe dat moet..
Ik ken alleen de knoppen blauw/rood en de koplampen :-\
Dan moet je mij maar eens vertellen hoe dat moet..
Ik ken alleen de knoppen blauw/rood en de koplampen :-\
Ikzelf ben niet werkzaam bij de politie, dus weet niet hoe dat moet. Wel vaker gelezen op dit forum dat het mogelijk is bij meerdere auto's, netzoals de koplampen. En nee: zeker niet bij alle.
Mede forumlid Venture had een hele mooie PDF gemaakt met de handleiding van de Honac "H-ECU" bediening, de directe download link werkt helaas niet meer.
Kort indrukken is grilleflitsers aan/uit, lang indrukken koplampen knipperen aan/uit.
Haha same here, daarom heb ik ook die infosheet gemaakt. Heb 'm geupdate met hoe je het volume kunt wijzigen op de megafoon spreeksleutel :)
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg42.imageshack.us%2Fimg42%2F3584%2Fhandleidinghecu.png&hash=ccffd7f394dde85bc936a052260480c8)
Download (http://www.venturedesign.nl/werk/Handleiding_H-ECU.pdf)
Not Found
The requested URL /werk/Handleiding_H-ECU.pdf was not found on this server.
Additionally, a 404 Not Found error was encountered while trying to use an ErrorDocument to handle the request.
Apache/2 Server at www.venturedesign.nl (http://www.venturedesign.nl) Port 80
Mede forumlid Venture had een hele mooie PDF gemaakt met de handleiding van de Honac "H-ECU" bediening, de directe download link werkt helaas niet meer.;)
Afgelopen week werd ik benaderd door Honac. Zij hadden mijn instructie sheets onder ogen gekregen en waren enthausiast. Inmiddels zijn deze sheets door Honac in gebruik genomen en worden ze nu landelijk meegeleverd met de nieuwe politie dienstvoertuigen.
Het spreek voor zicht dat ik hier erg trots op ben. Hopelijk kan ik in de toekomst nog wat (meer) betekenen voor hun. We gaan het meemaken. Maar vooralsnog is dit in ieder geval een leuke mijlpaal
Piet Kats @Piet_KatsHoe is nu de communicatie tijdens een spoedtransport? Geluidsfragment van gister begeleiding ambulance Rockanje-EMC youtube.com/watch?v=k5wlyj…
14:34pm · 30 Dec 2014 · Twitter for BlackBerry
'begeleiding' van de ambulance in Vlissingen. Op zich bijzonder, want in Zeeland is de afspraak dat politie in principe geen begeleidingen uitvoert voor de ambu. Zijn er ook niet voor opgeleid.
Tja... Ik snap het alleen niet zo goed. Als er inderdaad een verdachte in ligt, dan is het veel handiger om er achter te blijven rijden. Stel dat het mis gaat (vluchtende VD) en je rijd ervoor, dan moet je stoppen, en behoorlijk terugrijden als je het niet meteen door hebt.
Het zou in theorie ook kunnen dat er een collega in ligt, maar dan is dit nog steeds geen doen.
Vluchten vanaf een brancard mét een agent naast je... moet je slimme man voor zijn, daarnaast staat agent nog wel in verbinding met de agent in de transporter. Moet er trouwens speciaal een rijopleiding voor gevolgd worden, om het mogen uitvoeren van een begeleiding (voor een ambu rijden)? Dus als je certificaat, diploma of cursus niet gevolgd hebt, dat er dan gezegd moet worden in Zeeland dat je de ambu maar niet begeleid door het verkeer?Voor een verkeerstechnische begeleiding heb je inderdaad een VTB-opleiding voor nodig. Maar die wordt door motorrijders uitgevoerd.
Vluchten vanaf een brancard mét een agent naast je... moet je slimme man voor zijn,Ik heb al een hoop gekke dingen zien gebeuren. Daar hoef je geen slimme man voor te zijn. En natuurlijk staan de collega's in verbinding met elkaar, maar als je 100 meter voor de ambu uit rijd dan duurt het opeens verdomd lang als je collega om assistentie roept.
De meerwaarde zit hem in het vrijmaken van rijstroken/kruisingen zodat de ambulance in één vaart door kan zonder al te veel te hoeven remmen.
Voor motoren is hier een opleiding voor nodig, voor de auto niet. In Zeeland (en vele andere regio's) wil men dit liever niet omdat er ook veel risico's bij komen en de tijdswinst slechts marginaal is.
Alleen in uitzonderlijke gevallen wordt er begeleid en dan ook bij voorkeur door motorrijders van verkeer, denk bijvoorbeeld aan enorme drukte tijdens het hoogseizoen (toeristen).
Hier in het noorden vinden 'begeleidingen' heel enkel plaats. Toevallig aanwezige eenheden rijden dan voor de ambulance uit, of dit nu opvallend/motor/touran is, is wisselend.Deze zin loopt al niet helemaal lekker maar de tekst bij het filmpje is triest. Dat plaats je toch niet met zoveel taalfouten?
Tering, waren dit alleen de Haagse motorrijders?Dit zijn ze niet eens allemaal, hoezo? 8)
Maar dankzij de NSS zijn ook in Zeeland collega's opgeleid.
http://www.youtube.com/watch?v=1IsvS7Gmui8#ws (http://www.youtube.com/watch?v=1IsvS7Gmui8#ws)
Uiteraard moeten dan eerst de motorrijders van het ere-escorte opgehaald worden van de kazerne en vanaf daar naar de desbetreffende woning of ambassade gebracht worden.
Tja, misschien ben ik dan wel even een azijnzeikerd, maar los van de vraag waarom 'hooggeplaatste personen' onder begeleiding naar de koningin moeten (veiligheid enzo laat ik maar even achterwege), vraag ik me af waarom de escorte motoren onder begeleiding naar het ophaal adres moeten, met alle gevolgen en risico's die er bij komen kijken. Elk ander krijgt ook te horen dat ze gewoon "op tijd moeten vertrekken"! Desalniettemin een mooi filmpje... e050
In dit geval zal het publiek moeten accepteren dat sommige weggebruikers in een ietwat meer bevoorrechte positie verkeren dan anderen.Dat zijn toch dezelfde weggebruikers die parkeerbonnen van hun CD-gekentekende voertuigen eens zouden moeten betalen, gewoon omdat dat zo heurt? :-X
Gewoon omdat dat zo heurt.
Daarom ging ik ook niet in op de begeleiding van de persoon. Dat is zo vastgelegd en meer een politieke discussie en ja, protocol. Maar binnen het protocol begrijp ik de begeleiding voorafgaand zonder die persoon van de motoren niet. Uiteraard moeten ze (volgens protocol,neem ik aan) mooi in formatie aan komen rijden daar waar er opgehaald wordt, maar dan kan je ook twee straten verderop opstellen en van daar in formatie naar de ophaal locatie.
Ja dat leg ik net uit! Een protocollair is al zo als ze de poort uit rijden. Niet alleen als er een auto achter hangt.
http://www.youtube.com/watch?v=1IsvS7Gmui8#ws (http://www.youtube.com/watch?v=1IsvS7Gmui8#ws)
Begeleiding van het ere-escorte van de Koninklijke Marechaussee vanaf de Koningin Beatrixkazerne naar de Groot Hertoginnelaan.
De motorrijders van de Koninklijke Marechaussee verzorgen een ere-escorte wanneer er, in dit geval, een ambassadeur op audiëntie bij de Koning gaat.
De motorrijders van Team Verkeer verzorgen dan de begeleiding van de gehele stoet. Uiteraard moeten dan eerst de motorrijders van het ere-escorte opgehaald worden van de kazerne en vanaf daar naar de desbetreffende woning of ambassade gebracht worden.
Soms lijkt het van een afstand wel eens overdreven om bijvoorbeeld voetgangers te laten wachten omdat de stoet nog ver genoeg weg lijkt. Echter is het wel zo dat de motorrijders welke de begeleiding uitvoeren op elkaar vertrouwen dat een kruising of oversteekplaats geregeld is wanneer daar een motorrijder staat. Steekt er dan toch nog net even iemand over of rijdt er een voertuig toch nog door (omdat het toch groen is) dan is dit een potentieel gevaar.
De aanwijzingen gaan nog steeds voor!
Alleen op 0:50 gaat er geloof ik iets niet helemaal goed !Wat gaat er niet goed?
Wat gaat er niet goed?
Dat men niet aan de kant gaat?
Dan moet hij maar zijn sirene aandoen.
Sirene bij VIP-begeleiding? Yeah right! Claxon werkt ook toch zoals je ziet?!Wat zijn de consequenties als een automobilist toch stug blijft staan?
Ach, hij schakelt 1tje te veel naar beneden. Lijken wel mensen, bij de politie.
Wat zijn de consequenties als een automobilist toch stug blijft staan?
Wat zijn de consequenties als een automobilist toch stug blijft staan?
Correct me if I am Wrong.. but...
Je mag niet door rood zelfs als zit er een ambulance achter je (of een andere voorrangsvoertuig).
Nu zie ik hier dat de motorrijder de auto "wenkt" (weet even geen ander woord) om dus door(rood) te rijden.
De vraag is dan van mij.. mag dit wel??
Want wat is dan het verschil als er een voorrangsvoertuig achter je zit? Behalve dat de motorrijder voor je staat toch blijft het zo dat je niet door rood mag....
Persoonlijk vindt ik dit zelfs omgekeerde wereld, zou voor een ambulance eerder geneigd zijn om rood te gaan dan voor één of ander pipo...
Dat hadden voor die tijd al kunnen afzetten.. maar goed, dat is persoonlijk. ;D
Dat is het gevolg van die "campagne" waar gezegd word dat je niet door rood mag rijden. Je mag niet door rood de kruising oversteken. Daar zit de nuance in. Maar is wel degelijk een verschil.
Oftewel de marketing mensen van de politie zijn onduidelijk. En met politie bedoel ik nu eigenlijk de overheid, die communiceren niet de juiste dingen.
Het lijkt wel een management bij een groot bedrijf, communiceren kan het management niet.
Correct me if I am Wrong.. but...Je mag wel door rood als er een voorrangsvoertuig achter je zit, het is alleen niet de bedoeling als een malloot de kruising over te schieten. Blijf je stug voor het verkeerslicht stil staan terwijl een voorrangsvoertuig achter je staat te tetteren en geen kant op kan, ben je strafbaar voor het niet voor laten gaan van dat voorrangsvoertuig.
Je mag niet door rood zelfs als zit er een ambulance achter je (of een andere voorrangsvoertuig)
Oftewel de marketing mensen van de politie zijn onduidelijk. En met politie bedoel ik nu eigenlijk de overheid, die communiceren niet de juiste dingen.De marketing van de politie is vrij duidelijk, ondanks dat het inderdaad een groot bedrijf is. Het filmpje waar Marrk naar verwijst en waar de verwarring mee is begonnen is gemaakt door de ANWB, een commercieel bedrijf.
Het lijkt wel een management bij een groot bedrijf, communiceren kan het management niet.
Blijf je stug voor het verkeerslicht stil staan terwijl een voorrangsvoertuig achter je staat te tetteren en geen kant op kan, ben je strafbaar voor het niet voor laten gaan van dat voorrangsvoertuig.De verwarring, ook bij jou, is de tekst uit artikel 50:
De marketing van de politie is vrij duidelijk, ondanks dat het inderdaad een groot bedrijf is. Het filmpje waar Marrk naar verwijst en waar de verwarring mee is begonnen is gemaakt door de ANWB, een commercieel bedrijf.
Artikel 50.
Weggebruikers moeten bestuurders van een voorrangsvoertuig voor laten gaan.
Artikel 30.Let wel; iemand die blijft staan zou best eens bij een rechtszaak kunnen vertellen dat hij stil bleef staan om het voertuig met OGS voor te laten...
1.Bij nadering van motorvoertuigen ten dienste van politie en brandweer, van ziekenauto’s en van motorvoertuigen van andere door Onze Minister aangewezen hulpverleningsdiensten die de optische en geluidssignalen voeren, door Onze Minister krachtens artikel 58 vastgesteld, verlenen andere weggebruikers hun onder alle omstandigheden vrije doorgang, Zo nodig brengen zij hun voertuig tot stilstand.
De verwarring, ook bij jou, is de tekst uit artikel 50: .Nee hoor, artikel 50 RVV is mij geheel duidelijk. Als het voertuig achter je staat, staat het niet voor je. Dan heb je het dus niet voor gelaten. Met voorlaten wordt niet alleen op kruisingen bedoelt.
Dat was "vroeger" in artikel 30 veel beter omschreven:Let wel; iemand die blijft staan zou best eens bij een rechtszaak kunnen vertellen dat hij stil bleef staan om het voertuig met OGS voor te laten...
Het oude artikel was daar dus veel duidelijker in!
Nee hoor, artikel 50 RVV is mij geheel duidelijk. Als het voertuig achter je staat, staat het niet voor je. Dan heb je het dus niet voor gelaten. Met voorlaten wordt niet alleen op kruisingen bedoelt.Dat snap ik. Ik kan jou ook voor laten door te stoppen/stil te staan maar als je er niet omheen rijdt is dat niet mijn schuld. 998765
Artikel 30.
..., verlenen andere weggebruikers hun onder alle omstandigheden vrije doorgang, Zo nodig brengen zij hun voertuig tot stilstand.
Het zijn gewoon vastgestelde protocollen zoals mijn collega Marrk reeds heeft uitgelegd. Het ere-escorte van de KMar rijdt altijd onder begeleiding van de motorrijders van Team Verkeer Den Haag.Of gewoon door eigen KMar team motor ondersteuning (motorpool).
Hier kunnen we kort of lang over discussieren, echter heeft dit weinig nut en is zonde van je energie.
Protocollen zijn er nou eenmaal niet voor niets. Ze zorgen voor de veiligheid van te begeleiden object/subject en de overige weggebruikers.
Wat mij opvalt er wordt geen gebruik gemaakt van geluidssignalen. Is dit bewust of is dit zo geregeld ergens in een aanwijzing?
Oké. Vind wel raar dan. Moet wel met enige spoed worden begeleid maar geen toeters aan.
Daar ga je weer.... Wie zegt dat een begeleiding spoed is?De titel van dit topic :-X
De titel van dit topic :-X
Citaat van: Marrk link=msg=1344083 date=1429203687Daar ga je weer.... Wie zegt dat een begeleiding spoed is?De titel van dit topic :-X
De titel van dit topic :-XDie is geschreven omdat er voornamelijk begeleidingen met spoed geplaatst werden. Al is die spoed natuurlijk erg bedrieglijk want volgens mij heeft Marrrk het al een keer uitgelegd een tijd terug. Het gaat niet om dat een patiënt snel in het ziekenhuis ligt, maar dat de rit ernaar toe zo geleidelijk mogelijk is zodat de patiënt met verwondingen "rustig" ligt en de vpk zijn eventuele handelingen kan doen.
De titel van dit topic :-X
Slakken, zout. Loop je aub ook even alle andere 35.757 topics na?
Ben blij dat jij het allemaal zo goed weet!
@Marrk
Zijn er mogelijkheden voor de normale burger om een keer bij jullie in de " keuken " te kijken mbt tot begeleidingen / oefeningen / trainen ? Ik weet dat er als het goed is burger in blauw bestaat voor de regio Den Haag maar ik was benieuwd of dit dan ook voor het team verkeer en dan specifiek motorbegeleiding is ?
Nee daarbij helaas niet. Maar... Er staat nog wat in de planning. Daar kan ik alleen nog niets over zeggen.Haha nou ben nou wel benieuwd natuurlijk ;D
Ben blij dat jij het allemaal zo goed weet!
Eh, ik sta aan jouw kant hoor...?;)
@MarrkToevallig zat ik daar gisteren na het kijken van een filmpje ook aan te denken, ik zou weleens in het begeleidde voertuig willen zitten tijdens een oefening :P .
Zijn er mogelijkheden voor de normale burger om een keer bij jullie in de " keuken " te kijken mbt tot begeleidingen / oefeningen / trainen ? Ik weet dat er als het goed is burger in blauw bestaat voor de regio Den Haag maar ik was benieuwd of dit dan ook voor het team verkeer en dan specifiek motorbegeleiding is ?
Toevallig zat ik daar gisteren na het kijken van een filmpje ook aan te denken, ik zou weleens in het begeleidde voertuig willen zitten tijdens een oefening :P .
http://www.youtube.com/watch?v=iBUJcrFlH6o#ws (http://www.youtube.com/watch?v=iBUJcrFlH6o#ws)
Een politie motor begeleidt met spoed een dierenambulance door Den Haag. Achterin lag een zwaar gewonde hond.
http://www.youtube.com/watch?v=iBUJcrFlH6o#ws (http://www.youtube.com/watch?v=iBUJcrFlH6o#ws)
Een politie motor begeleidt met spoed een dierenambulance door Den Haag. Achterin lag een zwaar gewonde hond.
Ik kan niet anders zeggen, dan dat ik echt respect heb voor deze manier van handelen. Als hondenbezitter weet ik hoeveel je als een mens van je huisdier (dus ook een kat, kanarie, schildpad, hamster) kunt houden.Het filmpje is een tijdje terug ook al op YT geweest en ook hier besproken. Ja het heel 'mooi' en 'goed', maar de bestuurder van de DA is hier niet voor opgeleid, netals de motorrijder van de politie (voor het stukje begeleiden dan). Doe je het toch, doe het dan een stapje rustiger aan.
Waarom zou een spoedtransport (begeleiding) van een zwaargewonde hond, anders zijn dan het prio1 alarmeren van een hoogwerker voor een kat in de boom...?
Jup dat is de keerzijde. Heeft de dierenambulance het bevel gehad om de motorrijder te volgen? Zo nee, welke ontheffingen heeft hij om de verkeersregels te overtreden enz.Per gemeente kunnen ontheffingen verleend worden voor gedragingen uit het RVV. Voor mijn werk heb ik ook een ontheffing. In de ontheffing staat genoemd wat mag en niet mag. Ik kan er van uit gaan dat de blauwe tak in de gemeente op de hoogte is van de regels die gelden voor zo'n ontheffing.
Per gemeente kunnen ontheffingen verleend worden voor gedragingen uit het RVV. Voor mijn werk heb ik ook een ontheffing. In de ontheffing staat genoemd wat mag en niet mag. Ik kan er van uit gaan dat de blauwe tak in de gemeente op de hoogte is van de regels die gelden voor zo'n ontheffing.Daar zou ik niet helemaal zeker van zijn, omdat deze ontheffingen heel verschillend kunnen zijn. Het kan totzelfs van bedrijf tot bedrijf verschillen welke ontheffingen gelden voor hetzelfde werk.
Ik ga er vanuit dat de blauwe tak hier niet van op de hoogte is, dat is precies de reden waarom je de ontheffing altijd bij je moet hebben.Ook die heb ik gewoon in de auto liggen, maar dat is ook wel nodig als ik bij een IM naar de snelweg moet en er staat al een file bij de verkeerslichten. Er staat ook een halve pagina aan uitleg bij wanneer en waar, deze ontheffing is overigens wel contract- en kentekengebonden.
Bovendien zal jij echt geen ontheffing krijgen om rode verkeerslichten te negeren, je moet dan eerder denken aan het rijden over busbanen, parkeren op bepaalde plekken etc.
Ook die heb ik gewoon in de auto liggen,Tenzij jij je IM inzetten rijd met een dierenambulance, is het niet heel relevant voor de discussie wat jij hebt. ;)
Tenzij jij je IM inzetten rijd met een dierenambulance, is het niet heel relevant voor de discussie wat jij hebt. ;)Daar ging het mij niet om, er zijn zoveel ontheffingen dat ik het betwijfel of elke agent ze ook uit het hoofd weet wat ik haalde uit de reactie van silque.
Silque had het namelijk over dierenambulances, en het lijkt mij ook zeer onwaarschijnlijk dat zij een ontheffing krijgen om het rode verkeerslicht te mogen negeren.
Daarom altijd meenemen zodat ik kan kijken of het klopt. Je zal niet de eerste zijn die een PV krijgt vanwege misbruik van een ontheffing, sommige mensen kunnen daar namelijk niet mee omgaan :-\Klopt, en dat wilde ik ook aangeven dat er veel te veel verschillende ontheffingen zijn. O0 Ookal zijn er twee DA's services in een stad verschillen de ontheffingen onderling ook nog vaak. O0
Ik snap het probleem niet: bij een ambulancebegeleiding gaan er lampen en sirene aan want blijkbaar levensbedreigende situatie. Bij de begeleiding van een VIP is er a) geen levensbedreigende situatie en b) hebben agenten genoeg aan hun vrijstellingen en het feit dat mensen hun aanwijzingen op moeten volgen. M.a.w.: Uitgezonderd uitzonderingen is er volgens mij geen noodzaak voor meer dan blauw.
Een dierenambulance zal geen ontheffing voor rode verkeerslichten hebben. Nu rijdt hij/zij achter de motoragent aan door rood. Laat daar nou een flitspaal staan. Wat dan? Ik gok dat de boete dan gewoon binnenkomt. Iemand van de blauwen die hier iets over kan zeggen?aanwijzingen gaan voor verkeerslichten. Dan zal je alleen moeten aangeven in je bezwaarschrift dat de motoragent je de opdracht heeft gegeven om je te volgen.
aanwijzingen gaan voor verkeerslichten. Dan zal je alleen moeten aangeven in je bezwaarschrift dat de motoragent je de opdracht heeft gegeven om je te volgen.
Weliswaar niet het spoedje zelf (die volgt nog;) Maar wel het ritje erheen. Of is daar weer een ander topic voor?Door wie moet dit goedgekeurd worden Marrk en waar moet een aanvraag aan voldoen?
http://www.youtube.com/watch?v=sf6omt3LJf4 (http://www.youtube.com/watch?v=sf6omt3LJf4)
Naar aanleiding van een aanrijding met letsel op de Vlaskamp in Den Haag is er door het ambulancepersoneel een aanvraag gedaan voor een transport naar het Sophia/Erasmus MC in Rotterdam.
Nadat dit was goedgekeurd zijn 3 motorrijders van Team Verkeer ter plaatse gegaan om deze ambulancebegeleiding te verzorgen.
Door wie moet dit goedgekeurd worden Marrk en waar moet een aanvraag aan voldoen?
Ambulance vraagt aan bij eigen meldkamer.Helder. Soort letsel is 'spoedtransport-waardig'. Heeft de blauwe MK dan nog iets te zeggen los van de drukte op de weg, of gaan jullie zodra de MKA daarom vraagt (mits beschikbaar natuurlijk)?
ABC, soort letsel en drukte op de weg. Even kort gezegd.
Helder. Soort letsel is 'spoedtransport-waardig'. Heeft de blauwe MK dan nog iets te zeggen los van de drukte op de weg, of gaan jullie zodra de MKA daarom vraagt (mits beschikbaar natuurlijk)?
In aanvulling daarop Marrk, zijn dit landelijke richtlijnen of is dit per 'regio' anders?
Is een landelijk protocol van de ambulance.
Inzet politie
- politiebegeleiding vindt in principe niet plaats omdat de risico’s niet opwegen tegen
de voordelen. Slechts in uitzonderlijke situaties kan overwogen worden begeleiding
aan te vragen via de MKA. Het betreft dan een neurotrauma patiënt waarbij glijdend
vervoer essentieel wordt geacht maar waarbij door verkeersdrukte dit mogelijk niet
makkelijk uitvoerbaar is. In dat geval kan begeleiding door politie er toe leiden dat er
rustig doch constant door het (drukke) verkeer kan worden gemanoeuvreerd.
Het LPA8 is geen protocol dat in alle situaties middels een vaststaand algoritme op
rigide wijze moet worden opgevolgd. In de nieuwe versie ligt de nadruk op het bieden
van ondersteuning aan de ambulanceprofessionals bij het nemen van beslissingen over
passende zorg voor een individuele patiënt in een specifieke situatie.
Het persoonlijk inzicht is bij het toepassen van de protocollen een belangrijk aspect.
Afweging van de relevante factoren in de concrete situatie zal aldus beredeneerd
afwijken van het beschreven beleid kunnen rechtvaardigen.
Het LPA is integraal onderdeel van “Verantwoorde ambulancezorg” en vormt de basis
voor (na)scholing van ambulanceprofessionals
Het landelijke protocol ambulancezorg schrijft:
Maar in het voorwoord staat al:
Wordt deze aanvraag altijd gedaan door de OVDG / MMT arts of mag een ambulance broeder dit ook doen zonder dat de OVDG / MMT arts tp is?
Ongelooflijk wat veel mensen niet verder kijken dan de motorkap en ook een gebrek aan denkvermogen en inzicht hebben. Jammer, heel jammer dat men helemaal geen idee meer lijkt te hebben dat men aanwijzingen dient op te volgen.
En ik zie vooral in het laatste filmpje ook wat mensen de aanwijzigingen negeren.
Het is dat ik ze tegenkom bij incidenten, maar verder nog nooit een vtb-stoetje tegengekomen als verkeersdeelnemer zijnde. Dus dat valt best mee, al snap ik wat je bedoelt.Ik wel maar het komt vaker voor in mijn werkgebied dan in mijn woongebied.
Ongelooflijk wat veel mensen niet verder kijken dan de motorkap en ook een gebrek aan denkvermogen en inzicht hebben. Jammer, heel jammer dat men helemaal geen idee meer lijkt te hebben dat men aanwijzingen dient op te volgen.
Waarom is er zoveel spoed dat er begeleiding nodig is, maar kan de MICU wel gaan staan wachten totdat de begeleiding gearriveerd is?
Opmerkelijk vind ik het.
MICU is vanuit Nijmegen onderweg naar het LUMC in Leiden en dan vragen ze op het laatste moment begeleiding aan.
Dan zou je verwachten dat het slecht gaat met de patiënt en dat er spoed bij zit. Raar dat de MICU dan gewoon rustig staat te wachten aan het eind van de N11 thv de A4.
Wat ik dan ook opmerkelijk vind is dat er 3 motorrijders van team verkeer helemaal vanaf de Yp komen terwijl er in Leiden e.o. waar de MICU dus staat te wachten ook genoeg motorrijders op de teams aanwezig zijn welke ook begeleidingen kunnen en mogen doen. ) Afstand MICU -> LUMC is 7 km vanaf de N11.
Maargoed, er zal vast goed over nagedacht zijn.
Waarom is er zoveel spoed dat er begeleiding nodig is, maar kan de MICU wel gaan staan wachten totdat de begeleiding gearriveerd is?
Ging idd om het glijdende. Aanvraag begeleiding komt bij Eenheid DH binnen. Alleen motorrijders Team Verkeer mogen begeleiding doen.
TeamVerkeer Den Haag 6 uur geleden
Vanwege het verzorgen van een glijdend transport. De MICU heeft ca. 1,5 minuut moeten wachten op die plaats. Dus dat valt mee. Dit kwam doordat hij een andere route had gekozen.
Hebben ze in Leiden c.q. het voormalig Hollands Midden dan geen motorrijders die hier voor zijn opgeleid ?
Hee, dit draadje ga ik eens rustig door spitten. Ik heb een tijdje aan de Plesmanlaan in Leiden gewerkt en dan kon ik ook wekelijks van zoiets genieten. Wij dachten altijd dat het om een geldtransport ging, maar een wat avontuurlijker ingestelde collega had bedacht dat het ging om Milosovic die vanuit de gevangenis naar het LUMC gebracht werd.Zeker de moeite waard om al de filmpjes eens te bekijken :) .
Ik blijf deze filmpjes mooi vinden, team den haag ga er mee door!
Enige wat ik me nog wel afvroeg...
In het verleden werd er gesproken dat de chauffeur van de ambu ook opgeleid moet zijn om begeleid te kunnen worden door Team Den Haag, is deze MICU chauf uit Nijmegen daar dan voor opgeleid? Aangezien ze hier in het Oosten van het land niet zo'n team hebben...
Volgende week op Regio15 een special over het verkeerstechnisch begeleiden door motorrijders van Team Verkeer van politie Eenheid Den Haag.
Hier alvast de trailer:
https://www.facebook.com/regio15/videos/986473804726917/ (https://www.facebook.com/regio15/videos/986473804726917/)
http://www.youtube.com/watch?v=tsLrX64eAB0 (http://www.youtube.com/watch?v=tsLrX64eAB0)
Bij de wachtcommandant van Team Verkeer kwam het verzoek binnen om de MICU uit Nijmegen te begeleiden naar het LUMC. Direct zijn er 3 motorrijders vanaf de Yp onderweg gegaan naar het afgesproken rendez-vous punt. Dit zou benzinestation Knorrestein langs de A12 bij Zoetermeer zijn.
Onderweg naar deze locatie is er contact tussen de motorrijders en de MICU. Deze bleek zijn route te hebben gewijzigd en reed inmiddels al op de N11 richting Leiden. Daarom werd er een nieuwe locatie afgesproken waar de MICU door de motorrijders opgepikt zou worden. De N11 ter hoogte van de A4.
Zéér informatief en interessant om te zien! Daarnaast is het een verademing om het eens in hoge kwaliteit te zien, no offence naar de heren van Team Verkeer (en hun camera's) 8) ;D
Vraag me dan wel af wat je daarmee bedoelt. Zelfde camera's (buiten de auto dan)Heeft denk ik te maken met de instellingen die gebruikt worden bij het renderen van de video's. Even een vergelijking in kwaliteit:
Heeft denk ik te maken met de instellingen die gebruikt worden bij het renderen van de video's. Even een vergelijking in kwaliteit:
(https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fscreenshot.cz%2FY8I7M%2Fkwaliteitsverschil.png&hash=620ed53d54b940554adb479255e8577d)
Bij Regio15 zie je dat alle objecten/vormen scherpe randen blijven hebben. Bij die van TVDH zie je dat met name in de hoeken objecten vervagen (met name objecten die bewegen zoals bomen en/of struiken).
Aangezien ik de stills nu heb verkleind zie je het minder goed, maar als je de video op full screen kijkt zie je bij TVDH dat dingen meer vervagen. Daarnaast zijn de kleuren bij Regio15 wat mooier, maar dat heeft natuurlijk ook met de weersomstandigheden te maken.
Maar als beide partijen echt dezelfde camera's gebruiken om op te nemen vanaf de motor dan zou het met renderinstellingen op te lossen moeten zijn ;)
Helmcamera is niet dezelfde. Renderinstellingen wel;)Dan zal dat het verschil veroorzaken ;) Weet jij welk type helmcamera er wordt gebruikt door TVDH?
Maar als beide partijen echt dezelfde camera's gebruiken om op te nemen vanaf de motor dan zou het met renderinstellingen op te lossen moeten zijn ;)Vergis je niet: wij renderen een video, gooien hem op de server en klaar. Wij zijn niet bang voor een beetje bandbreedte.
Vergis je niet: wij renderen een video, gooien hem op de server en klaar. Wij zijn niet bang voor een beetje bandbreedte.
Als je hem op joetjoeb uploadt, gaan die er eventueel nog compressie op toepassen etcetera. Het kan ook zijn dat dat het verschil is.
Peen
Dan zal dat het verschil veroorzaken ;) Weet jij welk type helmcamera er wordt gebruikt door TVDH?
Eén week, 11 camera's en 5 personen mee met Team Verkeer van politie Eenheid Den Haag. Het resultaat: van 2561 minuten bijzonder videomateriaal naar 1 reportage.
Uniek kijkje in de keuken bij de opleiding "Verkeerstechisch begeleiden" van Team Verkeer van politie Eenheid Den Haag: http://www.regio15.nl/index.php/reportages/109-verkeerspolitie-reportages/22670-verkeerspolitie-vtb (http://www.regio15.nl/index.php/reportages/109-verkeerspolitie-reportages/22670-verkeerspolitie-vtb)
Is er aan gedacht dit ook op andere manieren te verspreiden? TV en zo?Zou op zich kunnen: we hebben meer dan genoeg beeldmateriaal.
Zou op zich kunnen: we hebben meer dan genoeg beeldmateriaal.
Maar zonder verder in details te treden: ik zie het op de korte termijn niet gebeuren. Sterker nog: ook op de lange termijn niet. Dit is nu opgeleverd: nu is het wel klaar, voorlopig.
Peen
Anders geef je de beelden aan die lui vanTeam Verkeerde Verkeerspolitie. Die gooien toch alles op YouTube;)
En die gaan dan zeker met de eer strijken :PGewoon het watermerk er op laten staan >:D
En die gaan dan zeker met de eer strijken :P
Eén week, 11 camera's en 5 personen mee met Team Verkeer van politie Eenheid Den Haag. Het resultaat: van 2561 minuten bijzonder videomateriaal naar 1 reportage.mooi item geworden Arie prachtig
Uniek kijkje in de keuken bij de opleiding "Verkeerstechisch begeleiden" van Team Verkeer van politie Eenheid Den Haag: http://www.regio15.nl/index.php/reportages/109-verkeerspolitie-reportages/22670-verkeerspolitie-vtb (http://www.regio15.nl/index.php/reportages/109-verkeerspolitie-reportages/22670-verkeerspolitie-vtb)
Eer? Ze spelen zelf de hoofdrol😉Hoofdrol? Nee joh, de hoofdrolspelers zitten keer op keer in de VIP-voertuigen😃
Wat is het verschil met de oude?Bij de oude VTB maakte de spitsers de ruimte die nodig was op de snelweg, bij de nieuwe maakt de staartrijder de ruimte zodat de gehele stoet veilig kan in- uitvoegen. Althans zo heb ik het begrepen van een motorrijder welke de opleiding gevolgd heeft.
Wat is de reden dat de staartrijder dit nu voortaan moet doen?Wat ik te horen kreeg was dat het nog wel eens wat lastig was voor de spitsers om de stroken direct vrij te maken voor de hele stoet. Met name het haasje over ging wel eens "mis". Met deze wijziging zou er een rustiger beeld zijn voor de automobilisten als voor de te begeleiden voertuig(en).
Ja, ik had al de indruk dat de staartrijder eerder naast de colonne bleef rijden (tenminste op de snelweg) dan er direct achter. De vraag bij mij is: dit is in de video ook minstens 1x (bijna) misgegaan door tòch inhalend verkeer, of heb ik het mis? Als ik het juist heb zou dat voor 2 staartrijders pleiten, maar dat kost natuurlijk een extra motoragent...Ik heb (volgens mij) maar een keer inhalend verkeer gezien en daar leek een plakpit op te zitten.
AT rijdt toch niet met S-klasse? Dan zou je eerder aan DBB of BOT denken.Dienst Bewaken en Beveiligen ken ik maar die BOT niet ? 998765
Dienst Bewaken en Beveiligen ken ik maar die BOT niet ? 998765Bijzondere OndersteuningsTeam.
Bij de oude VTB maakte de spitsers de ruimte die nodig was op de snelweg, bij de nieuwe maakt de staartrijder de ruimte zodat de gehele stoet veilig kan in- uitvoegen. Althans zo heb ik het begrepen van een motorrijder welke de opleiding gevolgd heeft.
Ja, ik had al de indruk dat de staartrijder eerder naast de colonne bleef rijden (tenminste op de snelweg) dan er direct achter. De vraag bij mij is: dit is in de video ook minstens 1x (bijna) misgegaan door tòch inhalend verkeer, of heb ik het mis? Als ik het juist heb zou dat voor 2 staartrijders pleiten, maar dat kost natuurlijk een extra motoragent...
De nieuwe intro en een zeer korte versie van de rit die ik persoonlijk niet prettig kijken vind door het vele knip werk wat er in zit.
De staartrijder mag naar voren kruipen bij bijvoorbeeld toevoegingen. Zo lang hij maar achter het VIP voertuig blijft. Hierbij mag hij dus wel degelijk de andere voertuigen van de stoet inhalen. Ik zie in de video niks misgaan (ook niet bijna)Ah, OK, helder. Bedankt!
Opbouwende kritiek / vraag: Bij 7:30 was het de rechtdoorgaander(s) even niet duidelijk dat zij nou juist níet moesten oprijden. Die gebaren gaan misschien wat snel en/of zijn misschien niet voor iedereen eenduidig. Wat kan je daar aan doen zodat het (nog) duidelijker wordt?
Als leek zou ik zeggen dat je misschien op de rijstrook voor rechtdoor had kunnen gaan staan en deze met je linkerhand een stopteken geven. Vervolgens met je rechterhand de afslaande rijstrook aan kunnen wijzen en de goede richting op sturen.
Zoiets? 98uiye
6:15 :-X
Toevallig laatst zelf zo'n situatie meegemaakt.
Reed toen alleen nog een auto naast....
Dat werd een puinhoop zeg maar :-X
Over een puinhoop gesproken....
http://www.youtube.com/watch?v=QxqpHrfUTrU (http://www.youtube.com/watch?v=QxqpHrfUTrU)
Over een puinhoop gesproken....
http://www.youtube.com/watch?v=QxqpHrfUTrU (http://www.youtube.com/watch?v=QxqpHrfUTrU)
Tsja... Wat een zooitje. En impact op verkeersbeeld ook.
Heb vaak zat daar mogen staan, het is een kwestie van goed je auto gebruiken.
Zorgen dat je collega's op het DFPplein(aan de linkerkant van het beeld waar de ambu vandaan komt) het goed afzetten.
2. Zit er een gasvaststeller op? Is zoiets ook voor de gewone burger verkrijgbaar (en toegestaan)? (Bij snelwegetappes ook voor mij(n motor, oudere BMW) interessant...)
Waarschijnlijk gewoon cruisecontrol, zit standaard op alle nieuwe BMW's. Voor oudere motoren kan je kijken naar iets als de travellock: http://www.travelroad.nl/index.php?item=travellock--_cruisecontrols_&action=page&group_id=10&lang=NL (http://www.travelroad.nl/index.php?item=travellock--_cruisecontrols_&action=page&group_id=10&lang=NL)Op alle BMW-motoren van de politie zit geen cruise-control maar zo'n Travellock. Zo te zien ook op deze k1600's.
Op alle BMW-motoren van de politie zit geen cruise-control maar zo'n Travellock. Zo te zien ook op deze k1600's.Er zit wel degelijk cruise-control op, het wordt alleen praktisch niet gebruikt. Een Travellock is voor het politiewerk veel gemakkelijker
Er zit wel degelijk cruise-control op, het wordt alleen praktisch niet gebruikt. Een Travellock is voor het politiewerk veel gemakkelijker
Wat is het verschil tussen cruise-control en travellock?
Viel me ook bij Haaglanden op dat de motorrijder een permanent marker mee heeft, waarvoor worden deze gebruikt?
Er zit wel degelijk cruise-control op, het wordt alleen praktisch niet gebruikt. Een Travellock is voor het politiewerk veel gemakkelijker
Dank je wel Marrk. Had de mail van YouTube ook al binnen dat er nieuwe video was ;D :D 098uoDat account is wel bekend. ;)
Heb jullie account ook bij hun genoemd in mijn reactie. Hoop dat ze er wat mee gaan doen.
Mooi filmpje! kan iemand mij uitleggen waarop de stoptransparant aanstaat bij de Volvo en welke tekst hierop staat?
Zou knettergek worden van dat gepiep en de ambu weet toch wel dat ie moet volgen, toch?
Leuk - oefent KMar ook VTB met de politie mee? Ging gesmeerd (in mijn ogen dan).KMar doet zelf ook begeleidingen. Vooral VIP-begeleidingen, o.a. op de route Schiphol-Wassenaar-Den Haag, maar ook ambulance-begeleidingen vooral in de omgeving Schiphol. Dus ook ondersteunend aan de lokale politie, zoals in Kennemerland.
KMar doet zelf ook begeleidingen.Dank je, dat was me bekend (naast jouw lijstje ook transporten van de Nederlandsche Bank) maar ik was benieuwd naar de samenwerking tussen KMar en politie. Ik zie niet zo veel filmpjes met een gemengde VTB, vandaar mijn vraag of er gezamenlijk geoefend wordt.
Dank je, dat was me bekend (naast jouw lijstje ook transporten van de Nederlandsche Bank) maar ik was benieuwd naar de samenwerking tussen KMar en politie. Ik zie niet zo veel filmpjes met een gemengde VTB, vandaar mijn vraag of er gezamenlijk geoefend wordt.Er was altijd sprake van een gezamenlijke opleiding VTB met de motorrijders van politieregio Kennemerland en de KMar Schiphol. Daar was even een pauze in, maar volgens mij recent weer gestart.
Er was altijd sprake van een gezamenlijke opleiding VTB met de motorrijders van politieregio Kennemerland en de KMar Schiphol. Daar was even een pauze in, maar volgens mij recent weer gestart.
Bij een VTB uitvraag in het gebied Kennemerland of Schiphol kunnen beide meldkamers in elk geval beroep doen op VTB opgeleide motorrijders van beide korpsen. Hierdoor is de kans groter dat je het minimum van 3 bij elkaar krijgt.
Hier snap ik weinig van.
Gewoon even een lekenvraag. Wat is de reden voor begeleiding van een EOD-voertuig?Dat vroeg ik mij nu ook af en gelukkig ben ik niet de enigste.
Wat normaal altijd opvalt is de rust en het geduld. Bij deze begeleiding lijkt het net of ze twee keer zo hard rijden. Tja dan snap ik de ergernissen wel.. niemand is op tijd aan de kant.Ze vergeten ook, gezien de schaduw, dat ze wat later opgemerkt kunnen worden; laagstaande zon, schuin linksachter. Dan zie je niet veel .
Hmmm, er wordt gereden alsof er een stervend kind naar de IC moet. Maar het gaat om een 'mogelijk explosief' dat er al 10-tallen jaren ligt. Dan kan het naar mijn mening niet zoveel uitmaken als de EOD 10 minuutjes later ter plaatse komt. Zeker niet aangezien de omgeving al is afgezet. Is het in dit geval echt noodzakelijk 200 over de A12 en 120 in de bebouwde kom te rijden?
De motorrijders rijden hogere snelheden inderdaad. Dit is nodig om op tijd op de kruisingen te zijn. Uiteraard is het zo dat het te begeleiden voertuig deze snelheid niet heeft. Die snelheden liggen gewoon binnen de bracherichtlijn.
Ik snap je gedachte mbt het mogelijk explosief. Als je de foto's bekijkt kunnen jij en ik het verschil tussen een bom en een paravaan niet zien. Als eerste komt een expert (verkenner) van de politie ter plaatse. Deze vond het noodzakelijk de EOD in te schakelen. Daarnaast is het zo dat dat ding al 70 jaar onder de grond ligt. Echter is deze nu opgegraven en de mogelijkheid tot instabiliteit door het blootleggen en beroeren ervan heeft doen besluiten dat de EOD met spoed ter plaatse moest komen.
Heel simpel. EOD wil gegidst worden. Zij komen in dit geval onder prio 1. Dus gaat dit ook onder prio 1. Soms word er besloten om later onschadelijk te maken. In dit geval wilden zij direct ter plaatse komen.
We zijn allemaal professionals, dus het zal niet zonder reden gebeuren.Soms wordt een bepaalde handeling zo vaak uitgevoerd dat het na verloop van tijd een procedure wordt, maar als je feitelijk gaat kijken naar het nut, dan is dat er eigenlijk niet.
Of is Den Haag nog niet geïndexeerd in de tomtom's.... :DAls ze Scheveningen nu uit de TomTom's laten... kunnen wij 's zomers tenminste ook nog naar het strand - zonder kuilen.
Als ze Scheveningen nu uit de TomTom's laten... kunnen wij 's zomers tenminste ook nog naar het strand - zonder kuilen.
Gevaar neemt alleen maar toe? Ja, als je niet weet wat je doet! Maar feit dat het een konvooi genoemd word zegt een hoop
Gevaar neemt alleen maar toe? Ja, als je niet weet wat je doet! Maar feit dat het een konvooi genoemd word zegt een hoop
Hoe zit het dan met VIPS? Goede gepantserde voertuigen met OGS en goed getrainde chauffeurs. Ook maar niet begeleiden dus?
Hoe zit het dan met VIP's? Goed gepantserde voertuigen met OGS, goed getrainde chauffeurs EN TomTom. Ook maar niet begeleiden dus?Volgens mij weet je beter dan de meesten dat een VIP transport er toch wel wat anders aan toe gaat. Ondanks dat het met OGS gaat, gaat het een stuk geleidelijker, en de risico's zijn dan automatisch minder hoog. Bij VIPS gaat het er vaak niet om om zo snel mogelijk te gaan, maar wel om te blijven rijden.
politiebegeleiding vindt in principe niet plaats omdat de risico’s niet opwegen tegen
de voordelen.
Zoals anderen al aangeven, ik heb enorm respect voor het werk en de kunde van deze collega's, maar ook ik zie de meerwaarde totaal niet.Als het nou heel druk is en er moeten kruisingen stil gezet worden of rijstroken worden leeggetrokken snap ik het nog...
Volgens mij weet je beter dan de meesten dat een VIP transport er toch wel wat anders aan toe gaat. Ondanks dat het met OGS gaat, gaat het een stuk geleidelijker, en de risico's zijn dan automatisch minder hoog. Bij VIPS gaat het er vaak niet om om zo snel mogelijk te gaan, maar wel om te blijven rijden.
Volgens mij weet je beter dan de meesten dat een VIP transport er toch wel wat anders aan toe gaat. Ondanks dat het met OGS gaat, gaat het een stuk geleidelijker, en de risico's zijn dan automatisch minder hoog. Bij VIPS gaat het er vaak niet om om zo snel mogelijk te gaan, maar wel om te blijven rijden.
Het is niet voor niets dat het LPA spreekt over:
Zoals anderen al aangeven, ik heb enorm respect voor het werk en de kunde van deze collega's, maar ook ik zie de meerwaarde totaal niet. De reactie van team verkeer op youtube is ook niet bepaald sterk te noemen.
Men ging uit van een zware bom in een bewoond gebied.
Als de "bom" afgegaan was, waren er misschien tientallen doden of gewonden te betreuren.
Dat is toch genoeg reden voor de extra begeleiding ?
Dat het achteraf geen bom bleek te zijn wist men op het moment van de begeleiding nog niet.
En dat zal in regio's met een verkeersdienst dus een begeleiding worden, alleen al puur ter ervaring in gidsen, begeleiden of glijdend transport.
Dit snap ik niet, wat bedoel je nu te zeggen?
Wij hebben ook een verkeerspolitie, bij ons gebeurt dat niet hoor.
Gaaf gedaan weer hoor ;D Ook mooi om beelden vanuit de Ambu er bij te hebben.
Ben wel benieuwd hoe het beeld zou zijn als jullie wat nu het hoekje rechtsboven zouden veranderen in een 50/50 beeld dus ambu- en motorbeelden naast elkaar. Denk dat dat nog fijner kijken is maar het was wel tof zo jongens. Ga zo door ;) :)
Ik blijf het een aparte verkwisting van politiematerieel en -capaciteit vinden, deze begeleidingen.
Ik blijf het een aparte verkwisting van politiematerieel en -capaciteit vinden, deze begeleidingen.Er zullen er niet veel zijn die het met je eens zijn; tenminste, zoals het hier gedaan wordt.
Want?
De toegevoegde waarde en tijdswinst zijn vaak nihil. Agenten lopen onnodig extra risico. "Spoedbegeleiding" is vaak gebaseerd op emotie en niet op een rationele afweging of de begeleiding werkelijk meerwaarde heeft.
Vraagje, zijn er ook filmpjes van de laatste motor of auto? Of van de eerste Ambu's? Ik ben wel eens benieuwd naar hoeveel mensen op snelwegen het toch niet snappen dat er nog wat komt....
Ik blijf het een aparte verkwisting van politiematerieel en -capaciteit vinden, deze begeleidingen.
Serieus? Dan snap je niet helemaal waar het over gaat denk ik. Je zegt zelf "tijdswinst" maar daaf gaat het dus 9 van de 10 keer niet om. Het heet dan ook niet voor niets een glijdend transport:
"Van glijdend transport (of glijdend vervoer) is sprake wanneer een voertuig met behulp van politiemotoren op dusdanige wijze naar de plaats van bestemming wordt geëscorteerd, dat het voertuig niet of nauwelijks hoeft te versnellen of vertragen"
Denk hierbij aan ernstig neurotrauma of omdat bijvoorbeeld de pleeg en/of personeel van een traumateam achterin staand handelingen aan het uitvoeren zijn. Ik denk dat je je misschien wel kunt proberen voor te stellen hoe dat dan achterin gaat en hoe onwenselijk het dan is als de ambulance plotseling moet remmen of sturen.
Ik geloof best dat een begeleiding of gidsing soms een meerwaarde heeft. Ik vraag mij alleen wel af waarom in de grote, niet-stedelijke, regio's zulke begeleidingen niet tot nooit aangevraagd worden en ook niet uitgevoerd worden. Hebben de mensen buiten de randstad minder zware ongevallen, een grotere pijngrens of mogen we langer wachten op de aankomst tot een (gespecialiseerd) ziekenhuis?Dat zal, denk ik, eerder aan de beschikbaarheid en bekwaamheid van de motorrijders liggen dan aan de aard van het letsel. Misschien wordt het door de ambu wel gevraagd...
Ik geloof best dat een begeleiding of gidsing soms een meerwaarde heeft. Ik vraag mij alleen wel af waarom in de grote, niet-stedelijke, regio's zulke begeleidingen niet tot nooit aangevraagd worden en ook niet uitgevoerd worden. Hebben de mensen buiten de randstad minder zware ongevallen, een grotere pijngrens of mogen we langer wachten op de aankomst tot een (gespecialiseerd) ziekenhuis?
Dat zal, denk ik, eerder aan de beschikbaarheid en bekwaamheid van de motorrijders liggen dan aan de aard van het letsel. Misschien wordt het door de ambu wel gevraagd...
In Flevoland kom ik maar zeer zelden een motoragent tegen, 3 is al bijna een wonder. Om ze alle 3 dan nog op tijd bij het incident te krijgen...
De meldkamer weet niet hoeveel getrainde motorrijders er zijn zonder een algemene uitvraag te doen.
Wat mij opvalt is het claxonneren tijdens het voeren van OGS.
Hoort dit normaal gesproken niet de versneller te activeren, of is dat alleen bij de auto's het geval? Hebben motoren überhaupt een versneller?
Er zijn wel motoren met versnellers.
Ik vraag me überhaupt af wat de meerwaarde is van het claxonneren/fluiten met een hoge snelheid. En de actie op 08:57 vind ik ehhh... 'bijzonder'. :-X
En dan ook nog eens met behoorlijke snelheden met open klep rijden. Ik wil dan geen bromvlieg tegenkomen 0098
Over meerwaarde toeteren en fluiten zie mijn andere antwoord.Ik zou nog maar even kijken. Ik zou met dit snelheidsverschil mijn motor niet graag tussen het spatbord en de vangrail indrukken maar hij wel.
Wat gebeurt er op 8:57 wat bijzonder is?
Ik zou nog maar even kijken. Ik zou met dit snelheidsverschil mijn motor niet graag tussen het spatbord en de vangrail indrukken maar hij wel.
Daar hoef ik echt niet nog een keer voor te kijken wijsneus!Wijsneus?
Maar zoals je ziet heeft dat voertuig de gelegenheid om naar rechts te gaan. De verwachting zal dan ook zijn dat ie naar rechts gaat en dus plaats maakt. Dus rijdt de motorrijder er naartoe. Auto gaat toch niet naar rechts om onduidelijke reden. WN dus korte afstand. Dus er word nergens wat tussen gedrukt.
Wijsneus?
Ik heb niet met je geknikkerd!
De auto gaat niet naar rechts omdat de ruimte te klein is. Als hij de ruimte wil gebruiken, zal hij moeten remmen op rijstrook 1. Dat gaat niet want er hangt een motoragent aan zijn linker spatbord.
Als je met 40 tot 60+ (ik zie ruim 140 bij de trajectcontrole waar men net geen 80 rijdt) op verkeer in komt rijden, moet je ze wel de gelegenheid geven om te kunnen reageren én een plaats te zoeken om ruimte te maken.
Jij moet als geen ander weten dat je niet altijd wordt gezien als voorrangsvoertuig Marrk. zo kort opzitten en wat Bert65 al zegt men geen tijd en gelegenheid geven om naar rechts te gaan is niet de manier waarop dit op de rijopleiding is uitgelegd.
D'r mag toch wel een opmerking worden gegeven of kritische noot geplaatst worden bij een filmpje van jullie. Om iemand dan gelijk wijsneus te noemen ???
Ik zie niets verkeerds aan de actie. Auto had daarvoor, gezien de ruimte voor de 1e auto, allang naar rechts kunnen gaan maar was blijkbaar niet aan het spiegelen.
Tja de een heeft iets meer tijd nodig om te reageren wanneer hij de sirene hoort, dan de ander.
Iemand kan zich daarnaast vergissen. Daar moet je gewoon rekening mee houden.
Ik vind het verder ook niet zo spannend wat er gebeurd...
Maar ik zie hier verder ook geen popiejopie wijsneusgedrag in de antwoorden. Dus wat mij betreft mogen die uitspraken ook achterwege blijven.
Beste mensen, het ging om het feit dat gesteld word dat de motorrijder z'n wiel tussen de bumper en de vangrail DRUKT. Dat zou duwen zijn en dat is het niet als je het moment bekijkt. Het gaat in 1 beweging door zeg maar. Samenloop; auto gaat naar rechts, motorrijder denk dat bestuurder helemaal naar rechts gaat en maakt aanstalten te passeren, bestuurder blijft toch links, actie afgebroken, afstand vergroten.Hoewel ik het nog steeds niet heel spannend vind, moet je er misschien niet van uit gaan dat de auto gelijk naar rechts gaat als hij richting aan geeft...
Dit alles maar dan in 1 seconde.
En nogmaals; "popiejopie" ging over de eerste opmerking. Niet over de opvatting van de situatie in de video zelf. Dus dan kun je wat terug verwachten. Helemaal als de geplaatste opmerkingen over snelheid etc. niet juist zijn.
Mijn god hé! We hebben het over popiejopie en knikkeren! Word niet gescholden of iets. Niet zo bekrompen! Is geen punnikforum oid!
Hoewel ik het nog steeds niet heel spannend vind, moet je er misschien niet van uit gaan dat de auto gelijk naar rechts gaat als hij richting aan geeft...
Hier ben ik oprecht zelf ook al eens de mist in gegaan waardoor ik alsnog hard kon uitwijken. Er zat namelijk een piloot achter het stuur van die auto, van een kleine 700 jaar oud die absoluut niet wist wat ze deed.
Dan maar lekker 0.2 seconden later er voorbij ofzo...
Ik reed toen een busje, met een motor gaat het allemaal nog een stuk makkelijker.
Daarnaast vind ik -vast net als jij- dat als zulke filmpjes gepost worden, mensen hier vrij op moeten kunnen reageren. Ik zie hier in dit geval geen enkel popiejopiegedrag en wijsneuspraat.
Nu begin ik mij serieus af te vragen of er überhaupt wel gelezen word hoor! Heb er een heel epistel over getikt met de toelichting waar ik op doelde mbt "wijsneus" Ga het dus niet nog een keer herhalen maar heeft dus niet te maken met het commentaar op de video!
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=SLsh_Rq_P5c#)
Begeleiding ambulance (couveuse) Alrijne zkh Leiden naar het Erasmus MC Rotterdam 28-04-2016
Reportage VTB Regio15: http://www.regio15.nl/reportages/verkeerspolitie-reportages/22670-verkeerspolitie-vtb (http://www.regio15.nl/reportages/verkeerspolitie-reportages/22670-verkeerspolitie-vtb)
@Marrk, waar is de tweede/digitale kilometerteller voor? Dit is de geijkte snelheid?
Nee is niet geijkt. Is als de gewone "naald" maar dan digitaal. Paar motoren van ons hebben blijkbaar andere versie software d'r op zitten waar je deze tevoorschijn kunt toveren.
Zijn de motoren dan niet geijkt?
Een langzaam spoedtransport vanaf het AMC naar Sophia Kinderziekenhuis te Rotterdam.
Betreft een moeder tijdens een gecompliceerde bevalling.
Transport wordt op A13 ter hoogte van Delft door het Team Verkeer van de Eenheid Rotterdam overgenomen.
Eenheid Rotterdam hield via Twitter haar volgers op de hoogte; transport is 2 uur later gaan rijden in Amsterdam omdat patiënt niet stabiel was om vervoerd te worden.
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?list=PLyPe67OUklkEdZoPLpl207_uyFR_C7XkZ&v=fsy6YAkawdk#)
Die Mazda (https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.h2g2.com%2Fh2g2%2Fskins%2FAlabaster%2Fimages%2FSmilies%2Ff_facepalm.gif&hash=a9ac0895760fb7d1f635de4471d89d5d)Waar precies?
Die Mazda (https://www.hulpverleningsforum.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.h2g2.com%2Fh2g2%2Fskins%2FAlabaster%2Fimages%2FSmilies%2Ff_facepalm.gif&hash=a9ac0895760fb7d1f635de4471d89d5d)Eens, maar het is een gegeven dat iedereen anders reageert. Dit kun je verwachten.
Daarnaast kan ik heel goed inzien hoe de bestuurder de handgebaren van de agent op 8:30 in een split-second interpeterteert als een volgteken.Als je dat ziet als een volg-teken moet je met de bus, dan ben je te geschift voor het autorijden.
Eens, maar het is een gegeven dat iedereen anders reageert. Dit kun je verwachten.In dit soort autootjes rijden altijd de meest ervaren bestuurders.
Daarnaast kan ik heel goed inzien hoe de bestuurder de handgebaren van de agent op 8:30 in een split-second interpeterteert als een volgteken. Voertuig is dan al uit de weg, wat wil je op dat moment nog van hem/haar??
Dit had van beide kanten beter gekund.
Als je dat ziet als een volg-teken moet je met de bus, dan ben je te geschift voor het autorijden.
Ajax speelde zondag de klassieker tegen Feyenoord. De spelersbus van Ajax moest onder politiebegeleiding naar Rotterdam. De politie laat in een video zien hoe dat in z’n werk gaat
Team Verkeer Den Haag
N.a.v. een medische noodsituatie van een patiënt heeft het ambulancepersoneel een aanvraag gedaan voor motorbegeleiding vanuit Zoetermeer naar het HMC Westeinde Ziekenhuis in Den Haag.
Deze aanvraag doen zij bij de meldkamer ambulance en nadat deze is goedgekeurd komt de aanvraag bij de meldkamer politie binnen.
Deze stuurt vervolgens de motorrijders van Team Verkeer aan. Eenmaal ter plaatse maakt de commandant van de motorrijders afspraken met de ambulancechauffeur m.b.t. de route en het soort transport (glijdend/spoed/langzaam/snel etc.)
https://twitter.com/JeffreyvBuuren2/status/1285936327444369409Bijzonder hierbij is dat de collega gebruik maakt van een standaard veiligheidsvestje die in de Mercedes ligt. Staat dus nergens Politie op. Zie ik steeds meer in het land gebeuren....
Ze doet in ieder geval een vestje aan. Ook dat lijkt steeds zeldzamer te worden..Dramatisch! Ik stuur daar heel erg op in mijn OpCo-rol maar je schaamt je soms kapot.